湖南省物流業高質量發展水平評價

全春光 陽堅媚 郭紅衛 程曉娟

摘? 要：隨著我國經濟增長由高速向高質量發展的轉變，物流業高質量發展成為當下各方關注的焦點。文章以湖南物流業為研究對象，基于面板數據，構建了包括物流業結構、物流業發展創新、物流資源配置、物流業基礎設施、物流業產品服務五大影響因素為指標的評價體系以及基于熵權法的綜合評價模型，對湖南省各地市的物流高質量發展水平進行評價和聚類分析。研究發現湖南省現今物流高質量發展存在區域協調發展不平衡、物流業創新水平不高等問題，并結合存在的問題從促進物流產業區域協調發展、引進物流人才提高物流行業創新水平、繼續完善物流基礎設施建設三個方面提出相應建議。

關鍵詞：物流高質量發展;熵權法;評價

中圖分類號：F259.27? ? 文獻標識碼：A

Abstract： With the transformation of China's economic growth from high-speed growth to high-quality development， the high

-quality development of logistics industry has become the focus of all parties. Taking Hunan logistics industry as the research object， based on panel data， this paper constructs an evaluation system including five influencing factors of logistics industry structure， logistics industry development and innovation， logistics resource allocation， logistics industry infrastructure and logistics industry product service， and a comprehensive evaluation model based on entropy weight method is proposed， this paper evaluates and cluster analyzes the high quality development level of logistics in Hunan province. It is found that there are some problems in the high-quality development of logistics in Hunan province， such as unbalanced regional coordinated development and low innovation level of logistics industry. Combined with the existing problems， this paper puts forward corresponding suggestions from three aspects： promoting regional coordinated development of logistics industry， introducing logistics talents to improve innovation level of logistics industry， and continuing to improve logistics infrastructure construction.

Key words： high quality development of logistics; entropy weight method; evaluation

0? 引? 言

習近平總書記在黨的十九大報告中指出：“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段”。這意味著中國當前乃至未來經濟建設的主題是高質量發展。物流作為國民經濟基礎性、先導性產業，推動其高質量發展，是建設現代化經濟體系、增強實體經濟競爭力、實現物流業自身轉型升級的迫切要求。那么，物流業高質量發展水平如何？如何度量，成為各方關注的焦點。

目前已經涌現出了一些關于物流高質量發展的研究成果。國外對物流業高質量發展的研究大都從國際物流的角度，對國家和地區物流業發展進行評價（Anderson & Villa，2015;Jie Liu，Chunhui Yuan，2018;Amrita Jhawar，S. K. Garg，2017）。Jie Liu（2018）站在政策制定者和供應鏈成員的角度，從環境的可持續性和經濟效益評價了亞洲國家物流高質量發展。Amrita（2017）從11個方面對印度物流發展質量進行了評價。我國高質量發展的提法最早出現在黨的十九大報告中。何黎明（2018）提出物流業進入了向高質量發展轉型的關鍵期，要從創新驅動、綠色化轉型等五個方面推進物流的高質量發展。魏際剛（2021）認為要從戰略高度推動物流業高質量發展。董千里（2020）認為物流業高質量發展體現在網鏈發展戰略、目標設計、合成場元與網鏈成熟度以及網鏈結構治理全過程。楊守德（2019）則從技術創新驅動的角度探討了物流高質量發展研究。高志軍等（2020）從科學內涵和運行思路兩個方面對新時代中國物流業高質量發展予以系統化分析。曹允春（2020）采用DEA

-Malmquist模型計算物流全要素生產率，以此衡量我國31個省、市、區物流業的發展質量，并從組態的視角探索這些因素對我國區域物流業發展質量的作用路徑。林雙嬌等（2021）從物流運行規模、物流供給質量、物流發展效應、物流發展代價四個維度構建物流業高質量發展水平測度指標體系。

