淺談電子政務(wù)在路政許可統(tǒng)籌管理中的應(yīng)用

洪源

摘要：隨著我國(guó)十四五規(guī)劃已經(jīng)全面鋪開(kāi)，各類(lèi)民生補(bǔ)短板項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。因建設(shè)項(xiàng)目數(shù)目增加而造成的許可數(shù)量激增、施工擾民、道路反復(fù)開(kāi)挖等問(wèn)題也對(duì)交通主管部門(mén)的路政管理工作提出了更高的要求。本文通過(guò)運(yùn)用電子政務(wù)的理論方法，希望能夠提出有效的解決道路反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題的途徑，優(yōu)化計(jì)劃統(tǒng)籌流程，實(shí)現(xiàn)路政統(tǒng)籌管理工作的電子化、規(guī)范化、流程化和透明化，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子政務(wù)?路政管理?路政許可?占挖統(tǒng)籌

1?緒論

1.1?研究背景

隨著我國(guó)十三五規(guī)劃完美收官，十四五規(guī)劃也已經(jīng)全面鋪開(kāi)。其中，治水提質(zhì)、電氣改造、燃?xì)夤艿馈⑼ㄐ殴艿馈④壍澜煌ā⒌缆饭こ痰让裆a(bǔ)短板項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)。而建設(shè)項(xiàng)目的激增也對(duì)交通主管部門(mén)或者授權(quán)的道路管理機(jī)構(gòu)的路政管理工作提出了更高的要求，建設(shè)工程產(chǎn)生的路政許可案件數(shù)量也隨之日益增多。于此同時(shí)，因道路施工擾民，道路反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題也經(jīng)引起人大代表、政協(xié)委員、社會(huì)媒體輿論的廣泛關(guān)注，國(guó)務(wù)院辦公廳也對(duì)路政許可工作提出了新的要求。

1.2研究目的

未經(jīng)計(jì)劃統(tǒng)籌的道路往往會(huì)存在反復(fù)開(kāi)挖的現(xiàn)象，市民投訴增多，滿(mǎn)意度下降。目前，路政許可統(tǒng)籌管理工作往往需要安排大量人力、物力來(lái)協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌各工程建設(shè)單位的建設(shè)需求，效率低、效果差。

如何能夠按同一條道路、同一路段、同步實(shí)施的原則，協(xié)調(diào)和督促相同路段的各單位調(diào)整施工工序，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效統(tǒng)籌，切實(shí)做到減少道路反復(fù)開(kāi)挖。

基于此，本文研究如何能夠科學(xué)地將電子政務(wù)應(yīng)用到占挖統(tǒng)籌管理工作，以切實(shí)通過(guò)電子政務(wù)加強(qiáng)計(jì)劃管理來(lái)避免無(wú)序建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，從源頭控制道路反復(fù)開(kāi)挖，減少施工擾民。

1.3?研究方法

為達(dá)到本文的研究目的，筆者翻閱了大量有關(guān)電子政務(wù)的書(shū)籍，實(shí)際深入交通主管部門(mén)了解路政許可統(tǒng)籌管理工作，學(xué)習(xí)各大城市路政許可統(tǒng)籌管理工作實(shí)施的結(jié)果報(bào)告，借鑒了現(xiàn)有的研究成果，提出了自己的研究結(jié)論和對(duì)電子政務(wù)在路政許可統(tǒng)籌管理工作中應(yīng)用的建議。具體研究方法如下：

（1）將理論和實(shí)證相結(jié)合

運(yùn)用電子政務(wù)的學(xué)科知識(shí)對(duì)路政許可統(tǒng)籌管理工作電子化、信息化進(jìn)行理論分析，通過(guò)電子政務(wù)的理論知識(shí)，總結(jié)現(xiàn)狀路政許可統(tǒng)籌管理工作存在的問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，找到因素;總結(jié)出各大城市在路政許可統(tǒng)籌管理工作成功的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行推廣。通過(guò)理論與實(shí)證相結(jié)合，運(yùn)用自己所學(xué)到的知識(shí)，使本研究?jī)?nèi)容更加全面、立體、系統(tǒng)。

