電控發動機怠速控制過程分析

摘 要：本文主要簡單介紹了發動機怠速的相關概念，闡述了加強電控發動機怠速控制的必要性，探討了控制電控發動機怠速工作的相關措施，從而明確了之所以如此控制的重要意義，創新電控發動機怠速控制方式，保障電控發動機的正常運行，提高發動機修理水平，有效處理發動機中的怠速故障。

關鍵詞：電控發動機 怠速控制 有效措施

Analysis of Idle Speed Control Process of Electronic Control Engine

Cui Shutao

Abstract：This article mainly introduces the related concepts of engine idle speed， expounds the necessity of strengthening electronic control engine idle speed control， and discusses the relevant measures to control the idle speed of electronic control engine， so as to clarify the significance of such control， to control the engine idle speed control mode to ensure the normal operation of the electronically controlled engine， and to improve the engine repair level， and to effectively deal with the idle speed failure of the engine.

Key words：electronically controlled engine， idle speed control， effective measures

在發動機修理過程中，經常會遇到發動機怠速不良故障，這會直接影響設備的正常運行，在這種情形下必須加強對電控發動機怠速的控制，及時發現和解決發動機怠速故障，以確保電控發動機的正常運行。

1 發動機怠速的相關概念

電控發動機在無負荷的狀態下進行勻速、穩定的運轉，則被稱之為怠速工作。電控發動機穩定功率運轉，并不向外部輸出功率，僅僅內部運轉僅僅作用于發動機的內部摩擦，以此能夠更好的帶動其它設備的運轉。怠速分為正常怠速和高怠速兩種情況。在電控發動機的附屬設備關閉后，且發動機內部水溫正常，這時電控發動機的轉速更是在750r/min到850r/min之間，把這個情況下電控發動機的運轉成為低怠速或是正常怠速。而當打開相關附屬設備后，當電控機的負載增大，在自動變速器運行過程中，電控發動機的轉速也有了慢慢下降的趨勢，在此時若是發動機的轉速自行升高，超過前面我們所說的那個范圍，則被稱之為高怠速[1]。

2 加強電控發動機怠速控制的必要性

加強電控發動機怠速控制，為了減少電控發動機的耗油量和排放量，也更好的提高發動機運動的穩定性，加強電控發動機怠速控制的作用主要表現在以下幾個方面，①電控發動機在進行怠速運轉的過程中，加用空調后，因為發動機的負荷量變大，在自動提高發動機怠速之后，加強怠速控制能夠避免發動機因為負荷量增大而停止轉動;②在電控發動機運行之后，若是冷卻液仍然沒有降低到正常的范圍，則自動控制并提高怠速，能夠保證縮短發動機的暖機時間，且避免發動機出現停轉或是發顫的現象;③在電控發動機迅速降低到怠速后，會在不同程度下提高發動機的怠速，這樣做是為了避免發動機在運轉過程中因為加速而停止運轉，也能夠有效減少尾氣對環境的污染;④對于發動機的運轉來說，在發動機呈現低速運轉時，有效提高發動機的怠速，能夠讓運轉過程變得更加可靠和穩定[2]。

3 電控發動機怠速控制的有效措施

3.1 控制電控發動機怠速控制的實質

控制怠速轉速的實質就是良好的控制設備怠速工作的情況，如圖1。

圖中紅顏色線條表示在發動機節氣門關閉狀態時空氣的流向。這部分氣流的流量的大小是ECU控制怠速控制閥ISC閥或節氣門控制電機完成的。電控發動機的怠速控制系統主要包括以下部分：傳感器、電腦控制器、怠速控制閥門。

3.2 了解怠速控制原理

根據怠速控制閥門、傳感器的信號情況能夠很好的判斷出電控發動機的狀態，然后進一步根據空調開關、冷卻液溫度、動力開關等傳感信號，能夠在電控發動機的儲存信息中查出具體的轉速情況，然后將此轉速與傳感器傳輸出來的轉速進行對比，從而計算出兩種運轉情況下的轉速差，最后通過-有效控制怠速控制閥，能夠有效降低或提高電控閥發動機的運轉速度，從而提高電控發動機的運轉速度[3]。

