市政道路拓寬工程路基拼接施工技術應用

唐永杰

中交一公局第七工程有限公司 河南鄭州 450000

道路拓寬這項工程是對公路運輸需求加以滿足的重要工程，多數公路工程當中的四車道漸漸拓寬成了六車道以及八車道，這樣方便交通運輸的運用。進行道路拓寬這項工程施工期間，路基拼接方面施工技術起到重要作用，而且路基拼接實際施工質量會對整體工程質量產生直接影響。為讓路基拼接方面施工技術發揮出有效作用，施工人員需詳細分析路基裂縫的出現原因，這樣可以促使施工效率及質量有效提高。所以，對道路拓寬這項工程當中路基拼接方面施工技術的具體應用展開探究有著重要意義。

1 道路拓寬項目工程當中路基拼接的基本思路

為了防止新舊路基出現差異化的沉降，導致路段通車以后出現裂縫病害和早期破壞，有關單位需把道路真實狀況當作依據，并且結合沿線具體地質條件，把路基拼接這項工作做好，借助路基拼接可以達到下面幾個目的。

第一，通過適當處理地基，可以盡量減少拓寬路段路基施工完成以后的沉降，同時可以有效控制新舊路基具體沉降差，避免出現裂縫。

第二，通過有效處理新舊路基間的結合處，有效提升二者的結合強度，以免出現因為新舊路基存在的材質、質量與結構差異而引發的一些病害。

第三，有效完善排水防滲這個系統，盡量避免雨水滲入到結合面當中，導致結合面出現各類病害，進而對施工質量產生影響。

2 道路拓寬這項工程當中路基拼接有關施工具有的重要性

近些年來，伴隨社會經濟不斷發展以及進步，人們對于市政公路的交通運輸已經產生更高要求，市政道路實際交通量以及承載量全都有著大幅提升，道路拓寬這項工程具體施工建設就顯得非常重要。道路拓寬這項工程可以在舊路基這一基礎之上對市政道路進行拓寬，以此來對不斷增長的交通運輸方面需求加以滿足，可以確保社會生產以及生活活動有效進行，進而推動市政道路這個事業不斷進步以及發展。

3 道路拓寬這項工程當中路基拼接方面施工技術的具體應用

3.1 控制加寬路基的填料

進行道路拓寬這項工程具體施工期間，通常為對交通運輸方面必要需求加以滿足，不會完全封閉施工路段，預留一些原有公路滿足道路實際使用需要。上述施工方法可以在拓寬公路施工期間進行運用，并且不會給道路運輸造成不良影響。然而，這樣極易使得原有道路進行施工期間承擔的載重量以及交通量明顯上升，這給原有道路帶來較大壓力。所以，進行公路拓寬這項工程施工期間，需要在對施工質量加以保證的前提之下，讓施工快速進行。實際施工期間，施工單位可對大噸位振動式壓路機和沖擊式壓路機加以運用，展開施工作業，并且對道路實施多次碾壓，讓道路可以被壓實。這樣一來，不僅可以避免地基內部出現孔隙，對路基施工實際質量產生影響。同時，還能避免地基出現嚴重的沉降現象。進行道路拓寬這項工程施工期間，還可進行相應的改良作業，并且在路基當中加入一些改良土。最后，實際施工期間，需要對新舊路基具有的沉降差進行平衡，讓拓寬路基和原有路基可以保持平衡，并誒不會產生較大沉降差，不會對工程質量產生影響，不會埋下一些安全隱患。鋪設新路基期間，可在其中加入一些高強度材料，以此來控制路基沉降，讓其和舊路基保持平衡。

3.2 強化新舊地基連接部位的緊密程度

進行道路拓寬這項工程施工期間，需要碾壓壓實新路基，以免新路基當中出現孔隙，讓新路基可以具有足夠結構強度，對新路基的沉降現象進行有效緩解。具體施工當中，進行路基壓實現場施工當中，需保證新路基當中含水量可以到達最佳含水量，進而保證壓實可以取得較好效果。而且，壓實施工需由外向內展開，最開始可借助TZ18t壓路機對路基進行碾壓，完成四次碾壓以后，可改用25KJ，用沖擊式的壓路機加以碾壓。運用25KJ壓路機之時，需對新路基實施10次左右碾壓，以此來保證碾壓壓實度可以到達有關要求。針對新老路基連接部位，要重點進行對待，把壓實工作做好，以免新老路基出現不平衡沉降差。針對新舊路基連接部位，需多次進行碾壓，大約進行10次。

