公路路基施工技術及路基壓實質量提高方法

沈祥坤

（鄆城縣交通運輸局，山東 鄆城 274700）

前言

現代科學技術的進步和運用對各行各業都有很大的影響。隨著現代城市的發展，各種現代公路施工工藝得到了廣泛運用，與傳統施工技術相比，整體施工質量得到了明顯提高。公路路基施工質量決定著整體項目的強度和穩定性。由于我國地大物博，地理環境相對復雜，在施工過程中需要面對不同的地質水文條件。而且，由于施工時間長，如果路面壓實出現技術問題，后續使用過程將嚴重影響施工單位的經濟收益和城市的社會效益，因此，加強對路基路面壓實技術的探索已成為公路工程建設中一個重要的現實問題。

一、公路路基施工要點

（一）路基排水

路基排水分為路面排水和地下排水。如果路基排水設備保護不當且排水系統不完善，則天氣、負荷和環境都會影響路面質量。地表水進入路基，損害路面結構的完整性。高速公路路基施工中常見的地面排水設施包含地面排水管、排水溝、污水斷路器和山洪。對于高速公路和國道上的公路，必須使用水泥混凝土預制板保護和加強道路排水設施。可以在穿過水網部分的路基上規劃道路兩側的溝灌系統。有兩種方法可以排干道路。一種是集中排水，另一種是分布式排水。用于道路排水的道路拱的交叉坡度必須不小于2%。

（二）路基填筑與壓實

在路面施工過程中，路基問題對結構規劃有許多影響。路基材料的質量會影響路基的強度和穩定性。如果強度不足，路基將不均勻下沉。在路基填料的開挖和運輸過程中，僅土壤的原始結構會發生變化，而顆粒之間的開放空間會受到空氣和水的影響。在以后的階段，很容易因載荷而倒塌或塌陷。因此，有必要選擇一種機械裝置來壓縮填料，重新排列顆粒以形成新的高密度聚集體，增加填料的強度并降低滲透性。

（三）路基防護

路基保護方法在路基建設中起著重要作用。路基保護包括邊坡保護、沖刷保護和支撐。護坡主要是為了防止地表水腐蝕，風化以及斜坡上巖石和土壤的脫落。目前，施工單位最常用的邊坡防護方法是種草保護邊坡。對于較高的斜坡，選擇了M形、方形、拱形和其他石質骨架的斜坡保護裝置。從腐蝕防護的角度來看，我國已經改進了傳統的直接防護方法，例如墻壁、磚石和采石場。我們將化學聚合物復合材料引入墻板中，而不是使用石籠網。即使水波損壞了邊坡結構并且土壤不均勻下沉，該方法也可以發揮出色的保護作用。大多數建筑單位選擇這種直接保護方法來保護沿河路基的邊坡不受腐蝕。擋土墻的主要保護方法是擋土墻的保護。重力擋土墻主要用于地基穩定，石材豐富且矮墻的區域。懸臂墻、擋土墻、小墻擋土墻和適度的應力被廣泛用于維護項目中。拼貼可以用于預制件和平樁擋土墻[1]。

二、路基壓實作用分析

（一）路基使用強度的主要體現

公路工程項目在路基壓實中，壓實質量比較高，才能保證路基路面結構強度合格，以保證其符合交通運行的標準要求。如果路基壓實質量無法達到要求，就會導致結構強度不足，進而導致整個公路工程的項目難以滿足要求，威脅項目運行的安全性。

（二）路基穩定性的主要體現

公路工程項目壓實環節，如果壓實度難以達到要求，或者應用的設備性能比較差，就會直接造成公路路面解耦部分孔隙比較大，嚴重的影響結構的性能。相反，如果壓實度合格，就會導致路基路面的間隙相對比較小，結構強度比較高，穩定性也符合要求。

（三）切實保障公路路面的平整和順暢

對于路基的壓實施工來說，其所呈現出的最直接的效果就是路面內部的壓實效果。公路路面凹凸不平的情況即是壓實效果不理想的一種情況，嚴重的情況下還會導致路面沉降等更為惡劣的后果。由此不僅會影響到公路的通行效果，而且也不利于公路后期的維護和管理[2]。

三、路基壓實工程質量影響因素

（一）路基條件影響因素

路基壓實施工階段，施工路基條件也會有著直接的影響。施工環節中，路基施工條件會給公路路基壓實施工的主要內容如下：不同公路路基的工程情況對于路面壓實施工的影響也有著很大的差異。比如公路地基結構部分是軟土地基的形式，應該重視進行加固施工，可以促進軟土地基結構部分的強度、承載力可以滿足要求，最終能保證路基結構壓實質量合格。此外，還應該做好軟土地基的含水量檢測，如果含水量不能達到標準要求，也會導致工程質量不合格。含水量符合技術標準，能夠提升公路路面的壓實質量合格。

（二）施工過程影響因素

施工環節就應該對于路基壓實施工有著較高的重視度，就是要做好各項壓實操作的工作。應該保證厚度、次數、速度等達到技術標準的要求，能夠促進整體的壓實效果提升，滿足當前交通的運行質量標準。

1.路基碾壓環節，碾壓厚度比較大的情況下，就容易出現夯實效果不達標的情況，所以會出現路基路面結構上層質量難以滿足要求的問題，極易出現壓實質量不達標的情況讓整個公路工程的質量無法達到要求。2.對于道路工程來說，因地質條件和施工環境等各方面因素的影響，路基的壓實施工也會有特定的標準。鑒于這樣的基本情況，具體進行應就具體情況確定碾壓次數，以免出現碾壓過度或是不當的不良情況，那樣不僅不利于工程的長效運行，而且還會出現路基沉降等嚴重的不良后果。

