數字化轉型情境下流通業與制造業協同融合研究

◆黃海珍

我國處在經濟穩增長與調結構的關鍵時期，新一代數字技術推進產業變革，產業生態也經歷著轉型與升級。產業的結構升級，要求產業之間的關聯度提升，產業間協同與共生關系深化。自2008年以來，以制造業遷移為特征的第五次全球制造業與流通業的協同融合已經開始。中國制造必須從規模、速度的發展軌道轉向質量、效益的發展軌道，加強制造業及其流通供應產業融合，提升產業生態競爭力。

數字經濟時代，制造業與流通業都面臨轉型壓力。另外，對于從計劃經濟模式的國有企業和中小規模的加工生產企業的制造業而言，在效益、效率、質量、產業結構與資源消耗等方面，我國制造業與工業發達國家之間仍存在一定的差距；相對應的物流供應鏈管理業仍處于較低水平。數字轉型下的經濟發展模式為產業協同融合帶來新的機遇與挑戰。

一、流通業與制造業的協同耦合關系

目前，此研究從理論層面和實證層面展開流通業與制造業協同關系討論。一方面，學者基于分工與專業化理論、價值鏈理論和產業競爭理論等展開研究，討論了分工深化和生產專業化對流通服務業需求的增加，促進流通業的發展；而流通業的發展使制造型企業關注企業價值鏈的核心環節，提升生產制造效率和競爭力。另一方面，學者使用投入產出分析方法對流通業和制造業的產業關聯進行實證研究，研究表明流通業對于工業化發展承擔起商品流通的責任，其后拉動作用能夠有效帶動第二產業的發展。另外，流通業對產業集聚、關聯效應、外溢效應等都有著顯著的關系。因此，在流通業與制造業的研究中，體現了二者之間的耦合協同關系。

我國經濟發展不斷深化改革，新的市場情境也在考驗著流通業與制造業的轉型發展。以云計算和人工智能等數字技術為流通行業帶來的深刻改變，流通業變化的格局也對制造業造成影響。目前的流通業與制造業協同研究，主要集中在流通業對制造業的影響效率研究，較少從當下數字轉型的情境下切入探討全球數字經濟背景下的流通業變革對制造業系統模式發展的研究。因此，本文聚焦數字化轉型情境下流通業與制造業協同融合。

二、數字技術賦予制造業與流通業融合新機遇

目前，面對當前世界形勢的變化，制造業與流通業融合依然存在著一些制約因素。產業融合得到國家的關注，國家重視“中國服務+中國制造”的組合效應。產業融合得到鼓勵，制造業服務化成為全產業鏈的支撐，形成交叉滲透、跨界融合的產業生態系統。但是，我國制造業供應鏈的協同融合由于受到物流成本、基礎設施、供應鏈配套產業成熟度等影響，依舊存在著部分難題。

數字技術與信息技術發展，為產業融合提供了新的機遇。數字技術帶來制造業產業升級，并對流通業提出數字化轉型要求。與傳統制造業相比，先進制造業擁有“先進技術、先進生產和先進管理”，是高度系統化與集成化的業態形式。一方面，制造業吸收與融合現代技術，實現新進制造業的變革；另一方面，新興技術將先進技術運用到研發、涉及、制造、檢驗和服務全過程，實現制造模式和管理方式的革新。因此，制造業在生產流程等方面實現更新，對于產業鏈上的服務型流通業務提出更高的要求。為了實現與數字技術的充分融合，流通業與制造業的融合需要跨入新的階段。

三、數字化轉型下制造業與流通業的協同融合特征與模式

（一）流通業與制造業的協同融合特征

流通業與制造業的協同融合以流通服務與加工生產相結合為核心內涵。依托互聯網、物聯網、大數據、移動互聯、人工智能等全新技術手段，流通業與制造業的協同融合覆蓋了制造業及流通領域供應鏈中的所有參與方，為各個環節上的參與企業提供整合服務，也為傳統業務智慧化賦能。

首先，數字技術降低了商業的進入成本、協同成本，打破交易環節的信息不對稱，提升交易效率。信息技術為生產段與銷售端提供較為完善的數據服務，因此信息得到有效保障，交易效率能夠有效提升。以區塊鏈為首的信息技術為制造和流通融合帶來新的思路，數據的可信任與真實性大大提升了信息的信任度。

