海上平臺小型改造項目風險管理研究

喬勝勇

1. 中海油能源發(fā)展采油服務(wù)公司 天津 300459

2. 曹妃甸FPSO作業(yè)公司生產(chǎn)部 天津 300459

引言

一般來說，在接到一個海上油田維修項目后，通常會進行調(diào)研，設(shè)計，物料采購，施工方案的準備，海上施工調(diào)試等這些主要步驟。主要相關(guān)方有甲方、設(shè)計方、施工方、供應商。包括的專業(yè)包括工藝、機械、電氣、儀表、安全、結(jié)構(gòu)等。項目管理人員往往要同事面對多個專業(yè)的設(shè)計人員及物料供應商，對于整個項目的完成其風險點貫穿在整個項目實施的過程中。主要包括這幾個階段：調(diào)研設(shè)計階段、采購階段、海上施工階段。

1 調(diào)研設(shè)計階段

1.1 調(diào)研

調(diào)研階段是一個維修項目的基礎(chǔ)，直接決定這個改造項目能否成功，如何做好調(diào)研設(shè)計階段的工作，關(guān)鍵在于了解用戶需求，潛在關(guān)鍵設(shè)備的性能，設(shè)計信息的傳遞這幾個方面。調(diào)研：調(diào)研也就是對需要進行改造的平臺進行調(diào)查研究，了解用戶需求在掌握確定各方面一手信息后確定調(diào)研報告。調(diào)研可以是深入現(xiàn)場的實地調(diào)研，也可以動過電子郵件或者電話進行的通訊形式的調(diào)研。調(diào)研最終需要收集到的信息，并得到甲方確認包括：相關(guān)技術(shù)圖紙，甲方的意圖，各專業(yè)通訊聯(lián)絡(luò)人聯(lián)絡(luò)方式，甲方主管，甲方現(xiàn)場現(xiàn)有可提供的未來將要用到的資源[1]。

1.2 設(shè)計

調(diào)研階段能與設(shè)計及具有相關(guān)施工經(jīng)驗的施工領(lǐng)隊一起進行是最好的，如果不能則應該在確定設(shè)計單位后，將完成調(diào)研得到的信息與設(shè)計人員充分共享，并繼續(xù)保持與海上平臺各個專業(yè)的溝通，最終確定設(shè)計的各專業(yè)文件，之后將設(shè)計文件發(fā)甲方主管及海上有關(guān)人員，充分收集意見后，再根據(jù)實際情況作相應的調(diào)整，再將最終的設(shè)計文件提交相關(guān)單位審核批準。

2 采購階段

采購是項目質(zhì)量與工期的主要決定階段，對主要設(shè)備供貨商的選擇，影響到關(guān)鍵設(shè)備的質(zhì)量好壞，但也可能影響到本公司利潤，如何根據(jù)設(shè)計文件確定選擇出符合設(shè)計要求，滿足用戶使用，并價格合理，這就要在確定備選的幾家供應商之前進行詢價比對，這都需要項目管理人員，通過良好的溝通技巧進行解決，之后進行供應商推薦。同時要預知施工中可能遇到的問題，確定供貨界面，避免在施工時因材料不全影響安裝。最后要確定的是供貨周期及違約責任[2]。

3 施工方案

施工方案是根據(jù)一個施工項目制定的實施方案，其中包括施工內(nèi)容，依據(jù)，標準，步驟，組織機構(gòu)方案、人員組成方案、技術(shù)方案、安全方案、JSA分析等。施工內(nèi)容，技術(shù)方案JSA分析組成了施工方案的主要內(nèi)容，在施工方案完成后，需要與海上及甲方主管人員溝通最后確定。之后需要在公司內(nèi)部經(jīng)過審核批準，后提交甲方相關(guān)部門及領(lǐng)導審核批準[3]。

4 海上施工

對于海上石油平臺維修項目來說，其風險主要存在于進度、質(zhì)量、施工、機具風險、健康安全環(huán)保風險、調(diào)試風險。

4.1 進度風險

進度風險主要是由于天氣，人員患病，施工物資準備等因素導致的無法開展或施工作業(yè)面積有限、作業(yè)人員經(jīng)驗缺乏等因素造成。應對的方法主要有收安排合理的施工作業(yè)，做好物料運送準備，控制作業(yè)人員情緒，并在施工作業(yè)前進行合理的培訓。

4.2 質(zhì)量風險

質(zhì)量風險主要存在于施工物料是否達標、管理工作是否到位和施工人員的熟練程度以及是否具備相關(guān)專業(yè)技能，檢驗單位是否到位，這些因素決定了施工質(zhì)量。在主要物料采購并保證質(zhì)量后，施工中用到輔料的質(zhì)量及安裝質(zhì)量成為項目規(guī)避質(zhì)量風險的關(guān)鍵，對于輔料的使用應嚴格跟蹤施工方的供貨與采辦文件對于從事安裝施工的技術(shù)人員，更應該認真選取，需要特殊工種資質(zhì)的工作更應該仔細檢查其證件，海上施工后可不定期考核施工人員的技術(shù)，堅決不任用施工技術(shù)不過關(guān)，施工不認真的人員。施工管理人員應合理調(diào)度人員安排，保證施工人員的體力。

4.3 技術(shù)及工機具風險

技術(shù)及工機具風險，主要存在于施工安排不合理，設(shè)備效率低下或無法發(fā)揮要求的作用，無法滿足海上平臺的工作需求。因此，合理安排施工，避免出現(xiàn)施工混亂影響質(zhì)量和工期；對施工中用到的工機具不僅出海前應該做好調(diào)試檢查，在施工期間更應該做好日常的檢查保養(yǎng)，確保設(shè)備時刻處在最佳狀態(tài)；選擇與海上平臺工作環(huán)境特點相協(xié)調(diào)的機械設(shè)備，避免使用相對過于笨重的機械。對于海上平臺的改造項目，另一個重要的問題就是如何盡力在不影響正常生產(chǎn)的情況下進行更新改造。這就意味著新技術(shù)必須要在不影響或少影響生產(chǎn)的條件下仍能夠良好的進行項目的施工和保持規(guī)定的施工進度。如果在施工期間有任何技術(shù)問題，應積極與各方協(xié)調(diào)溝通，尋找最佳的解決方案，以完成最后的施工。

4.4 健康安全環(huán)保風險

健康安全環(huán)保風險主要是存在于員工經(jīng)驗不足，預防措施不足，沒有將海上平臺的潛在隱患和安全問題考慮周全。對于健康安全環(huán)保風險，必要的措施就是時刻注意施工是否會給環(huán)境帶來污染，是否會在完工后殘留下對海上平臺工作的安全隱患，施工工藝是否會影響施工人員的身體健康。與平臺有關(guān)人員分析制定JAS風險分析是開始海上施工的大前提。

4.5 調(diào)試風險

調(diào)試前應完成設(shè)備安裝、完整性檢查、水壓氣密試驗。準備相應的調(diào)試報告，相關(guān)人員熟知緊急處理方法，如有必要可單獨進行JSA分析后進行。

5 結(jié)束語

海上石油平臺為保持油田的穩(wěn)定的維修項目，有一些共同的難點與特點，在項目的實施中存在各樣的風險，通過對個流程環(huán)節(jié)的有效把控，采取有針對性的管理，才能規(guī)避這些風險，確保項目的順利實施，達到預期的目的。