（三）施工機械設備存在的因素分析

當前施工經常用到的壓實設備主要有重型和輕型兩類，具體來看前者更適于較小密度的工程，而后者則對密度較大的工程有顯著效果。由于壓實土是在施工場地特定的地理條件下產生的，特別是在機械體振幅較大情況下，其慣性動能即會出現突出的變化，某些情況下還會出現地面塌陷等極為惡劣的情況，由此必定會嚴重影響路基的壓實效果[3]。

四、公路路基施工質量控制方法

（一）施工計劃階段

公路路基規劃尚處于建設初期，但在此過程中需要牢記三個要點。加強道路施工現場勘察，確保規劃符合實際要求。面對地質條件混亂的路段，充分保證了地下水和地表水不會影響路基的穩定性，并且會導致道路的遺傳不穩定，從而影響施工質量和安全性，因此需要避免隱藏的危險。它闡明了相關的國家法規和路基的實際狀況，以及路基施工的壓實標準，并對最大砂粒尺寸提出了具體要求。應禁止使用腐殖質，耕作土壤和其他去污劑進行填充。在建立了各種保護方法之后，整個建設項目路基的不穩定性將得到避免。

（二）施工階段

施工階段可分為確保路基干燥的側坡路堤的穩定性，排水的清潔、填筑和合理規劃，以提高路基的施工質量。在施工的初期，我們將合理配置場地資源，優化各種施工程序，以確保路基施工現場的整體水平和質量。此外，必須根據路基計劃安裝合理的排水設施，以使路基排水正常運行。

（三）路基土方開挖施工

在整個開挖進程中應確保邊坡安穩，防止影響周圍建筑物。依據路塹的深度和長度，結合場地地形和土質，確定合適的開挖方法。如路塹深度較淺時，可選用單層橫向全寬開挖；路塹深度較大時，可水平分階段開挖；路塹長度和深度較大時，開挖應縱向分段分層進行，先開挖一條途徑，然后兩側開挖，確保每層有相對獨立的途徑和排水設備；假如邊坡巖體較破碎，為確保安穩，按階梯式開挖，按土質要求搭設平臺，使邊坡成階梯式。在條件允許的情況下，選用機械設備自上而下開挖。開挖時不得超挖或亂挖。不管做了多少作業，都不能用爆炸法開挖。開挖進程中如發現石料，應依據丈量成果劃出分界線，保留有關材料，及時修改施工方案，經監理工程師贊同后方可嚴格執行。

（四）路基碾壓質量控制

1.選用壓路機縱向碾壓，未經壓實不得在路基外表掉頭；2.直線段按從兩側到中間的次序碾壓，曲線段按從內到外的次序碾壓。相鄰兩條軋制帶之間應保持輪寬堆疊；3.縱軋完結，軋制作用合格后，方可軋制第二節。此時，縱向接縫處應有1～2m 的搭接，使接縫部分平穩過渡；4.確保軋制均勻，防止漏壓。對于大型壓路機無法到達的部位，應運用小型打夯機進行夯實，使這些部位的壓實度與壓路機碾壓的部位保持一致。與此同時，還應保證機械操作速度的穩定，掉頭運行切忌褶皺的出現。另外還應注意的是，所進行的二次碾壓，沖壓次數一般應控制在30 次以上，只有這樣才能最大程度地保證土質壓實度與國家既定標準的一致以及保障道路運行的平穩[4]。

（五）完善施工管理制度

為了使公路的路基建造順利進行，有必要改進施工質量控制系統。公路路基建造是一項綿長而復雜的作業，受施工進程中許多要素的影響，風險很高。因此，需求加強施工管理。加強對路基施工人員的訓練，學習專業知識和施工技術，分析路基施工現場的實例，并鼓舞他們提高工作素養。在公路路基施工進程中，我們將加強對施工人員的安全意識訓練，使他們建立質量和安全意識。依據安全技術管理方法，我們對施工人員進行訓練，把握安全技術，并把握每一步的關鍵。同時，施工人員能夠了解各種機械設備的運行進程，很好地操作機械設備，最大極限地提高機械設備的利用率。建筑部分擬定合理的施工方案，加強工藝管理，擬定嚴格的作業規范，承擔個人的職責，判斷施工進程的安全性，并依據實際情況進行施工，確保質量得到保障。

（六）施工檢查階段

在我國的公路建設項目質量檢查中，首先檢查的是施工功能，而忽略了對施工質量的監督和控制。因此，需要建立和完善項目質量監控系統，以有效地確保項目質量符合施工規范，并最大程度地減少安全和質量問題。可以通過建立監督檢查標準和建立專門的工程質量檢查單位來對其進行優化。另外，在進行道路檢查之后，如果正式使用道路，則必須定期檢查道路的質量和安全性，以最大化道路的使用壽命并有效地滿足人們的出行需求。

（七）注意路基施工質量檢查與評價

公路路基工程完成后，工程項目的施工部分需要嚴格遵循相關標準，以檢查項目的整體質量，以更全面地了解公路路基施工的實際情況。為了解決這些問題，必須采用及時、科學的方法進行維修和優化，直到公路路基工程的質量達到標準為止[5]。

結束語

綜上所述，路基質量決定公路質量，路基質量是確保公路穩定承載車輛的重要保障，路基質量與其壓實質量相關。應不斷升級路基建造技術，按照相關標準和技術規范開展施工，有效控制路基壓實質量，建造高質量公路。