（2）將理論與應(yīng)用相結(jié)合

通過(guò)理論知識(shí)尋找到問(wèn)題的根源，對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行剖析，對(duì)成功的實(shí)施案例進(jìn)行總結(jié)，提出有效的、可行的實(shí)行路線，幫助政府能夠更有效的利用電子政務(wù)對(duì)路政許可事項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)籌，對(duì)實(shí)際應(yīng)用做出幫助。

2?電子政務(wù)在路政許可統(tǒng)籌管理原理概述

2.1?路政管理工作的概念簡(jiǎn)述

路政管理工作是指交通主管部門(mén)，依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，為保護(hù)道路路產(chǎn)，維護(hù)道路路權(quán)所進(jìn)行的行政管理工作。

2.2?路政許可工作的概念簡(jiǎn)述

路政許可工作是指行政主管機(jī)關(guān)，依法對(duì)社會(huì)投資和政府投資的提出的涉路活動(dòng)占道申請(qǐng)案件進(jìn)行審查，準(zhǔn)予申請(qǐng)單位從事涉路活動(dòng)的行為。

國(guó)內(nèi)各主要城市路政許可辦理工作流程圖見(jiàn)圖2-1至圖2-4。

2.3?路政統(tǒng)籌管理的概念

道路施工過(guò)程中往往會(huì)有許多工序或許多涉路工程組成，工序與工序之間、工程與工程之間有各種各樣的錯(cuò)綜復(fù)雜的內(nèi)在關(guān)系，造成作業(yè)面重疊，存在反復(fù)開(kāi)挖的可能。

統(tǒng)籌方法就是按照施工的合理順序，按照先深后淺，先小后大的原則，合理安排工序，加強(qiáng)工程之間的銜接，協(xié)商調(diào)整施組方案，避免重復(fù)開(kāi)挖。

實(shí)施路政統(tǒng)籌管理，有利于道路主管部門(mén)把握占道情況，便于占道管理;建設(shè)單位能夠減少因反復(fù)開(kāi)挖和修復(fù)產(chǎn)生的工程成本和人力、物資供應(yīng)而產(chǎn)生的項(xiàng)目成本;減少道路反復(fù)開(kāi)挖，方便市民出行，提升市民滿(mǎn)意度。

3路政許可統(tǒng)籌管理工作現(xiàn)存問(wèn)題

目前，路政統(tǒng)籌管理工作的主要流程是：路政主管部門(mén)組織轄區(qū)管理部門(mén)通知各建設(shè)單位報(bào)送下一年度挖掘計(jì)劃，各建設(shè)單位以表格形式報(bào)送下一年度的挖掘計(jì)劃，轄區(qū)管理部門(mén)對(duì)建設(shè)單位申報(bào)的計(jì)劃進(jìn)行整理，梳理出有重復(fù)挖掘路段的道路挖掘計(jì)劃，對(duì)有反復(fù)開(kāi)挖情況存在的項(xiàng)目組織各相關(guān)建設(shè)單位召開(kāi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)會(huì)議進(jìn)行統(tǒng)籌，梳理施工時(shí)序，減少反復(fù)開(kāi)挖。

3.1?現(xiàn)有統(tǒng)籌手段落后

傳統(tǒng)的統(tǒng)籌方式手段落后，未能有效的將路政工作信息化。建設(shè)單位反饋的表格容易產(chǎn)生錯(cuò)填、漏填，占道位置表述不清晰、占挖時(shí)間不明確等問(wèn)題，無(wú)法規(guī)范統(tǒng)籌信息，為統(tǒng)籌梳理工作帶來(lái)困難;以表格形式呈現(xiàn)的挖掘計(jì)劃不直觀，無(wú)法關(guān)聯(lián)擬占道位置的道路信息和項(xiàng)目信息，需要道路主管部門(mén)負(fù)責(zé)梳理的人員必須對(duì)轄區(qū)道路充分了解才能有效的進(jìn)行統(tǒng)籌工作，無(wú)法有效的幫助業(yè)務(wù)人員進(jìn)行有效決策。

