瀝青路面預防性養(yǎng)護技術(shù)方案研究

譚嘉偉

摘要：預防性養(yǎng)護可根據(jù)路面結(jié)構(gòu)損壞和功能損壞情況采取周期性的強制養(yǎng)護，從根本上提升瀝青路面的安全效益和經(jīng)濟效益。本研究以某工程項目為例，分析瀝青路面的病害類型。針對影響瀝青路面的關(guān)鍵因素，開展系統(tǒng)化、科學化預防性養(yǎng)護，在灌縫處理、封層處理、微表處理等基礎(chǔ)上全面改善瀝青路面的使用成效，望為瀝青道路的養(yǎng)護管理提供有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;病害;預防性養(yǎng)護;技術(shù)方案

公路使用過程中受環(huán)境因素、技術(shù)因素、行車因素等影響，很容易出現(xiàn)路面裂縫、波浪坑槽、泛油啃邊等，嚴重影響了其行車的安全性、可靠性和舒適性。預防性養(yǎng)護技術(shù)能夠在風險評估、預防管理等基礎(chǔ)上合理把握養(yǎng)護時機，設(shè)置科學、高效的防護措施，為公路瀝青路面養(yǎng)護工作的開展提供了有效支撐，已經(jīng)成為新時期人們關(guān)注的焦點。

1 瀝青路面病害類型及致因分析

本次研究過程中主要以筆者負責區(qū)域為例，研究公路瀝青路面的病害類型及致因，其內(nèi)容如下。

S272線鶴山段為鶴山往江門的交通干線，本單位管養(yǎng)護長度25km，于2002年建成投入使用，年限較長，多處瀝青路面出現(xiàn)嚴重破損，見圖1。

（1）功能性損壞。現(xiàn)場調(diào)查過程中可發(fā)現(xiàn)S272線沿線多處存在波浪路面、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。部分路段甚至還出現(xiàn)泛油啃邊，導致路面鏡像、路面變窄等，嚴重影響了S272線的行車舒適性和安全性。上述功能性損壞往往是由于原材料配置不合理、施工技術(shù)不到位、路面承載能力弱、夏季高溫暴曬等導致，對路面結(jié)構(gòu)層影響較小，處理過程中應(yīng)重點從路面平整度出發(fā)進行有效修復。

（2）結(jié)構(gòu)性損壞。該類型損壞對瀝青路面影響較大，很容易出現(xiàn)大面積坑槽，處理過程中需對基層進行重新處治或鋪筑，養(yǎng)護難度較大。S272線投入使用年限較長，行車壓力較大，在交通集中區(qū)域瀝青路面坑洼現(xiàn)象嚴重。這多是由于頻繁行車時柴油、汽油等滴入瀝青后，會致使瀝青路面黏合效果下降。再加上承載力大，長久碾壓后瀝青路面的土層粘結(jié)松動，逐步出現(xiàn)瀝青脫落、坑洼等。

2 瀝青路面預防性養(yǎng)護的技術(shù)方案

2.1 關(guān)鍵技術(shù)

預防性養(yǎng)護要求以預防管理為核心，對瀝青公路路面進行前瞻性管控。上述養(yǎng)護過程中必須依照科學性、經(jīng)濟性、機械化原則，保障技術(shù)操作、設(shè)備資源等與公路瀝青路面養(yǎng)護需求一致。

按照S272線瀝青路面功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞現(xiàn)狀，本次預防性養(yǎng)護工作開展過程中可適當形成表面處理和基層處理方案，以新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備位核心，實現(xiàn)S272線瀝青路面管理和防控效益的全面優(yōu)化，見表1。

