加強(qiáng)航空維修質(zhì)量管理提高裝備質(zhì)量

胡芙偉

摘要：進(jìn)入新時(shí)期，國(guó)家航空工業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成績(jī)，伴隨著航空設(shè)備和航空技術(shù)的快速更新與發(fā)展，加之網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，越來(lái)越多的技術(shù)應(yīng)用到航空工業(yè)領(lǐng)域，所以未來(lái)對(duì)航空維修質(zhì)量管理存在很大的挑戰(zhàn)，本文在分析了相關(guān)問題的基礎(chǔ)上，提出了建設(shè)性意見，希望對(duì)未來(lái)航空工業(yè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：航空維修;質(zhì)量管理;裝備質(zhì)量

引言：

航空維修質(zhì)量管理就是指的保證和提高維修質(zhì)量管理活動(dòng)，航空維修質(zhì)量管理一般是從分析影響航空維修質(zhì)量的因素入手，并且這種分析是有很強(qiáng)的全面性的，這種分析是在現(xiàn)代管理技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，還伴有專業(yè)技術(shù)和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。通過這一系列操作來(lái)掌握航空維修質(zhì)量的客觀規(guī)律。從內(nèi)容上看，航空維修質(zhì)量管理又有兩部門構(gòu)成，第一部分是維修質(zhì)量，第二部分是維修工作質(zhì)量。其中第一部分是太難過維護(hù)和修理所達(dá)到的保持和恢復(fù)杭康設(shè)備固有可靠性水平，而第二部分是指保證和提高維修質(zhì)量工作的好壞，也可以說是質(zhì)量的優(yōu)劣。可以保證維修的質(zhì)量。航空維修質(zhì)量管理就是通過管理維修工作質(zhì)量來(lái)管理維修質(zhì)量，通利用提供維修工作的質(zhì)量來(lái)提高維修質(zhì)量。

一、航空維修工作中存在的問題

（一）專業(yè)性維修人才匱乏

航空領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)不斷的升級(jí)改造，更新?lián)Q代，這是航空工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。這其中也涉及到更廣泛的學(xué)科，所以一面是航空工業(yè)的發(fā)展，一面是專業(yè)維護(hù)人才的缺失，這是一種畸形的發(fā)展模式，改變這一發(fā)展現(xiàn)狀的就是培養(yǎng)更多的專業(yè)維修人員來(lái)滿足航空工業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)航空維修工作者人才短缺，有的維修人員身兼數(shù)職，對(duì)自己的工作也沒有一個(gè)明確的分工，這樣就無(wú)法提高工作人員的專業(yè)性，一般普通的維修人員只能處理簡(jiǎn)單的問題，對(duì)待專業(yè)技術(shù)就需要更專業(yè)的人來(lái)進(jìn)行維修，如果不能進(jìn)行專業(yè)維修，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

（二）維修工作流程不規(guī)范

在航空維修工作中，嚴(yán)格的維修流程是必須具備的，然而實(shí)際過程中，維修流程不規(guī)范性降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率。這里面還存在一個(gè)問題就是維護(hù)程序和維護(hù)系統(tǒng)、規(guī)程建立的時(shí)間一般比較早，它們大多數(shù)是由供應(yīng)商提供，這和運(yùn)營(yíng)商自身維護(hù)運(yùn)營(yíng)體系又存在較大的差異，在這個(gè)差異的背后是巨大的維修問題帶來(lái)的維修成本，當(dāng)裝備和數(shù)量都在不斷增加的同時(shí)，航空現(xiàn)有的維護(hù)規(guī)程根本無(wú)法滿足航空裝備的維護(hù)需求。這是維修流程不規(guī)范的最直接影響，從而帶來(lái)的是航空資源的極大損耗和浪費(fèi)。

（三）技術(shù)落后

雖然國(guó)家在航空技術(shù)領(lǐng)域取得了較大的成績(jī)，運(yùn)用自己的國(guó)產(chǎn)航空系列，但是我們的核心技術(shù)仍舊被卡脖子，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和配套設(shè)施也在不斷的與時(shí)俱進(jìn)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)的技術(shù)一般都是國(guó)際性先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)要求愈加嚴(yán)格和高超。發(fā)動(dòng)機(jī)很多設(shè)備具有高精確性，裝備部件的質(zhì)量決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的部件不能及時(shí)得到技術(shù)上的維修，這將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)工作安全帶來(lái)巨大的隱患。從現(xiàn)階段國(guó)家航空工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)很多航空發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備都是依賴進(jìn)口，技術(shù)水平和維修技術(shù)水平遠(yuǎn)不及國(guó)際水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足機(jī)器的重要數(shù)據(jù)和設(shè)備維護(hù)，這不僅導(dǎo)致國(guó)家航空工業(yè)發(fā)展緩慢，也導(dǎo)致航空維修質(zhì)量下降，帶來(lái)的一系列問題就是維修進(jìn)度放慢，維護(hù)工作不全面，繼而引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量安全問題。

