城市軌道交通運營管理的規范化策略探究

楊光興

摘要：在軌道交通運營管理中，產生了一些問題，制約了地鐵行業的發展和運營開展效果。所以在城市軌道交通運營管理時需要通過創新管理，以此來不斷提升城市軌道交通運營管理水平。

關鍵詞：城市軌道交通;運營管理;規范化

前言

作為城市基礎設施，軌道交通為社會公眾提供了出行運輸和服務，盤活了城市交通網絡。由于各個城市的規模以及地理位置不同，軌道交通的運營模式也不盡相同。對于我國軌道交通的運營管理模式進行分析，可以從我國城市建設的實際出發，找出當前運營的不足之處并進行改善，具有實踐意義。

1我國城市軌道交通運營存在的問題

1.1運營資金短缺

由于軌道交通建設和運營的特征，加之軌道交通初始投資的來源較為單一，使得軌道交通在建設和運營中較容易出現資金短缺的困境，從而制約軌道交通的大力運營和發展。就我國軌道交通的建設情況來看，雖然我國逐步擴寬軌道交通的融資渠道，但要完全打破相關部門壟斷經營的現狀，促成多元化資金的融入還是一個較長的過程，需要投入較大精力。

1.2運營管理水平不能滿足快速發展的交通需求

和發達國家相比，我國大多數城市的軌道交通還處于初探階段。從當前的技術手段和技術硬件等方面都和美國，英國等有較大的差距，還需要進一步完善和進步。加之，現行的運營管理水平還不能滿足軌道交通日常經營的需要，運營機構通常是根據政策進行調整，但不是通過當前城市的特性進行改良和有針對性的調整。而且當前我國城市軌道交通的運營管理模式還不夠完善，管理運營的智能化水平還比較低。

2城市軌道交通運營管理規范化措施

2.1管理理念的創新

現階段，軌道交通從業人員管理理念較為落后，在進行管理的過程中，管理意識淡薄。如果管理人員的理念落后，其制定的制度必然無法對實踐中的運營實現有效的監督和管理。反之，如果管理人員的理念跟上了時代的變化，那么就能夠對于實踐中的運營實現有效的監督和管理。因此可以從以下幾個方面進行：首先要善于管理觀念的創新，以“標準化、軍事化、網格化、智能化”為工作抓手，推進標準與業務深度結合，提高運營隊伍攻堅創效的戰斗力，鞏固公司網格化管理體系，提升以智能保安全、智能保運維的技術水平。其次，以“安全、服務、人才、增效”目標管理體系，為運營工作全面升級指明了方向。制定一線班組長快成長計劃，通過培訓研討、雙向輪崗等為抓手加速實訓成果轉化，提升班組長復合能力，豐富班組管理手段。搭建人才管理目標體系。著眼運營長遠優質發展，以“選對人、激勵人、發展人”為標準，制定人才管理目標體系，護航各序列人才隊伍健康發展。研究“破格”管理辦法，激發員工想干事的熱情。立足一線員工需求。堅持“問政于一線，問政于員工”，通過領導跟崗體驗、“金點子”意見建議征集等方式，從員工切身利益出發，做實、做細員工關愛，增強員工歸屬感。

2.2建立創新管理系統

軌道交通行業人員需要提高站位，確保運營安全管控再上新臺階，乘客至上，推動運營服務水平實現新躍升，要達到此目標，需做到以下幾點：一是建立雙重預防體系。風險分級管控是企業安全管理的核心，風險分級管控過程中確定的典型措施是隱患排查的重要內容，要全面重新辨識風險點，從技術、培訓等方面逐項制定風險管控措施，實行風險分級動態管控。推動雙重預防體系信息化建設，實現隱患排查信息化、網格化全覆蓋。二是建立高效應急管理系統。深化基層應急管理預案和值守制度、演練制度、保障體系建設，強化常態化盲演，開展跨線路、跨區域的綜合性演練，提升網絡化協同作戰能力。深化警企合作，增強關鍵時期地警聯合防控能力。三是完善委外單位管理系統。完善委外管理標準、服務評價體系以及市場管理措施，建立委外班組雙重考核機制，激發委外單位主動服務意識，提高委外服務水平。四是建立多樣化服務和信訪輿情系統。加速“智慧地鐵”步伐，建設“智慧車站”，推進“無感安檢”“智能機器人”，研究推出旅游票電子業務功能，擴大地鐵App互聯互通范圍、完善便民繳費等地鐵App全景服務功能。加強敏感突發事件信訪輿情風險研判、信息報送、協調調度、輿情應對和信息公開，編制應急情況危機傳播方案，提高正面引導效率和力度，做到“早發現、早研判、早控制、早處置”，嚴守“輿情陣地”安全。

2.3加強城市軌道交通硬件設施的管理

做好軌道交通硬件設施的管理工作是非常必要的，這主要是由于城市軌道交通運營的過程中，設備的安全性直接關系到交通運營的安全效果。故而，根據實際的情況對交通硬件設施進行管理。同時，在后續的使用過程中，也要對設備進行維修和養護工作。車廂中的報警裝置在運行的過程當中應當定期的進行檢查，防止由于意外事件的發生而造成人員的傷亡和經濟損失。在進行的管理的過程當中，可以制定專業的維修養護機制。在進行相關硬件設施維修管理時，要求安排專業的工作人員進行，并且保證維修人員的專業知識以及專業技能可以滿足維修的需求。進行維修養護的過程中，應當制定專業的制度，對工作人員的養護措施進行管理和要求，保證工程的質量。需要注意的是，在城市軌道交通硬件設施管理的過程中，通過創新管理理念的應用還能夠給出科學有效的方法，保證城市軌道交通運營工作能夠有序進行。

2.4采用區域化的管理

城市軌道交通運營管理工作涉及內容較多，管理內容也是復雜化的。因此，在實踐中可以通過對于區域的分離和工作程序的分離來實現區域化的管理。由于城市軌道交通運營的運輸距離較長，涉及到的維修養護工作較多。同時給工作人員提出的要求越來越高，若還是采用傳統的管理模式，就會導致管理理念受到很大的影響。而區域化管理模式的出現，在應用上能夠達到多種專業組織的形態，可以清晰的分辨債券關系，能夠將運營管理的效果提升，可以在一定的范圍中提高交通運行管理工作的實踐能力。

結束語

綜上所述，健全城市軌道交通運營機制能夠強化城市交通建設效果。在城市軌道交通運營中，政府部門通過完善運營機制可以強化交通運營的有序性、保障運營資金鏈的穩定性、優化交通運營服務效果、方便乘客出行、保持軌道交通的良性運營、強化交通設施的使用性能，從而提升我國城市化建設水平。

參考文獻：

[1]王小飛.國內外城市軌道交通應急管理狀況分析[J].現代城市軌道交通，2020（12）：118-123.