簡析電氣化鐵道供電系統新技術的發展

摘要：伴隨著我國科學技術的不斷發展，人們在旅行途中對交通方式的選擇越來越多樣化，而所有交通方式中選擇概率最高的便是鐵道運輸系統。電氣化鐵道供電系統也不斷獲得新技術、新材料的突破和發展。本文在簡單介紹電氣鐵道供電系統的基礎上，探究電氣化鐵道供電系統的新技術新材料的發展技術方向。

關鍵詞：電氣化鐵道;供電系統;新技術;發展方式

引言：

電氣化鐵道技術一直都在增長過程中，很多重載、繁忙的干線電氣化鐵路自從運用于鐵路運輸當中，其節約成本、運輸能力和防止環境污染的優勢便開始逐漸凸顯。電氣化鐵道供電系統發展至今，在同一時期技術條件支持下的發展還算是先進和成熟。但伴隨著鐵道電氣化的發展，新材料新技術應用也能成為鐵道的發展趨勢。

一、電氣化鐵道供電系統的概述

電氣化鐵路項目自應用至今，逐漸趨于成熟發展。不過，在鐵道電氣化不斷發展的過程中，發展趨勢的優勢也凸顯的越發明顯。在這一技術的發展背景下，控制電氣化鐵路線路造價增高的問題反而成為了如今發展過程中的重要問題。只是，這種重要問題還需在結合電氣化鐵道線路基礎上實現更好的發展趨勢，才能在真正意義上保證電氣化鐵道的供電系統安全性。在大力發展電氣化鐵道供電系統技術的性能基礎上，電氣化鐵道供電系統的關鍵技術早已提上日程，成為我國電氣化鐵道系統的最關鍵技術。在當前技術條件支持下的電氣化鐵道供應系統，一般所采取的模式類型是加起來有三種：TR模式、BT模式、AT模式。TR模式指的是直流供電方式，BT模式指的是吸流變壓器和回流線作用下的供電方式，AT模式指的是以自耦變壓器為主的供電方式。不過現今的鐵道電氣化不斷成熟起來，我國電氣化鐵道供電系統的安全和穩定得到了最好的保證。且在當前技術的支持下，電氣化鐵道也成為了電氣化鐵道供電系統和管理的重要措施。電氣化鐵道供電系統在保證了鐵路安全運行的前提下，也應將安全性作為所有系統的設計原則。因此，節能減排便成為了當下新技術中的一項重要準則。當然，若能將節能減排和安全設計成功結合在一起，那自然更能優化升級設備，保證電氣化鐵路供電系統的優良發展。

二、簡析電氣化鐵道供電系統新技術的發展

（一）接觸網方面的新技術發展

供電系統在嚴峻機械和電氣條件的影響之下，接觸網結構安全是電氣化鐵路更好運行的前提條件。一些新型合成絕緣材料的使用，為接觸網提供更多的新材料應用條件。比如高性能樹脂復合型材料，便是利用高性能纖維進行的一種編織方式。這種編織方式可以有效增強材料的耐受力，從而創造出更加高效的耐疲勞、剛度高、耐化學腐蝕、耐磨性、穩定性高的接觸網結構型材料。將這些材料應用于航空航天、建筑、汽車、軌道、艦船、電力輸送等領域后，已經體現出更多的優勢。根據現如今的工程結構所要求的具體環境和性能要求，接觸網新材料的應用也有了更多具有針對性結構的優化設計。接觸網臂、支柱、附加肩架等，要比原本的金屬型材料要好得多。尤其在野外、隧道等環境的應用，可以有效解決金屬構件的腐蝕性問題，能夠降低運營的維護作用。近年來隨著人類環保意識的不斷增強，高性能樹脂符合性材料的優勢體現的越發明顯，因此在我國鐵路和城市軌道交通中得到了更加廣泛的應用，隨之而帶來的社會效益自然是越來越大。

（二）供變電系統的新技術

由于電氣化鐵路的不斷增長，這才促使電力系統的應用領域也不斷增多。這也就必然造就了電氣化鐵路對電力系統產生的影響越來越大。近年來，根據十年來大量理論的研究和實地勘察，復雜的網絡計算方式也早已研制出更加大量的應用需求。為了提高電氣化自動供電系統的運行管理能力，供電系統技術也可以往控制智能化、自動化方向發展。這樣不僅能夠向著更高技術的方向發展，而且還能促使系統的日益優化。

（三）非晶合金的材料變壓器技術

非合金材料逐步推廣的變壓器，可以促使有害氣體逐漸減少，這不得不說是環境保護道路上一個巨大的技術突破。這些有害的氣體，如一氧化碳、氧化硫等，容易對大氣造成污染。電力系統由于本身的環保性能高，在我國的應用范圍逐漸變得十分廣闊。將非合金的材料應用于電氣鐵道供電安全系統當中時，在保證鐵路線路安全運營的前提下，可以幫助更好的實現節能減排、綠色環保等。非晶合金的變壓器相較于常規鐵芯而言，其損耗度更低，節能減壓的效果反而更好。

三、結束語

現階段中，不管是科研設計還是施工方面，各行業的工作人員也早就投入到鐵路供電技術的相關研究當中，逐步優化當前電氣化鐵道全方位設施，實現更好的運行方式。電氣鐵路技術的快速運行也早就成為不斷推動電氣化鐵路供電系統的技術發展，并在此方面逐漸取得巨大的成功。

參考文獻

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[2]駱光;;推行自動抄表 搞好電能計量[J];中小企業管理與科技（上旬刊）;2019（12）：17-21.

作者簡介：張紹靜，1981.8，女，漢，籍貫：江西豐城 講師，碩士研究生，研究方向：繼電保護，城市軌道交通概論。