冷鏈視角下農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)超對接困局模式研究

王力鋒

(1.百色學(xué)院，廣西 百色 533000；2.澳門科技大學(xué)，澳門 999078)

1 “農(nóng)超對接”對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響

在“農(nóng)超對接”的模式中，超市一般要求農(nóng)民將農(nóng)產(chǎn)品商品化后再進入冷鏈運輸和超市低溫銷售。通常農(nóng)戶會采取采摘、預(yù)冷等措施改變和控制微生物生長的環(huán)境以達到冷鏈運輸?shù)囊螅缃襁@已經(jīng)構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通體系。因為超市的規(guī)范化和對農(nóng)產(chǎn)品商品化的要求，冷鏈物流才會發(fā)展速度如此之快。

近年來，我們國家將資金投入到降低超市冷藏冷凍成本上，開始扶持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)以及合作社建設(shè)冷藏設(shè)備，扶持建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心。可以看出國家對于農(nóng)超對接冷鏈配送的支持規(guī)模越來越大，支持范圍也從開始的某一個點轉(zhuǎn)為冷鏈配送全過程[1]。

2 “農(nóng)超對接”下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈還未形成體系，多頭管理形成的產(chǎn)地冷鏈建設(shè)“盲區(qū)”

中國的食品冷鏈物流自20世紀80年代初才剛剛興起，相較于發(fā)達國家而言發(fā)展時間不長。盡管中國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蠛艽螅淠暝鲩L率甚至可達到8%左右，但就整個冷鏈系統(tǒng)而言，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈尚未形成完整獨立的冷鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈涵蓋了從田間種植到超市銷售的全過程，由于產(chǎn)業(yè)鏈過長自然也存在著很多問題。由于我國冷鏈運輸系統(tǒng)并沒有一套完整的監(jiān)管機構(gòu)，出現(xiàn)問題時相互推卸責(zé)任，事故發(fā)生后不能及時處理，導(dǎo)致二次事故發(fā)生的情況頻繁發(fā)生。隨著農(nóng)產(chǎn)品需求的不斷增加，我國冷庫建設(shè)發(fā)展迅速，但是這些冷鏈配送中心建設(shè)往往集中在沿海城市或內(nèi)陸一線城市中，很多地區(qū)仍沒有認識到冷鏈運輸?shù)闹匾浴Ｒ恍┊a(chǎn)業(yè)鏈末端的地區(qū)甚至不具備冷鏈運輸?shù)臈l件，中國冷鏈運輸市場存在重流通輕生產(chǎn)區(qū)建設(shè)的現(xiàn)象，使得產(chǎn)地冷鏈建設(shè)出現(xiàn)了盲區(qū)，給冷鏈建設(shè)帶來問題[2]。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈建設(shè)不規(guī)范不符合低碳環(huán)保理念

由于采后保鮮技術(shù)落后，缺乏低溫加工包裝技術(shù)，我國大部分農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營十分粗放，這也給農(nóng)戶帶來了極大的損失。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國冷鏈物流中有大概50%以上的食物都是通過卡車進行運輸?shù)模丛谑澄镏仙w上一層棉被或鋪上冰塊。通過這種冷鏈運輸方式進行運送的食物盡管不會因為氣溫原因而變質(zhì)，但是會大大影響食物的質(zhì)量，食品的保質(zhì)期也會縮短。即使是冷藏車，市面上大約80%的卡車是用過時的海運集裝箱改裝的，正規(guī)且專業(yè)的冷藏車在市面上的占比還不到20%。與普通冷藏車相比，淘汰的船用集裝箱改裝車載重大于3t，一年因自重而耗油10～20萬元，成本較低。因此，不少從業(yè)者為了獲得更高的利潤就會使用這種改裝冷藏卡車，全然不顧冷鏈運輸?shù)男始袄滏溸\輸產(chǎn)品的質(zhì)量問題。除此之外，冷鏈系統(tǒng)中的冷庫建設(shè)也存在著很多問題。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨“斷鏈”風(fēng)險，影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

在冷鏈運輸環(huán)節(jié)中，部分企業(yè)的運輸流程極不規(guī)范，缺乏專業(yè)的冷鏈物流配送中心。冷鏈運輸市場還面臨著價格競爭加劇、運輸成本居高不下等一系列問題。惡性競爭，導(dǎo)致“斷鏈”風(fēng)險持續(xù)存在。除此之外，每次交車都需要嚴密的檢查，交接過程非常復(fù)雜，時間也很長。種種原因?qū)е铝伺渌铜h(huán)節(jié)是冷鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，也是冷鏈物流中最脆弱的環(huán)節(jié)。如果送貨過程不在封閉的收貨平臺進行，很容易出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。部分商戶對于自身品牌打造不夠重視，對冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)要求不高，并不重視農(nóng)產(chǎn)品是如何從自家運輸?shù)匠兄腥サ模@也是冷鏈斷裂的原因之一。

2.4 專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈第三方物流發(fā)展滯后，客戶對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求不高

