諾曼底油管二戰建功

文／何立均

美英盟軍在英吉利海峽秘密鋪設的燃油管道，為二戰贏得了重大轉機。

二戰中，諾曼底戰役是世界上最大陸海兩棲登陸作戰。在不到一年的時間里，美英盟軍用掉了幾十萬噸的燃油。這些油料從何而來？美英盟軍又是使用何種辦法保護了燃油供應渠道的安全，最終戰勝了德國納粹？

“普魯托”計劃

1941年珍珠港事件后，美國正式加入二戰，并繼續信守承諾，為英國對納粹德國的領土保衛戰提供大量的軍用物資與燃油。當時，美國的“主力”油田均在美國中西部，而煉制原油并提供成品燃油給英國的煉油廠，均在美國東部。當時將美國西部生產的原油運送到東部的主要方式，是依靠海上油輪運輸。海上運油的比例，占美國原油“東運”總量的64%。

●盟軍先頭部隊搶灘登陸諾曼底海峽。

針對這一情況，德國調集了大量的U型潛艇，在美國東海岸、加勒比海和墨西哥灣等運油航路上截擊美國的大型油輪，以達到切斷英國的外部石油供應，從而達到迫使英國投降的目的。僅在1942年1月1日至2月28日2個月的時間里，德國U型潛艇就在航道上對美國74艘油輪進行了襲擊，除了1艘美國油輪僥幸逃脫之外，其余73艘油輪全部沉沒或嚴重損壞；美國大型油輪總量的25%，沉入了大西洋海底。與此同時，德國U型潛艇反而無一損失。

當時，如果使用油輪從英國向法國諾曼底附近的港口運輸燃油是不可能的。德國納粹空軍專門在英吉利海峽尋找美英盟軍的油輪目標，予以攻擊；德國軍方的首要戰略目標，就是切斷美英盟軍登陸部隊的燃油供應線。為了解決諾曼底登陸部隊的燃油問題，美英盟軍統帥部提出了在英吉利海峽底部秘密鋪設輸送燃油管道的初步設想。

隨即英國和伊朗聯合石油公司總工程師亞瑟哈特利提出第一實施方案，即使用鉛管為輸油管方案；英國石油工程師約翰哈金斯提出更完善的第二方案，即使用鋼管為輸油管方案。為了保密起見，整個海底燃油輸送管道計劃被命名為“普魯托”計劃。其實，就是迪斯尼動畫中那只名為“普魯托”的小狗。第一和第二方案的名稱，也以提出者的名字命名，即Hamel方案和Hais方案。至此，石油工人跨過英吉利海峽，隨軍登陸諾曼底，開始了鋪設海底燃油管道的秘密工程。

提供燃油保障

諾曼底輸送管道計劃，借鑒當時英國較為成熟的海底電纜鋪設技術。其方法是，在改裝民船上安裝巨大的滾筒，纏繞著直徑3英寸長度為4000英尺的鉛管或鋼管。這些軟管，是由焊工將長度為20英尺的單管焊接而成的。

裝管后的滾筒，每個約1600噸重。民船從英國海港懷特島駛向法國海港瑟堡，全長70英里。在民船移動過程中滾筒緩慢旋轉，將纏繞的鉛管或鋼管從滾筒上解脫，沉入英吉利海峽的海底。

鉛管彎曲性好，但十分沉重，成本過于昂貴。故駛出和接近港口時使用鉛管，而在海峽中間則使用鋼管。因為鋼管雖然彎曲性較差，但重量較輕，且成本相對較低。也就是說，管道的起始與終點使用Hamel方案，而海峽中間使用Hais方案。1944年8月14日，美英兩國石油工人完成了世界第一條海底燃油輸送管道的鋪設。

美英盟軍很快要求鋪設另一條燃油輸送管道。起點是英國鋪設船隊的“錨地”鄧杰內斯港，終點是31英里以外的法國港口布洛涅。整個戰役期間，石油工人在英吉利海峽上共鋪設了17條海底管道，每天最大燃油輸送量為3000噸，總共為美英盟軍輸送燃油約60萬噸，為取得二戰的最后勝利提供了燃油保障。

