梁仲
摘要:隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升,我國(guó)對(duì)外貿(mào)易日益發(fā)達(dá),尤其是國(guó)家“一帶一路”政策得到周邊國(guó)家的積極響應(yīng)后,我國(guó)海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)線路更加繁忙,無(wú)論是貿(mào)易量還是客流量都在不斷增長(zhǎng),這是一個(gè)好的勢(shì)頭,對(duì)民族復(fù)興和人民幸福都極為重要。但隨著客運(yùn)貨運(yùn)等運(yùn)輸量的增加,運(yùn)輸船舶的數(shù)量及參與運(yùn)輸任務(wù)的人員數(shù)量也與日俱增,加上通航各方面條件的不確定性,致使水上交通事故驟然增多,這嚴(yán)重威脅人明群眾的生命安全與身體健康。作為船舶的“大腦中樞”,船舶駕駛員對(duì)船舶行駛情況的掌控的好壞直接關(guān)系著水上駕駛安全。因此,研究船舶駕駛員駕駛行為安全性尤為必要,對(duì)于預(yù)防和減少水上交通事故的發(fā)生也有重大現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞:船舶駕駛;駕駛行為;安全性;
一、影響船舶駕駛員駕駛安全性的常見(jiàn)原因分析
(一)船舶駕駛員自身原因
一是駕駛員的感知特性,感知特性通常具有選擇性、整體性、恒常性、理解性及錯(cuò)覺(jué)性的特征,駕駛員憑借感知特性會(huì)對(duì)當(dāng)前駕駛環(huán)境進(jìn)行整體判決,并形成自己的認(rèn)識(shí),從而進(jìn)行相應(yīng)的駕駛操作。如果產(chǎn)生了錯(cuò)覺(jué),對(duì)環(huán)境或者其他因素考慮有偏差,則會(huì)做出錯(cuò)誤的駕駛操作,這時(shí)駕駛安全性就不穩(wěn)定了;二是駕駛員視覺(jué)方面特性,即通過(guò)眼睛直觀的察看,對(duì)當(dāng)前船舶速度的掌控,對(duì)前方海面視覺(jué)上的感應(yīng)都是視覺(jué)特性體現(xiàn);三是駕駛員聽(tīng)覺(jué)特性,即通過(guò)耳朵獲知的信息,如會(huì)通過(guò)船舶鳴笛聲的長(zhǎng)短來(lái)判斷和確定船舶的方位和行駛速度,以作出正確的應(yīng)對(duì),但行駛水域的水聲或者波浪聲也會(huì)對(duì)駕駛員聽(tīng)覺(jué)造成影響,從而影響船舶駕駛的安全性;四是駕駛員生理機(jī)能規(guī)律性,人都有生物鐘,駕駛員由于長(zhǎng)期生活在水上,生物鐘時(shí)間不穩(wěn)定,作息不規(guī)律,駕駛行為受生理機(jī)能影響較大。如果在較疲憊時(shí)候進(jìn)行駕駛操作,就會(huì)有很大的駕駛安全隱患。
(二)船舶行駛環(huán)境原因
和陸上相比,水上作業(yè)難度更大,尤其是船上光線對(duì)船舶駕駛員的駕駛操作影響很大。船舶行駛的水面會(huì)產(chǎn)生各種反光的光線進(jìn)入船舶,對(duì)船舶駕駛員視線會(huì)有不良影響。此外,水面也會(huì)產(chǎn)生熱量輻射,這些都會(huì)對(duì)船上環(huán)境產(chǎn)生不良影響,從而加大了船舶駕駛員的駕駛難度,對(duì)船舶航行安全構(gòu)成威脅。光線的好壞會(huì)影響駕駛員視覺(jué)特性,不良光線則易導(dǎo)致視覺(jué)偏差。加上長(zhǎng)期駕駛,水上環(huán)境都是單一的,都會(huì)對(duì)駕駛安全性構(gòu)成威脅,而豐富的駕駛色彩環(huán)境,對(duì)于緩解這一問(wèn)題效果良好。因?yàn)槿梭w對(duì)不同顏色的光線會(huì)有不同的生理反應(yīng),多彩的光線會(huì)改善船上駕駛環(huán)境,有利于船舶駕駛員安全駕駛。
水上航行,尤其是海上航行,氣象條件的好壞對(duì)于航行安全至關(guān)重要。越向深海航行,氣候越是變幻莫測(cè),對(duì)船舶駕駛員安全駕駛挑戰(zhàn)也越大。海上行駛所處水面的氣候環(huán)境對(duì)船舶駕駛員安全駕駛行為能產(chǎn)生最為直接的影響,如果行駛水域是晴空萬(wàn)里,風(fēng)平浪靜的環(huán)境,對(duì)于船舶駕駛員安全駕駛是極為有利的,相反如果遇到強(qiáng)對(duì)流,風(fēng)大浪大的極端天氣,能見(jiàn)度較低的環(huán)境,駕駛難度增大,則對(duì)船舶駕駛員安全駕駛挑戰(zhàn)巨大。
(三)船舶對(duì)駕駛員產(chǎn)生的原因
大小不同的船只,其硬件配置及船舶內(nèi)部設(shè)計(jì)構(gòu)造也各有不同。一般來(lái)講,大型的船舶多配有較為先進(jìn)的硬件設(shè)施和智能控制系統(tǒng)。通常所見(jiàn)的駕駛室內(nèi)的控制系統(tǒng),各種儀器表盤(pán)設(shè)計(jì)界面風(fēng)格都對(duì)船舶駕駛員操作具有重要影響。船舶顯示系統(tǒng),音響系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng),燈光采光系統(tǒng)等功能的便捷性與實(shí)用性,都會(huì)對(duì)船舶駕駛員安全駕駛產(chǎn)生影響。這些都是來(lái)自船舶方面的重要影響因素,值得重視。
