供應(yīng)鏈理論下的航空公司航材采購優(yōu)化

摘要：航空器材的采購及使用對航空公司的運(yùn)營成本和利潤有著巨大的影響作用。如何在激烈的競爭中保持企業(yè)的核心競爭力，是每一個航空公司必須考慮的問題之一。本文以供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)，對民航公司航材采購管理進(jìn)行研究，分析其采購模式的特點及優(yōu)化策略，通過優(yōu)化現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系，提高公司的整體效率，降低了民航公司的經(jīng)營風(fēng)險，從而實現(xiàn)利益最大化。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;航空公司;航材采購

引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求也越來越大，對航空運(yùn)輸?shù)囊笠膊粩嗵岣摺Ｔ诠?yīng)鏈環(huán)境下航空公司航材采購管理的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文以民航公司為例，分析了供應(yīng)鏈理論下的航空公司航材采購的問題及優(yōu)化方法，并提出了基于供應(yīng)鏈的航空公司油料采購優(yōu)化的思路和優(yōu)化的策略和方案。在供應(yīng)鏈管理中，航空公司航材采購是一個重要的環(huán)節(jié)之一，其對公司的運(yùn)營成本和收益有直接的影響作用。目前國內(nèi)的航空運(yùn)輸企業(yè)的采購模式主要是通過供應(yīng)商的訂單進(jìn)行采購，而這種方式存在著許多的弊端，如：效率低、價格高、周期長等。

1供應(yīng)鏈的分類及相關(guān)理論

從供應(yīng)鏈的角度來看供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著核心企業(yè)，通過對信息流、物流的控制實現(xiàn)對原材料、半成品以及成品等進(jìn)行有效管理的過程;而從供應(yīng)商的視角來說供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢垣@取最終客戶的產(chǎn)品或服務(wù)為中心，將上游制造商端到下游分銷商端之間所有活動的總稱;而在供應(yīng)鏈中由需求預(yù)測、采購計劃制定與補(bǔ)給運(yùn)輸?shù)纫幌盗协h(huán)節(jié)組成的一個整體，其中包括采購的決策和執(zhí)行，還有相關(guān)的輔助功能[1]。供應(yīng)鏈主要分為以下幾類：以生產(chǎn)為中心的供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N以制造企業(yè)為主體的供應(yīng)鏈，由供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商構(gòu)成。在這一系列中通過對信息流的控制和協(xié)調(diào)，是整個流程處于最優(yōu)化狀態(tài)從而達(dá)到最低成本的目的，同時在這一系列過程中還要求對客戶的需求進(jìn)行分析，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的策略來滿足客戶的需求，從整體上看這種供應(yīng)鏈模式是將物流與信息流結(jié)合起來的星星運(yùn)作模式;以銷售為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赴焉唐饭┣箨P(guān)系作為一個系統(tǒng)的基礎(chǔ)來運(yùn)行的供應(yīng)鏈管理體系，主要包括上游的采購部門、下游運(yùn)輸公司以及相關(guān)各方面的廠商所組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈的集合體，其中也涉及到到了原材料的采購計劃、庫存量的預(yù)測等。

2航空公司供應(yīng)鏈采購管理優(yōu)化

2.1轉(zhuǎn)變觀念，建立新的供應(yīng)鏈管理觀念

傳統(tǒng)的物流采購模式是以生產(chǎn)、制造為中心的供應(yīng)鏈管理理念，這種管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此需要改變以往的管理方式，建立新的供應(yīng)鏈管理觀念。基于供應(yīng)鏈的采購管理是一種新型的管理模式，在供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中企業(yè)需要根據(jù)市場需求的變化來制定相應(yīng)的采購計劃并通過整個供應(yīng)鏈的整合來實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。因此在實際操作過程中要想改變原有單一的采購流程，從根本上轉(zhuǎn)變思想觀念建立新的供應(yīng)鏈管理理念，從整體上把握全局并結(jié)合公司的實際情況，將其與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，使其能夠更好地為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更高的服務(wù)水平[2]。

