東風嵐圖：締造新能源汽車新藍圖

陳平

組建于2018年的嵐圖作為東風旗下新能源汽車新品牌，以“造車新實力”整合東風公司技術與優勢資源，秉持“讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能”的品牌使命，致力于成為“高端新能源乘用車領先者。”

8月3日，嵐圖公司公布了首款量產車型嵐圖FREE上市43天的訂單數量：3689位用戶青睞，表現出引領新能源汽車熱銷的強勁勢頭，意味著在特斯拉、蔚來、理想以外，成交價超過30萬元以上的高端電動品牌陣營迎來新伙伴。

從2020年7月發布品牌戰略暨首款概念車iLand、9月首發量產概念車iFree，到12月18日首款量產車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE發布、今年3月嵐圖FREE公布售價接受預訂，再到今年6月19日正式上市，嵐圖跑出了新能源汽車領域的“嵐圖速度”。

值得注意的是，嵐圖汽車首創國企直營模式及創新數字生態，通過線上App數字化觸點直達用戶，持續開展產品優化和服務改進工作，從細節做工、車機交互、駕乘體驗、 NVH、智能駕駛等方面，累計改善并優化超過130項，為國產新能源汽車的穩健奔跑夯實路基。

嵐圖汽車受到市場關注代表著東風公司正在探索出一條自主品牌發展的全新機制。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示：“嵐圖FREE上市即熱銷源于極具競爭力的產品性能和產品價值，以及我們為用戶提供的覆蓋擁車全生命周期的服務權益。作為品牌發布剛滿一年的全新高端電動品牌，嵐圖汽車有信心成為最快實現累積一萬輛銷量的新能源車企。”

據悉，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車。今后5年內，嵐圖產品將涵蓋到轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車品牌的產品陣容。

截至7月，嵐圖汽車直營渠道已經覆蓋全國15個城市，建成開業21家嵐圖空間。到今年年底，嵐圖空間將至少拓展至55家，覆蓋20個核心城市。一二線城市的銷售和服務網絡正在加快布局。

案例背景

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可較好改善能源緊缺與環境污染等問題，是中國戰略新興產業和“中國制造2025”重點領域。據商務部最新消息，今年1月至7月，我國汽車消費總體保持回穩向好態勢。其中新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長兩倍，占新車銷量的10%，超過2020年全年水平，創歷史新高。今年我國新能源汽車總銷量有望達到240萬輛，同比增長76%。預計到2025年，我國新能源汽車產量將超過600萬輛，年復合增長率為35%。

相關專家表示，在碳達峰、碳中和目標背景下，新能源汽車需要加快替代傳統汽車、主導汽車消費潮流，目前國內市場新能源汽車增長速度已經超越傳統燃油車。

案例描述

突破技術壁壘 創新“零焦慮”解決方案

嵐圖諧音“藍圖”，有著美好規劃和前景的寓意。“嵐”指山間清風，代表純凈自然；“圖”指謀劃圖新，代表美好生活藍圖。嵐圖品牌LOGO以鯤鵬展翅為形，象征著實力與創見，代表著與消費者共創共享美好人生藍圖。

基于對電動車使用場景的洞察把握，嵐圖汽車提出了“零焦慮高端智慧電動品牌”的定位，力求為用戶提供零焦慮產品和零焦慮的服務。記者了解到，依托和整合東風公司技術實力以及世界級的供應鏈伙伴，嵐圖對準存在于新能源汽車領域的難點痛點，將包括“產品品質、安全、里程、產品交付、服務和可持續發展”的六大焦慮視為重點并創新提出“零焦慮”解決方案。

首先，針對產品品質的焦慮，嵐圖認為“品質是品牌之根，是與用戶建立信任的基石”，對每一個制造細節精雕細琢；其次，針對安全的焦慮，嵐圖制定了用戶全場景擁車的安全策略，涉及主動安全、被動安全、電池安全、乘員健康安全、財產安全和出行保障安全六個維度；第三，針對里程的焦慮，嵐圖提供純電動和增程式電動兩種動力選擇，極大增強了對當下新能源環境的適應性；第四，針對產品交付的焦慮，嵐圖以用戶為中心提供多場景的智能化服務，通過實時追蹤，全流程掌握車輛生產、質檢、運輸到交車動態，給予用戶可視化、個性化交付方案；再次，針對服務的焦慮，嵐圖與東風旗下全價值鏈資源聯合、聯動，利用數字化智能技術，在用戶用車全生命周期內提供具有預見性、全場景的服務，實現以服務找人；最后，針對可持續發展的焦慮，嵐圖沿著國家汽車產業政策的主航道起航，引領著新一代汽車發展方向，不僅擁有東風公司這一世界500強企業的全價值鏈投入，還有各級政府的鼎力支持，努力打造可持續發展的高端民族汽車品牌。

