汽車燈具檢測認證常見問題分析

李曉莉

廣州順泰質量技術服務有限公司 廣東 廣州 510760

引言

在汽車工業技術發展迅速的背景下，汽車燈具的檢測與認證成為越來越引起相關行業的關注。本文將從實際出發，簡要介紹和探討有關汽車燈具檢測與認證的注意事項，希望能夠為汽車燈具企業及檢測機構的相關技術人員提供一定的幫助，促進整個汽車燈具行業市場的良好發展。

1 車燈測試中應當注意的各項要點

檢測汽車燈具，需要按照相關標準，嚴格規范測試的環境和方法。本文將著重探討在汽車燈具測試中一些容易被忽視的問題，希望能夠為提升汽車燈具檢測工作的質量和效果提供一定的參考。

1.1 影響檢測環境的因素

燈具檢測暗室對環境有嚴格的要求，很多檢測室都能夠滿足暗室對雜散光、溫度濕度的標準要求，但卻常常忽略其他一些因素，如空調的使用，使用空調可以調節暗室環境溫度，使其滿足標準要求，但是空調風速對測試的影響卻往往被忽略。特別在使用微光照度計測量回復反射器時，空氣的流動會對測試結果產生一定的影響，也會造成測試結果復現性下降，因此應考慮空調位置與光度計的距離及方位。另外一些反光因素也會常常被忽略，如使用一些生產廠家配備的安裝夾具時，需要關注夾具本身有沒有反光效果，另外螺栓螺釘是否會反光，各種反光也會導致測試結果出現不確定性。希望檢測人員能夠充分關注類似的影響因素，以確保檢測結果質量。

1.2 燈具安裝位置和基準中心的設置

按照國家標準規定，制造商在申請燈具檢驗時，有配套圖紙，圖紙內容要包括基準中心、配光鏡、基準軸線等相關內容。測試人員在進行燈具配光測試之前，需要首先按照相應的位置安裝燈具，保證燈具的基準中心能夠與測量光度計的旋轉中心相一致。在測試過程中，測試人員應當對不同的燈具選擇針對性的夾具，減小燈具安裝的誤差，確保測試數據的復現率正常。廠家在燈具送檢之前，應當配備好相應的安裝夾具，以便于后續順利通過產品質量認證。而在實際測試過程中，往往會出現一些夾具不符合要求的情況，如檢測室安裝夾具因長期使用發生變形，另外如一些異形結構的燈具，廠家沒有提供匹配的安裝夾具，檢測室使用替代的夾具，這些情況都會導致燈具安裝后基準中心和發光面方向出現偏移，而任何微小的偏移都會導致測試結果出現明顯誤差。

1.3 光通量量標準燈泡的使用

根據國家標準要求，半封閉式汽車燈具測試要在標準的試驗光通量之下進行。通常，檢測機構自身應具有較為健全的燈泡管理體系，嚴格按照國家標準規定的試驗光通量要求開展燈具測試，通過溯源計量機構，統一集中的標定測試燈泡的光通量，也可以定期內采用積分球標定測試燈泡的光通量，并制定測試燈泡光通量的標準。測試人員在測試和標定燈泡光通量的過程中，要采用恒流模式，減小其他因素和線路壓降對燈具測試的影響。應注意，由于測試燈泡和標準燈泡自身存在一定的差異，比如尺寸、穩定性，等等，在標定光通量時，應當權衡利弊、靈活變通[1]。

1.4 合理應用LED光源

檢測室要合理利用LED光源進行燈具的光通量測試。造成LED光通量誤差較大的原因在于，在使用積分球測量時，可能會受到光源外形和光源方向性、光譜分布的影響。當光源外形和國家標準規定的標準光源外形存在較大差別時，誤差就會非常明顯，這時需要測量人員采用輔助燈，減小測量誤差。如果LED燈的方向性過強，會使涂層反射率過低，這時直接光的作用過大，涂層非理想漫反射特性不均勻，進而導致在不同的安裝方向下，所得出的測量值有很大的差別。針對這種情況，測量人員應當選擇使用高反射率的涂層，測量多個方向取平均值，減小誤差。由于LED光譜分布與國家標準的標準光譜分布有區別，白光LED的藍光成分較多，積分球藍光成分不足，進而造成誤差。其次，要對LED光源的燈具進行科學的穩定性測試。LED通常用于汽車信號燈，一些廠家會選擇串聯電阻作為LED的驅動電路，這種驅動電路支持下，LED無法工作在額定電流的環境下，很容易出現光衰和光色變化的情況。部分質量極佳的LED能夠在非額定電流下保持較為穩定的光色。這也就提醒檢測人員，要高度關注LED的光通量維持率和光色的穩定性，確保兩種指標能夠符合國家標準要求。相關國標和國際標準規定，非燈絲燈泡燈具在工作30分鐘后即可測試汽車燈具的配光要求。

