項目管理在飛機維修工程中的運用

勵譽俊

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，如今社會對于航空運輸?shù)男枨笠苍诔掷m(xù)提升。相對于海路運輸方式來說，由于航空運輸?shù)膶嶋H特性，其安全性要求更高。本文將基于飛機維修工程中項目管理作用，合理分析當前項目管理在飛機維修工程中的運用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，介紹項目管理在飛機維修工程中的運用措施。

關(guān)鍵詞：項目管理;飛機維修工程;運用措施

前言：為能夠最大限度保障航空運輸安全，工作人員必須要對飛機進行全面性檢修維護，在此過程中，項目管理工作將會直接影響到飛機維修工程的整體工作成效。為能夠進一步確定項目管理在飛機維修工程中的運用現(xiàn)狀，研究中將會對具體運用現(xiàn)狀進行分析研究，指出其中存在的問題，進而提出相應(yīng)的運用措施，其將可以為后續(xù)項目管理在飛機維修工程中的運用提供一定參考，所以研究具有一定的現(xiàn)實意義。

1 項目管理在飛機維修工程中的作用

首先，在飛機維修工程中開展項目管理，將可以促使整個維修流程更加科學合理，進而提高飛機維修成效的同時，降低維修成本，并持續(xù)提高工作人員的飛機維修能力，為后續(xù)維修效率提供打下良好基礎(chǔ)。其次，項目管理還可以實現(xiàn)對工作人員的實際飛機維修工作的監(jiān)督管理，從而及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，為保障飛機維修質(zhì)量和效果提供重要支持。最后，在飛機維修工程中應(yīng)用項目管理，還可以加強各部門之間的溝通交流，保障各維修環(huán)節(jié)的有效銜接，進一步提高飛機維修效率及效果。

2 項目管理在飛機維修工程中的運用現(xiàn)狀

2.1 維修估算不確定性較高

現(xiàn)階段，對于飛機維修工程中的維修估算大多采用專家評估法進行，此種方法存在較強的主觀性特征，所以在應(yīng)用過程中存在較高的不確定性，尤其是在針對飛機故障維修時，通常由經(jīng)驗較為豐富的工作人員對飛機性能進行分析評估，進而根據(jù)自身經(jīng)驗來估算飛機故障位置。此種方式雖然簡單快捷，可以根據(jù)不同的飛機故障制定不同的維修方案，但實際維修效果卻受限于工作人員的個人能力和主觀意識，主觀性較強，易出現(xiàn)估算偏差情況，反而影響到飛機維修效果。

2.2 作業(yè)控制計劃缺乏彈性

飛機維修工程一般需要根據(jù)工作流程圖來按部就班完成飛機維修工作。此種工作方式雖然有利于保障維修效果，但卻會浪費大量的維修時間，導(dǎo)致具體維修過程中時間不足，為能夠快速按時完成維修工作，部分工作人員將會重點檢修飛機重點位置，而對于非重點區(qū)域則存在一定忽視，進而影響到飛機維修質(zhì)量。反之，想要保障飛機維修質(zhì)量，就勢必需要更長的飛機維修時間，進而導(dǎo)致維修效率受到影響，以至于出現(xiàn)飛機延誤等情況。

2.3 現(xiàn)有航材計劃較不科學

飛機維修工程中所使用的材料及工具需要根據(jù)飛機型號及特點進行合理選擇。通常情況下，為保障飛機維修質(zhì)量，飛機維修工程中所使用的航材應(yīng)在固定廠家進行采購，但由于飛機維修中航材需求量較小，所以降低成本，部分企業(yè)會采用大批量采購模式。但不同材料的實際消耗速度存在一定差異，所以在實際維修過程中極易出現(xiàn)部分材料不足的情況，此時便需要對需求材料進行針對性采購，而相關(guān)廠家則會在接收訂單后進行針對性定制，以至于材料無法滿足需要，影響飛機維修進度。

2.4 項目管理手段相對落后

現(xiàn)階段，為能夠有效提高飛機維修效率及效果，很多企業(yè)在飛機維修工程中引入全面質(zhì)量管理手段。但結(jié)合實際情況來看，實際管理手段在落實過程中缺乏有效的監(jiān)督管理，難以發(fā)揮出其應(yīng)有成效。此外，在飛機維修工程管理中所采用的財務(wù)管理手段相對落后，未能夠?qū)崿F(xiàn)維修中成本的有效規(guī)劃及控制，進而導(dǎo)致維修成本與預(yù)計成本出現(xiàn)偏差情況。

3 項目管理在飛機維修工程中的運用措施

3.1 加強對飛機維修時間的監(jiān)管

在飛機維修工程中，實際維修工程應(yīng)在保障飛機維修質(zhì)量的情況下，最大限度提高維修效率，降低維修成本。對此，企業(yè)可以在飛機維修工程中引入信息化技術(shù)手段，構(gòu)建飛機維修信息化系統(tǒng)，根據(jù)歷史檢修數(shù)據(jù)信息，為不同飛機設(shè)置不同的檢修目錄，結(jié)合人工智能技術(shù)，在發(fā)現(xiàn)飛機故障以后，由系統(tǒng)參考過往歷史檢修經(jīng)驗來分析飛機故障區(qū)域，提供飛機檢修參考計劃，檢修人員根據(jù)此計劃來快速判斷飛機檢修故障區(qū)域，完成飛機故障檢修，提供飛機檢修效率。同時，在信息化系統(tǒng)的輔助下，還能夠?qū)ぷ魅藛T的工作效率進行有效監(jiān)管，提高工作積極性，保障檢修效率。

3.2 強化飛機維修質(zhì)量監(jiān)管

在飛機維修工程中應(yīng)引入PDCA模式，并由此來對飛機運行狀態(tài)和運行數(shù)據(jù)進行全面分析研究，綜合確定飛機故障區(qū)域，進而根據(jù)飛機所存在的問題提出針對性的解決方案，在飛機維修信息化系統(tǒng)的輔助下，快速完成維修檢修工作，提高飛機維修質(zhì)量，降低飛機運行故障發(fā)生概率。

3.3 完善維修信息化管理體系

企業(yè)可以通過信息化技術(shù)將飛機維修工程與項目管理相結(jié)合，進而構(gòu)建飛機維修信息化管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以單獨構(gòu)建，也可以設(shè)置為飛機維修信息化管理系統(tǒng)的下屬子系統(tǒng)，其主要作用是為各部門之間提供信息化溝通交流渠道，實現(xiàn)資源共享提高信息傳遞效率，節(jié)省溝通交流時間，保障材料不足問題的及時傳遞和解決，保障飛機維修材料的充足性。此外，企業(yè)還需要將飛機維修中的材料使用情況通過信息化系統(tǒng)進行詳細記錄，并將相關(guān)數(shù)據(jù)與現(xiàn)有庫存情況進行匹配對比，加強材料使用監(jiān)控，保障實際材料使用情況和預(yù)計材料使用情況的匹配一致性，提高成本管理效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，將項目管理運用到飛機維修工程中，將可以有效提高飛機維修效率及效果，進而保障航空運輸中的人身財產(chǎn)安全，推動我國航空業(yè)的進一步發(fā)展。因此，航空企業(yè)必須要提高相關(guān)重視，持續(xù)推動項目管理與飛機維修工程的融合發(fā)展，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

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