2.2建立以民航公司為核心的供應(yīng)鏈管理體系

根據(jù)供應(yīng)鏈的特點和市場需求情況構(gòu)建以民航公司為核心的供應(yīng)鏈管理模式，并將其作為整個供應(yīng)鏈的的基礎(chǔ)和支撐點，是對整個物流過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效整合，使其形成一個完整的供應(yīng)鏈并在這個供應(yīng)鏈上實現(xiàn)對所有節(jié)點企業(yè)的控制和協(xié)調(diào)。對于航空公司而言要想提高整體的競爭力就必須建立起以航空公司為核心的供應(yīng)鏈管理體系，而這也是保證其在市場競爭中的優(yōu)勢地位的關(guān)鍵所在。因此筆者認(rèn)為構(gòu)建基于以供應(yīng)商為核心的航空采購優(yōu)化體系，可以建立起完善的供應(yīng)商評價機(jī)制。在傳統(tǒng)的采購模式中航空公司航材的采購主要是由航空公司的采購部門線下采購所完成的，而在以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的現(xiàn)代物流的時代下，航空運(yùn)輸企業(yè)的采購可以借助網(wǎng)絡(luò)平臺的幫助來實現(xiàn)資源的整合和優(yōu)化，通過對航空公司的內(nèi)部信息的收集、分析與整理，從而形成新的供應(yīng)鏈管理體系。對于航空公司來說建立起一個完整的基于網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈給管理體系是至關(guān)重要的一步。

2.3交易管理向外部關(guān)系管理轉(zhuǎn)變

基于供應(yīng)鏈的管理要求對供應(yīng)商的選擇是一個復(fù)雜的過程：從單一的企業(yè)內(nèi)部合作到整個供應(yīng)鏈的外部關(guān)系的轉(zhuǎn)變;從單個的公司之間的競爭到整體的供應(yīng)鏈的整合與協(xié)調(diào);從單純的客戶需求向綜合的供應(yīng)鏈的集成與協(xié)作轉(zhuǎn)變;而在這個轉(zhuǎn)變的同時需要考慮的就是在采購的時候要充分的了解和分析內(nèi)外部環(huán)境的變化情況，從而做出相應(yīng)的調(diào)整和決策。以航空物流為代表的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使得航空公司的運(yùn)輸成本不斷上升，而航空公司的利潤也因此受到了極大的影響了。因此相關(guān)部門要加強(qiáng)對航空公司的資源配置，提高其服務(wù)質(zhì)量降低其運(yùn)營的總費用[3]。通過建立完善的信息平臺將航空公司的各項業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的劃分和組合，并將不同的部門、崗位的人員聯(lián)系起來，實現(xiàn)各司其職共同為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。這樣不僅可以使航空公司的經(jīng)營風(fēng)險得到有效地控制而且還能夠促進(jìn)各方面的交流溝通，使各個環(huán)節(jié)的銜接更加順暢，最終提升民航的競爭力以及市場份額。

結(jié)束語

綜上所述，本文從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，對航空公司航材采購管理進(jìn)行研究并結(jié)合實際情況，提出了一些優(yōu)化方案。筆者在對航空航材采購的優(yōu)化研究中主要以理論為基礎(chǔ)，以公司的采購流程為出發(fā)點，通過供應(yīng)商的選擇、采購方式的改進(jìn)以及庫存的優(yōu)化等方面來解決現(xiàn)有的問題;在供應(yīng)鏈視角下對航空航材的采購及供應(yīng)商的選擇問題上，可以采用以下方法：對于航空航材的采購目前還沒有形成一套完整的體系來支撐發(fā)展，因此可以建立一個完整的采購體系，通過對航空航材的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境的分析與評估確定出最優(yōu)的采購計劃，從而使航空公司的采購成本最優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

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[3]田英，張曉，梁文杰.面向供應(yīng)鏈的航材庫存管理淺析[J].科技風(fēng)，2014（10）：265.

作者簡介：王恒，性別：男，民族：漢，籍貫：吉林省四平市，出生年月：1990.12.05，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，工作單位：深圳航空有限責(zé)任公司，研究方向：航材方向。