綜上，國外學者大部分是基于國際物流的角度對國家和地區物流發展質量進行評估，考慮因素單一不夠全面，適用范圍有限。國內學者更多從定性研究的角度，關注物流高質量發展的內容框架。物流高質量發展是貫穿新發展理念的發展，物流高質量發展評價要考慮我國現代物流的發展特色，多方位、多角度、多層次體現我國物流高質量發展水平。本文試圖以湖南物流業為研究對象，構建合理的物流業高質量發展水平評價指標體系，分析近20年湖南物流業發展水平，為未來湖南物流業高質量發展提供參考。

1? 評價指標體系構建

從物流高質量發展評價指標體系構建的原則和評價目的出發，廣泛查閱相關理論文獻資料，綜合考慮影響物流高質量發展的各種因素和湖南省物流產業的發展狀況，借鑒吳麗娜（2019）等評價指標體系模型，以物流產業作為研究對象，構建物流高質量發展評價體系，建立了包含物流業結構、物流業發展創新、物流資源配置、物流業基礎設施、物流業產品服務等5個子系統22個測度指標的物流高質量發展水平測度體系，如表1所示。

2? 熵權法評價模型

（1）數據標準化

步驟1：設評價矩陣為X=x。

其中，n為n個待評價的對象;m為m個物流高質量發展評價指標;x為第ii=1，2，…，n個城市的第jj=1，2，…，n個評價指標的測度值。

步驟2：對初始數據進行無量綱化，得到歸一化矩陣Y=y，見式（1）。

y=? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

步驟3：為避免在計算中出現無意義情況，對歸一化矩陣數據向右平移一個單位，得到規范矩陣Y，見式（2）。

Y=Y+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （2）

（2）計算各指數的信息熵

步驟1：確定指標權重p，即第i個城市占該項評價指標的比重，見式（3）。

p=? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （3）

步驟2：計算熵值e，見式（4）。

e=-k∑plnp? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（4）

其中：k=， k>0， e>0， 若對于第j項指標的x都相等，則p=1/n， 那么e=klnn。

（3）確定各指標權重

步驟1：計算第j項競爭力評價指標差異導數g，見式（5）。

g=1-e? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（5）

g越大，該指標的重視程度就越高。

步驟2：計算第項評價指標權重w，其中w歸一之后的結果，見式（6）。

w=? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（6）

3? 湖南省各地市物流高質量發展水平評價實證分析

本文的主要數據來源于2015～2019湖南省統計年鑒、2019年湖南省14個主要城市的統計年鑒、2019年14個省統計年鑒以及2019中國物流統計年鑒，其中有些數據因無法收集到物流業的數據，采用郵政、倉儲及運輸業的數據。

（1）數據的收集

依據前面構建的物流高質量發展評價指標體系，收集數據。因數據太大，本文中只展示部分如表2所示。

（2）應用熵權法確定指標的權重及評價值

運用熵權法對湖南省物流高質量發展水平評價指標數據進行計算，獲得權重因子（表3）以及綜合指數值（表4）。因本文指標數有22個，數據太多，表3只展示了其中一部分。

（3）評價結果聚類分析

運用SPSSmodeler軟件對評價結果進行K-Means聚類分析，得到的分類結果如圖1、表5所示。

聚類結果分析：

①長沙聚類分析結果為第一類，在湖南省主要城市中物流高質量發展水平高，綜合評價結果在0.8以上。這與長沙作為湖南省省會城市以及新一線城市的地位相符合。

②株洲聚類分析結果為第二類，在湖南省主要城市中物流高質量發展水平較高，綜合評價結果在0.3以上，但是與長沙的評分值相差太大。

③衡陽、郴州、懷化、婁底、湘潭、邵陽、岳陽、常德、張家界聚類分析結果為第三類，在湖南省主要城市中物流高質量發展水平中等，綜合評價結果0.19～0.25之間，這9個城市之間評價分值相差不大，均值為0.199。

④益陽、永州、湘西聚類分析結果為第四類，在湖南省主要城市中物流高質量發展水平較低，得分基本不超過0.15，物流高質量發展水平亟待提高。

⑤湖南省14個主要城市的物流高質量發展水平呈現兩極化，作為省會城市的長沙得分值遙遙領先，達到0.8以上，但是湘西得分值只有0.11。14個城市的分類結果符合大部分的發展規律，極少高水平，多數中等水平，少數低水平。

