地鐵車站站臺門模塊化裝配的設計研究

張斌

摘要：地鐵車站的建設是地鐵工程的重要組成部分。模塊化施工作為一種產業化的施工模式，在保證施工質量、控制成本、減少環境影響等方面具有明顯的優勢。在地鐵車站建設中實施模塊化建設已成為必然趨勢。

關鍵詞;地鐵車站;模塊化裝配;設計研究

引言

模塊化設計可以顯著減少結構對環境和交通的影響，并且大多數部件可以重復使用，減少設計浪費，充分體現調制的效益。地鐵站模塊化設計是簡化設計和施工程序、減少工程投資、提高效率的關鍵，是模塊化建設的指南。

一、地鐵車站施工的模塊控制模型

1、模塊化設計進度控制特性

模塊化設計是一種先進的設計和管理理念，它吸收并改進了精益生產的概念。它用于建筑行業，在減少廢物、工業生產和為業主增加價值的基礎上實現理想的項目實施。與傳統施工方法相比，地鐵車站施工進度的模塊化控制應具有以下特點：

（1）加強對進度的控制。

過去，地鐵車站工程的進度控制主要針對施工，包括材料的分配、工序的有序組合和工作制度。模塊化設計作為一種生產資源整合的工業化方式，改變了傳統的設計邏輯。生產工廠和運輸地點必須包括在進度檢查中。如果三個位置之間的連接不能很好地連接，地鐵建設的進度將產生影響。

（2）進度控制人員職責的變更。

一些參與者增加了責任，例如地鐵車頂模塊的供應商。屋頂供應商必須全面負責屋頂模塊的生產、運輸和設計，必須協調制定屋頂模塊需求計劃和采購計劃，對供應商的進度管理水平提出更高的要求;一些參與者的義務被削弱，例如：現場施工人員。

（3）更改控制計劃任務。

地鐵站的模塊化建設引入了大量并行操作，這大大增加了運輸和吊裝工作;另一方面，在地鐵車站設計中，由于大多數屋面和中柱都有質量，且拱形框架結構、中屋面和地鐵站墻頂板均為弧形部分，對運輸和提升模塊提出了更高的要求。因此，模塊的物流和安裝必須包含在進度控制的關鍵內容中。

二、模塊化施工進度控制模型框架

1、生產進度控制模塊。模塊是地鐵站進度模塊化控制的生產區，由三類生產設施組成，即生產地、運輸地和安裝地。三級生產設備模塊的進度計劃必須以結構化的方式進行組合，以減少異常等待時間和時間限制，并避免過度調度;不同的地點需要及時準確地獲取有關其他生產設施的信息，以便做出監控進度的決策。

2、控制人員組織模塊。該模塊受地鐵站進度的模塊化控制。參與者必須明確其對設計進度模塊化控制的責任，并強調團隊合作的可能性。團隊合作應包括與其他員工的溝通以及與現場其他類型參與者的合作;在模塊化建筑中，一個穩定的制度框架將為建筑進度的模塊化控制提供可靠的組織保證，鼓勵組織內的文化創新，同時實施績效管理，并促進組織內模塊化設計理念的推廣。

3、進度控制任務模塊。該模塊是地鐵站進度的模塊化控制。在模塊化進度檢查的框架內，有必要澄清監控進度的過程和每個進度檢查活動中產生的信息流，以澄清進度檢查的目標和任務。通過建立過程數據，可以確定地鐵站施工進度模塊化控制中的過程和信息。

4、技術支持模塊。通過BIM技術、RFID技術和無線網絡信息技術作為支撐，實現了合作平臺上的高水平信息交流，減少了不明確的義務，避免了所有參與者的相互回避，提高地鐵站施工所有參與者的績效，以獲取進度信息，并為進度控制決策提供支持。

三、生產現場進度控制模塊

模塊化結構是模塊化地鐵車站模型的維護空間。生產工廠、物流工廠和建筑工廠是三種類型的生產工廠，用于生產進度的模塊化控制。

1、預制現場。模塊預制過程直接反映了建設單位的要求，影響車站建設的進度。工廠生產環境穩定，干擾因素小，便于模塊的連續生產。

（1）需要根據設計要求制定模塊的生產計劃，即：根據其他方的要求獲取信息。需求信息應包括模塊尺寸、處理節點要求和數量等信息。生產前，應根據總進度計劃制定具體的模塊計劃，包括模塊生產圖、生產材料訂單、模塊生產、運輸等。在制定模塊的具體生產計劃時，應充分考慮模塊的輔助部件，而不影響后續的運輸和安裝計劃。

（2）另一方面模塊制造商必須及時、準確地將其生產信息傳達給其他操作員，以便其他操作員能夠就進度控制做出決定。如果發生技術變更，模塊制造商必須更改其時間表，以滿足建筑工程變更的要求。

2、物流現場

（1）大多數地鐵車站模塊具有特定的噸位或容量，一些模塊形狀不規則，難以運輸。因此，在制定物流計劃時，應充分考慮模塊的設計、尺寸和終端條件要求，以確保模塊的完整性。同時，應考慮運輸路線，如路線上是否存在障礙物、高速公路橋梁上允許的負荷載、道路寬度等，并根據道路條件控制行駛速度。

（2）在運輸至安裝地點的情況下，應明智地選擇儲存地點，以避免第二次轉運;按照安裝順序，裝配工作應合理涵蓋布置順序;模塊布置完成后，應強調模塊的日常維護、監控和定位，以避免因組裝條件差而改變模塊的機械性能，從而影響安裝工作;

3、安裝現場

該模塊包括模塊進場、測量和校準、吊裝、安裝、結處理和輔助結構安裝，主要是機械施工。

（1）與模塊的運輸一樣，模塊化結構對地鐵站模塊的安裝提出了很高的要求。在制定吊裝方案時，應充分考慮吊裝機械和吊裝工藝的選擇;同時，應選擇合理的提升方式。例如，在車頂模塊提升結構中，車頂模塊可以定位在主結構的一端并沿一個方向提升，或者放置在主結構的兩側并沿兩個方向組裝，這節省了大量時間。

（2）提貨計劃必須充分包含在物流計劃中，并與物流的實際進度相適應。如果模塊提前到達，必須提前制定安裝計劃;相反，必須重新調整安裝工作。

（3）注意測量和校正。這是在模塊進入頁面后完成的。如果模塊的尺寸特性或其他參數似乎不符合要求，則可將信息傳輸回模塊制造商。同時，要調整安裝進度，積極尋求其他控制進度的手段。

結語：

目前，我國地鐵建設正處于快速發展階段。在第十個五年計劃中，政府首先將地鐵建設確定為發展綱要。開發了模塊化設計，這是一種工業生產方法。通過預制和變更工作流程，為地鐵施工引入新的設計邏輯。地鐵車站作為地鐵建設的重要組成部分檢查其模塊化設計是非常實際的。

參考文獻：

[1]馬黎昊. 地鐵車站站臺門模塊化裝配的設計研究[J]. 文淵（高中版），2021（4）：1657.