3.2?涉路施工項(xiàng)目數(shù)量多

目前，我國(guó)每年都有大量的新建道路、橋梁、隧道建設(shè)工程，道路的改建、擴(kuò)建和品質(zhì)提升項(xiàng)目，以及數(shù)量巨大的涉路的管道、軌道交通建設(shè)工程。

利用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行統(tǒng)籌，前期統(tǒng)計(jì)量大，中期統(tǒng)籌方案梳理工作量大，后期需召開(kāi)大量統(tǒng)籌協(xié)調(diào)會(huì)議，而在實(shí)際會(huì)議落地的落實(shí)程度難以保證。

3.3?涉路施工項(xiàng)目主體眾多

數(shù)量巨大的涉路工程往往來(lái)自不同的建設(shè)單位，其中包括但不限于各地的住房與建設(shè)局、交通運(yùn)輸局、公安局、城市管理和綜合執(zhí)法局、工業(yè)和信息化局、水務(wù)局等職能部門(mén)及地鐵集團(tuán)、公交公司、供電局、水務(wù)集團(tuán)、信息管線公司、建筑工務(wù)署等政府建設(shè)部門(mén)，還有無(wú)法預(yù)計(jì)到的社會(huì)投資項(xiàng)目。

這些數(shù)目眾多的建設(shè)部門(mén)信息壁壘現(xiàn)象嚴(yán)重，信息共享程度低，通過(guò)計(jì)劃表格的形式進(jìn)行流轉(zhuǎn)的占道項(xiàng)目信息量無(wú)法真實(shí)的傳達(dá)占道情況，造成統(tǒng)籌結(jié)果失真。同時(shí)，眾多的統(tǒng)籌方案需要大量的線下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)會(huì)議，邀請(qǐng)各個(gè)建設(shè)單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)參加各統(tǒng)籌協(xié)調(diào)會(huì)議也存在一定難度。

3.4?涉路工程專(zhuān)業(yè)眾多

涉路工程往往包含新建道橋隧、水電氣、交通疏解、隱患整治、道路品質(zhì)、勘察勘探等工程。

各項(xiàng)工程涉及大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的工程實(shí)施技術(shù)方案、施工方案以及交通疏解方案，存在專(zhuān)業(yè)眾多和專(zhuān)業(yè)復(fù)雜的問(wèn)題，對(duì)路政業(yè)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。

3.5?統(tǒng)籌落地難度大

一方面，涉路工程項(xiàng)目往往會(huì)因?yàn)樘鞖庠蚧虿灰?guī)范施工原因造成工期延誤，致使后續(xù)施工銜接出現(xiàn)困難，使得原有既定的統(tǒng)籌方案無(wú)法落地實(shí)施;另一方面，來(lái)自社會(huì)投資的項(xiàng)目往往不具備年度挖掘計(jì)劃，且無(wú)具體的通道讓各建設(shè)單位獲取其他單位的挖掘計(jì)劃，因此，在新的社會(huì)投資項(xiàng)目申報(bào)占道之后，需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的對(duì)同一路段再次開(kāi)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)會(huì)。

3.6?涉路施工項(xiàng)目公眾參與程度低

現(xiàn)有的統(tǒng)籌方式不能公示占道計(jì)劃和統(tǒng)籌結(jié)果，一方面建設(shè)單位無(wú)法獲知道路占道情況無(wú)法有效的安排施工時(shí)序，另一方面，現(xiàn)有的統(tǒng)籌流程在召開(kāi)統(tǒng)籌工作會(huì)議后就結(jié)束了，沒(méi)有一個(gè)公示渠道，社會(huì)公眾參與程度低，無(wú)法充分發(fā)揮來(lái)自社會(huì)的監(jiān)督作用，且會(huì)造成公眾對(duì)反復(fù)開(kāi)挖或者圍而不挖的不良印象。

