內河航道信息化建設探討

樓書暢

摘要：近年來，我國信息化建設發展迅速。信息技術的發展為我國內河航運建設提供了新的方向，有助于推進公轉水，為航運中的物資運輸、供應和航道養護提供了準確的數據支持。信息系統工程技術的廣泛集成，大大提高了船舶相關領域數據采集和測量的技術精度，加深了對氣象變化和水文特征的深入了解，提高了內河航道管理和施工的技術安全性，使船舶過閘更加方便。因此，加強航線干線航道工程的通道建設，可以有效提高航運資源的綜合利用率，增加有效利用空間，促進我國航運業的良性健康發展。本文總結了內河航道工程信息化建設的重要性，對內河航道信息化建設進行詳細的探討，為系統的適用性和可持續擴展提供了重要的參考。

關鍵詞：航道信息化;遙控遙測技術;電子航道圖;自動水位站

1內河航道工程信息化建設的重要性

在當前大數據時代，信息數字化已經成為各領域創新發展的新動力，對我國經濟發展，行業創新，社會可持續進步起到良好的推動作用。就內河航道工程而言，無論是市場延伸還是企業可持續發展的戰略決策以及航道工程完善上，都需要成熟的數字化信息平臺作為技術支撐。而且，在經濟全球化的大背景下，市場競爭雖然激烈，但卻給航運領域帶來了發展的良機，激發航運領域不斷尋求合作發展，規模擴大以提高國際競爭力，從而拓展市場，搶占先機，實現戰略目標的可持續性。而這一過程，信息化、數字化平臺不可或缺，是資源整合，優化配置，挖掘優勢，彌補不足的有力武器。在信息化技術的支撐下，企業才能不斷提高服務質量和水平，提高可持續發展的核心競爭力，從而實現港口航道工程的創新與跨越，推動內河航道工程的可持續發展。

2現有內河航道工程信息化系統簡介

2.1電子航海圖系統

電子航海圖管理系統分為流程管理和業務應用兩部分。根據管理業務流程的不同，可分為五個部分：及時收集應用數據-及時處理應用數據，編輯最新渠道應用地圖-及時查看最新渠道應用地圖-及時發布最新渠道應用地圖-下載渠道應用地圖和應用。電子海區航道和地圖表格的生成和管理：根據應用電子海區航道和地圖應用數據庫系統中的相關信息，按照操作手冊的安排，完成電子海區航道和地圖的各種生產和管理任務，包括地圖測量管理任務、編輯管理任務、CAD管理任務、權限控制管理等，輸出和管理符合國際標準的各種電子水道和地圖的生成。

2.2浮標遙測和遙控系統

自動航標遙測系統遠程控制管理系統由平臺自動航標遙測系統遠程控制終端、監控管理中心、控制管理中心、GPS差分變電站和航標無線通信控制鏈路組成。其主要遙控功能包括自動遙測、遙控、報警和航標遙控管理。

（1）浮標遙測：通過實時采集浮標的運行狀態和參數，經過檢測和處理后，數據將自動上傳到終端。

（2）報警項目：當信標燈工作狀態失效時，自動報警。通過陽光值與工作電流值聯動判斷，如果信標燈一直亮著，夜間信標燈不發光或發光亮度不足，系統會自動報警并通知工作人員處理。

（3）航標遠程控制：航標管理員可以通過無線網絡遠程設置、查詢和控制航標的運行參數和條件。

2.3自動水位站系統

水位自動監測站備用系統是基于GPRS無線通信、計算機通信網絡和水位自動管理監測備用信息系統的一套完整的水位自動監測信息數據監測和發布管理備用系統。備用系統基本完成了備用系統的主要業務功能，即遠程自動實時采集本地水位監測信息，實時維護、分析、處理和發布自動水位信息數據系統。

2.4視頻監控系統

視頻終端監控管理系統的主要功能部件包括：監控系統的前端、傳輸、控制、終端視頻顯示和備用電源。視頻圖像傳輸信息由數字視頻圖像終端的監控攝像機采集。視頻圖像傳輸信息由視頻壓縮并通過無線網絡傳輸，然后發送回終端服務器。每個視頻終端使用PC機通過網絡訪問每個服務器端口，獲取實時的彩色數字視頻圖像信息。

3.內河航道工程信息化建設的實踐措施

3.1整合渠道信息管理系統改造

航運信息化管理建設的關鍵是促進現代航運管理體系的有效建設和航運全面轉型的有效實施。目前，我國航道港口的傳統建設模式是信息系統的單向傳輸管理網絡，即：船舶控制和指揮系統控制和管理中心在航道建設和開挖過程中不能收集與航道管理相關的信息，如角度、深度、航道開挖間距和預留。通航航道港口建設中，只能及時接收管理信息，不能及時發送信息;同時，這種航道港口建設的航線信息管理運營模式具有較強的技術區域性和局限性。如果航道施工現場遠離航運控制和管理中心所在的航道淺水區，船舶指揮信息系統監控中心在進入航道底部或施工過程中無法及時接收和采集航道動態管理信息。

