鐵路運營安全管理評價

韓仁鵬 顧天鴻

摘要：文章主要針對鐵路運營安全管理進行理論研究，從影響鐵路運營安全管理的四個方面“人”“機”“環(huán)”“管”進行評價。提出安全管理的重要性，對鐵路運營安全管理進行評價，利用模糊綜合評價法求出隸屬度，進行評價分數(shù)的計算。根據(jù)該方法得出結果，并提出改進的措施及建議。

關鍵詞：鐵路運營安全，影響因素，模糊綜合評價法

隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，鐵路運營工作的不斷增多，安全管理方面的問題已經(jīng)成為了鐵路運營中最重要的關鍵點。為提高鐵路運營的安全管理水平，改善安全事故頻發(fā)的狀況。文章對鐵路運營安全管理進行評價，以目前我國鐵路運營安全管理現(xiàn)狀為評估對象和鐵路運營安全管理的影響因素評價的基礎上，分析影響鐵路運營安全管理的各因素，并根據(jù)評價結果提出改進措施和建議。

一、鐵路運營安全概述

鐵路的快速發(fā)展已經(jīng)逐漸成為一個大型國家經(jīng)濟實力的重要象征。鐵路不僅以其無法比擬的交通優(yōu)越性，解決了運輸客流量大，運行距離長等各種交通運輸問題，同時也給現(xiàn)代人們的各種日常生活帶來了快捷、方便、有序的交通方式和舒適的乘車環(huán)境[1]。

鐵路運營安全管理因素主要是“人”、“機”、“環(huán)”、“管”四個方面。“人”是指人員因素，例如人員的操作失誤、人員的工作經(jīng)驗、人員的安全素養(yǎng)、人員的生理素質和心理素質。“機”是指設備因素，例如設備的安全性能、設備的檢修狀態(tài)和設備的運營管理。“環(huán)”是指環(huán)境因素，例如突發(fā)天氣狀況、自然災害和鐵路治安等。“管”是指管理因素，例如信息的傳遞、安全規(guī)章制度、安全宣傳教育和應急救援能力。以上四個方面對鐵路運營安全管理產(chǎn)生了重要的影響。

二、使用模糊綜合評價法分析

（一）指標權重的確定

1.各影響因素的權重

根據(jù)指標體系，分別對每個指標的重要性和程度進行一次打分，得到兩兩診斷判別圖的矩陣結構如下表2.1。

用MATLAB軟件計算判斷矩陣S的最大特征根得 。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，需計算一致性指標：

平均隨機一致性指標 。隨機一致性比率：

因此認為層次分析的結果有滿意的一致性，即權系數(shù)的分配是非常合理的。運用matlab軟件計算出指標的權重，人員因素 0.1100、設備因素0.3584、環(huán)境因素0.2301、管理因素0.3015。

2.影響因素中各指標的權重

人員因素中各指標的兩兩判斷矩陣，如下表2.2

用MATLAB軟件計算判斷矩陣S的最大特征根得 。為進行判斷矩陣的一致性檢驗，計算一致性指標為0.0060。平均隨機一致性指標RI=1.12，隨機一致性比率為0.0053<0.1。因此認為層次分析的結果有滿意的一致性，即權系數(shù)的分配是非常合理的。

運用matlab軟件計算出指標的權重，人員的操作失誤0.4850、人員的工作經(jīng)驗0.0777、人員的安全素養(yǎng)0.1829、人員的生理素質0.0869、人員的心理素質0.1674。

3.設備因素中各指標的權重

其他各影響因素中各指標權重的分析計算同上，對所有的影響因素及其指標進行一個綜合權重的分析，判斷各指標的重要程度，如表2.3。

（二）隸屬度矩陣的計算

綜合評價中，對于每一個指標設定四個級別，即V=[V1，V2，V3，V4]= [影響重大，影響較大，影響一般，影響較小]，并且賦值為V=[4，3，2，1]由多位經(jīng)鐵路工作人員對各影響因素的影響程度進行評估。由于評判指標矩陣具有模糊性，綜合每個人對該評判指標的固定打分比重次數(shù)，得出該評判指標在某個評判等級的指標隸屬度，取多位認為贊同該評判指標的專家評語對該等級的打分比重為指標隸屬度，從而可以建立一個模糊性和綜合性的評判指標矩陣。通過調查問卷得到調查結果，用統(tǒng)計的人數(shù)除以總人數(shù)可以算出隸屬度表，如下表2.4。

整體評分值為3.0794，依據(jù)最大接近原則[3]評價結果偏于3，表明目前我國鐵路運營安全管理處于安全的狀態(tài)。

（三）建議與措施

1.提高設備安全性能

根據(jù)上述分析，其中設備因素對安全的影響程度最大，尤其是設備的安全性能。在鐵路的運行中，無論是軌道、信號、警示標識等無一不影響著安全性能，因此，增加相應的防護措施，例如：在目前軌道的基礎上，研究更加安穩(wěn)、防腐蝕、耐磨的新型軌道或材料;保證警示標識的清晰，在警示標識出現(xiàn)損壞或不清晰的情況下，對標識進行及時的更換或調整，以提高鐵路設備的安全性能，增加可靠性，降低安全事故的發(fā)生[4]。

2.增加應急預案

無論是發(fā)生大客流事件，還是遇到突發(fā)天氣狀況，都會造成鐵路運營的困難，并加大了事故發(fā)生的可能性。因此，面對這些突發(fā)情況，增加應急預案是最好的選擇。在遇到大客流事件時，因涉及到人員流動、車輛調度等，需要緊急處理，提前安排好遇到大客流時的調配工作，讓工作人員及時到達工作崗位，妥善處理突發(fā)事件。不僅如此，突發(fā)天氣狀況是無法預測到的，這就需要具有一定的判斷思維以及應急處理能力，并且應提前制定在遭遇突發(fā)天氣時的管理制度。

3.提高應急救援能力

在事故發(fā)生后，應減少因事故造成的損失及傷亡，提高應急救援能力是保障損失減少的最有效的措施，因此保證應急救援物品的及時和完善，擁有一套完整的救援方案，都對減少損失及傷亡有極大的用處。

三、結束語

根據(jù)分析結果，可以得出影響鐵路運營安全中最重要的因素為設備因素，因此設備管理需要加強，對設備進行定期的檢查和維修，同時也應該增加鐵路事故發(fā)生時的應急救援能力，盡量減少事故造成的損失。鐵路的飛速發(fā)展也對其安全管理造成了困難，因此定期的進行評價及收集建議，及時發(fā)現(xiàn)問題，將會對鐵路的發(fā)展提供巨大的幫助。

參考文獻

[1]溫文杰.中國高速鐵路安全運營的系統(tǒng)學分析[D].太原：太原科技大學，2013.

[2]劉娜.地鐵運營安全管理評價及研究[D].沈陽：東北大學，2013.

[3]李玲.市域鐵路運營評價研究[D].成都：西南交通大學，2014.

[4]劉維楨.鐵路線路安全標準的研究[D].中國鐵道科學研究院，2017.