市政道路綠化景觀設計探討

陳 霞

（泛華設計集團有限公司南京設計分公司 江蘇，南京 210000）

1 城市道路綠化的重要性

作為城市綠地的重要部分主干道綠地率不得低于20%，次干道不得低于15%。一個城市的道路綠化景觀是直接體現一個城市的風貌以及景觀特色的重要手段。也間接作用在了城市的經濟、政治以及文化和交通的發展中。所以，在當下的城市建設中，更加的重視道路景觀的設計和建設工作。道路綠化的不僅起到了保護環境的作用，還對交通有著輔助作用，隱喻著一個城市的文化。道路是市民生活生產的重要載體，是地區之間產生來往和聯系的重要紐帶。方便安全的道路建設會給人們的生活帶來便捷。但是道路建設中也造成了很多的環境問題。所以，為了人類的可持續發展，為了更好的保證人們的生活質量，在城市道路的建設中，人們也不斷的尋求這更加科學和合理的道路規劃方案，在道路建設中采用更多的生態保護方法，使得城市的道路建設在美觀實用的基礎上更加的綠色環保。更好的對人們的生活環境進行改善，不斷的提升城市的生活質量。對交通進行疏導的同時，滿足空氣凈化和噪音阻隔的需要。

2 城市道路綠化的類型

城市道路綠化以分車綠化帶、交通島綠化、街頭綠地為主，以主干道為例，分車綠化帶亦可分為行道樹綠化、機非隔離帶、機動車隔離帶、外側退綠。

2.1 行道樹綠化

行道樹綠化為滿足人的通行，增加道路綠地率，可分為連體樹池和獨立樹池兩種形式，樹種重點選擇是高大喬木或分支點高的花灌木，為行人提供遮陰，防塵降噪，是道路綠化的骨架，可選擇冠大蔭濃、樹形相對統一，分支點高的常綠、落葉喬木，選擇品種時主要從下以下幾個方面考慮：

第一，樹形整齊美觀，冠幅較大、分支點統一，樹形較一致，觀賞價值高，可開花或色葉。

第二，抗性強，耐貧瘠、病蟲害少、抗污染。

第三，根系發達、成活率高，移植后恢復期段。

第四，無污染，掉果少，便于管理。

依據上述的特點，在此以江蘇最為案例，當地可以選擇的品種包括有：法桐、香樟、銀杏、廣玉蘭、櫸樹、無患子、巨紫荊、高分支點櫻花以及欒樹等。

2.2 分車綠帶

分車綠帶分為機動車隔離帶、機非隔離帶，若綠化帶窄，種植形式可采用單一品種行列式種植，或多品種段落式種植，以喬木或灌木搭配地被植物。若綠化帶寬度較寬時可采用自由組團式，喬灌草搭配種植。喬木可在行道樹選擇基礎上增加烏桕、樸樹、叢生烏桕、重陽木等。灌木選擇多以開花或色葉為主，如：櫻花、海棠、紫薇、紫荊、紅楓、金桂等，若綠化帶窄，灌木分支要稍高，耐人工修剪，以不影響車輛及行人通行為首要條件。機非隔離帶地被植物多以常綠耐修剪品種為主，如：紅葉石楠、金森女貞、毛鵑、紅花繼木等，起到隔離美化的作用。考慮人為踩踏情況嚴重，在非機動車道一側安裝通長欄桿，以保護綠化帶內植物，并在車輛轉彎處及路口降低欄桿的高度，避免遮擋行車視線。機動車隔離帶地被植物在整形地被的基礎上可增加宿根花卉類、草皮、麥冬、觀賞草等。

2.3 外側退綠帶

外側退綠帶是城市街道綠化中較特殊的形式，屬于地塊的退讓綠地，寬度較寬時，可設置游園路、小型集散廣場、健身廣場等，供人們散步，休息，游玩外，不但可以對街道的景色進行美化，還可以對噪音進行減弱、降低粉塵、凈化空氣、防止風暴、對當地的小氣候進行改善。不僅為城市的風貌添加了色彩也為城市的生態化可續續發展提供了保障。

城市道路外側退綠帶，為城市道路增添了豐富的色彩，為城市可持續發展預留了空間。

2.4 交通綠島

交通綠島主要為于交叉路口，用以分隔交通，組織交通，是為控制車輛行駛方向和保障行人安全，包括導流島、中心島、安全島三類。位于道路安全視距范圍內的交通綠島植物選擇以矮灌木地被植物為主，可適當點綴高分支點的喬木，確保行車視野開闊，交通綠島能美化街景，常采用封閉形式。交通綠島作為道路特殊點的存在，在常規地被植物的基礎上，會增加時令草花，點綴特形觀賞樹、藝術小品等，以達到“美化、彩化、珍貴化”的效果。

2.5 街頭綠地

在進行街頭綠地設計的時候，首先要考慮的是交通和人流情況、然后就是與道路兩旁建筑物的風格以及其具體使用功能等進行綜合的考慮。比如那些位置處在交通要道或者十字路口。并且可綠化的面積也比較小的街頭綠地，這種綠地的設計中我們首選的是封閉式布局，他就只僅僅是作為觀賞來用，這樣的綠地中，我們一般會選用一些灌木、喬木、草皮，花卉、等配置來達成其設計的效果。立面上設計要求是采用錯落有致具有層次感的設計理念。如這街頭綠地的面積比較大并且附近的居民也比較多的情況下，為了給行人提供休息的地點，便于居民日常的鍛煉和散步，便可以在設計上使用開敞式的設計方式，在綠化帶內部，可以使用一些適當的游步道和一些必備的照明設備。這理要選用的植物就以冠幅較大的一些樹木了，種植簡單且維護方便的一些費用上比較小的品種。

3 城市道路綠化設計原則

3.1 因地制宜的原則

要對園林樹種的生態性以及生物性的特征進行充分的了解。與樹種的具體實用價值進行結合，同時要融合其觀賞性的特征，對樹種進行篩選，篩選出那些抗逆性強、管理粗放、修建簡單、不容易造成病蟲害傷害的樹種。同時，選用的樹種，應該是對環境沒有污染、沒有異味、無毒無害、無飛毛等的適宜樹種。

3.2 精細化設計、施工

道路綠化景觀方案確認的基礎上，落實到施工圖及施工階段，需要精益求精，嚴格控制苗木規格、提出明確的種植要求，打造精細化道路景觀，展現城市道路品質。植物選擇嚴把植物規格、樹形、品質關；施工嚴控種植時間、種植方式，確保施工精細化，提高種植成活率；要求配套設置美觀統一。加大后期養護力度，確保道路景觀的可持續觀賞。

4 園林養護綠化

綠化養護即綠化施工后的澆水、修剪、除草、打藥、補苗等，工作簡單、但必不可少。俗話說，“三分栽、七分養”，道路綠化后期養護好，才能使建成的景觀效果得以維持，并隨著時間的推移成為優美精致的景觀大道。

5 結束語

總之，無論是設計還是施工養護階段，都要做到認識和尊重自然，在對自然進行改造的同時更要做好對自然的保護工作。做到人與自然的和諧可持續發展，給城市居民提供更舒適的生活環境，并且讓人們進一步感受城市的園林景觀藝術。創建具有當地城市特色的景觀藝術，營造和諧的道路生態景觀。與此同時，在進行道路綠化設計的時候，一定要關注景觀的生態性、實用性、協調性、安全性以及特色性的原則。重視景觀設計與當地城市的協調發展。