二、應(yīng)對(duì)及提高船舶駕駛安全性的策略
(一)船舶駕駛員自身方面
生理和心理是密不可分的兩個(gè)方面,它們均對(duì)船舶駕駛員發(fā)揮作用。健康的身體能夠保證船舶駕駛員精力充沛,持續(xù)良好地駕駛船舶,保障航行安全,而健康的心理能夠?yàn)楹叫邪踩峁盁o(wú)形保障”,心理雖然是抓不住、看不到的感知狀態(tài),但對(duì)于人的生理機(jī)能起到了重要的反作用。為了讓船舶駕駛員同時(shí)具備上述二者要素,一是要引導(dǎo)船舶駕駛員合理分配精力體力,科學(xué)作息,規(guī)律睡眠;二是要改進(jìn)駕駛習(xí)慣,學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境;三是加強(qiáng)心理訓(xùn)練,提高心理素質(zhì),沉著冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)駕駛情況;四是調(diào)節(jié)駕駛情緒,練就活潑開(kāi)朗的性格,對(duì)于各種不良情緒都能良好控制。
在眾多影響船舶駕駛員安全駕駛的因素中,駕駛技術(shù)處于極為重要的位置,好的駕駛技術(shù)不僅能保證航行的準(zhǔn)時(shí)性及效率性,還為航行安全性增加不少保障。因此,在船舶駕駛員的選撥考核方面,必須更加注重差別化對(duì)待,優(yōu)中選優(yōu),確保被選的船舶駕駛員能夠勝任崗位職責(zé)。此外,定期性地對(duì)船舶駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù)精進(jìn)與提升,駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與提高也很有必要。
船舶駕駛員必須有較高的責(zé)任意識(shí)。可通過(guò)如下方法做到:一是強(qiáng)化職業(yè)道德的培養(yǎng)和提升,牢固職業(yè)責(zé)任感,在突發(fā)緊急情況下要以國(guó)家和集體利益為重,不可做損人害己之事;二是時(shí)刻倡導(dǎo)文明駕駛,懂得禮讓來(lái)往船只,禁止追逐競(jìng)駛;三是牢固安全意識(shí),時(shí)刻將安全駕駛放在第一位,經(jīng)常對(duì)船只進(jìn)行維護(hù),對(duì)駕駛員生理和心理測(cè)試,關(guān)注該群體身心健康。
(二)航行環(huán)境方面的對(duì)策
水上航行,各種條件錯(cuò)綜復(fù)雜,行駛突發(fā)情況時(shí)有發(fā)生,為確保更為有利的航行環(huán)境,一是要配備先進(jìn)的預(yù)警及應(yīng)急系統(tǒng)。對(duì)天氣情況的提前預(yù)測(cè),對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急方案的制定都很重要,避免行駛風(fēng)浪大、雨霧天氣和其他不利航行的環(huán)境;二是改善船舶駕駛員所處環(huán)境,船舶駕駛員所處環(huán)境直接決定了航行的安全。鑒于水面光反射、熱輻射等不良因素影響,建議將船舶駕駛室的玻璃改造為具有能反光、隔熱強(qiáng)、反輻射等功能,為船舶駕駛員提供較為適宜的駕駛環(huán)境。
(三)船舶本身方面的對(duì)策
船舶應(yīng)隨著科技的發(fā)展而不斷完善。在科學(xué)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天,水上船舶的工藝和技術(shù)含量上也要與時(shí)俱進(jìn),這樣不僅有利于提高航行效率,更有利于保證航行安全性。由于船舶駕駛員絕大部分信息的獲取都來(lái)自視覺(jué)方面,因此船舶需要在智能化方面加強(qiáng)和完善,打造升級(jí)智能系統(tǒng),提升設(shè)備智能化水平,減輕船舶駕駛員操作負(fù)荷。同時(shí)節(jié)省船舶駕駛員的體力精力,以便于觀察航行前方的環(huán)境,及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,為航行進(jìn)一步提供保障。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展和擴(kuò)大,海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸航線必然更為繁忙。在運(yùn)輸量方面,水運(yùn)可以一次性運(yùn)送數(shù)以萬(wàn)噸體量的貨物,這是其他任何運(yùn)輸方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的;在運(yùn)輸成本方面,相較于公路和空運(yùn),水運(yùn)是最低,性?xún)r(jià)比最高的。因此,勢(shì)必有越來(lái)越多的貨物通過(guò)水路運(yùn)輸銷(xiāo)往海內(nèi)外,加上國(guó)際游輪業(yè)務(wù)的增加,海上航行安全性亟需加強(qiáng)。本文主要從船舶駕駛員駕駛行為安全性方面出發(fā),分析了可能影響船舶駕駛員安全駕駛的具體因素,以及相應(yīng)的解決策略,以期在減少水上交通事故,保證水上航行安全方面發(fā)揮一定作用。
四、參考文獻(xiàn)
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