2.2 養(yǎng)護方案

（1）封層技術(shù)。S272線封層時應(yīng)根據(jù)瀝青路面損壞情況合理進行霧封層、碎石封層、稀漿封層等。若僅為路面平整或瀝青老化、松動時，可直接在瀝青路面上噴灑霧化性質(zhì)的乳化瀝青，形成表面封層，從而改善公路路面的穩(wěn)定效果和防水性能;若路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞，在處理時應(yīng)先在使用級配碎石鋪灑，然后攤鋪瀝青，并使用膠輪壓路機壓實，形成1cm左右的薄面層，實現(xiàn)路面修補。同時，還可根據(jù)情況選擇進行稀漿封層，即在原路面基礎(chǔ)上鋪設(shè)乳化瀝青、粗細集料、填料、添加劑等按照固定比例配置的稀漿，將其均勻鋪設(shè)在坑洼路面處。

（2）灌縫技術(shù)。該技術(shù)主要是針對S272瀝青路面裂縫進行維修的一項預防性養(yǎng)護技術(shù)。（但部分車轍嚴重，尤其是形成網(wǎng)裂的路面，不宜用此方法處理裂縫。）實施路面灌縫工作首先要對原路面裂縫處進行清理，待清理結(jié)束后，再從縫隙處灌入密封材料，以密封膠灌滿為佳。若裂縫寬度超過5毫米，需進行開槽處理。對于部分比較深的裂縫，單憑人工操作無法清理干凈，還需要運用壓力灌縫機進行作業(yè)，以保證將裂縫完全密封，防止雨水對路面的侵蝕。因瀝青路面裂縫在冷季溫縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以灌縫的最佳時機應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)。

（3）表面處理。微表處技術(shù)是由“由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)”的處理工藝。在操作過程中應(yīng)對乳化瀝青、填料、集料等進行嚴格管控，按照固定比例配比完成后，通過稀漿風層機逐層攤鋪，控制厚度在5-10mm左右。

超表處技術(shù)是由“深加工后的特殊改性乳化瀝青與改性劑及外摻劑構(gòu)成的原液、集料、乳膠等材料按照合適的配合比、經(jīng)攪拌均勻后進行噴灑”的處理工藝。在操作的過程中應(yīng)先按照要求配置乳化瀝青、集料等。根據(jù)超表處理區(qū)域，可適當手工攤鋪或機械攤鋪，控制厚度在3mm左右即可。

2.3 注意事項

公路瀝青路面養(yǎng)護工作開展過程中需在養(yǎng)護技術(shù)選擇和養(yǎng)護方案設(shè)置基礎(chǔ)上，做好養(yǎng)護時機的選擇和養(yǎng)護效果的評估，

（1）路面性能預測。一般公路瀝青路面性能預測中可建立數(shù)學模型，利用衰減規(guī)律、養(yǎng)護效益等分析最佳預防性養(yǎng)護時間。與此同時，還可根據(jù)衰減規(guī)律、行車壓力、自然環(huán)境等進行瀝青路面病害風險評估，分析病害程度，及時防控。

（2）養(yǎng)護效果評估。公路瀝青路面預防性養(yǎng)護開展后應(yīng)根據(jù)實際情況進行后續(xù)跟蹤和評估，對養(yǎng)護方案的有效性、養(yǎng)護技術(shù)的經(jīng)濟性等進行全面分析，確定其工程技術(shù)、管理技術(shù)、經(jīng)濟效益、環(huán)境影響等是否符合公路瀝青路面養(yǎng)護的各項指標。要根據(jù)上述評估結(jié)果及時調(diào)整上述施工工藝，這樣才能夠從根本上改善公路瀝青路面養(yǎng)護效益，推動我國市政道路管理建設(shè)和發(fā)展進程。

3 總結(jié)

“預防為主、防治結(jié)合”是公路瀝青路面預防性養(yǎng)護的核心。為保證公路瀝青路面的安全性、穩(wěn)定性和平整度，在日常運維管理過程中需加大路面病害風險評估，針對瀝青路面的病害類型有效開展封層灌縫和表面處理，全面提升公路瀝青路面的穩(wěn)定性能和防水效果，最大限度延長公路的使用壽命。

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