公路橋梁工程樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

陳金升

山西交通控股集團(tuán)有限公司大同南高速公路管理有限公司 山西大同 037400

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，有效推動(dòng)了我國公路橋梁建設(shè)工程的快速發(fā)展。作為公路橋梁工程設(shè)計(jì)人員，一定要高度重視樁基礎(chǔ)的質(zhì)量問題與安全隱患問題。針對(duì)樁基礎(chǔ)質(zhì)量問題的形成原因，公路橋梁設(shè)計(jì)人員一定要對(duì)其進(jìn)行深入分析，同時(shí)需要深入調(diào)查公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，對(duì)各種不利影響因素進(jìn)行深入了解與掌握，并以此為重要依據(jù)，制定出有效的樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法[1]。

1 公路橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)需注意的一些問題

1.1 保證公路橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方案的可行性與科學(xué)性

在設(shè)計(jì)公路橋梁樁基礎(chǔ)加固方案過程中，為避免加大施工成本與影響公路橋梁工程的加固效果，不得對(duì)其他類似工程的加固方法進(jìn)行簡單套用，一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行深入考慮，以制定出具有針對(duì)性的公路橋梁加固方法。

1.2 對(duì)公路橋梁樁基礎(chǔ)加固形式進(jìn)行合理確定

目前，我國公路橋梁樁基礎(chǔ)的加固大致包括三種形式，包括強(qiáng)度加固形式、剛度加固形式、耐久性加固形式，需要根據(jù)實(shí)際情況來選擇相應(yīng)合理的樁基礎(chǔ)加固形式。在對(duì)公路橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要深入分析橋梁工程的相關(guān)資料，同時(shí)需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文、地質(zhì)情況、樁基礎(chǔ)常見病害問題來選擇合理的樁基礎(chǔ)加固形式。第一，針對(duì)已破損的樁基礎(chǔ)部位，應(yīng)選擇耐久性加固形式；第二，為提升公路橋梁樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，有效延長樁基礎(chǔ)的使用壽命，應(yīng)選用強(qiáng)度加固形式；第三，為充分發(fā)揮出公路橋梁樁基礎(chǔ)的使用功能，應(yīng)選取剛度加固形式。

1.3 嚴(yán)禁濫用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)

盡管在加固公路橋梁樁基礎(chǔ)以后能夠有效提高樁基礎(chǔ)的剛度、耐久性與強(qiáng)度，但是嚴(yán)禁濫用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)。在進(jìn)行公路橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)過程中，一定要注意設(shè)計(jì)的科學(xué)性，為避免造成不必要的浪費(fèi)，需要根據(jù)公路橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際需要來進(jìn)行合理的加固設(shè)計(jì)[2]。

1.4 為避免超出預(yù)算，應(yīng)對(duì)工程成本進(jìn)行深入考慮

在進(jìn)行公路橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)過程中，一定要遵守成本最小化原則，在保證公路橋梁工程質(zhì)量的條件下，為有效節(jié)約工程成本，應(yīng)盡可能選擇低成本的施工方法與高性價(jià)比的施工材料。

2 公路橋梁工程樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 微型樁加固設(shè)計(jì)方法

在公路橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，微型樁加固設(shè)計(jì)方法是一種常見的方法，即通過利用小半徑的混凝土樁來加固原樁基礎(chǔ)。在選用微型樁加固設(shè)計(jì)方法時(shí)，一定要特別注意方位問題。因此在進(jìn)行樁基礎(chǔ)加固以前，為避免出現(xiàn)誤差，施工單位必須要根據(jù)施工圖紙要求來進(jìn)行正確定位，然后澆筑原有樁的側(cè)面與混凝土鋼管。在選用微型樁加固設(shè)計(jì)方法過程中，一定要對(duì)防水問題給予高度重視，由于混凝土屬于堿性施工材料，具有極強(qiáng)的吸收性，所以在使用這種加固方法過程中，為避免過大影響原有的樁基礎(chǔ)，應(yīng)逐個(gè)加固各個(gè)基礎(chǔ)樁，不得大面積使用微型樁。其中，微型樁加固設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)就是施工占用面積較小，不會(huì)過多干擾原有的基礎(chǔ)樁，能夠有效加強(qiáng)原樁基礎(chǔ)的承載力。

2.2 橋梁樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法

橋梁樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法，就是指對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑且在進(jìn)行澆筑過程中需要加入適量的樁頭鋼筋的一種方法。通過利用橋梁樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法，能夠有效提高樁身的強(qiáng)度。在利用這種設(shè)計(jì)方法時(shí)，一定要先對(duì)橋梁樁身補(bǔ)強(qiáng)范圍進(jìn)行確定，在確定樁身補(bǔ)強(qiáng)范圍以后，需要測(cè)算補(bǔ)強(qiáng)的橋梁樁破損范圍，然后由專業(yè)焊接人員將樁身內(nèi)部鋼筋與補(bǔ)強(qiáng)用到的鋼筋焊接在一起。在對(duì)受到破壞的橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)時(shí)，宜使用橋梁樁身補(bǔ)強(qiáng)加固設(shè)計(jì)方法。

2.3 增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)方法

增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)方法是最為常用的一種方法，即在原有樁周邊灌注新基礎(chǔ)樁，促使樁頂可以更加密切接觸基礎(chǔ)樁，能夠有效加大公路橋梁樁基礎(chǔ)的承載能力與增強(qiáng)公路橋梁樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，可以獲取顯著的加固效果。此外，增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)方法屬于陸地加固方法，無需在水下進(jìn)行施工作業(yè)。為對(duì)道路交通的不造成影響，宜選用增補(bǔ)樁基加固設(shè)計(jì)方法。

2.4 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法

所謂擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法，就是指通過對(duì)樁基礎(chǔ)面積進(jìn)行擴(kuò)大，促使原有樁基礎(chǔ)與擴(kuò)大基礎(chǔ)面積形成一個(gè)整體，以提高公路橋梁樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性的一種方法。當(dāng)原有公路橋梁樁基礎(chǔ)中出現(xiàn)蜂窩或者空洞現(xiàn)象時(shí)，宜選用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法。在使用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法過程中，需要首先確定公路橋梁樁基礎(chǔ)的埋置高程，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求加深了解樁基礎(chǔ)的埋置深度，同時(shí)將其合理運(yùn)用在公路橋梁工程的實(shí)踐中。此外，在利用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法過程中，常常選用混凝土這種施工材料，由于公路橋梁工程的施工對(duì)混凝土提出比較高的要求，因此在使用混凝土施工材料過程中必須要深入了解混凝土材料[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁工程建設(shè)中，樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)是一大重點(diǎn)內(nèi)容。公路橋梁樁基礎(chǔ)加固工藝具有操作簡單、效果良好等特點(diǎn)。道路運(yùn)營性能與樁基加固質(zhì)量深受橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響。在進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)過程中，一定要對(duì)各種樁基礎(chǔ)加固質(zhì)量影響因素進(jìn)行全面考慮，并以此為重要依據(jù)，選用合理、有效的橋梁樁基礎(chǔ)加固設(shè)計(jì)方法，這樣才能夠有效提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的荷載承載能力，有效提高公路橋梁的運(yùn)營效果。