集裝箱未來涂裝趨勢未來發(fā)展趨勢

摘要：當前，盡管我國涂料行業(yè)得到了快速發(fā)展，然而，涂料與涂裝一體化發(fā)展失衡的問題也逐漸凸顯出來，主要表現(xiàn)為涂裝的相對滯后。行業(yè)有句俗語叫做三分涂料七分施工，這句話說明了涂裝的重要性，涂料只有通過涂裝得以實際應用，才能展示其豐富多彩的裝飾性能，以及防腐、防污、防霉等保護性能。涂料與涂裝必須緊密合作且一體化。由此可以看出，涂料與涂裝一體化的市場呼聲越來越高，涂料行業(yè)在發(fā)展中也需注重涂裝的配套與對接，實現(xiàn)上下游企業(yè)的合作共贏。

關鍵詞：集裝箱涂裝;涂料涂裝一體化;發(fā)展趨勢

引言：我國涂料行業(yè)起步雖晚但發(fā)展迅速，在低碳、環(huán)保經(jīng)濟發(fā)展的大潮中，涂料行業(yè)向著水性化方向發(fā)展，各種創(chuàng)新的科研產(chǎn)品不斷推出。然而，眾多因素的存在導致涂料與涂裝發(fā)展步調(diào)不一致，涂裝技術和水平相對滯后于涂料的發(fā)展，這在很大程度上制約了涂料行業(yè)的發(fā)展。

一、集裝箱涂裝常見問題

由于起步較晚、技術相對落后，目前我國集裝箱行業(yè)推廣使用新型環(huán)境友好型涂料過程中還存在諸多問題。涂料體系的溶劑介質(zhì)為低冰點高揮發(fā)性有機物，在大氣中含量極低，所以，涂料在涂裝時的氣候條件（溫濕度）幾乎不受限制。但如果將溶劑改為水性體系后，由于水和低含量有機溶劑的凝固點約為0 ℃，加上空氣中有大量的水分，所以，水性涂料在涂裝施工時，低于一定溫度和高于一定濕度時，均無法形成有效的涂膜。水性涂料涂裝工藝受限于溫濕度的這種現(xiàn)象，叫“施工窗口控制”。水性涂料不但有施工窗口控制問題，還有一個施工過程的“成膜反潮”問題。“成膜反潮”是指水性涂料在干燥過程中，需要干燥度達到一定的指標度，才能返回高濕環(huán)境（包括下雨天氣），否則將無法形成有效涂膜。為保證涂料的密封性，在密封條的設計上需要考慮外界環(huán)境因素對車廂內(nèi)部的影響，密封條的的選擇需要保障其防水，防腐以及在極端條件下的承受能力。一般密封條長時間處于暴露環(huán)境下，在抗氧化，抗老化方面需要不斷提高，在設計之初，要對相關的材料進行模擬測驗，利用實驗模擬材料在不同環(huán)境之間的承受能力，從而做出系統(tǒng)性的分析。根據(jù)多年實踐經(jīng)驗，本文認為在水性集裝箱涂料成本的降低其實不妨從以下幾個方面入手：（1）加強與專業(yè)研究機構、企業(yè)的聯(lián)合，自主開發(fā)低成本的水性樹脂、助劑;（2）穩(wěn)定一支科研隊伍，按照科研程序進行嚴謹?shù)摹⒖茖W的、系統(tǒng)的試驗;（3）加強技術交流，加強與同行業(yè)之間的交流，及時了解國內(nèi)外信息。雖然在全面實現(xiàn)水性化的過程中會遇到不少難題與困惑，但正如前面的數(shù)據(jù)所顯示，水性化生產(chǎn)與涂裝確實能大幅度減少VOCs的排放，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，減少對生產(chǎn)線工人的傷害，是涂料發(fā)展的必然趨勢。

二、涂料涂裝一體化

首先，涂料生產(chǎn)企業(yè)與下游企業(yè)缺少良好的溝通和對接。過去，涂料生產(chǎn)企業(yè)只單方面注重涂料產(chǎn)品的技術研發(fā)，以提高涂料產(chǎn)品的性能，但卻忽略了其實際應用效果，對涂料產(chǎn)品的涂裝技術并不了解，更談不上專業(yè)研究;而涂料下游企業(yè)則只注重涂裝技術的提高，并沒有完全掌握涂料產(chǎn)品的性能，從而導致涂料在實際應用中不能得到充分的發(fā)揮。

