淺談新建住宅小區電力規劃設計

馬依拉·賽比丁

【摘 要】在充分利用原有系統的基礎上，提出科學合理、可實施的規劃，滿足各區域發展用電的需要。

【關鍵詞】供配電網絡；電力負荷；開環運行；充電樁

一、規劃原則及指導思想

經調查現狀資料，在充分利用原有系統的基礎上，提出科學合理、可實施的規劃，滿足各區域發展用電的需要，城區6kV線路均采用電纜敷設，6kV及以上供配電網絡達到“N-1”原則，供電質量達到國標要求。[1]

二、規劃依據

主要依據的國家標準、規范：

1、《中華人民共和國電力法》（2015年4月24日）

2、《城市電力規劃規范》 GB/T 50293-2014

3、《城市電力網規劃設計導則》 Q/GDW 156-2006

4、《供配電系統設計規范》 GB 50052-2009

三、電力負荷預測

已建圍合區域，規劃紅線內建設控制用地變配電系統。

規劃范圍內電力負荷等級為二、三級，用電電壓0.38/0.22kV。

因規劃建筑面積已大致確定，根據本次規劃所提供的用地功能及相關控制指標，電力負荷預測采用單位建筑面積負荷指標法，指標參考《城市電力規劃規范》（GB/T 50293-2014），結合建設的現狀、發展前景及后續規劃，取中間偏上值。

擬建地塊總計算負荷為2836KW，電力負荷詳見表1和表2。

四、電力系統概述

（一）電源現狀

該規劃區域現有電源來自1#110kV變電站引出的6kV線路1條（線路1）。供電線路導線截面為3xJKLGJY-95，供電能力為3900kW，最大運行負荷約為1850kW。

（二）北郊變電站

1#110kV變電站位于規劃區外東南側，該變電站電壓等級110/35/6kV，主變容量2×25MVA，最大負荷37.2MW。

該變電站主要負責城北部區域以及附近油田及一些工業設施供電；該變電站還作為就近兩個35kV變電站的工作電源。承擔著城區大部分負荷的供電任務，同時也是周圍油區的工作電源。

該變電站多回進出線，分別為110kV線路4條，35kV線路4條，以及2面備用出線柜。6kV出線為13條，無備用出線及備用出線柜位置。

五、電力系統規劃

（一）供電電源規劃

本次新增用電負荷位于已建6kV線路1供電范圍內，該線已滿載運行；故需由1#變電站新建兩路6kV電纜線路引至規劃區內，作為該區域的供電電源，該電纜線路同時也作為周邊負荷發展供電電源，已建6kV線路1隨規劃實施逐漸拆除。

（二）供電網規劃

1、區域內6kV配電線路均采用電纜沿綜合管廊敷設。6/0.4kV變電站主要采用組合式箱變，設環網接線方式，環兩端分別接入不同的主干線路中。

2、為降低城市配電網故障率，滿足“N-1”原則，規劃采用環網布置、開環運行的配電網絡，變電站之間均形成環網連接。線路適當位置設聯絡開關、分段器（一般2km左右一設）、引接開關和電纜分接箱，方便線路分斷和網絡聯結。主干線首、末端設環網開關，加強相鄰線路之間聯絡，手拉手接線，以便在計劃檢修或事故情況下轉移部分負荷，做到配電線路不過負荷或縮小停電范圍。電纜過路處預埋電纜排管、做電纜井，方便分支出線及干線電纜連接，過道路穿電纜鋼管埋設距離控制在250m左右。

3、居民用電的負荷等級為三級，根據本地供電部門的要求，住宅區采用放射式雙回路雙變壓器供電，且供電箱變采用手拉手環網供電。[2]

4、規劃區內新建住宅配建停車位需配置電動車充電樁（居住區停車位按1：1比例，服務設施區停車位按10：1比例），采用專用箱變供電；并設置相應的自控、通信、消防等系統。形成自動化及管理系統，實現站內設備的監視、保護、控制、管理和事故情況下的緊急處理。充電樁的相關信息宜通過專用通信網上傳至配點站終端，并由終端上傳至相關系統。

六、存在問題

由于1#變電站現在滿負荷且無6kV開關柜擴建位置，因此 6kV電源無法引接，需建設單位與協調供電部門解決電源問題。

參考文獻：

[1]葉文中.新建住宅小區供電設計分析[J].低碳世界，2018，185（11）：79-80.

[2]吳國奇.新建居住區供電方案優化及設備選擇探討[J].輕松學電腦，2019（19）：1.