3.3 把控怠速控制過程

控制電控發動機怠速的過程主要包括以下階段，①設置初始位置。為了全面改善電控發動機的起步性能，在電控發動機關閉開關之后，內部的繼電控制電路應當收到關閉系統的信號，并速度做出反應，然后繼電系統再使用備用的電源有效的控制電壓，從而讓繼電電器能夠繼續為電控發動機進行供電，這樣一來能夠讓電控發動機的怠速控制閥回歸到初始位置，更便于電控發動機在下次運轉過程中做好相應的準備工作。②加強起步控制。在電控發動機起步運轉的過程中，應當首先將怠速控制閥設置到最大的運轉范圍，在電控發動機運轉之后，仍然需要將怠速控制閥給打開，這樣電控發動機就能夠保持較高的轉速進行運轉，也在運轉過程中，有效的控制好怠速控制閥，將冷卻液溫度調整到相應的范圍[4]。③加強暖機控制。在電控發動機暖機運轉的過程中，怠速控制閥需要根據冷卻液的溫度去有效調整運轉程度，從開始運轉到結束運轉的過程中，暖機控制也需要進行相應的控制，并讓怠速控制閥達到正常的運轉水平。④實施反饋控制。若是電控發動機的實際運轉與電腦儲存器中的轉速之間有差異，且差異的數值超過了20r/min，則表明怠速控制閥運轉超速或是低速，因此為了讓電控發動機處在正常的運轉速度范圍內，需要減少控制閥內的空氣含量。要知道，電控發動機的怠速運轉與其自身的負荷有光，對應的開關應用、電器應用、空調應用等都會影響到電控發動機的轉速。⑤控制發動機的轉速。當電控發動機在怠速運轉的過程中，當空調等電器斷開或是打開，都會影響到電控發動機的運轉，且會進一步的影響到其內部的負荷發生變化，當怠速產生較大范圍的波動之后，電控發動機的怠速控制閥也會受到一定的影響，所以說要把怠速控制閥控制在一個固定的范圍內，從而有效對電控發動機進行控制。⑥學習控制。由于電控發動機在運轉過程中性能發生變化后，雖然怠速控制閥的位置沒有發生變化，但其運轉的速度會偏離初始運轉的數據，因此在此種情況下，應當有效反饋怠速控制的目標值，并在儲存期中迅速的運轉機器，以便更好的控制怠速控制閥，這樣能夠更好的對電控發動機進行控制。故障案例分析

故障案例1：

一輛2014款捷達轎車，行駛里程6萬公理。該車起動時運轉無力，不易著火，起動著車后怠速運轉抖動。在紀念性檢查的時候，先就車測試，發現與車主描述基本一致，冷車一次起動無法著車，起動過程運轉無力，轉速緩慢。連續起動幾次勉強著車，熱車后怠速運轉抖動。查看故障提示燈并未點亮。基于此，認為其故障原因在于：起動過程運轉無力，轉速緩慢，多為蓄電池故障或起動機故障;怠速抖動多為節氣門臟污，也可能是火花塞故障或點火電壓過低等原因。

為此，在進行故障診斷和排除的時候，可從以下方面著手：首先診斷不易起動故障，按照先易后難維修原則，首先檢測蓄電池性能好壞。起動發動機，用萬用表測量起動時蓄電池電壓，電壓9V，蓄電池起動電壓偏低，正常值應為11V左右。更換良好狀態蓄電池，再次測量此時蓄電池起動電壓，達11V，但起動情況只是略有好轉，仍然運轉無力。因此可以排除蓄電池故障。然后拆檢該車起動機，從車上拆下起動機解體后發現，電刷架附近有較多粉沫，可以肯定電刷磨損嚴重。拆下起動機電刷進一步檢測，電刷磨損已超標準長度的1/2，因此可以確定故障在起動機。清潔、潤滑保養后，更換新的電刷裝配起動機，把裝配好的起動機裝車。起動發動機試車，起動機運轉有力，順利著車，不易起動故障排除。熱車后怠速抖動故障依然存在，可以排除蓄電池原因。決定對節氣門體進行檢測，拆卸節氣門體的過程，發現空氣濾清器較臟，進行更換。拆下節氣門體后，發現比較臟污，清洗節氣門體后裝車。起動發動機試車，熱車后怠速穩定，該車故障排除。

4 結語

總而言之，在汽車維修過程中，應當重視對電控發動機怠速的控制，要根據其故障現象找到故障原因，然后進行故障診斷，排除故障。基于電控發動機怠速控制原理，實施有效的控制手段，以保障電控發動機的正常運行。為此，汽車維修人員必須充分了解電控發動機怠速的概念，明確怠速控制的必要性。

參考文獻：

[1]羅澤飛.電控發動機怠速抖動的原因分析及故障排除[J].汽車實用技術，2019：108-110.

[2]毛軍鵬.電控發動機怠速不正常原因分析與故障診斷[J].《汽車實用技術》，2018：139-140.

[3]嚴陳，張軼，季惠.L型電控發動機過程控制模型分析與研究[J].機電信息，2017

[4]張文娜.電控發動機怠速不穩原因分析及診斷流程[J].山東工業技術，2015：293-294.

[5]郭小蘭.發動機怠速控制系統分析[J].《考試周刊》，2014：196-196.

作者簡介

崔樹濤：（1968.08—），男，本科學歷，高級教師。研究方向：汽車機械，職業教育。