鐵路工業遺產中的紅色基因

火車的車輪挾裹著近代工業的成就，一路奔涌向前，為推動人類進步和經濟發展作出了巨大貢獻。鐵路在中國發軔于19世紀下半葉，伴隨著西方列強的經濟侵略而來，又因中國早期鐵路先驅們的艱苦努力，使鐵路在推動近代中國交通運輸業、革命事業上發揮出巨大的作用。

上海是近代以來中國的經濟、文化重鎮，以上海為中心的鐵路網，是在我國交通運輸中有著舉足輕重地位的長三角鐵路。百余年來，長三角鐵路見證了中華民族結束封建帝制、推翻三座大山、實現民族獨立的崢嶸歲月，尤其是中國共產黨領導的工人運動在長三角鐵路上留下了深刻的印記，每一寸鐵軌、每一個站點都留下了無法抹去的紅色基因。

《長三角鐵路革命史話》由中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部編寫，該書圖文并茂，收錄了大量歷史圖片，可讀性極強。編者以長三角鐵路為例，將微觀的鐵路建筑與宏觀的革命視野相結合，力求探尋鐵路與革命的互動關系。全書共30萬余字，400多幅圖片，分為紅色軌跡、風雷激蕩的熱土、仰望星空三個篇章，對長三角鐵路和革命斗爭歷史做了比較系統的梳理，從共產黨成立之時的初顯身手到投入大革命的洪流之中，再到抗日戰爭時期和解放戰爭時期的抗爭，深入挖掘紅色故事，再現了在中國共產黨的領導下，鐵路工人和以王荷波、姚佐唐為代表的共產黨員們前仆后繼、英勇斗爭的歷程。

長三角的鐵路最早當屬于1876年由英國怡和洋行擅自鋪設的吳淞鐵路，隨著路網的發展，在鐵路基礎上建立的鐵路機廠、車站等匯集了大量的鐵路工人。他們在發展壯大的過程中，逐漸成為中國共產黨的可靠力量。

建黨伊始，鐵路工人是最先接受馬克思主義的一批工人，在中國共產黨的領導下，他們沖鋒在前;在革命戰爭年代，鐵路工人又投身抗日戰爭和解放戰爭中，為奪取革命勝利作出了巨大的貢獻;在社會主義建設時期，鐵路工人又以主人翁的姿態，為我國鐵路事業艱苦奮斗，發揮了開路先鋒的作用。

《長三角鐵路革命史話》并不僅僅是一本記錄共產黨領導下的革命史之書，更是一本紅色工業遺產之書。近年來，鐵路工業遺產逐漸因文化遺產線路、工業遺產廊道備受重視而成為研究熱點，以鐵路作為工人遺產的研究對象成果眾多，《張綏鐵路史：1909—1937》便是工業遺產視角下鐵路史研究的力作，但是較少有人關注鐵路工業遺產與革命的聯系，直到《長三角鐵路革命史話》一書的出現，才彌補了這一空白。

長三角鐵路是一條“文化遺產之路”，它由滬寧鐵路、隴海鐵路、蘇嘉鐵路、滬杭甬鐵路等多條鐵路線相互交織形成的工業遺產區域。以長三角整個區域的鐵路為研究對象，記錄了整個長三角地區鐵路的革命斗爭歷史，在空間上突破了單條鐵路線的限制，歷史感和空間感更加豐富。本書雖非研究工業遺產的典型學術著作，但是對上海北站、閘口機廠、浦鎮機廠、錢塘江大橋、淮河鐵橋、下關輪渡等工業遺產的發展歷史與現狀進行了簡要的介紹，也彰顯出鐵路工業遺產的紅色遺產價值。

長三角鐵路還是一條“紅色之路”。鐵路作為近代先進的交通工具，是早期共產黨人對內對外聯系的重要方式，不僅將國內的共產黨員組織起來，也與共產國際和蘇聯產生了聯系。革命的星星之火，便隨著鐵路傳播到中華大地。上海作為近代中國的經濟和文化中心，馬克思主義思想也通過鐵路影響到了一大批先進青年。在《長三角鐵路革命史話》中，作者對不同時期黨領導鐵路工人進行工人運動、革命斗爭形式進行了敘述。中國共產黨成立以后，就非常重視在產業比較集中的鐵路地區發展黨員，建立黨的組織，開始發動工人運動，帶領工人群眾在大革命的洪流中，前仆后繼，奮起抗爭。正是文中所提到的，“有了中國共產黨，便有了波瀾壯闊的工人運動。”而后，在大革命時期、抗日戰爭和解放戰爭時期，鐵路在戰爭中還發揮著運送物資、兵員的重要功能，是重要的交通命脈，有著重要的經濟、政治和軍事意義。

嚴格來說，《長三角鐵路革命史話》并非嚴格意義上的工業遺產學術專著，但是其將長三角鐵路沿線在革命戰爭時期與鐵路沿線的建筑、在革命過程中發揮出重要作用的歷史人物連接起來，又與工業遺產難舍難分，而且是紅色黨史教育的重要組成。目前，多地也已經探索出“鐵路+紅色旅游”模式，通過火車、高鐵等交通工具途經鐵路沿線等眾多紅色景點，賦予出行更豐富的體驗和意義，有助于發揚紅色傳統、傳承紅色基因，為更多紅色工業遺產的保護、利用和建設帶來有利的契機，就此而言，長三角鐵路還將在未來繼續發揮重要的“紅色之路”的社會價值。