海底隧道設(shè)備設(shè)施的價(jià)值管理策略

靳仁寧 中交一航局第三工程有限公司船舶分公司

在海底隧道運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，要有相關(guān)的設(shè)備為其提供強(qiáng)有力的支撐，促使隧道運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，采取有效措施高效管理海底隧道設(shè)備設(shè)施的價(jià)值，從而顯著提高海底隧道設(shè)備設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于海底隧道設(shè)備設(shè)施來(lái)說(shuō)，價(jià)值是其管理的核心，從價(jià)值角度著手，積極采取有效措施竭盡全力提高其使用性能，能夠在短時(shí)間之內(nèi)收回投資成本。

1.海底隧道設(shè)備設(shè)施的特點(diǎn)

海底隧道設(shè)備設(shè)施與其他設(shè)備一樣，具有一定的專用性，并且技術(shù)含量較高，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但是與一般設(shè)備不同的是其具備某些獨(dú)特性：

（1）母子系統(tǒng)化特點(diǎn)。海底隧道設(shè)備設(shè)施的組成結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)等，監(jiān)控系統(tǒng)又包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)和智能交通監(jiān)控系統(tǒng)；對(duì)于綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要包括火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)兩方面的內(nèi)容。

（2）設(shè)備價(jià)格和價(jià)值高。海底隧道設(shè)備設(shè)施投入的成本比較大，通風(fēng)系統(tǒng)的核心設(shè)備軸流風(fēng)機(jī)的成本就在百萬(wàn)元以上，還不包括安裝費(fèi)用。除此之外，海底環(huán)境比較特殊，這些設(shè)備設(shè)施大部分在海平面下，這里環(huán)境潮濕，會(huì)對(duì)設(shè)備設(shè)施造成嚴(yán)重腐蝕。

2.海底隧道設(shè)備設(shè)施價(jià)值管理存在的問(wèn)題

當(dāng)前，海底隧道設(shè)備設(shè)施價(jià)值管理過(guò)程中存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

（1）海底隧道設(shè)備設(shè)施所處的環(huán)境潮濕且有鹽霧，大部分設(shè)備長(zhǎng)期浸泡在海水中，造成嚴(yán)重的腐蝕，容易老化，類似的設(shè)備設(shè)施在地面隧道可以使用3年，但是在海底隧道這一數(shù)值大大縮短，需要經(jīng)常更換，支出費(fèi)用較大。

（2）對(duì)隧道設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)尚未形成標(biāo)準(zhǔn)化管理，維修保養(yǎng)隊(duì)伍的專業(yè)水平較低，由于運(yùn)作方式比較分散，維護(hù)管理很難高效率實(shí)施，增加了管理難度，除了浪費(fèi)人工成本，經(jīng)濟(jì)效益也比較低。

（3）由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，設(shè)備設(shè)施更換頻率增加，現(xiàn)有的設(shè)備設(shè)施損壞之后很難找到原配件，需要付出更多的采購(gòu)費(fèi)用；設(shè)備老化之后影響了工作效率，對(duì)能源造成浪費(fèi)，因此產(chǎn)生的費(fèi)用較高，提高了設(shè)備設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

（4）設(shè)備設(shè)施零配件管理不規(guī)范，未建立數(shù)據(jù)臺(tái)賬進(jìn)行管理，對(duì)庫(kù)存量缺乏正確掌握，大量備品配件留置在庫(kù)房造成浪費(fèi)。

3.海底隧道設(shè)備設(shè)施實(shí)施價(jià)值管理的目標(biāo)

把海底隧道設(shè)備設(shè)施實(shí)施價(jià)值管理劃分為三個(gè)階段，即采購(gòu)期、使用期、處置期。設(shè)備設(shè)施采購(gòu)包含了大量的內(nèi)容，主要有申請(qǐng)購(gòu)買、招投標(biāo)以及安裝調(diào)試等；設(shè)備設(shè)施使用期包括的環(huán)節(jié)有檢測(cè)、維修和保養(yǎng)等；設(shè)備設(shè)施處置期包括的環(huán)節(jié)有報(bào)廢申報(bào)、審核以及回收處置等。

