船舶駕駛員駕駛行為安全性研究

梁仲

摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，尤其是國(guó)家“一帶一路”政策得到周邊國(guó)家的積極響應(yīng)后，我國(guó)海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)線路更加繁忙，無(wú)論是貿(mào)易量還是客流量都在不斷增長(zhǎng)，這是一個(gè)好的勢(shì)頭，對(duì)民族復(fù)興和人民幸福都極為重要。但隨著客運(yùn)貨運(yùn)等運(yùn)輸量的增加，運(yùn)輸船舶的數(shù)量及參與運(yùn)輸任務(wù)的人員數(shù)量也與日俱增，加上通航各方面條件的不確定性，致使水上交通事故驟然增多，這嚴(yán)重威脅人明群眾的生命安全與身體健康。作為船舶的“大腦中樞”，船舶駕駛員對(duì)船舶行駛情況的掌控的好壞直接關(guān)系著水上駕駛安全。因此，研究船舶駕駛員駕駛行為安全性尤為必要，對(duì)于預(yù)防和減少水上交通事故的發(fā)生也有重大現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛;駕駛行為;安全性;

一、影響船舶駕駛員駕駛安全性的常見(jiàn)原因分析

（一）船舶駕駛員自身原因

一是駕駛員的感知特性，感知特性通常具有選擇性、整體性、恒常性、理解性及錯(cuò)覺(jué)性的特征，駕駛員憑借感知特性會(huì)對(duì)當(dāng)前駕駛環(huán)境進(jìn)行整體判決，并形成自己的認(rèn)識(shí)，從而進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作。如果產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué)，對(duì)環(huán)境或者其他因素考慮有偏差，則會(huì)做出錯(cuò)誤的駕駛操作，這時(shí)駕駛安全性就不穩(wěn)定了;二是駕駛員視覺(jué)方面特性，即通過(guò)眼睛直觀的察看，對(duì)當(dāng)前船舶速度的掌控，對(duì)前方海面視覺(jué)上的感應(yīng)都是視覺(jué)特性體現(xiàn);三是駕駛員聽(tīng)覺(jué)特性，即通過(guò)耳朵獲知的信息，如會(huì)通過(guò)船舶鳴笛聲的長(zhǎng)短來(lái)判斷和確定船舶的方位和行駛速度，以作出正確的應(yīng)對(duì)，但行駛水域的水聲或者波浪聲也會(huì)對(duì)駕駛員聽(tīng)覺(jué)造成影響，從而影響船舶駕駛的安全性;四是駕駛員生理機(jī)能規(guī)律性，人都有生物鐘，駕駛員由于長(zhǎng)期生活在水上，生物鐘時(shí)間不穩(wěn)定，作息不規(guī)律，駕駛行為受生理機(jī)能影響較大。如果在較疲憊時(shí)候進(jìn)行駕駛操作，就會(huì)有很大的駕駛安全隱患。

（二）船舶行駛環(huán)境原因

和陸上相比，水上作業(yè)難度更大，尤其是船上光線對(duì)船舶駕駛員的駕駛操作影響很大。船舶行駛的水面會(huì)產(chǎn)生各種反光的光線進(jìn)入船舶，對(duì)船舶駕駛員視線會(huì)有不良影響。此外，水面也會(huì)產(chǎn)生熱量輻射，這些都會(huì)對(duì)船上環(huán)境產(chǎn)生不良影響，從而加大了船舶駕駛員的駕駛難度，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成威脅。光線的好壞會(huì)影響駕駛員視覺(jué)特性，不良光線則易導(dǎo)致視覺(jué)偏差。加上長(zhǎng)期駕駛，水上環(huán)境都是單一的，都會(huì)對(duì)駕駛安全性構(gòu)成威脅，而豐富的駕駛色彩環(huán)境，對(duì)于緩解這一問(wèn)題效果良好。因?yàn)槿梭w對(duì)不同顏色的光線會(huì)有不同的生理反應(yīng)，多彩的光線會(huì)改善船上駕駛環(huán)境，有利于船舶駕駛員安全駕駛。

水上航行，尤其是海上航行，氣象條件的好壞對(duì)于航行安全至關(guān)重要。越向深海航行，氣候越是變幻莫測(cè)，對(duì)船舶駕駛員安全駕駛挑戰(zhàn)也越大。海上行駛所處水面的氣候環(huán)境對(duì)船舶駕駛員安全駕駛行為能產(chǎn)生最為直接的影響，如果行駛水域是晴空萬(wàn)里，風(fēng)平浪靜的環(huán)境，對(duì)于船舶駕駛員安全駕駛是極為有利的，相反如果遇到強(qiáng)對(duì)流，風(fēng)大浪大的極端天氣，能見(jiàn)度較低的環(huán)境，駕駛難度增大，則對(duì)船舶駕駛員安全駕駛挑戰(zhàn)巨大。