2 探討汽車燈具認證中出現的若干問題

汽車燈具是車輛的重要部件，與行駛安全息息相關，而汽車燈具認證也是車燈質量保證的重要環節。從國內汽車燈具企業產品質量的實際情況來看，知名汽車燈具企業的產品性能較為良好，售后保障也較強。相比之下，一些中小汽車燈具企業的燈具產品在制造工藝、產品設計等方面存在一定的局限，在質量控制方面還有較大的發展空間。本文首先從汽車燈具認證的角度探討容易出現問題[2]。

2.1 不了解產品認證標準

當前，汽車燈具產品認證時總是會在前照燈、位置燈、前霧燈、后霧燈等幾個功能出現問題。而總在這些方面出現問題的原因在于，這類產品的配光較為復雜，如果設計人員并不了解認證標準，或者未能對標準配光要求進行充分理解和應用，勢必會造成產品設計不合格，無法通過認證要求。以前照燈為例，按照國際通用標準所開發的LED前照燈，部分開發人員并不能明確燈具配光的實際要求，常常出現光型暗區超亮，明暗截止線不清晰的問題。一些燈具廠家沒有實時關注和了解新標準的動向與變化，造成所開發的前照燈與認證標準的要求相差甚遠。再以5類轉向燈為例，設計5類轉向燈光分布時，需要考慮到引起側后方行人注意的需要。有些廠家未能充分的了解標準要求，自行參考和借鑒其他廠家產品的外觀，設計出了發光方向錯誤的燈具，導致最終產品完全不符合相關標準和法規要求，更不用說通過所需認證。這也說明，在燈具產品研發的初始階段，需要相關技術人員和設計人員首先學習理解相關標準，從根本上保證燈具設計滿足各項要求。

2.2 LED光源因素

近些年，越來越多的汽車信號燈采用LED光源。作為恒流驅動器件，驅動電路設計方面難度較大，許多生產廠家所設計的LED信號燈在光色穩定性方面均在明顯的局限，常常出現光衰減的問題。為了應對這種情況，設計人員應當及時的改造驅動電路，并采用質量更好的LED。與其他光源類型比較而言，LED的光束通常更窄，因此在設計轉向燈、位置燈等對于可見光角度有一定要求的燈具時，設計人員應當把握好LED的最小發光角度，看是否能夠滿足照明需求[3]。

2.3 粗略的配光檢驗方法

一些小型車燈生產企業沒有相應的檢測設備，無法對自己所設計的車燈進行驗證，也無法及時發現車燈設計問題并估做出有效改進，從而導致產品檢測無法通過認證標準。標準的車燈檢測暗室對檢測場地大小，環境，設備的要求都比較高，相應的成本也較高，針對這種情況，產企業可以選擇配備一個普通精度要求的照度計，在長度大于等于三米的房間設置燈具檢測暗室，確保檢測室不漏光，選擇房間其中一面墻用作配光屏幕。所檢驗的燈具要安放在一個支架上，按照標準要求，在配光屏中確定測試點，按照三角函數關系，明確標記出標準點的對應位置。測量人員應當準確測量燈具基準中心點到測試點的距離，并按照三角函數關系，詳細、準確的計算每個測試點距離燈具基準中心點的距離，這一距離即為測試距離。在測試時，技術人員應當通過照度計光度探頭，按照標記的測試位置分布，以此標記照度值。所得到的照度值除以點與基準中心連線和軸線夾角余弦，就是該點的照度值。照度值乘以測試距離的平方，即可得出測試點發光強度。但是這一方法較為粗略，誤差較大，有條件的企業還是應當建立符合標準的燈具暗室[4]。

3 結束語

按照國家標準的相關要求，有序開展汽車燈具檢測與認證，需要相關人員充分學習理解標準內容，把握相關標準的更新變化，并以此為依據，詳細分析燈具檢測與認證過程中的注意事項和容易出現質量問題的環節，提升汽車燈具有效性和整體質量，為行業的良好、健康、可持續發展做出推動。