以匠心待初心 以創新帶發展

王震蒙

不忘初心，堅持創新

記者：綠源是最早從事電動自行車研發生產的企業之一，企業的發展歷史堪稱是中國電動自行車產業的成長史。回顧行業光輝歷史，您認為行業發展的關鍵因素是什么？

倪捷：因素有很多，我說兩個我認為最關鍵的因素。一是消費者對產品的需求的不斷提升，促進了產品的升級進步，帶動企業進一步發展。人民群眾對美好生活的向往，是我們前進不竭的動力。2005年，我獲評“風云浙商”稱號，同時獲得該稱號的還有馬云、李書福、江南春等知名企業家。在評選晚會的采訪中我提到，我曾經是一名教師，在剛剛辦企業的過程中，深刻認識到消費者對產品的需求是推動企業成長的原動力。消費者對產品的需求是全方位的，例如希望電動自行車的續航里程能越來越長、故障率能越來越低等等。

二是國家綜合科技水平的進步。今天的電動自行車產品已經被應用了很多新技術，例如物聯網、5G、智能制造等等。正是因為綜合科技水平的不斷提升，讓我們的電動自行車產業也能從中獲益，推動了產品轉型升級。

除了以上兩個因素，例如城市化步伐的加快、制造業水平的不斷提升都促進了電動自行車產業的發展。

記者：多年以來，綠源持續向市場推出各式各樣的新產品，引領行業技術創新。綠源保持強大創新能力的秘訣是什么？

倪捷：綠源產品研發的“任務”都來自售后服務，解決售后服務中遇到的問題，提升消費者對產品的滿意度。

我們的工程師包括我在內，每天都在尋找故障件發生的原因，分析其中的技術情況。故障件的存在會給消費者不停地制造麻煩，于是綠源給自己制定了“安心、可靠、麻煩少”的產品研發目標，這其實也是消費者對電動自行車產品的基本要求。

為了達到這一目標，綠源的工程師主動深入一線消費者當中，發現與研究市場上出現的電動自行車產品的各種各樣千奇百怪的故障，并一一解決。例如，車胎易扎破曾經是困擾消費者的一大難題，以至于一些電動自行車經銷店甚至推出了上門補胎的服務，消費者也十分困惑——為什么車胎這么容易被扎破？為此，綠源聯合輪胎企業進行了大量的研發工作，開發出了適合電動自行車使用的“扎不破”的鋼絲輪胎、芳綸防扎輪胎等產品，并全力向行業、向市場進行推廣。目前，綠源旗下各款車型，無論是高端車還是普通車，防扎的輪胎成為了產品的標配，基本解決了消費者的后顧之憂。

再比如說電動自行車的剎車系統，這是一個很重要的安全部件，但是又往往容易被消費者忽視。我們發現，在經過一段時間的使用之后，電動自行車剎車系統出現了不同程度的磨損，產生了安全隱患。更有甚者，市場上部分低劣的電動自行車上用的剎車系統只能有效工作數月。

起初，綠源要求經銷商在對消費者的電動自行車進行維修保養時，主動檢查剎車系統，如果發現隱患，及時對剎車系統進行維修或者更新。但是這畢竟是權宜之計。經過大量的研發論證，綠源推出了陶瓷剎車技術，采用陶瓷化復合材料制造電動自行車用剎車系統。這種材料具有極好的耐磨性和耐熱性，使用壽命更是普通剎車片的5倍以上。經測試，綠源電動自行車經歷3 500次緊急剎車，性能依舊穩定，能有效將剎車距離縮短至30%以上，保障剎車的安全可靠。

今天，綠源正在大力推廣的液冷電機產品，也是為了解決消費者的使用痛點。

記者：液冷電機技術是一項什么樣的技術？

倪捷：普通電機在高速運轉下，內部溫度超過100℃以上，在高溫的作用下，電機內部的磁鋼就會出現退磁現象，導致電機性能衰退，使用不穩定。同時電機內部還會出現另一個影響安全的現象，那就是燒線圈。一旦電機線圈燒毀，基本也就報廢了。普通電機在高溫運作時，內部熱脹冷縮出現壓力差，粉塵、水汽會與空氣一起被吸入電機內，再加上出現雨天涉水等問題，內部很容易出現生銹的情況，這也是許多電機用了一段時間以后拆開了就會發現電機銹跡斑斑的原因。