在設(shè)備設(shè)施采購(gòu)的過(guò)程中要高效利用相關(guān)數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)低水平建設(shè)或者重復(fù)建設(shè)的情況，從而使采購(gòu)決策變得更加科學(xué)、準(zhǔn)確。在設(shè)備設(shè)施使用的過(guò)程中，注重對(duì)設(shè)備設(shè)施價(jià)值的高效發(fā)揮，不斷提升設(shè)備設(shè)施的管理水平，從而使設(shè)備設(shè)施的使用效益和使用價(jià)值達(dá)到最佳水平。在設(shè)備設(shè)施處理的時(shí)候，確保設(shè)備設(shè)施處置的科學(xué)性和實(shí)效性，使設(shè)備設(shè)施處置結(jié)果變得更加合理、有效。在管理海底隧道設(shè)備設(shè)施的時(shí)候，以設(shè)備設(shè)施的全生命周期管理為基礎(chǔ)，高度重視設(shè)備設(shè)施的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求和整體效益，從而使設(shè)備設(shè)施的使用效率和使用價(jià)值達(dá)到最佳水平。

4.海底隧道設(shè)備設(shè)施實(shí)施價(jià)值管理的具體策略

全面分析海底隧道設(shè)備設(shè)施管理過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題和特殊性，將設(shè)備設(shè)施的全生命周期價(jià)值管理放在首要位置，提升設(shè)備設(shè)施的價(jià)值管理效率，以此來(lái)提高投資回報(bào)率，通過(guò)對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行分階段的價(jià)值管理，完成總的價(jià)值管理。

4.1 投入價(jià)值管理

隧道運(yùn)營(yíng)企業(yè)要認(rèn)識(shí)到設(shè)備設(shè)施的重要性，通過(guò)前置采購(gòu)業(yè)務(wù)加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的管理力度，編制各類設(shè)備采購(gòu)技術(shù)文件，規(guī)范設(shè)備采購(gòu)技術(shù)，技術(shù)部門、財(cái)務(wù)部門、工程部門、管理部門等共同參與到設(shè)備設(shè)施的采購(gòu)過(guò)程，綜合分析其型號(hào)、形態(tài)、性能以及效益等，聘請(qǐng)具有較強(qiáng)專業(yè)技術(shù)水平的專家和學(xué)者評(píng)估設(shè)備設(shè)施的價(jià)值和性能，將采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)控制在最小的范圍之內(nèi)。在設(shè)備設(shè)施安裝和調(diào)試以前，確保所有的設(shè)備設(shè)施仍然保持出廠時(shí)的技術(shù)狀態(tài)和使用性能。

4.2 使用價(jià)值管理

設(shè)備設(shè)施是隧道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)手段，同時(shí)可以為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益，最典型的就是收費(fèi)系統(tǒng)，所以設(shè)備設(shè)施的使用價(jià)值尤為重要，提高其使用措施的具體方法包括：

（1）海底隧道所處的環(huán)境比較特殊，其維修與養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)在于防潮、防腐蝕、防銹，要與各大高校和科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，因地制宜確立海底隧道設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)工藝，提高設(shè)備設(shè)施的使用價(jià)值。

（2）建立健全管理制度，制定與自身特點(diǎn)相符的管理制度，實(shí)現(xiàn)維護(hù)組織的統(tǒng)一化，按照具體工作合力配置人員，嚴(yán)格劃分工作職責(zé)，統(tǒng)一運(yùn)作流程，采用信息化管理模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的有效管理。目前信息化技術(shù)在各行業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始普及，要科學(xué)利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等，完善運(yùn)維工作，將人工巡檢結(jié)合專業(yè)的工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，利用最少的成本實(shí)現(xiàn)高效管理。

