基于PESTG模型的跨境電商物流問題研究評述

許琦，張浩

摘 要：當(dāng)前國際形勢復(fù)雜，消費者要求的提高和電子商務(wù)的飛速發(fā)展使得物流管理在跨境電商中起到核心作用。但就目前的情況而言，中國跨境電商物流還存在許多問題，需要全面分析其外部環(huán)境，并把握發(fā)展方向。在PEST模型的基礎(chǔ)上，從研究對象增加G（地理）角度，基于PESTG模型，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和地理因素等方面分別進(jìn)行文獻(xiàn)梳理，找出理論的研究方向和實踐中的關(guān)鍵問題，進(jìn)而提出相關(guān)對策建議。

關(guān)鍵詞：PESTG模型;跨境電商物流;研究評述

中圖分類號：F252.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）28-0048-03

引言

“一帶一路”背景下，跨境電子商務(wù)已成為國際貿(mào)易的主要方式之一，在中國和全球經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮著極為重要的作用，成了中國制造商與全球消費者相互溝通的橋梁[1～2]。但是由于中國跨境電商物流方面存在著不足，限制了跨境電商貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，這引發(fā)了很多學(xué)者的關(guān)注，并使其從不同的視角進(jìn)行了探索。比如針對跨境電商物流方面的缺陷，有學(xué)者在大數(shù)據(jù)背景下對表現(xiàn)出的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)跨境電商物流退換貨物服務(wù)系統(tǒng)不完善、物流水平低等因素阻礙了跨境電商的發(fā)展[3]。再如從物流管理方面看，有的學(xué)者認(rèn)為應(yīng)有效進(jìn)行風(fēng)險決策，并采用貝葉斯決策模型來形象地表達(dá)物理管理的結(jié)構(gòu)[4]，進(jìn)而從國家政策方面提出了建議，認(rèn)為應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)通過健全保障機(jī)制推動其發(fā)展[5]。但是大多數(shù)文獻(xiàn)是針對某一類問題或從某一個視角進(jìn)行分析，當(dāng)前國際形勢復(fù)雜，疫情的影響仍將持續(xù)，更需要全面地分析當(dāng)前的國際環(huán)境，以便找到關(guān)鍵問題，從而為跨境電商物流的發(fā)展把握方向。

一、模型與方法

（一）PESTG模型

國際環(huán)境屬于外部環(huán)境，PEST模型是一種常見并有效的分析模型，通常用于幫助企業(yè)研究外部影響因素并進(jìn)行戰(zhàn)略決策。該模型中有四個主要外部因素，P是政治（Politics），E是經(jīng)濟(jì)（Economy），S是社會（Society），T是技術(shù)（Technology），但其在2010年后的具體應(yīng)用中已呈現(xiàn)根據(jù)實際情況靈活運用的趨勢，例如增加了教育（Education）與人口統(tǒng)計（Demographics）因素，從而將模型變形為DESTEP。同理，如果增加了地理因素（Geographical）則形成了PESTG模型，這也是一種常用方法，特別適用于分析本文面臨的跨境電商物流問題。

（二）文獻(xiàn)評述法

PEST模型在具體運用時，通常要針對相對微觀的某行業(yè)或企業(yè)，充分收集相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，綜合運用統(tǒng)計學(xué)等多種方法進(jìn)行分析和預(yù)測。但是對于相對宏觀的跨境電商物流問題，雖然以物流行業(yè)為主，但是電子商務(wù)已涉及多個行業(yè)，貨物的物流特點和要求差異很大，貿(mào)易對象已遍及全球，地理環(huán)境差異也很大，很難直接通過數(shù)據(jù)分析得到結(jié)論。幸運的是，很多學(xué)者已經(jīng)從不同的角度進(jìn)行了探索，已經(jīng)形成了很多有益的研究結(jié)論和建議，因此不妨從政治、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和地理因素分別進(jìn)行梳理，以便從宏觀上把握方向。

二、基于PESTG模型的研究評述

（一）政治環(huán)境

從2013年下半年起，國內(nèi)先后出臺了不少有利于跨境電商發(fā)展的相關(guān)政策[6]，如2013年出臺的《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》，2014年開始執(zhí)行的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售出口稅收政策的通知》等[7]。2016年，跨境電商貿(mào)易的稅收政策發(fā)生改變——不需要再交行郵稅，增值稅消費稅的免征稅額取消，從這一系列措施中可以看出中國開始重視跨境電商的發(fā)展[8]。跨境電商物流行業(yè)也隨之迅速衍生，但由于近年跨境電商物流政策的調(diào)整，中國郵政相較其他物流企業(yè)更具優(yōu)勢，跨境電商的出口業(yè)務(wù)約70%都是由郵政小包配送[9]。然而中國郵政配送時間慢、丟包率高、售后服務(wù)不周到等問題成了限制跨境電商發(fā)展的重要因素，因此跨境電商物流更應(yīng)根據(jù)商品特征、買家需求，結(jié)合不同物流方式的優(yōu)缺點來選擇適合的配送方式[10]。