具備了海底燃油輸送管道，還需要建設諾曼底岸邊碼頭。因為它不僅要安放鋪設海底燃油管線的物資，而且要裝卸運抵諾曼底的戰爭物資與設備。諾曼底海灘較為平坦，潮汐海水位差1800英尺。在世界上屬于潮汐較大的海岸，如何才能在短時間內建設能夠獨立使用的諾曼底離岸碼頭呢？

此時，石油人提出新的辦法。1869年，美國石油鉆井工程師托馬斯·菲茨·羅蘭提出了“海洋石油鉆探平臺及裝備”方案，獲得了美國國家技術發明專利。這是一座4條腿的海上石油鉆井平臺。

受到美國石油鉆井工程師專利的啟發，參加諾曼底登陸戰役的石油人，設計了新型碼頭裝卸貨物平臺。改進方法是在石油平臺中心安裝一個巨大浮筒，平臺4條支架腳可以上下伸縮。當海水退縮時，平臺可以依靠4條腿的向下滑動“自升”起來，或者稱自行“站起來”；當海水漲潮時，平臺將4條腿回縮，平臺依靠浮筒漂浮起來，或者說躺在海面上。

1944年6月，美英盟軍在法國海灘設立了一處高度機密的人工碼頭建造基地，用于裝卸成噸貨物的人造碼頭，即新型“自升式”平臺，矗立在岸邊。平臺代號為Muiberrys（桑椹）。平臺是由一條長200英尺寬60英尺的駁船改裝而成的，每條駁船均配有4根可自由伸縮的60英尺高的樁腿。每條駁船均有一條延伸到海灘的浮動航道。

奠定重要基礎

1944年6月6日清晨，盟軍先頭部隊總計76萬人從英國跨越英吉利海峽，搶灘登陸諾曼底，攻下了相近的5處海灘。此后，共計36個師288萬盟國大軍如潮水般擁入了法國，勢如破竹，成功開辟了第二次世界大戰的歐洲大陸第二戰場。

當美英盟軍通過諾曼底海峽向德國腹地長驅直入時，為了確保不給納粹德國軍隊以喘息之機，盟軍始終保持高速推進。美英盟軍擁有的36個師均為機械化整裝師，共配屬了13700架飛機、5800艘戰艦、11000輛坦克、160000輛軍車。這些龐大數量的機械化裝備，每天需要消耗燃油3000噸。

這時候，諾曼底海底敷設的燃油管道在戰場上起到了重要作用，做出了巨大貢獻。第二次世界大戰的戰略態勢發生了根本性變化，為世界各國人民徹底打敗德國納粹奠定了重要基礎。戰后，石油長輸管線作為戰爭剩余物資，1947年1月30日由美國政府進行公開拍賣。德克莎斯東部輸電公司購買了這兩條管道，并且經營超過40年，在和平時期的經濟建設中發揮了巨大作用。

這些“自升式”人工碼頭平臺，被美英盟軍公開拍賣。美國科麥奇公司購買了其中一個平臺，改裝為海洋石油鉆井平臺。科麥奇公司并在1947年在美國墨西哥灣的20英尺淺海中，成功完成了海洋鉆井作業。這種平臺，就是如今聞名遐邇的海洋石油“自升式”鉆井平臺。目前，我國有近20個這樣的平臺，并在我國海洋石油淺海鉆井中發揮著重要的作用。

點 評

贏得二戰 貢獻卓越

在二戰的諾曼底戰役以及后來盟軍徹底摧毀德國法西斯的第二戰場中，石油工人做出了卓越貢獻。諾曼底戰役及后續戰役使用的油料，全部來自當時美國剛建成的橫跨美洲大陸的燃油輸送管線。如果沒有美國龐大的石油管線輸送系統，要想贏得二戰的最后勝利是不可能的。如今，石油管線輸送系統的作用越來越大、越來越重要。