其次，涂裝設備及技術落后限制涂料產(chǎn)品的應用和發(fā)展。技術一直是我國涂料行業(yè)發(fā)展的軟肋，也是涂料下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸。涂料創(chuàng)新產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，但若生產(chǎn)廠家與使用者缺少溝通，則將導致相對應的涂裝設備和技術研發(fā)滯后，再加上涂裝設備更換和研發(fā)成本相對較高，這些都將導致涂料面臨行業(yè)熱市場冷的局面，阻礙雙方的發(fā)展。

再次，涂裝從業(yè)人員相關技能缺失。涂裝從業(yè)人員在施工時都希望自己獲得成功，當他面對一種新事物而又沒有把握時，沒有把握的不安全感會給他們造成心理壓力，因此他們寧愿選擇傳統(tǒng)的施工方式，這就造成了涂料新品施工難的問題，最終制約

在進行涂裝一體化技術對產(chǎn)品進行涂裝之前，需要對涂裝設備的所處環(huán)境進行嚴格的專業(yè)分析，在保證安全和機器的穩(wěn)定下開展工作。檢測噴槍設備時，需要對周圍的環(huán)境溫度和濕度進行考察，防止在材料的外界環(huán)境之下一些物質(zhì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，造成一定的安全隱患。在進行大型機械設備的涂裝過程當中，要注重部分到總體的布局，需要相關作業(yè)人員清楚該設備的設計結構，防止在對個別零件進行涂裝時，由于設備的受力不均勻或是破壞其連接結構，導致設備出現(xiàn)故障。

在涂裝一體化技工技術當中，要不斷完善相應的噴槍設備的更新工作，更好的實現(xiàn)工程機械設備的全自動化作業(yè)過程。在計算機控制的涂裝加工當中，需要加工人員根據(jù)加工材料的不同設置不同的脈沖參數(shù)，在涂裝之前需要對加工材料的物質(zhì)構成進行相關的檢驗工作，從而調(diào)整噴槍的速率和范圍，防止在作業(yè)的過程當中因為參數(shù)過大引起的材料損壞。

三、集裝箱多工位自動化噴涂

通過多工位涂裝技術可以大幅度的節(jié)約在成品加工過程當中所需要的能源消耗，相比傳統(tǒng)的涂裝技術，涂裝涂裝技術在能源的消耗上面更好，通過一定的手段，把涂料集中在一個點釋放，提高了涂料的利用率。相比傳統(tǒng)的涂裝手段，多工位涂裝在作業(yè)的過程當中污染較小，可以避免傳統(tǒng)涂裝當中對人體的損傷，體現(xiàn)了環(huán)保的時代主題。在自動化涂裝技術當中，可以完全由計算機程序來實現(xiàn)自動化涂裝管理，利用一定的模具，通過中央集成板進行調(diào)控，在作業(yè)過程當中節(jié)省了大量的人力物力資源。在涂裝的過程當中，全部由自動化設備進行調(diào)控，可以避免在傳統(tǒng)涂裝技術當中存在的一些安全隱患。在自動化涂裝過程當中，其涂裝的速率和力度，涂料的強弱可以實現(xiàn)人工的自主調(diào)控，根據(jù)不同的涂裝材料選擇不同的方案，在調(diào)配的過程當中只需要在計算機當中調(diào)大或是調(diào)小相關的脈沖參數(shù)即可，方便制造生產(chǎn)當中的監(jiān)督管理。在傳統(tǒng)的涂裝過程當中，面對不同的涂裝原料需要選用不同形狀的模具或是噴槍進行涂裝，長時間的作業(yè)之下，會導致整個涂裝機的噴槍磨損嚴重，沒有辦法保證整個產(chǎn)品的平滑度，同時傳統(tǒng)設備需要定期進行相關的維修檢測工作，涂裝工藝復雜，需要安排專業(yè)的涂裝人員進行負責。利用全自動化的涂裝技術，可以實現(xiàn)二十四小時全自動化無人監(jiān)控管理，利用一定的紅外遙感技術，實現(xiàn)遠程作業(yè)，極大的提高了集裝箱涂裝的速率。

結束語：

綜上所述，集裝箱涂料與涂裝一體化是市場發(fā)展的需求，也是涂料企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地的有力武器，對推動整個涂料行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

作者簡介：楊景宇，1993.06，男，漢，天津市，助理工程師，碩士，涂裝線設計。