目前開(kāi)展的計(jì)劃統(tǒng)籌工作，通過(guò)紙質(zhì)文件流轉(zhuǎn)、召開(kāi)統(tǒng)籌工作會(huì)議的方式進(jìn)行，效率較低;并且從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，形成一個(gè)統(tǒng)籌方案往往需要召開(kāi)不止一次統(tǒng)籌工作會(huì)議，成本較高，時(shí)效性較低。因此，急需引入電子政務(wù)來(lái)對(duì)計(jì)劃統(tǒng)籌工作進(jìn)行優(yōu)化，切實(shí)解決路政許可統(tǒng)籌階段存在的問(wèn)題。

4?電子政務(wù)在路政許可統(tǒng)籌管理工作中的作用

4.1?構(gòu)建路政管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)路政管理信息化

路政管理信息化是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)路政管理的有效途徑。

借助現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)建路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)平臺(tái)，路政許可統(tǒng)籌管理系統(tǒng)平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)·如圖4-1所示。

在系統(tǒng)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)文字錄入和地圖定位的功能，使工程建設(shè)單位填報(bào)占挖計(jì)劃信息時(shí)，填報(bào)的信息同時(shí)包括文字描述信息和地圖定位信息，解決了工程建設(shè)單位在計(jì)劃申報(bào)階段填報(bào)占挖范圍時(shí)，由于填報(bào)格式不統(tǒng)一、道路名稱(chēng)重復(fù)或不正確、道路無(wú)名稱(chēng)等原因?qū)е碌恼纪谟?jì)劃填報(bào)準(zhǔn)確性不高的問(wèn)題。系統(tǒng)同時(shí)能對(duì)各種屬性的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合與處理，在完成對(duì)數(shù)據(jù)分析、處理和篩選的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、訪問(wèn)和應(yīng)用。

該系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)電子政務(wù)信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)路政許可工作流程的重組優(yōu)化，打破了原先各個(gè)部門(mén)之間的信息孤島，同時(shí)充分發(fā)揮了社會(huì)監(jiān)督的作用，能向社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、透明的服務(wù)。

4.2?統(tǒng)一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程

路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有的路政統(tǒng)籌計(jì)劃業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，定期開(kāi)放統(tǒng)籌計(jì)劃系統(tǒng)，將申報(bào)、統(tǒng)籌、公示等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化處理。在具體的申報(bào)和統(tǒng)籌環(huán)節(jié)，系統(tǒng)通過(guò)輸入信息的字節(jié)分析，準(zhǔn)確把握建設(shè)單位上報(bào)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和主管部門(mén)的統(tǒng)籌方案，避免了錯(cuò)填、漏填的現(xiàn)象發(fā)生，為主管部門(mén)提供更加直觀，清晰的統(tǒng)籌方案。

4.3?自動(dòng)識(shí)別重復(fù)開(kāi)挖路段，提高統(tǒng)籌工作效率

以往路政業(yè)務(wù)人員根據(jù)紙質(zhì)臺(tái)帳手工統(tǒng)計(jì)統(tǒng)籌方案，工作量大，統(tǒng)籌難度高，統(tǒng)籌效率低，統(tǒng)籌結(jié)果難落地。

而路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)平臺(tái)提供利用數(shù)據(jù)分析自動(dòng)識(shí)別重復(fù)開(kāi)挖路段的功能，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃統(tǒng)籌的智能化管理。根據(jù)工程建設(shè)單位在路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)上繪制的地圖定位信息，系統(tǒng)能夠自動(dòng)分析數(shù)據(jù)，識(shí)別計(jì)算出可能存在重復(fù)開(kāi)挖的路段，列出占挖范圍可能存在重合的所有計(jì)劃，統(tǒng)籌部門(mén)選擇占挖范圍存在重合的計(jì)劃納入統(tǒng)籌方案，填寫(xiě)方案名稱(chēng)和審核意見(jiàn)后，推送統(tǒng)籌方案給相關(guān)工程建設(shè)單位，大大地減輕了統(tǒng)籌的工作量，而且統(tǒng)籌結(jié)果也比手工統(tǒng)籌要精確得多。

