基于城市道路交通工程設(shè)計技術(shù)方法分析

季天杰

摘要：伴隨我國經(jīng)濟體制與城市化進程的不斷深入，城市的機動車數(shù)量也站呈逐年上升趨勢，因此人們對道路交通也提出了更高的標準與要求，當前許多城市道路交通的相關(guān)設(shè)計以滿足不了當今人們出行的實際需求，因此，在對城市道路交通工程進行設(shè)計時必須不斷優(yōu)化其技術(shù)與方法，同時在設(shè)計時必須加強對主干道、特色景觀、生活道路、與地下管網(wǎng)的設(shè)計工作，并對設(shè)計技術(shù)工作中的不足進行有效總結(jié)，只有這樣才能在一定程度上提高城市的基礎(chǔ)功能，才能滿足當今人們的日常出行需求。

關(guān)鍵詞：城市;道路交通工程;設(shè)計技術(shù)

前言

當前社會快速發(fā)展，道路建設(shè)的需求不斷增加，道路網(wǎng)絡(luò)趨于復(fù)雜化，這給城市道路工程帶來機遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。在不斷提高的標準以及人們出行需求增加的前提下，舊有的設(shè)計技術(shù)方法逐漸被淘汰，需要不斷根據(jù)社會以及技術(shù)發(fā)展情況進行新技術(shù)研究，對城市道路工程創(chuàng)新。

1道路設(shè)計現(xiàn)狀

當前城市道路交通工程的設(shè)計在快速發(fā)展的同時也存在一些問題，首先工程設(shè)計專業(yè)人員以及主要研究方面都基于大城市，而對于一些中小城市缺乏研究以及對應(yīng)人才，這樣導(dǎo)致中小城市的道路設(shè)計過程中存在不合理，雖然交通流量不如大城市但是擁堵現(xiàn)象仍然十分普遍，因此中小城市的城市道路交通工程設(shè)計方法提高很有必要。其次，當前的城市道路交通安全管理模型反映出缺乏預(yù)防措施，因為該模型是在事件發(fā)生后即交通問題發(fā)生后進行處理的。現(xiàn)在，城市道路交通建設(shè)已經(jīng)比較完整，但是交通問題仍然沒有得到根本解決，因為如果在實際工程過程中出現(xiàn)問題，通常只能通過維護和補償來解決。

2設(shè)計基本要求

2.1設(shè)計應(yīng)強調(diào)城市特色

城市道路的設(shè)計發(fā)展應(yīng)該與城市發(fā)展的需求相結(jié)合，隨著居民出行需求的增加以及城市面積的擴大，城市道路應(yīng)該與城市同步發(fā)展。據(jù)此分析，設(shè)計人員在進行城市道路設(shè)計過程中，需要根據(jù)城市發(fā)展的特點以及當?shù)氐奈幕偷乩憝h(huán)境特點開展工作，充分利用周邊自然環(huán)境，減少對環(huán)境的破壞并突出城市的文化特點。

2.2強調(diào)人性化

城市道路的首要功能是滿足人們出行與交通運輸?shù)男枨螅徑獬鞘械慕煌▔毫Γ憬萑藗兊某鲂小ＴO(shè)計過程需要以人為本，在設(shè)計過程中充分考慮居民的出行體驗，真正促進城市交通舒適度與居民出行滿意度的提高。

2.3設(shè)計必須滿足生活節(jié)奏的需求

現(xiàn)代城市居民的生活節(jié)奏通常僅在周末相對較快，因此通勤或周末將是城市中人和車輛最多的時候，給交通負擔(dān)沉重。道路設(shè)計需要考慮日常生活節(jié)奏的變化，對車道進行多方面設(shè)計，在高峰期與非高峰期采用不同的模式運行。

3城市道路交通設(shè)計的技術(shù)要點

3.1交通設(shè)施設(shè)計

在進行城市道路規(guī)劃設(shè)計的時候，交通設(shè)施的設(shè)計工作是非常重要的內(nèi)容。完善交通設(shè)施的建設(shè)不僅能保證車輛的順暢通行，還能提升城市道路的交通安全，迎合城市居民的生活需求。因此，在針對交通設(shè)施的設(shè)計過程中，需要將保障車輛通行效率和安全作為基礎(chǔ)，盡力去強化各項設(shè)施的功能。例如在對標志標線的設(shè)計過程中，應(yīng)當做好提前量。駕駛?cè)藛T在到達這個區(qū)域后，能夠及時通過標志標線的顯示了解這個區(qū)域的交通情況，進而保障城市道路的暢順通行。標志標線的位置設(shè)計應(yīng)當迎合駕駛?cè)藛T視線，能夠在駕駛的途中快速捕捉標示蘊含的信息。