如今我國大部分第三方冷鏈物流還處于不均衡發(fā)展的階段，只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證冷鏈物流的質(zhì)量，提供合格的冷鏈物流服務(wù)，而大多數(shù)供應(yīng)商是無法提供這一保障的。由于冷鏈物流市場不規(guī)范，我國一些食品生產(chǎn)企業(yè)被迫建立了自己的冷鏈物流，如專門經(jīng)營肉制品的河南中品集團。由于冷鏈運輸成本高于普通運輸成本，國內(nèi)一些生鮮產(chǎn)業(yè)企業(yè)往往選擇成本相對較低的非標(biāo)準(zhǔn)運輸方式，導(dǎo)致一些專業(yè)化冷鏈第三方物流發(fā)展緩慢。國內(nèi)客戶對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求不高也是導(dǎo)致專業(yè)第三方冷鏈物流發(fā)展滯后的原因之一。大多數(shù)商戶對于冷鏈運輸沒有形成正確的認知，尚不明確冷鏈運輸對農(nóng)產(chǎn)品的重要性，加之運輸成本過高，所以并不會將資金過多地投入到產(chǎn)品冷鏈運輸中，這也延緩了國內(nèi)專業(yè)冷鏈第三方企業(yè)的發(fā)展。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度低，全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)尚未形成

冷鏈運輸系統(tǒng)的發(fā)展離不開信息的監(jiān)管，只有對冷鏈運輸進行全程監(jiān)管和實時跟蹤，才能確保冷鏈運輸?shù)陌踩裕拍鼙Ｕ限r(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。冷鏈系統(tǒng)的信息化同時也能保障冷鏈運輸?shù)男剩沟眠\輸更加高效。盡管我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，但是相較于發(fā)達國家仍有不小的差距，尤其是在冷鏈系統(tǒng)的信息化方面更是相差甚遠。各個環(huán)節(jié)的信息追溯系統(tǒng)沒有形成，各個企業(yè)僅僅只是監(jiān)管自己所負責(zé)的那一部分環(huán)節(jié)，一旦發(fā)生食品的質(zhì)量問題，我們也無法第一時間確定責(zé)任。

3 “農(nóng)超對接”下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

3.1 建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制

為了解決“農(nóng)超對接”模式的困局，建議大型連鎖超市都自建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心。通過建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品基地或與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)銷公司合作，與各個門店建立起長期的合作關(guān)系，用冷鏈物流的方式來向門店輸送新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。這種模式能夠有效降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗和農(nóng)民的損失，同時還能為超市帶來一定的利潤，對建設(shè)超市自家的品牌也有著一定的幫助。與此同時，應(yīng)繼續(xù)完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體制，依托信息化來做好全程監(jiān)控，確保食品的安全質(zhì)量過關(guān)。

3.2 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，促進節(jié)能減排

做好冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入。冷鏈物流配送環(huán)環(huán)相扣，冷藏車、冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備缺一不可，任何一環(huán)的設(shè)施質(zhì)量出現(xiàn)問題，都會給整個冷鏈物流帶來危機，嚴重時甚至還可能因為配送不力導(dǎo)致食品腐壞，給人的身體健康帶來威脅。因此，企業(yè)一定不能因為利潤而降低設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。同時冷鏈運輸要符合節(jié)能環(huán)保的理念，如在制冷工程中逐步減少業(yè)界限制的氟利昂制冷劑，減少電力和柴油的消耗等。

3.3 建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，防止冷鏈“斷鏈”

國家應(yīng)不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我國的市場環(huán)境制定科學(xué)合理的行業(yè)規(guī)范，給每個冷鏈物流企業(yè)都提出具體要求。禁止行業(yè)內(nèi)部惡意價格競爭，擾亂市場。同時對冷鏈配送的每一個環(huán)節(jié)都做出明確要求，如樹立標(biāo)準(zhǔn)冷庫建設(shè)規(guī)范，冷藏車標(biāo)準(zhǔn)等。當(dāng)然企業(yè)還應(yīng)對冷鏈物流的全程做好監(jiān)管控制工作，確保在冷鏈“斷鏈”時能第一時間找準(zhǔn)問題。

3.4 發(fā)展專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈第三方物流，培育第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

國家應(yīng)加大對第三方專業(yè)冷鏈物流企業(yè)的扶持力度，建設(shè)科學(xué)專業(yè)的冷鏈物流配送中心。同時第三方也應(yīng)做好市場調(diào)查，針對市場需求對企業(yè)內(nèi)部進行改革，開發(fā)特色業(yè)務(wù)，打造自身企業(yè)的優(yōu)勢。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送最終是要落到人們的餐桌上的，因此對配送質(zhì)量和安全有著十分嚴格的要求。第三方配送企業(yè)應(yīng)該以此為切入點，在配送中嚴格按照國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范進行工作，打造企業(yè)品牌，贏得市場的信任。

3.5 推動冷鏈物流信息化，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品全冷鏈可追溯系統(tǒng)

使用冷鏈配送的產(chǎn)品往往是農(nóng)產(chǎn)品、生鮮等食物，這就務(wù)必要做到質(zhì)量和效率的雙重保證。推進冷鏈物流信息化，能確保企業(yè)及農(nóng)戶知道冷鏈物流配送進度，提高配送效率。同時依托信息技術(shù)建立可追溯系統(tǒng)，實現(xiàn)冷鏈配送全程監(jiān)控。在冷藏車中建設(shè)冷鏈溫度管理及預(yù)警系統(tǒng)，嚴格控制農(nóng)產(chǎn)品冷藏溫度，在確保產(chǎn)品安全質(zhì)量的同時做到節(jié)能減排。

4 結(jié)語

“農(nóng)超對接”是我國新形勢下為推進農(nóng)村建設(shè)，增加農(nóng)民創(chuàng)收實行的新型商業(yè)模式。然而面對不斷擴大的規(guī)模，基于冷鏈物流配送下的“農(nóng)超對接”出現(xiàn)了許多問題。為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，防止食品在運輸過程中出現(xiàn)污染或因溫度出現(xiàn)質(zhì)量問題，我們必須加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心。