（三）船舶對(duì)駕駛員產(chǎn)生的原因

大小不同的船只，其硬件配置及船舶內(nèi)部設(shè)計(jì)構(gòu)造也各有不同。一般來(lái)講，大型的船舶多配有較為先進(jìn)的硬件設(shè)施和智能控制系統(tǒng)。通常所見(jiàn)的駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng)，各種儀器表盤(pán)設(shè)計(jì)界面風(fēng)格都對(duì)船舶駕駛員操作具有重要影響。船舶顯示系統(tǒng)，音響系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)，燈光采光系統(tǒng)等功能的便捷性與實(shí)用性，都會(huì)對(duì)船舶駕駛員安全駕駛產(chǎn)生影響。這些都是來(lái)自船舶方面的重要影響因素，值得重視。

二、應(yīng)對(duì)及提高船舶駕駛安全性的策略

（一）船舶駕駛員自身方面

生理和心理是密不可分的兩個(gè)方面，它們均對(duì)船舶駕駛員發(fā)揮作用。健康的身體能夠保證船舶駕駛員精力充沛，持續(xù)良好地駕駛船舶，保障航行安全，而健康的心理能夠?yàn)楹叫邪踩峁盁o(wú)形保障”，心理雖然是抓不住、看不到的感知狀態(tài)，但對(duì)于人的生理機(jī)能起到了重要的反作用。為了讓船舶駕駛員同時(shí)具備上述二者要素，一是要引導(dǎo)船舶駕駛員合理分配精力體力，科學(xué)作息，規(guī)律睡眠;二是要改進(jìn)駕駛習(xí)慣，學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境;三是加強(qiáng)心理訓(xùn)練，提高心理素質(zhì)，沉著冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)駕駛情況;四是調(diào)節(jié)駕駛情緒，練就活潑開(kāi)朗的性格，對(duì)于各種不良情緒都能良好控制。

在眾多影響船舶駕駛員安全駕駛的因素中，駕駛技術(shù)處于極為重要的位置，好的駕駛技術(shù)不僅能保證航行的準(zhǔn)時(shí)性及效率性，還為航行安全性增加不少保障。因此，在船舶駕駛員的選撥考核方面，必須更加注重差別化對(duì)待，優(yōu)中選優(yōu)，確保被選的船舶駕駛員能夠勝任崗位職責(zé)。此外，定期性地對(duì)船舶駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù)精進(jìn)與提升，駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與提高也很有必要。

船舶駕駛員必須有較高的責(zé)任意識(shí)。可通過(guò)如下方法做到：一是強(qiáng)化職業(yè)道德的培養(yǎng)和提升，牢固職業(yè)責(zé)任感，在突發(fā)緊急情況下要以國(guó)家和集體利益為重，不可做損人害己之事;二是時(shí)刻倡導(dǎo)文明駕駛，懂得禮讓來(lái)往船只，禁止追逐競(jìng)駛;三是牢固安全意識(shí)，時(shí)刻將安全駕駛放在第一位，經(jīng)常對(duì)船只進(jìn)行維護(hù)，對(duì)駕駛員生理和心理測(cè)試，關(guān)注該群體身心健康。

（二）航行環(huán)境方面的對(duì)策

水上航行，各種條件錯(cuò)綜復(fù)雜，行駛突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生，為確保更為有利的航行環(huán)境，一是要配備先進(jìn)的預(yù)警及應(yīng)急系統(tǒng)。對(duì)天氣情況的提前預(yù)測(cè)，對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急方案的制定都很重要，避免行駛風(fēng)浪大、雨霧天氣和其他不利航行的環(huán)境;二是改善船舶駕駛員所處環(huán)境，船舶駕駛員所處環(huán)境直接決定了航行的安全。鑒于水面光反射、熱輻射等不良因素影響，建議將船舶駕駛室的玻璃改造為具有能反光、隔熱強(qiáng)、反輻射等功能，為船舶駕駛員提供較為適宜的駕駛環(huán)境。

（三）船舶本身方面的對(duì)策

船舶應(yīng)隨著科技的發(fā)展而不斷完善。在科學(xué)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，水上船舶的工藝和技術(shù)含量上也要與時(shí)俱進(jìn)，這樣不僅有利于提高航行效率，更有利于保證航行安全性。由于船舶駕駛員絕大部分信息的獲取都來(lái)自視覺(jué)方面，因此船舶需要在智能化方面加強(qiáng)和完善，打造升級(jí)智能系統(tǒng)，提升設(shè)備智能化水平，減輕船舶駕駛員操作負(fù)荷。同時(shí)節(jié)省船舶駕駛員的體力精力，以便于觀察航行前方的環(huán)境，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，為航行進(jìn)一步提供保障。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸航線必然更為繁忙。在運(yùn)輸量方面，水運(yùn)可以一次性運(yùn)送數(shù)以萬(wàn)噸體量的貨物，這是其他任何運(yùn)輸方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的;在運(yùn)輸成本方面，相較于公路和空運(yùn)，水運(yùn)是最低，性?xún)r(jià)比最高的。因此，勢(shì)必有越來(lái)越多的貨物通過(guò)水路運(yùn)輸銷(xiāo)往海內(nèi)外，加上國(guó)際游輪業(yè)務(wù)的增加，海上航行安全性亟需加強(qiáng)。本文主要從船舶駕駛員駕駛行為安全性方面出發(fā)，分析了可能影響船舶駕駛員安全駕駛的具體因素，以及相應(yīng)的解決策略，以期在減少水上交通事故，保證水上航行安全方面發(fā)揮一定作用。

四、參考文獻(xiàn)

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