同時，進行道路拓寬這項工程施工期間，碾壓方式需實現沖擊碾壓和普通碾壓間的聯合作用，發揮出沖擊碾壓和普通碾壓具有的作用，讓兩種碾壓可以在壓實這個過程之中實現互補以及相互促進，保證路基實際壓實度可以達到有關要求。碾壓新舊路基期間，需對普通碾壓這種方式進行運用，這樣可以有效提高新舊路基的粘連與銜接，讓新舊路基可以進行緊密結合，促使道路拓寬這項工程實際施工質量不斷提高，對市政道路整體使用壽命進行延長，并且對道路實際使用質量加以保證。通過普通碾壓這種方式對新舊路基進行碾壓，可以對新舊路基具有的沉降差進行平衡，讓新舊路基可以變得更加穩定，對交通運輸具體使用需要進行滿足。

除此之外，為讓新舊路基擁有較高強度，可以在實際使用期間擁有較強穩定性，為車輛提供良好支撐作用。進行工程施工期間，可在舊路基對應的邊坡位置開挖多層臺階。開挖多層臺階可以給新舊路基間的銜接提供較強粘連作用。實際開挖期間，可對T-140推土機進行運用。對多層臺階進行開挖，要參照有關技術標準展開，確保每層臺階的有關參數處于合理氛圍當中。通常來說，寬度需要處于1．5m左右，而高度應當控制在0．8m左右。如果臺階側面出現塌落現象，需要及時改造臺階，改造為寬度是0．45m，長度是0．3米小臺階。

3.3 強化軟土地基處理

進行市政道路拓寬這項工程施工期間，通常會遇到軟土地基這個施工問題。一直以來，軟土地基方面施工是路基施工當中重點內容，同時也是難點內容。因為軟土地基有著天然的大空隙，較高的含水量，較差的抗剪能力以及穩定性這些特征，導致施工難度非常大。然而，為確保道路拓寬這項工程實際施工質量，就需要有效處理軟土地基。這樣一來，不僅能夠保證拓寬工程完成施工、投入使用以后，不會對交通運輸產生影響，對交通安全加以保證。同時，還會對新舊路基實際拼接質量產生影響，產生一些路基裂縫[1]。一般來說，對軟土地基進行施工處理之時，可以采用四種方法，即路基表面的加固方法、預壓排水的固結方法、換填置換方法、置換加強和復合地基方法。在這之中，表面加固方法的應用比較廣泛，是通過一定比例土層覆蓋軟土地基，對軟土地基原有情況加以改善，對軟土地基進行加固。然而，表面加固方法同樣存在一些局限，難以確保路基不發生沉降，所以應用存在相應局限。置換加強和復合地基方法是加強樁體，把加強以后樁體埋入到軟土地基之中，進而形成了復合式地基。針對軟土厚度比較高的地基，通過置換加強和復合地基方法可以提高軟土地基整體承載力[2]。然而，伴隨軟土厚度不斷提升，置換加強和復合地基方法會增加施工成本，削弱施工效果。換填置換方法主要含有動力擠淤以及分層進行碾壓回填這些方式，適當清理軟土地基當中的軟土，之后適當添加一些二灰土、粉煤土、水泥拌合土以及級配砂石進行填筑。而分層碾壓式回填主要運用在淺層軟土地基當中。

除此之外，進行拓寬施工期間，需要對施工順序進行有效區分，首先對于重量較大、體積較大部分展開施工處理。實際施工期間，不要為追求整體施工進度而過快的進行施工作業，而是應當確保階段性的施工質量，之后展開后續施工作業。而且，施工單位開挖基槽之時，應當預留出0．2m的保護層，進而避免影響地基當中的土體機構。對軟土地基加以處理之時，應當按照科學配比來配置混凝土，讓其達到較好凝結效果[3]。在對混凝土進行使用期間，需要對混凝土凝結控制加以重視，讓混凝土可以在路基當中發揮出良好固結作用，保證路基結構具有穩定性，促使市政道路拓寬這項工程整體質量不斷提高。

4 結語

綜上可知，針對市政道路拓寬這項工程而言，新舊路基實際拼接質量非常重要，可以對拓寬工程實際質量產生直接影響，而且還會對市政道路拓寬這項工程進行使用以后的實際使用質量及壽命產生深遠影響。所以，為避免市政公路的路基出現裂縫，促使工程質量不斷提升，施工單位需在具體施工期間對舊路基實際情況進行了解，展開規范性施工，對路基拼接有關技術進行運用，對施工質量加以保證，進而推動市政公路事業不斷進步以及發展，為社會生產以及人類生活提供更多便利，對交通運輸方面的安全加以有效保證。