智能運維迎來分級成熟度模型

石菲

隨著數字化轉型的加速，IT運維的重要性越來越凸顯。

回顧傳統的運維方式，服務長時間中斷沒有申訴渠道，響應慢，恢復時間不確定。運維人員全憑個人經驗，身兼數職，被動救火，應用平均故障恢復時間往往達到天級。

好一點的輔助運維采用豎井式或煙囪式的組織結構，能做到專人專崗，依然是被動運維，使用的工具離散化，且低效無閉環，應用平均故障恢復時間為小時級。再往前發展是一體化運維階段，服務偶爾中斷，有明確的申訴渠道和流程，服務質量有重大提升。實現初步運維體系化，引入IT服務管理流程，監管控集中整合，運維操作自動化，IT資產管理和運維數據實現可視化，應用平均故障恢復時間小于一小時。

而隨著人工智能、云計算、大數據、物聯網等技術創新，IT運維從傳統運維流程化管理逐步向智能化演進。那么，智能運維有標準嗎？怎樣才能算是智能運維呢？

為促進智能運維行業進一步發展，幫助更多企業應用智能運維實現數字化轉型，云智慧近日正式發布智能運維分級成熟度模型。

在智能運維分級成熟度模型中，分為Level 0人力運維到Level 5完全智能化共五檔，目前中國企業大多處于Level 1輔助運維或Level 2一體化運維階段。有少量企業能到達到Level 4高度智能化階段，實現了算法驅動型組織，有能力實現異常檢測，根因分析，故障預測關聯分析，容量預測和優化，做到開發、運維、安全流程一體化，應用平均故障恢復時間達到秒級。

中國電子技術標準化研究院軟件中心IT服務室主任、智能運維國家標準編制組核心成員郭鑫偉在智能運維分級成熟度模型發布會上，分享了智能運維國家標準研制的進展與后續工作規劃。他表示在“十四五”規劃大力推進企業數字化轉型的背景下，隨之蓬勃發展的智能運維領域，亟需集合各界力量形成體系化指導框架和規范，來填補國內智能運維領域一些方法論的空白，云智慧作為智能運維國家標準編寫組的一員，率先運用智能運維領域的理論研究及最佳實踐，推出具有中國特色的智能運維分級成熟度模型，可以指引企業建設符合自身發展的智能運維系統來實踐數字化轉型，從而推動國內智能運維領域邁入更高的發展水平。

同時，云智慧總裁劉洪濤表示，在信創市場越來越火爆的情況下，對智能運維來說是非常好的機遇。云智慧也在探索智能運維產品在信創環境中的使用和適配，并積極參與相關標準的制定。在信創生態建設領域也積極參與，和很多企業進行了相關合作。

未來，云智慧仍將以引領行業可持續發展為己任，通過創新的產品技術，為企業數字化轉型和提升IT運營效率持續賦能，與合作伙伴共同為中國數字經濟發展提供創新動能。