4.4?提升路政管理人員信息技術(shù)水平，輔助管理層決策

路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)針對(duì)路政管理內(nèi)容繁多這個(gè)特點(diǎn)，自動(dòng)為涉路業(yè)務(wù)人員提供自動(dòng)提醒的輔助功能。只要涉路業(yè)務(wù)人員登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)這個(gè)用戶(hù)的職務(wù)、權(quán)限，區(qū)別提醒申報(bào)、統(tǒng)籌、意見(jiàn)反饋、統(tǒng)籌方案推送等信息，便于管理人員和建設(shè)單位開(kāi)展統(tǒng)籌工作，從而提升路政管理人員的辦公效率和信息技術(shù)水平。

路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)對(duì)于所有涉路業(yè)務(wù)信息的查詢(xún)，提供了多種方式，能方便靈活的獲取各種信息，自動(dòng)提供統(tǒng)籌圖表報(bào)表，提供切實(shí)可行的決策，輔助道路主管單位領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展涉路統(tǒng)籌決策，減少盲目下決定。

4.5?打破專(zhuān)業(yè)壁壘和信息孤島，實(shí)現(xiàn)涉路信息共享

路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)為道路主管部門(mén)提供了路政業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以共享給其它系統(tǒng)使用。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立還有利于對(duì)路政數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖據(jù)，從中提取更有助于領(lǐng)導(dǎo)決策的數(shù)據(jù)。利用電子政務(wù)建立信息系統(tǒng)，搭建政府部門(mén)與工程建設(shè)單位之間交流的平臺(tái)，打破信息孤島，減低統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作難度。通過(guò)優(yōu)化計(jì)劃統(tǒng)籌工作的溝通機(jī)制，提高了道路的信息共享力度，解決了各主體之間溝通不暢的問(wèn)題。統(tǒng)籌部門(mén)對(duì)各個(gè)工程建設(shè)單位申報(bào)的挖掘計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將有統(tǒng)籌需要的挖掘計(jì)劃推送到各相關(guān)工程建設(shè)單位。

4.6?動(dòng)態(tài)把控占道方案，降低工程建設(shè)成本

路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)能夠綜合考慮用戶(hù)需求，在年度中動(dòng)態(tài)更新挖掘計(jì)劃。工程建設(shè)單位通過(guò)各自挖掘計(jì)劃所在統(tǒng)籌方案的情況，并自行與其他相關(guān)單位協(xié)商修改挖掘計(jì)劃，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案和工程時(shí)序。各建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)統(tǒng)籌方案，依據(jù)先深后淺，先小后大的原則，做到一次開(kāi)挖，多項(xiàng)目施工，一次恢復(fù)，有助于減少工程建設(shè)單位因反復(fù)開(kāi)挖和修復(fù)產(chǎn)生的項(xiàng)目成本。

4.7?完善路政管理應(yīng)用保障體系，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用

道路主管部門(mén)可以查看所有通過(guò)審核的道路挖掘計(jì)劃，并選擇公示占道計(jì)劃的具體信息，為市民提供道路挖掘計(jì)劃查詢(xún)服務(wù)，讓市民有一個(gè)獲取占道信息的途徑，這樣以來(lái)就能充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，提高了社會(huì)參與度和計(jì)劃統(tǒng)籌工作透明度，促使道路主管部門(mén)不斷完善道路挖掘計(jì)劃統(tǒng)籌工作水平。