據嵐圖品牌部相關人士介紹，嵐圖FREE首創的兩項車身技術——車身結構技術和車身強度技術，以高強度、輕量化和出色的安全性能獲得“2020中國車身大會特別榮譽勛章”。同時，根據今年1月1日起實施的新國標GB 38031-2020《 電動汽車用動力蓄電池安全要求》的檢測，嵐圖FREE“琥珀電池”獲國內首個“不冒煙、不起火、不爆炸”安全認證，動力電池熱安全設計達到行業領先水平。

這位人士告訴記者，嵐圖FREE是當前唯一能夠同時提供增程式電動和純電動兩種動力方案的新能源汽車品牌，在成立不到三年的時間里，研發出兩套成熟的新能源動力系統總成，表明嵐圖在動力系統研發方面具備了領先行業的技術實力。

7月26日，嵐圖FREE首次征戰第八屆環青海湖（國際）電動車大賽，在與寶馬iX3、紅旗E-HS9、蔚來ES8、高合HiPhiX等高端電動車同臺競技的過程中，以實力征服裁判和對手，一舉捧獲“高端電動品牌領導者、場地競速賽冠軍、最佳操控獎、性能標桿獎、最佳續航獎、最佳加速獎”等11項大獎。通過此項賽事，嵐圖FREE在性能、操控、舒適、顏值等各方面獲得了行業高度認可，夯實了高端品牌領軍定位。

開啟直營模式 構建用戶型企業底層邏輯

在汽車產業轉型升級背景下，車企與用戶正趨于形成利益共同體，二者的關系也需要被重新定義，而全新關系的形成則基于一種全新的體系。嵐圖品牌部人士指出：“我們很少說嵐圖是一個車企，而是一個用戶型企業。這其中最根本的，就是我們要為用戶服務，要理解用戶的需求，運營用戶的需求。因此，嵐圖所有業務邏輯是圍繞用戶設計的。傳統車企更多是滿足產品的功能，但嵐圖做的是滿足用戶的需求，這在業務架構和業務邏輯上有很大區別。”

今年3月，位于北京、上海、廣州、成都、武漢的全國首批嵐圖空間同步開業，今年7月起，嵐圖交付服務中心也陸續在全國核心城市開放，同時，集品牌體驗、銷售體驗和服務體驗于一體的全功能用戶中心也將于年內陸續與用戶見面。

顯然，作為央企中首家創建直營渠道模式的企業，嵐圖汽車正在創造以用戶全生命周期擁車旅程為核心，致力于提供線上線下無縫連接的購車體驗。據品牌部相關人士介紹，在線上，嵐圖通過官方App、小程序等數字化平臺與用戶直接互動，快速響應用戶需求；在線下，嵐圖開辟了旗艦店、嵐圖空間、交付服務中心和全功能用戶中心等四種直營渠道。截至7月底，這些直營渠道已經覆蓋全國15個城市、建成并開業21家直營門店。到今年年底，嵐圖直營銷售和服務渠道將增加到55家以上，覆蓋超20個城市。

記者了解到，嵐圖采用定制化生產+透明化訂單方式，即基于4.0數字化工廠和全新的數字平臺，用戶在官方App上一鍵下單后，就可以看到整車從訂單生產、匹配、生產制造到物流、交付的全過程。費用明細及合同條款會在線展示，避免了金融產品、上牌及精品綁定的不佳體驗。

對于備受車主關注的新能源車充電問題，嵐圖給出了頗具亮點的解決方案：嵐圖新能源汽車可以在嵐圖專屬私充樁、互聯互通公共樁、嵐圖專屬充電站目的地充電樁充電，其中公共樁與國網、特來電、星星、快電等企業合作，可用充電樁數量接近60萬個，實現75%以上公共充電資源覆蓋，能夠滿足日常通勤與城際出行的補能需求。此外，嵐圖還支持代客加電、便攜式充電槍補能來應對應急補能突發情況。用戶每月免費充電800度，純電模式行駛里程可以達到3200公里。

目前，嵐圖汽車已經構建了六位一體充電服務矩陣，通過嵐圖App一個入口即可實現全場景補能服務。

秉承開放合作的態度，嵐圖創新生態擴大朋友圈，與華為、騰訊等眾多世界500強企業、IT及互聯網巨頭、用戶生態領域的伙伴展開密切合作，比如基于嵐圖聯合華為全球首發的車規級5G T-BOX，用更高清、更迅捷、更豐富的應用交互，通過華為HiCar、HiLink形成車機、手機和智能家居互聯生態，構建“衣、食、住、用、行、游、購、娛”服務的移動智能空間，未來還可通過OTA持續升級。

案例分析

實行股權激勵機制創新書寫“嵐圖樣本”

6月26日，嵐圖汽車成立獨立法人公司，注冊名為“嵐圖汽車科技有限公司”，由東風汽車集團股份有限公司和嵐圖汽車核心員工持股平臺共同出資成立，其中核心員工持股占比10%以上。由此作為東風汽車集團股份有限公司控股子公司，開啟了真正意義上的獨立運營。