3.2生活性道路設(shè)計

生活性車道是城市道路交通網(wǎng)的重要構(gòu)成內(nèi)容，這類道路的設(shè)計是為了滿足城市居民近距離出行的需求，所以在設(shè)計的時候應(yīng)當加強相關(guān)道路設(shè)計的穩(wěn)定性與安全性，并且降低作為設(shè)計基礎(chǔ)，逐漸加強生活服務(wù)設(shè)施，使交通出行能夠與生活服務(wù)有機融合，使設(shè)計工作更加完善合理。在實際建設(shè)過程中，應(yīng)當保證道路配置密度的合理，提升交通出行的便利。

3.3橫斷面設(shè)計與選擇

橫斷面設(shè)計與選擇需要對當前城市的道路分布情況有全面的了解，結(jié)合城市的發(fā)展情況，保證橫斷面形式選擇的合情合理，努力降低物理分割的情況，進而使城市道路的空間得到良好利用。并且，在將機動車道路與非機動車道路分離的時候，可以考慮設(shè)計高差的方式，這樣能夠快速區(qū)別機動車道路與非機動車道路，使駕駛車輛能夠按照道路標準來行駛，并且降低兩種道路之間的影響。

3.4交叉口設(shè)計技術(shù)

交叉口是城市道路交通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠?qū)煌〞惩ê桶踩綆碇苯佑绊憽Ｔ谶@個地區(qū)進行設(shè)計的時候，通常會采用網(wǎng)格法、輪廓法兩者的聯(lián)合設(shè)計[4]。節(jié)點設(shè)計方法是當前較為常用的設(shè)計方式。在實際設(shè)計過程中，需要考慮到道路實際情況，保證設(shè)計內(nèi)容能夠迎合實際需求。一般情況下，設(shè)計工作會將主干道作為主要基礎(chǔ)，尤其是在不同級別的道路情況下，主要道路的原有水平和垂直坡度需要努力維持。同時，還要加強高程點的加密設(shè)計，以便于有效反映交點。

3.5城市交通樞紐的設(shè)計

城市交通樞紐設(shè)計通常是指車站前廣場的設(shè)計，以客運站或者火車站為中心，輻射范圍包括附近的公交車站、出租車、停車場等。在設(shè)計的時候，需要保證城市道路的密切聯(lián)系，并且道路規(guī)劃要保證足夠?qū)挾取Ｒ驗檫@個區(qū)域會擁有較大的車輛通行壓力，如果車道寬度不夠，很容易造成交通擁堵的情況。并且這個區(qū)域的道路交通設(shè)計應(yīng)當堅持公共交通優(yōu)先的原則，合理規(guī)劃公交車站的設(shè)計。除此之外，還需要完善人行橫道的設(shè)計，盡量讓人行橫道與機動車道分離開，這樣的設(shè)計可以避免出現(xiàn)人車爭道的情況，不僅能夠保證交通出現(xiàn)的安全與效率，還能夠避免人車交通事故造成的交通擁堵。對于數(shù)量較多的出租車，應(yīng)當為其設(shè)置公共停車場，保證停車位的便利性，避免出租車違章停車導(dǎo)致的交通堵塞。除了公交車、出租車和行人之外，還需要為私家車提供空間，為他們提供相應(yīng)的停車位，進而保障城市樞紐區(qū)域整體位置的規(guī)范性。

結(jié)束語

綜上所述，城市道路交通設(shè)計是城市道路建設(shè)之前必不可少的階段，工程施工將以設(shè)計方案和設(shè)計圖紙進行。因此設(shè)計人員需要強化自身專業(yè)知識，提高綜合素質(zhì)，明確當前工作中存在的不足，積極采用新的設(shè)計方法與設(shè)計理念，為后續(xù)施工質(zhì)量的提高起到幫助。同時，設(shè)計技術(shù)以及相關(guān)測量水平的提高也有利于設(shè)計水平和設(shè)計效果的提高，應(yīng)該在此方面展開研究。

參考文獻：

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