3.2全方位服務信息結構建設

全方位服務信息結構的構建也是新航運結構體系規劃的有效途徑。一方面，互聯網平臺的應用可以實現港口收發系統的信息資源，實現數字分揀、數據信息跟蹤存儲，形成整潔統一的信息應用模式，可為主航線建設形成完整的信息傳輸結構。如航運指揮中心與航道污泥日常清洗施工設備之間應建立航運監控中心的信息傳輸網絡和信息服務系統。按照001和002的順序自動編碼主要運輸路線的編號。系統進行綜合調整時，系統集中對接收到的信息進行自動識別，并對主要航線的運輸信息進行相應的存儲;另一方面，新的數字化主航道信息管理平臺具有較高的安全性。主航道控制中心的信息傳輸由接收系統設置相應的管理權限，實現主航道建設和護理信息的安全控制，有效避免了主航道管理信息泄露給航運管理帶來的信息威脅，是我國現代航運服務結構不斷優化的重要體現。

3.3客戶服務信息化建設

信息網絡建設的重要歷史標志仍然在于企業大數據信息技術和信息管理的廣泛應用。隨著我國現代經濟社會的快速發展，企業信息網絡建設的主要服務內容仍然是如何實現企業柔性信息管理，即為交通運輸企業的可持續發展提供更加專業化、個性化的信息服務。加強航運干線和主通道運輸項目的信息管理，要實現企業主渠道運輸項目服務客戶群系統的整體建設和渠道客戶管理信息服務集成系統的開發。只有對稱、公開和透明的信息共享才能將信息轉化為發展優勢而不是劣勢。例如，水路運輸將水路運輸路線的具體情況公開呈現在企業面前，一方面可以贏得企業的信任;另一方面，它有利于全面管理所有信息。企業在開展業務活動時，可以根據渠道信息內容作出最佳反應，避免主航線運營造成企業利益損失。

3.4信息全球化的建設

在當前經濟社會全球化的發展趨勢下，航運主通道的建設項目以及航運企業的正常運營和產業發展將受到很大影響。加快國家信息技術全球化的制度建設和產業發展，可以為國家信息化建設進程的順利構建和國家信息安全工程的積極作用奠定堅實的基礎。當前，信息技術全球化的發展和建設首先需要充分依靠基于大數據的信息技術手段。目前，全球航運發展過程中的全球信息數據是半開放的，許多全球信息數據是相互獨立、相互關聯的。因此，有必要不斷提高這些大數據的科學分析和應用能力，從這些海量的全球航運信息技術數據中直接提取一些能夠參與全球航運運輸發展的全球信息技術數據;科學分析這些數學分析模型，并將其直接納入信息數據庫，為航運干線大型航道運輸項目全球信息工程的開發建設提供技術支持。

3.5航道養護信息化建設

提高航道工程信息化建設水平航道的養護和管理涉及不同領域，在科技信息發展的今天，利用先進的網絡信息技術，實現航道管理的自動化、信息化、科學化，進而實時動態關注航道信息，對于相關管理單位及時解決和指揮不良狀況，迅猛快捷完成航道養護工作是非常有必要的。首先，相關部門應該充分利用先進的科學技術，提高航道養護管理的信息化程度，促使航道管理向更高層次發展。其次，建立航道養護管理的信息化平臺，將所有相關的工作都納入到這個平臺當中，從而實現對航道全面的監管和治理，保證航道始終處于良好的運行狀態，為船只提供更好的通行服務。最后，利用先進的技術建立完善的監控系統，實現對航道的全天候監控，以便隨時掌握航道變化的情況，從而對于監控中發現的問題及時進行解決。

4結論

內河航道工程信息化建設工作逐漸受到國家相關部門的重視，各地港航管理部門也對此作出一系列改革措施，這在一定程度上解決了當前我國信息化系統功能單一的情況，但是同時也暴露出一些問題。為不斷改善船舶通航運行條件，提高船舶航運管理服務水平，實施了系列航道工程信息化建設規劃。內河航道工程維護管理信息數字化、網絡化、可視化管理，可協助加強航道管理維護日常服務管理，有力地提高了我國航道維護管理水平和航運服務管理能力，地促進了航運業現代化的發展。

參考文獻

[1]黃平華，劉曉鋒.航運干線航道工程的信息化建設[J].中國水運，2017（9）：36—37.

[2]溫泉.內河航道信息化技術發展綜述[J].中國水運·航道科技，2017（4）：61—68.