（四）檢測(cè)體系不完善

航空系統(tǒng)和設(shè)施的維修工作中還有很重要的一項(xiàng)就是管理工作，這直接關(guān)系到維護(hù)秩序和效益。但是從目前的管理現(xiàn)狀來(lái)看，維修管理工作中仍然有許多地方是需要改進(jìn)的，這種改進(jìn)是動(dòng)態(tài)性的，因?yàn)榧夹g(shù)在不斷的進(jìn)步，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，有時(shí)候出現(xiàn)的事故不明確，維修人員的考核僅僅停留在表面上，沒有一個(gè)明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患檢測(cè)審批沒有一個(gè)明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這種不具體工作模式帶來(lái)的就是檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)障礙，阻礙維修工作，降低了維修效率。

二、加強(qiáng)航空維修質(zhì)量管理提高裝備質(zhì)量安全措施

（一）加強(qiáng)維修團(tuán)隊(duì)專業(yè)性建設(shè)

現(xiàn)代科技不斷進(jìn)步，航空工業(yè)發(fā)展更是日新月異，加之互聯(lián)網(wǎng)革命的發(fā)展，航空工業(yè)在多重技術(shù)的合力下崎嶇發(fā)展。主要表現(xiàn)就是越來(lái)越多的技術(shù)應(yīng)用到航空工業(yè)領(lǐng)域，不僅對(duì)航空專業(yè)人才發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，更是對(duì)航空工業(yè)發(fā)展提出挑戰(zhàn)，綜合性的人才需求是目前航空維修質(zhì)量管理急需的人才儲(chǔ)備。專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修和專業(yè)維修的基礎(chǔ)，只有具備專業(yè)技術(shù)才能高效開展維修工作，不至于造成二次損害，從這以上兩點(diǎn)來(lái)看，航空工業(yè)發(fā)展必須建立專業(yè)的維修隊(duì)伍，并且不斷更新維修理念和技術(shù)，保證維修工具與時(shí)俱進(jìn)，維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和維修綜合管理水平。

（二）組織實(shí)施系統(tǒng)管理

航空維修工作具有多層次、多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，所以在維修的過程中必須全面系統(tǒng)的考慮問題，不管是什么環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會(huì)影響大下一個(gè)環(huán)節(jié)或者飛機(jī)整體的飛行效果，威脅航空安全，有的甚至?xí){到航空維修工作的質(zhì)量。在整個(gè)維修過程中，維修工作者要組織實(shí)施系統(tǒng)的維修維護(hù)辦法，加強(qiáng)體統(tǒng)管理。筆者建議注定維修工作方案，把不同的單位和部門的維修工作要協(xié)調(diào)好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的安全檢查，找出問題，集中維修，保證維修效果。

（三）加強(qiáng)維修人員法制意識(shí)教育

維修人員的法制意識(shí)是做好維修和保護(hù)工作的前提，航空維修工作的質(zhì)量關(guān)系重大，事關(guān)航空安全，所以在維修的過程中加強(qiáng)對(duì)維修法規(guī)的教育，是對(duì)航空裝備維修工作的有效監(jiān)督和管理，同時(shí)也是提高航空裝備的維修質(zhì)量，保證安全飛行的前提，在管理管理過程中，加強(qiáng)各類維修維修行為規(guī)范，保證航空維修活動(dòng)在法制的軌道上運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)向信息化轉(zhuǎn)變條件下航空維修質(zhì)量管理工作

我國(guó)新裝信息技術(shù)水哦寧發(fā)展可靠性在近幾年提高了很多，但仍需要建立和健全航空維修管理體系，實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)的轉(zhuǎn)變，要不斷強(qiáng)化航空維修質(zhì)量管理，推進(jìn)管理和檢測(cè)體系向著法制化和民主化方向發(fā)展，提高安全意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)不檢修不起飛的工作理念。國(guó)家要在發(fā)動(dòng)機(jī)使用中出現(xiàn)的新技術(shù)和新材料進(jìn)行專業(yè)化的管理和維修，有效管控復(fù)雜化和多樣化的環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車道，航空維修工作出現(xiàn)新問題，新狀況，這關(guān)乎到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以各級(jí)管理部門不能有絲毫的懈怠，有意識(shí)維修工作隊(duì)伍，新時(shí)期要培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，法制觀念強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的維修人才管理隊(duì)伍，提高航空工業(yè)發(fā)展速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]張大偉，王國(guó)平.加強(qiáng)航空維修質(zhì)量管理 提高裝備質(zhì)量安全水平[J].科學(xué)與財(cái)富，2018：201-202.