作為動力系統的核心之一，電機出現退磁、燒圈以及生銹的情況，就會直接導致續航能力的降低，這不是依靠更換電池就能夠解決的問題。這也是為什么許多電動自行車在更換了新電池后依然覺得動力不足的主要原因。

綠源液冷電機采用的液冷技術就是通過液體作為冷卻介質手段，實現設備的散熱，效果極為優秀，有著降溫快、能耗低且節能環保的巨大優勢，可以最大程度保障設備不會因過熱而性能降低。

記者：它的優點是什么？

倪捷：這項技術有幾大優點。一是減少電機退磁現象，使得電機性能更穩定。綠源液冷電機在相同工作環境中，溫度要比常規電機低30℃，有效避免了電機磁鋼退磁現象的發生，使電機性能更穩定。

二是不燒線圈，使用更安全。綠源液冷電機，可以將溫度控制在80℃以內，避免了“燒線圈”現象的發生。

三是不生銹，更耐用。綠源液冷電機搭載了氣體交換系統，配備了電機密封圈，能夠在內外氣體流動時防止灰塵與水的滲入，沒有水汽進入，電機就不會生銹，進一步延長了電機的壽命。

四是續航更長，體驗更好。綠源液冷電機可以有效避免磁鋼退磁和燒線圈現象，能夠有效保障電動車的續航里程，帶給用戶更好的使用體驗。

五是效率更高，動力更強。綠源液冷電機能夠將電機工作溫度控制在80℃以下，有效保證電機的性能輸出，使電機的工作性能最大化，將電機效率維持在90%以上。即使長期使用，依然能夠保持高效率，動力性能強勁且持久。

六是壽命更長，質保6年。綠源液冷電機在根源上解決了“高溫”“生銹”兩大電機難題，能夠帶來更穩定的性能和更長的續航，有效延長了電機的使用壽命，質保期長達6年。

七是使用成本更低。更穩定的性能輸出和保用6年的更長壽命，使綠源液冷電機與普通電機相比，性能更佳、更好用，還能更好地緩解頻繁充電和更換電機的問題。全生命周期內，綠源液冷電機使用成本更低，用戶使用體驗也會更好。

記者：您如何看待創新對企業發展的作用？

倪捷：首先我們要明確企業對創新的目的。為什么要做技術創新？企業做技術創新的目的是什么？針對以上問題，不同企業會有不同的答案。有一種看法是創新是企業發展的工具之一，如果創新能給企業帶來發展，那么企業會加大創新投入，如果有其他方式能更快地給企業帶來效益，那么創新工作可以先放一放。這是“工具論”的一種。綠源不贊同這種“工具論”，而更傾向于“本體論”。

所謂的“本體論”，就是無論我們的創新工作能否給企業帶來直接的、快速的效益，我們都堅持創新工作不動搖，因為這是企業的使命。如果同時把10億的銷售額和100個發明專利擺在綠源面前讓我們選擇，我們會選擇100個發明專利，因為發明專利的價值遠遠超過了經濟規模的價值。綠源作為以研發為中心的制造型企業，推動產品核心技術的發展是綠源最重要的使命。

記者：作為企業領導者，您如何評價綠源的研發工作？

倪捷：我們把“制造安心可靠麻煩少的產品，引領電動車核心技術發展”作為綠源企業發展的雙使命。在產品技術研發方面，我們始終問自己這么幾個問題，即做對了哪些事情，避免了哪些彎路，給行業帶來了哪些積極影響。

為了能做好基礎性研發工作，綠源做了很多實驗，特別是原理性實驗。我們把創新作為企業生存的根基，而不僅僅是企業發展的推動工具。

這么多年來，綠源始終專注于創新研發，期間也引來了一些議論，甚至公司內部一度也有不同的聲音。為什么要投入如此大的精力與財力于技術創新？部分同行的產品技術水平遠不如綠源，但依舊銷售火爆，綠源創新的意義何在？面對這些聲音，我始終認為，創新是綠源發展的根基，是我們創辦綠源時的“初心”。我始終認為，維護消費者利益是企業的義務，為消費者提供更好更優質的產品是企業的責任，綠源正是通過研發與創新，堅守企業對消費者的承諾。

