提高公路路面壓實施工技術質量的措施研究

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山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

當前階段，交通運輸業(yè)在大力發(fā)展的同時，涌現出一系列問題，如道路養(yǎng)護、道路修建等，都是公路建設過程中的重點與難點。同時，我國公路總里程的不斷增加，使公路工程面臨新的挑戰(zhàn)與問題，由于貨運頻率大幅度提高，這就需要公路路面具備良好的抗壓能力，以此保障運輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。這其中，路面壓實技術極為重要，科學合理的運用路面壓實技術，可以顯著加強公路工程質量，避免不良因素對公路造成影響，進而確保運輸業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

1 影響公路路面壓實技術施工質量的因素

1.1 路面含水量

在進行公路施工時，路面含水量是影響工程質量的重要因素，其中還包含路基含水量、鋪設材料含水量。立足物理角度而言，在施工人員加大壓實力度的過程中，土壤顆粒粘合力較大，可以充分擠壓水分使其蒸發(fā)，進而保障路基路面穩(wěn)定性，使施工質量達到標準要求。加強壓實力度，使水分不斷減少，充分融合路基中各種密度的物質，實現最佳的干容量，這就是最佳含水量的路基。

1.2 碾壓設備

在開展路面壓實工作前，應合理準備碾壓設備，這對最終壓實質量具有重要影響，不同型號、不同噸位的設備，都會對施工結果產生不同影響。因此需要施工單位高度重視，結合施工現場的具體情況，合理選擇碾壓設備，確保壓實結果符合標準要求。通常情況下，在碾壓時會選擇大型設備，若選擇輕型設備無法滿足施工具體需求。此外，在施工過程中，施工人員應全面分析路面情況，準確掌控作業(yè)中的壓實強度，能夠結合情況隨時作出調整。同時，施工人員需要科學檢測設備性能，確保設備可以順利使用，充分發(fā)揮設備價值，為做好路面碾壓工作打下堅實基礎。

1.3 碾壓方式

在壓實路面的過程中，合理選擇碾壓方式有助于加強整體施工質量。通常情況下，在施工時，施工人員應采取先輕后重的碾壓方式，需要考慮路面連貫性與密度區(qū)別等因素，碾壓方法為先在路面兩端開展施工，中間路段需要最后壓實。同時，碾壓方式需要施工人員靈活轉變，在碾壓中應保持力度在合理范圍內，避免路面出現受力不均而變形等問題。通過此種方式，加強壓實緊密度，確保路面壓實施工質量。

2 加強路面壓實施工技術質量的措施

2.1 嚴格做好壓實工作

在開展壓實工作的過程中，施工人員需要充分考慮地理環(huán)境等外界因素，還需準確把控壓實速度與長度，應保持二者平衡，使兩者具有相同的穩(wěn)定性。當施工環(huán)境溫度過高時，施工人員需要加長碾壓長度；當施工現場風速較小且處于低溫環(huán)境時，施工人員應縮小碾壓長度。進行操作時，施工人員還需關注瀝青等問題，分析路面不同附著物對整體施工的影響。在完成壓實工作后，施工人員還需做好路面養(yǎng)護工作，以此避免過重、體積過大的物體對路面穩(wěn)定性造成影響，進而阻礙正常的施工進度。

2.2 加強路面質量檢測

在完成壓實工作后，施工單位不可掉以輕心，應對整體工程進行檢測，嚴格核查工程各個方面的質量，確保施工質量符合標準要求。在檢測時，通常選擇核子密度儀法，此外還有灌砂法也比較常見。這其中，核子密度儀法分為三個操作環(huán)節(jié)：一是隨機抽樣，需要在工程整體路段中，由檢測人員隨機抽取某一段作為檢測樣本，應注意保護好樣本整體，并將其放置在專業(yè)的精密儀器中，為后續(xù)檢測做好準備；二是搜集相關數據，在搜集完畢后開展分析與研究；三是在測量工作結束后，將各類檢測儀器合理放置，保障后續(xù)檢測工作順利開展[1]。

3 提高壓實施工質量的具體措施

3.1 保障材料質量

在控制公路路面質量時，還包含較多細致問題，需要施工單位加強控制。如，在開展路面壓實作業(yè)時，應首要選擇土石進行碾壓，這就需要相關人員在選擇路基材料時，盡量選擇質量更佳的土石材料，以此保障道路質量穩(wěn)定可靠，在整體上加強路面穩(wěn)定性[2]。

3.2 加強路面路基強度

在建設公路工程時，施工人員應重點分析路基問題，如果確定的路段中，所含土壤過于稀松，會導致碾壓后遺留一些安全隱患。此外，如果施工人員壓實程度不同，極易導致路基發(fā)生變形等問題。針對此種情況，施工人員可以采用震動法、換土層法，通過此種方式加強路基質量，為后續(xù)施工做好鋪墊[3]。

3.3 精準控制土壤含水量

前文提到土壤含水量具有重要影響，與最終的壓實質量息息相關。因此，施工人員在進行壓實的過程中，需要高度重視含水量問題，可以采用烘干燃燒法，以此降低土壤含水量，進而保障后續(xù)施工質量符合標準要求。

3.4 碾壓設備控制

在碾壓過程中，主要分為三個環(huán)節(jié)：一是初壓；二是復壓；三是終壓。初壓是為了保證瀝青混合料的密度，具有較好地穩(wěn)定性；復壓是為了緩解密實度與密水性兩大問題，需要在結束初壓后立刻進行復壓施工，通常情況下，復壓采用的設備為雙鋼輪振動壓路機等，在進行復壓時，其順序與初壓相同，需要達到標準密實度方可結束；終壓是為了清除干凈之前設備遺留下的輪胎印，并精準控制鋪筑層平整度，終壓順序也與初壓相同，應保持從低到高的原則，并在碾壓過程中嚴格控制溫度與順序，注意不可將集料顆粒全部碾碎。此外，終壓溫度需要高于100℃以上，并結合分層壓實工藝進行處理，將碾壓速度控制在合理范圍內。

4 結語

綜合上文所述，壓實施工技術的質量與公路整體穩(wěn)定性息息相關，因此需要施工人員加強重視，合理運用路面壓實施工技術，保障公路穩(wěn)定性，使各個施工環(huán)節(jié)有序進行。同時，施工單位需要結合實際情況，嚴格把控施工環(huán)節(jié)質量，加強人員管理的同時，制定嚴格的施工管理方案，為保障公路質量夯實基礎。