（3）通過(guò)改良設(shè)備設(shè)施技術(shù)解決產(chǎn)品更新?lián)Q代帶來(lái)的零配件采購(gòu)困難問(wèn)題，同時(shí)可以保證設(shè)備設(shè)施運(yùn)作不受影響，確保設(shè)備設(shè)施取得更好的使用價(jià)值。

（4）利用信息化技術(shù)，建立設(shè)備設(shè)施零配件管理臺(tái)賬，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)和配件采購(gòu)數(shù)據(jù)保留時(shí)間超過(guò)3年，科學(xué)管控庫(kù)存?zhèn)淦返膬?chǔ)備信息，高度重視備品采購(gòu)工作，不僅使日常維修保養(yǎng)工作得以有序的開(kāi)展，同時(shí)可以提升零配件采購(gòu)效率，控制采購(gòu)成本，降低因零配件大量存放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力，可以根據(jù)設(shè)備設(shè)施更新?lián)Q代情況靈活調(diào)整零配件，避免造成零配件浪費(fèi)。海底隧道設(shè)備設(shè)施的價(jià)格非常高，零配件價(jià)格自然不低，其中橡皮接頭的價(jià)格就在幾千元，所以要盡可能降低零配件存放量。

（5）大力培養(yǎng)維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，建立專業(yè)的人才隊(duì)伍，海底隧道的所有運(yùn)行環(huán)節(jié)和階段都要安排專業(yè)維修人員全天值守，因此對(duì)維修人員的職業(yè)精神和專業(yè)水平要求較高，維修養(yǎng)護(hù)人員必須十分熟悉這些設(shè)備設(shè)施，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)際工作中完成經(jīng)驗(yàn)積累。

4.3 后期價(jià)值管理

（1）在海底隧道設(shè)備設(shè)施后期價(jià)值管理的過(guò)程中，完善設(shè)備設(shè)施的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，深度挖掘設(shè)備設(shè)施的使用價(jià)值和剩余價(jià)值。

（2）通過(guò)就地取材的方式盡可能提高設(shè)備設(shè)施的使用效益，如果前置設(shè)備設(shè)施破損，后置設(shè)備設(shè)施也發(fā)生故障，維修時(shí)，可以采取就地取件的方式，關(guān)鍵部件完成取件以后，方可開(kāi)展報(bào)廢或者處置工作。如收費(fèi)系統(tǒng)中裝有ETC欄桿機(jī)，價(jià)值三萬(wàn)三千元左右，主板價(jià)值八千元左右，此外還有一些零部件，其他關(guān)鍵部件單價(jià)也比較貴，該ETC欄桿機(jī)損壞沒(méi)有繼續(xù)維修價(jià)值的情況下，可以采取直接報(bào)廢的方式進(jìn)行處理，將那些尚有使用價(jià)值的部件拆下用于其他出現(xiàn)故障的欄桿機(jī)維修，可以充分發(fā)揮其剩余價(jià)值，對(duì)設(shè)備設(shè)施采取報(bào)廢處置時(shí)，要分步確定是否所有的部件都無(wú)法繼續(xù)使用，仍可使用的要予以充分利用。

（3）備件如果期限已達(dá)上限且占用大量庫(kù)存，可以通過(guò)大修改造使用、維修領(lǐng)用、留存、報(bào)廢等措施予以解決。

（4）海底隧道設(shè)備設(shè)施的價(jià)值管理要立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，根據(jù)自身特點(diǎn)建立科學(xué)的工程養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，同時(shí)建立專業(yè)的維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，制定嚴(yán)格的維修養(yǎng)護(hù)制度，不斷延長(zhǎng)設(shè)備設(shè)施管理的生命周期，最終形成完整的價(jià)值管理體系。

5.結(jié)語(yǔ)

總而言之，海底隧道工程是立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮，是為了以后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展儲(chǔ)備力量，就整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。但是面對(duì)海底隧道高昂的建設(shè)成本和維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的價(jià)值管理有重要意義，所以，海底隧道管理企業(yè)要意識(shí)到設(shè)備設(shè)施價(jià)值管理的重要性，提高設(shè)備設(shè)施的投資回報(bào)率。