記者：不少企業也希望能提升企業創新能力，但是屢屢碰壁。綠源成功的經驗是什么？

倪捷：一是要審時度勢。在做研發之前，企業需要對計劃研發的技術水平、應用前景、技術門檻做一個綜合的判斷，根據研判結果決定是否投入研發。

二是聚集創新人才。要做好創新，企業還要聚攏相關的人才，也可以聯合行業企業共同進行技術研發。

三是穩步推進。研發切忌好高騖遠，切忌急躁，要結合企業發展現狀、市場所需進行有針對性的、有步驟的研發。

創新工作也講究“不忘初心，牢記使命”這一精神。企業家如果確立好堅定走技術創新的發展方向，加大在產品研發、技術加工等領域的投入，形成對創新工作的自我督促，就一定能取得創新成績。

著眼未來市場，著力打造內功

記者：新國標出臺實施以來，電動自行車市場日益規范，同時大量老舊電動車產品將在近幾年陸續淘汰。綠源如何看待未來中國電動自行車市場？

倪捷：新國標出臺之后，大量老舊電動自行車產品面臨淘汰，可能會造成突發的市場短期內的擴容，電動自行車作為機動車交通的重要補充，有著無可替代的作用，已經成為短途交通、慢行交通的支柱產品。電動自行車的綠色低碳屬性，也決定了其在綠色交通領域不可動搖的地位。從長遠來看，電動自行車市場會保持一個長期穩步發展的態勢。

電動自行車產品也在逐步升級并擴大市場空間，目前正朝著耐用消費品的目標穩步前進。相信在不久的將來，電動自行車也將像空調、電視機、洗衣機等白色家電一樣，成為一種經久耐用的消費品。

電動自行車未來還有可能與數字技術進行深度融合，通過“數字賦能”，進一步提升產品屬性，服務未來消費新需求。

記者：中國電動自行車產業獨步全球，綠源產品目前是否已經進軍海外？在產品走出去和品牌走出去的過程中，綠源有哪些計劃？

倪捷：什么是電動自行車真正的走出去，這是行業需要解答的問題。我認為，電動自行車行業走出去不僅是把產品賣到海外，而是銷售、生產、品牌、服務等板塊綜合性的“走出去”。

我們行業在走出去的過程中，首先要注意“低技術低質量陷阱”的問題。產品不成熟就不要著急走出去，否則就會砸了中國制造的招牌。

走出去有個重要前提，就是要把產品真正打造成為耐用消費品，提升產品質量。我們不可能在出口產品的同時也帶著“維修部”一起出口，這樣是不會被海外消費者所接受的。中國市場有其自身的特點，企業本土作戰時可以通過海量的售后網點及時解決消費者在使用產品時遇到的問題，但是這一模式應用在海外市場中是十分困難的。

至于品牌、渠道等，我認為在產品成熟之后，這些都能相對容易得到解決。

記者：綠源走出去有哪些具體步驟？

倪捷：其實目前我們每一項產品研發都可以說是為將來企業走出去在打基礎，例如液冷電機技術等。我們正在一心一意打造耐用、好用的電動自行車產品，一旦產品成熟，走出去也就水到渠成了。

我們提出綠源液冷電機保用6年的口號，其實是涵蓋了電機、控制器、充電器、剎車等多個電動自行車零部件保用6年。當我們完成這一目標時，綠源電動自行車就離耐用消費品的目標更進一步，我們就有底氣帶著產品走出去。

把握機遇，主動融合

記者：您曾多次登上各大媒體向社會宣傳中國電動自行車產業。在向社會傳播電動自行車行業“好聲音”的過程中，您有哪些心得？

倪捷：首先，我們要旗幟鮮明地告訴社會，電動自行車產品是一個低碳、綠色的交通工具。在碳達峰、碳中和的戰略目標下，電動自行車將在其中發揮重要作用。根據初步測算，每百公里情況下，電動自行車產品的碳排放是1.23 kg，摩托車的碳排放是5.625 kg，汽車的碳排放是13.5 kg，這其中的差距十分明顯。電動自行車碳排放主要來自電能生產過程產生的碳排放。由此可見，當全社會廣泛采用電動自行車進行代步交通的前提下，對降低碳排放具有極其顯著的效果。