5不足與對(duì)策建議

利用電子政務(wù)進(jìn)行路政統(tǒng)籌管理工作，仍然存在不足，例如無(wú)法從根源解決道路反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題，因此針對(duì)這些不足提出如下建議：

5.1?應(yīng)大力推進(jìn)綜合管廊建設(shè)，從根本解決反復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題

只有大力推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)，才能從根本上有效得解決由于敷設(shè)和維修地下管線而頻繁的挖掘道路對(duì)居民出行和道路接通造成影響和干擾。綜合管廊的建設(shè)便于在不開(kāi)挖道路的情況下對(duì)各種管線進(jìn)行敷設(shè)、增減、維修和日常管理工作，降低路面開(kāi)挖和恢復(fù)的費(fèi)用，保持了路面的完整性，從而能夠從根本上解決道路反復(fù)開(kāi)挖的問(wèn)題。

5.2?應(yīng)細(xì)化統(tǒng)籌細(xì)則，科學(xué)制定統(tǒng)籌方案

細(xì)化計(jì)劃統(tǒng)籌實(shí)施細(xì)則，合理確定計(jì)劃申報(bào)窗口時(shí)長(zhǎng)、統(tǒng)籌項(xiàng)目范圍和計(jì)劃調(diào)整頻率，確保道路挖掘計(jì)劃科學(xué)性，提高年度道路挖掘計(jì)劃準(zhǔn)確性。

計(jì)劃統(tǒng)籌系統(tǒng)對(duì)接行政審批系統(tǒng)，幫助審批部門(mén)控制未納入道路挖掘計(jì)劃的工程項(xiàng)目申報(bào)許可，促進(jìn)道路挖掘計(jì)劃落地。

5.3?形成開(kāi)放式系統(tǒng)，優(yōu)化系統(tǒng)模塊

系統(tǒng)應(yīng)更加開(kāi)放，增加多種統(tǒng)計(jì)分析功能，為領(lǐng)導(dǎo)層在進(jìn)行決策分析時(shí)提供更多角度的數(shù)據(jù)支撐;優(yōu)化計(jì)劃調(diào)整功能，可以在年度內(nèi)使各家涉及重復(fù)占道的建設(shè)單位靈活調(diào)整工期，優(yōu)化統(tǒng)籌方案;提供其他涉路信息模塊，增加往年品質(zhì)提升、大中修、新建道路和軌道交通、高速、水利電氣等工程保護(hù)范圍等信息提醒，實(shí)現(xiàn)涉路信息共享，減少道路重復(fù)開(kāi)挖。

5.4?完善管理，制度體系

通過(guò)出臺(tái)路政管理專(zhuān)項(xiàng)制度或修訂現(xiàn)有法律法規(guī)，完善路政管理制度體系，確保計(jì)劃統(tǒng)籌工作有法可依，為加大計(jì)劃統(tǒng)籌力度、減少反復(fù)開(kāi)挖提供制度保障。

6?結(jié)論與展望

6.1?研究結(jié)論

將電子政務(wù)應(yīng)用在路政許可統(tǒng)籌管理工作中，是對(duì)現(xiàn)有城市道路挖掘計(jì)劃申報(bào)、審核、統(tǒng)籌、公示等方面的業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，能夠有效的實(shí)現(xiàn)路政政務(wù)電子化，提高道路主管部門(mén)的工作效率，提高市民的滿(mǎn)意度，切實(shí)的避免城市道路反復(fù)開(kāi)挖。

6.2未來(lái)展望

目前各地市都在積極搭建路政許可統(tǒng)籌系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)電子政務(wù)在涉路工程中的推廣應(yīng)用，將在路政管理中體現(xiàn)出實(shí)用化、信息化、高效化的優(yōu)勢(shì)，給道路主管部門(mén)帶來(lái)管理上的創(chuàng)新和變革，有效減少道路反復(fù)開(kāi)挖情況，全面提升道路主管部門(mén)的路政管理水平和服務(wù)質(zhì)量，提高市民滿(mǎn)意度，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

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