（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

近年來，中國跨境電商貿(mào)易穩(wěn)定發(fā)展，2018年電子商務(wù)從業(yè)人員達(dá)4 700萬人，同比增長10.6%[11]，跨境交易額達(dá)到9萬億元。截至2019年6月，跨境電商銷售額再創(chuàng)新紀(jì)錄，零售進(jìn)口商品額高達(dá)456.6億元，相比2018年同期增長了24.3%[12]。人民幣升值等因素或?qū)⒁l(fā)國內(nèi)消費者對境外產(chǎn)品的需求增加，市場需求可能會高達(dá)萬億級別[13]。但由于中國跨境電商物流體系的整體信息化水平不高，尤其是在國際信息物流整合的方面能力較弱，所以中國跨境物流的配送成本占比較高[14]，打擊了部分消費者購買境外產(chǎn)品的積極性，導(dǎo)致跨境電商銷售量下降，造成經(jīng)濟(jì)效益受損[15]。另外，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，各國的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，各國的貨幣相互流通，當(dāng)一個國家的貨幣結(jié)算方式或利率發(fā)生變化時，也會影響到與其合作的其他國家的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)[16]。因此，在涉及不同國家和地區(qū)的跨境電商貿(mào)易中，這些變化帶來的影響將更明顯，這也將是跨境電商物流企業(yè)分配成本主要考慮的因素。

（三）社會環(huán)境

社會文化環(huán)境對消費者行為的影響是多樣化的，越來越多的企業(yè)在跨境電商的發(fā)展過程中體會到了文化差異帶來的約束。針對各企業(yè)制定銷售策略的關(guān)鍵就是面對文化差異，了解消費者的心理和需求[17]。但是，面對發(fā)展程度和文化要素不同的國家，中國跨境電商物流所采用的物流模式和營業(yè)理念趨同，導(dǎo)致跨境電商企業(yè)無法形成具有針對性的戰(zhàn)略，在物流配送的過程中因為支付方式等方面的文化差異，無法滿足消費者的需求，從而限制了跨境電商的發(fā)展[18]。

（四）技術(shù)環(huán)境

中國目前已建成多個國際港務(wù)區(qū)，通過逐步完善海鐵聯(lián)運的快捷體系，構(gòu)建了境外與境內(nèi)物流的運輸走廊，為跨境電商物流提供了堅實的保障[6]。但從現(xiàn)代物流發(fā)展的實踐來看，相關(guān)從業(yè)人員是否具有較高的物流管理知識和操作經(jīng)驗直接影響到跨境電商物流的發(fā)展。中國在這方面的教育力度不足，相關(guān)專業(yè)性人才嚴(yán)重缺乏，無法為跨境電商物流的進(jìn)一步發(fā)展提供有力的支持[19]。對于產(chǎn)業(yè)鏈來說，目前的投資重點在于跨境物流體系的搭建和支付方式，將來跨境商流和物流的領(lǐng)導(dǎo)者必須是擁有強(qiáng)大資源整合能力，能為整個產(chǎn)業(yè)鏈提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)服務(wù)的人才[20]。目前對于支付工具的探索和信用的聯(lián)系越來越緊密，未來運用區(qū)塊鏈等技術(shù)展開國際化多平臺互聯(lián)網(wǎng)征信是大勢所趨[21～22]。

（五）地理環(huán)境

物流企業(yè)本身會結(jié)合消費者的地理分布情況，在人員密集的地區(qū)設(shè)置配送網(wǎng)點，并在全國范圍內(nèi)設(shè)置倉儲中心，以就近發(fā)貨的方式提高配送效率[23]。但跨境電商物流涉及跨國問題，地理環(huán)境的差異使得對交易的配送提出更高的要求，多式聯(lián)運等方式相對更加合適[24]。另外，為了更好地迎合市場需求，未來跨境電商物流要大力發(fā)展第三方物流，完善增值服務(wù)，結(jié)合不同區(qū)域的地理條件，扮演協(xié)調(diào)者的角色，以提高消費者的服務(wù)滿意度[25]。