其次，我們要積極宣傳電動自行車產品使用的安全性。我們要針對社會上出現的對電動自行車產品質疑的聲音，進行全面、深入、科學的分析和講解，消除公眾疑慮。

再次，我們要大力挖掘和弘揚電動自行車行業文化。我們都知道，汽車、自行車等交通工具都有其衍生文化，電動自行車也有，只是目前挖掘出來的還不夠多。例如電動自行車帶來的生活文化、騎行文化、戶外旅行、綠色低碳文化，目前國外暢銷的電助力自行車還帶來運動文化、健康文化等。

向社會傳播行業的“好聲音”，更離不開行業共同努力，我們要通過各種正能量的工作、活動、宣傳，攜手樹立行業新形象。

記者：越來越多的跨行業企業也加入電動自行車產品的研發生產之中，您認為這會給行業帶來哪些影響？傳統電動自行車企業如何保持自身的競爭力？

倪捷：目前，大多數的摩托車企業都開始生產電動自行車，同時也有很多的電動自行車企業在生產電動摩托車。從生產角度看，摩托車企業和電動自行車企業正在快速融合，取長補短。所以我們看到，市場上國內燃油摩托車的比例在下降，電動摩托車占比在提升。

這兩個產業的融合，幫助了電動自行車企業提升其在車架設計制造、車輛外觀設計制造等領域的技術水平，促進了企業的技術升級。兩個產業間技術人才的流動也促進了電動自行車產業的發展，更多的來自摩托車產業的設計人才、生產人才、管理人才來到了電動自行車企業，帶來了新的管理方法、設計理念、生產經驗。

所以，這兩個產業的融合帶來了更多的機遇和變革，為電動自行車產業的轉型升級提供了新的動力。

記者：互聯網理念與技術的加入，讓電動自行車市場出現了許多新變化。在您看來，未來電動自行車產品將會呈現什么樣的趨勢？

倪捷：互聯網理念與技術的加入，讓電動自行車產品更加智能化，同時也催生了共享型電動自行車產品。我認為，以上現象對行業也會帶來新的發展動力。

記者：共享電動自行車的出現，是否會“侵占”部分市場？

倪捷：我們看到前幾年共享自行車出現以后，傳統代步型自行車受到極大沖擊，但是這種現象不會在電動自行車上上演。

首先，共享電動自行車與我們日常銷售的個人用電動自行車各有優勢，無法做到完全替代；其次，部分大城市受當地行政法規限制，無法運營共享電動自行車；再次，共享電動自行車還存在一定短板，例如“潮汐現象”、運營成本較高等。

共享電動自行車的出現還給行業帶來了一些積極效應，例如刺激了一些智能化零部件的發展、建立了全新的供應鏈體系等。總體來說，共享電動自行車的出現對于行業來說是利大于弊。

記者：電動自行車企業集中度越來越高。綠源如何在激烈的市場競爭中持續保持強勁的競爭力？如何不斷提升品牌價值？

倪捷：目前市場上還存在一定的惡性競爭的現象，對此綠源抱著“不惹事，不怕事”的心態面對。例如應對低價競爭，我們首先要保證產品品質底線，堅持使用讓消費者省心的零部件（如防扎輪胎、液冷電機、陶瓷剎車等），在這個基礎上，再考慮價格問題。

綠源在幾年之前提出了企業發展的“233戰略”：從2019年至今的兩年間，綠源加速智能工廠建設，夯實核心技術研發；今后，綠源將進一步開發國內市場規模，豐富產品款式，完善產品結構；未來，綠源將適時推出國際化戰略，著力打造國際化品牌，推動產品全球化。

歸根到底，綠源堅持走產品創新、品質創新的發展道路，以打造讓消費者放心、省心、耐用的電動自行車產品為己任，無論市場如何波動，綠源始終是一家不忘初心的企業。