4? 結束語

運用熵權法對湖南省主要城市物流高質量發展水平進行評價和聚類分析，從湖南省14個城市物流高質量發展水平評價結果可以發現，湖南省的主要城市物流高質量發展不平衡。從各方面看，長沙毫無疑問是全省的中心，在物流高質量發展評價中得分遠超其他城市，高于第2名株洲將近0.5，其他城市的物流高質量發展水平偏低。為促進湖南省物流高質量發展，提出以下建議：

（1）促進物流產業區域協調發展。湖南省物流業高質量發展地區不平衡，長沙等中心城市發展水平較高;湘西等偏遠地區，物流產業的發展水平較低。建議不斷優化以長株潭地區為重點的物流產業圈的布局，充分發揮這三個城市的區域帶動作用。

（2）積極引進物流人才提高物流行業創新水平。物流是一種綜合性產業，科學是第一生產力，為提高湖南省物流產業高質量發展水平，應加強對物流人才的培養和引進，推動物流行業的優化和創新。

（3）繼續完善物流基礎設施建設。近些年來，湖南省對物流基礎設施固定資產增長趨緩，而物流產業發展的基礎便是基礎設施，因此需加強對物流產業的投資，為物流產業的高質量發展打下基礎。

參考文獻：

[1]? Kee-hung Lai， Yu Pang， Christina W Y Wong， et al. Are trade and transport logistics activities mutually reinforcing？ Some empirical evidences from ASEAN countries[J]. Journal of Shipping and Trade， 2019，4（1）：1-17.

[2]? Kumar A. Green Logistics for sustainable development： an analytical review[J]. IOSRD International Journal of Business， 2015，1（1）：7-13.

[3]? Rose L A， Chew B C， Hamid M S R B A. Green Logistics Implementation in Malaysian Logistics Industry[J]. Advanced Science Letters， 2018，24（6）：4214-4217.

[4]? C Cambini， M G Golombo， L Piscitello， et al. The choice between product and logistic innovation in a spatial model with income distribution[J]. Economic Political Industries， 2019，46（4）：609-927.

[5]? Teixeira C R B， Assump？觭ao A L， Correa A L， et al. The contribution of green logistics and sustainable purchasing for green supply chain management[J]. Independent Journal of Management & Production， 2018，9（3）：1002-1026.

[6]? Wang D F， Dong Q L， Peng Z M， et al. The green logistics impact on international trade： evidence from developed and developing countries[J]. Sustainability， 2018，10（7）：2235.

[7] 曹允春，李彤，林浩楠. 我國區域物流業高質量發展實現路徑——基于中國31個省市區的實證分析[J]. 商業研究，2020（12）：66-74.

[8] 陳方健. 也談推進我國物流業高質量發展[J]. 物流技術，2019（7）：1-4，88.

[9] 董千里，閆柏睿. 物流業高質量發展機制的集成場認識[J]. 中國流通經濟，2020，34（5）：8-21.

[10] 高小惠，倪超軍. 基于灰色聚類分析的物流發展質量評價研究[J]. 鐵道運輸與經濟，2018，40（4）：23-29.

[11] 高志軍，張萌，劉偉. 新時代中國物流業高質量發展的科學內涵與基本思路[J]. 大連海事大學學報（社會科學版），2020，19（4）：68-78.

[12] 何黎明. 中國物流業：高質量發展是關鍵[J]. 中國遠洋海運，2018（2）：46-48.

[13] 林雙嬌，王健. 中國物流業高質量發展水平測度及其收斂性研究[J]. 統計與決策，2021，37（8）：9-14.

[14] 王杰. “一帶一路”下西北區域物流發展水平評價研究[D]. 蘭州：蘭州大學（碩士學位論文），2019.

[15] 魏敏，李書昊. 新時代中國經濟高質量發展水平的測度研究[J]. 數量經濟技術經濟研究，2018（11）：3-19.

[16] 肖建輝. 粵港澳大灣區物流業高質量發展的路徑[J]. 中國流通經濟，2020（3）：66-81.

[17] 楊守德. 技術創新驅動中國物流業跨越式高質量發展研究[J]. 中國流通經濟，2019，33（3）：62-70.