其次，滿足個性化需求交易服務、加工配送服務、技術服務實現終端客戶的個性化需求。在互聯網消費時代，為了確保企業的生存和發展，制造業與流通業必須要逐步實現“以銷定產（C2M）”。多樣化需求促進制造業發展，帶來小批量運輸服務的興起。因此，在物流行業興起“門對門”配送服務，大大滿足消費者的需求。

最后，形成網絡內外部聯動效應。協同融合下的制造業與流通業在信息共享、資源調配等方面形成聯動機制，能夠兼顧經濟鏈上的多方參與者。內外部聯動效應能夠有效降低成本，并且實現技術在鏈條上的有效傳遞，經濟活動最終形成聯動。大數據提高了供需預測準確度，信息與數據存儲技術的提升發揮出數據的價值。

（二）流通業與制造業的協同融合模式

流通業與制造業的協同融合體現在對消費關系、流通領域和銷售場景方面的重新架構。首先，消費關系是商家與消費者關系的重構；其次，供應鏈管理是流通領域的重構；最后，銷售場景是銷售終端通路的重構。基于以上三方面的協同模式架構，企業能夠有效實現協同方式如下。

1.客戶車間深度協同。是指以客戶的生產需求進行智能拉動對接，通過可視化方式，保障上下道工序按照客戶生產節拍進行作業。這類“制造—流通”協同融合模式的特點主要體現在以下幾個方面。（1）零距離服務與即需即供。在生產制造與流通供應的協同過程中，始終將用戶的需求放在首位。另外在供應方面，制造端貼近消費者，緊跟消費者的生產計劃。（2）信息關聯與智能服務。信息的關聯度相比較以往有了很大幅度的提升，在此基礎上，實現信息互聯能夠很好地促進生產制造商、流通服務商和消費者的聯系，幫助他們更好的實現互聯互通。

2.精準配送。通過靈活配置需求與產能，智能組織生產，采用多終端服務手段，快速響應客戶需求，實現準時準量的全程配送服務。精準物流配送能夠有效降低成本、增加利潤，提高公司的競爭力。（1）智能配送模塊供企業、終端用戶、物流服務商三類角色使用，核心是為三方實現智能化、自動化、可視化、移動化的成品配送環節的全程服務保障。（2）從生產計劃收集、用戶需求預測、要貨計劃管理、生產組織管理、物流組織管理、業務過程預警管控到用戶評價，實現全方位精準智能運行，提升效率。

3.工位配送。通過移動技術、3D 虛擬仿真技術、RFID 物聯網技術、Andon 技術實現物料管控園區可視化、庫位自動推薦、自動出入庫等功能，滿足物料管控園與客戶工位的緊密鏈接。該段制造工藝進行梳理，把流程分解，統計出各個工位工作所需的物料清單，準確掌握材料在檢修流程中的消耗情況；對應各工位的最小作業單元，設計與配送材料，按照其所需各種必換件的規格，確定工作模式；對材料進行可視化管理，方便集中運輸。

在此模型基礎上，本文給出制造業與流通業協同融合的數字化改造路徑，見下圖。以企業發展的核心點為切入點，以獲取關鍵“制造能力”、“流通能力”為階段性目標，以搭建完整、高效、科學的制造和流通體系為發展方向，按照統一架構和統一標準規劃設計制造系統和流通鏈條的總體實施方案及核心要素能力解決方案，確保企業在數字技術轉型之路上知道其最終目標。

圖3 制造業與流通業協同融合路徑與機制傳遞

（三）流通業與制造業的協同融合模式案例研究——以汽車制造業為例

后工業化時代的生產制造能力，加上互聯網時代的消費特點。為供應鏈理念和互聯網時代的“智能”思維，提出了新的思路：汽車制造企業并不僅僅關心一級供應商能否及時供貨的問題，而且還要關注（2-n）級供應商所供零部件能不能及時供貨的問題。因此，能夠將供應鏈管理延伸到原材料供應商并且建成供應鏈成員企業之間的系統鏈接，成為重要的生產思路。