三、主要結(jié)論

（一）未來的研究方向

總的來說，目前對跨境電商物流問題的研究成果還是較為全面的，學(xué)者們都提出了許多具有價值的觀點，也提供了不少可行的方法，但大多數(shù)文獻(xiàn)還是基于單一環(huán)境的定性分析，缺乏具有邏輯思維的定量分析。特別是由于跨境電商物流涉及的環(huán)節(jié)多，因此從宏觀上來看供應(yīng)鏈管理問題突出，需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)理等研究。此外，隨著國際市場競爭的加劇，物流效率和成本將是未來的重要研究方向，其中更合理、簡單、實用的算法是實踐中迫切期待的，特別是結(jié)合區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應(yīng)用。

（二）跨境電商物流的主要問題

從本文上述五個方面的分析可知，從宏觀上看中國跨境電商物流目前存在的問題有：物流配送方式單一、運輸成本占產(chǎn)品價格比重較大、物流策略缺乏針對性、復(fù)合型人才缺乏、第三方物流不夠完善、整體供應(yīng)鏈有待整合。這幾方面的問題與大部分學(xué)者的研究結(jié)論基本相同，下面結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外形勢提出建議。

（三）對策建議

1.加強(qiáng)區(qū)域合作，共享互補(bǔ)資源。這是國際層面上的大勢所趨，一來可以彌補(bǔ)本國跨境物流的缺陷，二來可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有效促進(jìn)國家間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作。例如響應(yīng)習(xí)近平總書記在第十七屆中國—東盟博覽會和中國—東盟商務(wù)與投資峰會上的倡議——攜手拓展更為廣闊的合作空間，為區(qū)域共同發(fā)展注入新力量。利用現(xiàn)有的跨境電商平臺，不僅可與東盟各國和其他國家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的合作，同時也可以在物流方面進(jìn)行優(yōu)勢的共享。可從自身跨境物流存在的問題出發(fā)，有選擇性地借鑒其他國家在此方面的做法和經(jīng)驗。

2.戰(zhàn)略成本控制，戰(zhàn)術(shù)具體落實。跨境電商物流的成本控制是關(guān)鍵問題，不但需要從戰(zhàn)略層面上思考和布局，而且離不開具體操作層面的落實。跨境電商物流的管理人員可以綜合利用戰(zhàn)略成本控制技術(shù)和方法，從全球范圍優(yōu)化布局，形成或加入供應(yīng)鏈。同時可運用作業(yè)成本法，將產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、倉儲、裝卸等過程中發(fā)生的成本合理分配至各個階段，進(jìn)而構(gòu)建一種新型合理的物流成本結(jié)構(gòu)，從而降低國際物流總成本。

3.打造信息平臺，提高整合能力。跨境電商物流涉及跨國問題，要考慮的因素和整合的信息很多，這都需要一個完善的物流信息服務(wù)平臺支撐。針對不同的區(qū)域，該信息平臺可搜集各地的物流配送信息及當(dāng)?shù)氐南M文化特色，以便物流企業(yè)制定具有針對性的策略，在吸引境外消費者的同時，協(xié)調(diào)跨境商流與物流的發(fā)展關(guān)系。通過信息平臺逐步實現(xiàn)線上線下服務(wù)的專業(yè)一體化，進(jìn)一步提高跨境電商物流的消息整合能力。

4.發(fā)展多式聯(lián)運，優(yōu)化交接模式。由于跨境電商的貿(mào)易范圍已遍及全球，各地的地理環(huán)境和物流基礎(chǔ)差別很大，多式聯(lián)運仍將是未來解決這一問題的有效方法，仍需大力發(fā)展。但是多式聯(lián)運本身就存在交接問題，因此應(yīng)在這方面加強(qiáng)研究并進(jìn)行實踐探索。這個問題如果解決，不但能提高物流效率，而且能降低物流成本，并且可以降低貨損率，提高消費者滿意度。

5.抓住時代機(jī)遇，培養(yǎng)復(fù)合人才。當(dāng)前中國正在進(jìn)行偉大的民族復(fù)興，北斗系統(tǒng)已成全球組網(wǎng)，5G技術(shù)正在普及，跨境電商物流更需要各種層次的復(fù)合人才，高等學(xué)校、職業(yè)院校的教育方式和人才培養(yǎng)模式正在面臨改革。因此，各高校和教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等應(yīng)抓住這個時代機(jī)遇，為中國跨境電商物流輸送復(fù)合型人才，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢走出關(guān)鍵一步。

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