成立獨立法人公司、面向企業核心骨干推出股權激勵計劃……嵐圖的每一步，都體現了東風踐行央企改革新思路的魄力和決心，嵐圖一小步，代表著東風一大步，為中國汽車工業轉型升級新實踐提供了“嵐圖樣本”。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢表示，作為東風集團轉型升級的重要戰略布局，嵐圖汽車承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發展新模式的雙重使命，以獨立法人運營體現了東風集團發展高端新能源汽車的決心。期待嵐圖汽車保持開放、合作，以更加市場化的經營理念，加速發展成為中國高端新能源乘用車的領導者。

記者了解到，嵐圖管理團隊大多不是東風集團體系內的，一些曾在世界一流高端電動車品牌、IT科技領域的佼佼者被吸引加入，而嵐圖項目運行模式與其他集團子品牌系同級別架構，集團直管、獨立運行，決策和執行上都比較快速，效率較高。對于一個出生在國企里面的新品牌，這樣的一種變革創新比較難得。可以說，嵐圖探索出了這種“成熟車企+造車新實力”創新融合發展模式，建立起高效、創新、務實、扁平的全新組織機制，保證了上傳下達的速度和信息的準確，推動工作高效落實。

擁有全新組織機制和全新團隊的嵐圖正在打造中國“造車新實力”。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示：“嵐圖汽車是一家用戶型科技企業，為推動企業體制、機制更加靈活而持續引進高端人才，面向企業核心骨干推出股權激勵計劃，今后還將引入戰略投資者，在資本市場探索更多可能性。”

繼往者 創未來

作為嵐圖汽車首款量產車型，定位于“性能級智能電動SUV”的嵐圖FREE售價為增程版31.36萬元起、純電版33.36萬元起。身為“中國造車新實力”，在30萬—50萬元高端SUV市場，嵐圖FREE已是消費者選擇之一。憑借整車OTA、一體式可升降三聯屏、主動夜視系統、智能可調光天幕、空氣懸架等行業同級領先裝備，很快聚焦市場用戶的目光。

實際上，對于一款國產品牌而言，30多萬元的價格目前看來依舊偏高，特別是當下電動車產品矩陣日漸豐富，可供車主的選擇也越來越多，不管是傳統電動車還是新勢力車型，在價格上都有著較為親民的表現。比如特斯拉Model Y降價7萬元，直接對25萬元左右的電動車進行了大范圍的降維打擊，隨后Model 3也降價1.5萬元，讓本就定位親民的車型更具競爭力。同樣的SUV車型里面，2021款理想one34.8萬元、蔚來ES635.8萬元，小鵬G3只有14.38萬元。

面對這樣的大環境，本就上市較晚的嵐圖FREE以33.36萬元的價格起步，難免令不少業內人士擔憂其銷量，而消費者勢必也會進行一番比對。盡管特斯拉Model Y此前30多萬元的價位降價7萬元后下探了一個價格區間，卻依舊能夠震懾到30萬元價格左右的電動車銷量。在Model Y的打壓下，嵐圖FREE能否抗住壓力呢？

據了解，目前，以一輛國內市場售價30萬元的純電動汽車為例，綜合補貼、免征購置稅、免消費稅再加上地方補貼，能享受的費用優惠大致有7萬元的補貼。不過相關分析人士認為，首先從車身空間上，嵐圖FREE還是具有一定優勢的，長寬高及軸距各個方面均比Model Y表現出色；在動力性能和續航方面，嵐圖FREE的兩驅純電動版車型采用了后置單電機系統，最大功率為255kw，工況續航可達505km，百公里加速7.3秒。而特斯拉Model Y同樣是后置單電機系統，最大功率為220kw，工況續航可達525km，百公里加速5.6秒。不難看出，在性能方面雖然嵐圖FREE的電機數據更加亮眼，但提速方面沒有特斯拉Model Y出色，續航方面也有所落后，特斯拉Model Y的起售價只有29.184萬元，補貼后更是僅27.6萬元，再加上品牌的加持，嵐圖FREE真正實現“暢銷”依然道阻且長。

不過，在購車方式上，嵐圖提供了3年0息購車權益，為用戶提供了多種選擇，用戶可選擇0首付、3年0息、5年超長低息、超低月供（低至716元起）等多種金融方案，彌補價位上的競爭劣勢。

“先手”這一概念來自于圍棋，在對弈中爭得先手往往意味著棋局的優勢乃至勝勢。對當今的新能源汽車產業而言，如何掌握先手、擁有先手思維也決定著勝敗。在全球氣候變暖及能源日益枯竭的背景下，大力發展可再生能源已成為世界各國的共識，反映在汽車領域，加速推動傳統燃油車向新能源汽車轉型，正是全球車企在未來競爭中掌握先手的重要一步。

當前，純電動車碳排放仍有巨大削減空間，隨著未來電力來源結構逐步向清潔能源發電轉變，新能源車降低碳排放的想象空間巨大。尤崢認為，在“雙碳”戰略加速推動全產業鏈綠色轉型以及消費升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮，可以肯定的是，新能源汽車產業鏈將是未來幾十年極具發展潛力的行業，中國在新能源全產業鏈具備極大的競爭優勢，必定會成為中國新經濟的重要引擎，也蘊藏著巨大的投資機會。