流通業與制造業的協同融合在汽車行業的運用主要體現在以下幾個方面：首先，做到“交付預測”(Delivery Forecast)。整車廠需要根據其整車排產計劃，并且分解出各供應商的物料交付預測，這個過程必須是向前“滾動”的。其次，用戶生產車間業務移動化。把移動設備和移動應用擴展到客戶的生產現場，在向客戶提供便利的同時，自身的業務操作也一并完成。再次，供應鏈全程可視化。構建全程供應鏈智能監控平臺，通過全面打通雙方信息系統，在供應鏈各環節進行資源互補，使關聯廠與客戶供應鏈各環節信息深度整合。最后，與客戶共同構建智能工廠。實現生產過程自動化、透明化、可視化、精益化，同時，產品檢測、質量檢驗和分析、生產物流與生產過程實現閉環集成。

綜合來看，實現汽車制造型企業的流通業產業鏈協同體現在以下幾個方面，首先是制造端科技化。物流自動化與智能化技術，能夠幫助提升物流作業效率，降低成本。其次是流通端數據化。應用WMS（如C-WMS 倉庫管理系統）、TMS、OMS 等軟件，采集并匯總倉儲、運輸、配送、銷售等環節所產生的全部數據。有效挖掘運營特點、規律、風險點等信息，實現更科學合理地進行管理決策與資源配置。最后是產業協同化：依托數字云存儲信息系統和智能算法，構建多維度的運籌模型，結合多倉融合解決方案，整合渠道，做到智能預測補貨，完成庫存協同，提高現貨率，提升產業鏈的效率。

四、制造業與流通業的協同融合的管理啟示

制造業與流通業協同融合不僅僅發生在企業部門內部、子公司之間，核心企業在外部供應鏈上，需要與各節點企業進行協同運轉，保持良好的銜接。實現制造業與流通業協同可從主要方面著手。

首先，從產業鏈與供應鏈的思維層面來看，需要產業間實現價值觀協同。各方轉變價值觀，持共贏的態度達成戰略共識，是實現供應鏈協同的基礎。數字信息技術帶來的優勢需要依靠信息共享，信息數據能夠為打通產業的協同融合提供路徑。其次，從產業鏈與供應鏈的操作層面來看，龐大的體系協同需要依靠鏈條層層之間的協同作為基礎。具體方式如下：

（一）搭建上下游銜接的開放式信息平臺

數字信息技術能夠幫助搭建協作平臺，如倉儲管理系統、供應商分級管理、電子采購系統等，通過信息實時共享，實現企業間動態的供應鏈聯盟。

（二）大力推進行業間標準化

企業在實現合作過程中，越來越強調物流服務商會要求其具有系統等方面的對接能力。具體包括：包裝與工位器具的標準化、操作流程的標準化、信息流程的標準化等。企業需要圍繞制造產業的核心客戶，整合資源、創新服務，搭建“供應鏈協同”、“物流協同”平臺，在此基礎上，打通從上游到下游的整合性供應鏈服務。推進標準化，企業不斷打造出集“采購物流、入場物流、成品物流、售后物流”為一體的供應鏈物流體系。以先進的智能物流技術為主導，推動智能化、協同化、平臺化供應鏈物流服務。在客戶間構建協同機制，自動化倉儲庫與生產線實現智能一體化協同。

（三）建立物料共享中心

工廠的訂單呈現波動狀態，而且企業間的物料可以共享，打造一個物料共享中心，節省原料庫、成品庫重復建設的成本。實現智能倉和多個企業不同生產線的對接，即中間的智能倉對接不同企業的多條生產線，形成一個協同圈，用水、供電、服務等全實現智能，提升協同圈內核心競爭力。

制造業與流通業的協同融合成為企業管理不可避免的重要議題，尤其是在技術變革的背景下，協同產業更能夠提升企業競爭力。產銷協同管理是制造企業供應商改善的切入點之一，以此為抓手帶動整個供應鏈各環節的改善，特別是計劃體系的改革和完善。要做好產銷協同工作，需要強調企業文化和價值認同、公司層面高度認同、必要的資源投入認可、清晰的規則制定和各部門的共識共行，并著力培養專業的流程管理者和執行團隊。產銷協同最終需要面向產業生態，提高供應部門和供應商、需求部門和客戶協同管理的層次和深度，實現更廣闊層面的產業生態融合。