基于空間句法的城市街道空間研究
——以北京市展覽館路內(nèi)街道為例

李美艷 北京建筑大學建筑與城市規(guī)劃學院博士在讀

1 研究對象

本文選取北京市西城區(qū)展覽館路片區(qū)內(nèi)街道作為研究對象，根據(jù)道路劃分，東至西直門南大街路段，西至三里河路段。北到西直門外大街，南至車公莊大街路段。范圍面積共計1.39 km2，場地內(nèi)包括北京建筑大學西城校區(qū)、中國建筑設計研究院、人民醫(yī)院、北京天文館、動物園以及交通樞紐公交站等重要建筑節(jié)點。范圍內(nèi)共計17段主要街道，將道路按街道類型劃分為城市快速路、城市主干路、城市次路以及城市支路，并將此路網(wǎng)數(shù)據(jù)作為軸線繪制的依據(jù)。

2 研究方法

本文主要用到的研究方法為英國倫敦大學比爾·希列爾教授首次提出的空間句法理論，這一理論日漸成熟，目前被廣泛應用于城市規(guī)劃、建筑學等領域。空間句法是基于人對空間的認知提出應用于人居空間結構的量化描述，針對空間本身及相互之間的邏輯關系進行探討，對空間構型加以定量并發(fā)現(xiàn)空間形態(tài)與人類社會之間的關聯(lián)[1]。

文章以軸線分析法為基本方法論，運用OSM（開放街道地圖）提取研究范圍內(nèi)的路網(wǎng)地圖，通過cad繪制軸線地圖，并導入Depthmap軟件對軸線模型進行參數(shù)設置，對其量化因子集成度、選擇度、連接度以及平均深度值進行可視化分析，通過軟件計算生成數(shù)據(jù)。

3 展覽館路片區(qū)內(nèi)街道空間句法分析

3.1 軸線模型建構

在空間句法的軸線分析中，要在cad圖中繪制軸線模型圖，其中每條軸線代表的是整個城市的街道空間。在繪制軸線模型時，考慮到邊界效應，也就是周邊街道的量化因子值會因為范圍界定而在一定程度上缺少其他范圍內(nèi)街道的連接數(shù)值，因此會有所降低。結合社區(qū)15分鐘生活圈的概念，即人們步行按照正常散步的速度計算，5分鐘大概可以走200～300 m，10分鐘差不多500 m，15分鐘800～1000 m，在此生活圈內(nèi)，本次軸線的繪制在規(guī)劃范圍內(nèi)向外延伸1000 m左右，一方面可以觀測到周邊街道步行15分鐘內(nèi)的街道空間活力，另一方面可以以此減少邊界效應，確保量化數(shù)值的準確性。

3.2 集成度分析

集成度也被稱為整合度，能表現(xiàn)作為目的地的潛力，通常用來衡量街道的可達性。如圖1所示，其中顏色越偏暖色，代表集成度越高，空間可達性越高，反之，空間可達性越低。街道空間的可達性表達了人們到達不同街道的難易程度，可達性高的街道以及區(qū)域是具有更高公共化潛質(zhì)的城市空間[2]。

圖1 全局集成度圖

線條顏色的冷暖程度代表了街道集成度的高低，隨著顏色由冷到暖，街道集成度隨之變高。如圖1所示，整體范圍呈現(xiàn)暖色調(diào)，空間結構較好。其中車公莊大街中段街道空間集成度數(shù)值最高，為2.71，其次為西直門南大街及三里河路，此3條大街均為城市主干道，人流量相對較大；榆樹館胡同街道空間集成度數(shù)值最低，但顏色同樣顯示為冷暖交接，屬于城市支路，小區(qū)內(nèi)部道路主要服務于榆樹館西里、東里小區(qū)以及展覽館路小區(qū)內(nèi)部居民，周邊商業(yè)業(yè)態(tài)較單調(diào)，包括理發(fā)、茶館等。整個街道的可達性相對較低，但人流集聚的程度并不低。整體而言，整個片區(qū)內(nèi)街道空間可達性較高，交通較為便利，因此人流集聚的密度較高[3]。

3.3 連接度分析

連接值的拓撲內(nèi)涵是指某條街道與空間系統(tǒng)范圍內(nèi)其他所有街道的關聯(lián)度，能夠反映出道路空間的滲透性。連接值高的街道在空間系統(tǒng)中的整體滲透性更強，與其他街道的聯(lián)系也更加密切，處于空間的優(yōu)勢位置，空間整合性較強。反之，如果連接值低，處于劣勢位置，就會降低空間的整合性。整體而言，整個片區(qū)內(nèi)的連接度主要集中于城市主干道及城市次路上，如圖2所示，車公莊大街中段，其次為三里河路部分路段以及西直門南大街，這些道路具有良好的交通優(yōu)勢。這些道路屬于城市主干道，筆直寬闊，與周邊空間連接較為通暢，且方便其他街道人群往來。城市內(nèi)部的街巷連接值相對較低，均低于平均值，與其他街道的關聯(lián)程度較淺，滲透性較弱[4]。

圖2 連接度圖

3.4 選擇度分析

選擇度也被稱之為穿行度，代表空間系統(tǒng)中某一空間被其他最短路徑穿行的可能性。選擇度值越高，說明被選擇的機會越大，空間的吸引能力越強，街道空間的穿行性越強。

如圖3所示，展覽館路3、4片區(qū)街道空間中選擇度值高的集中在西直門外南路，其次為車公莊大街中段，兩條均為主要的城市道路，說明這些空間具有很高的被穿越性。選擇度空間向北延伸，其中只有三里河路部分路段顯示為暖色調(diào)，而內(nèi)部支路，如文興街、文興東西街等都變成了冷色調(diào)的低選擇度，說明選擇度的核心主要集中于城市主干路及城市次路上，內(nèi)部街巷相對被選擇、被穿越的機會較少。

圖3 選擇度圖

在整個片區(qū)內(nèi)，只有西直門外南路、車公莊大街中段以及三里河部分路段具有商業(yè)發(fā)展的潛力，在后期針對此三條大街公共空間的更新改造工作中，如何激活空間活力，實現(xiàn)真正意義上的空間活化，提升街道空間品質(zhì)，是值得我們深入思考的話題[5]。

4 結語

通過空間句法分析總結，其中西直門南大街、車公莊大街中段以及三里河路部分路段為整個街道空間中可達性、滲透性以及穿行性最高的街道，各項數(shù)值表現(xiàn)較好，是整個范圍內(nèi)的拓撲活動中心街道。而相對于內(nèi)部支路，進步巷、榆樹館胡同、車公莊北里小街以及北禮士路西等整體可達性較低，說明內(nèi)部街道空間較為封閉，街道被穿過的機會較小，主要的服務人群是周邊居民，功能較為穩(wěn)定。