新航程 新舵手 新力量

智勰

編者按：為聚焦中國自行車、電動自行車行業企業優秀傳承人，發掘新生力量的先進事跡和突出貢獻，集中彰顯新生代企業家、接班人的精神風采，為行業接力棒的平穩傳遞、傳統產業的轉型創新，建立激勵機制，樹立標桿榜樣，發揮引領作用，自2021年3月起，中國自行車協會組織發起了以“新航程 新舵手 新力量”為主題的“2021行業榜樣·新生代”推薦學習活動。歷經通知發起、企業申報、行業推薦、組織審核、社會公示等環節，中國自行車協會決定授予8位行業企業傳承人“2021行業榜樣·新生代”榮譽稱號。

名單如下（按姓氏筆畫排序）：

王一博——天津科林車業有限公司

王英喆——八方電氣（蘇州）股份有限公司

楊玉峰——天津金輪自行車集團有限公司

楊? ? 波——寶島車業集團有限公司

宋澤宇——蘭溪輪峰車料有限公司

倪博原——浙江綠源電動車有限公司

梁霄凌——廣州市銀三環機械有限公司

譚書娟——河北強久自行車配件集團有限公司

榜樣的力量是無窮的。中國自行車協會倡導每一位自行車人，都能夠向榜樣學習、向先進看齊，敬業、立業、興業，將自行車作為實現自身價值的長久事業;同時也希望每一位行業榜樣，再接再厲、再創佳績，為企業發展和行業進步率先垂范，發揮更大作用、貢獻新的力量！

王一博

天津科林車業有限公司

‘新生代自行車人的擔當，就是要通過新思想、新理念、新看法，勇于學習新知識、接觸新事物，推動行業與時代發展共同進步。

大學畢業直接加入天津科林車業有限公司（下簡稱“科林”）的王一博，比很多“85后”同齡人多了一份穩重和篤定。“當年從校園進入社會，通道和機遇的確很多，但我沒有過猶豫，就是要做一名自行車人。”父輩對于事業的責任感與專注力，從學生時代起便對他產生了潛移默化的影響;尤其是在擔任管理者之后，王一博已然將人生的追求和使命定位于科林的百年事業之中了。

作為企業管理專業的科班生，王一博工作后的最大感受，是科林從經營思維到運營機制上的舊有慣性，讓企業的創新發展遇到了難以突破的瓶頸。如何將現代化管理模式導入科林現有發展體系中，成為他履職后面臨的第一個也是最大的問題。應對這樣艱巨的挑戰，他并沒有采取冒進的做法，而是站在行業進步的方向上，從生產體量向產品質量側重的思路上，逐步調整企業上下的共同認知。

從入職第二年起，王一博就提出“良才善用、能者居之”的人才培養理念，開始不斷引入高水平管理技術人才。同年，他牽頭成立科林內訓學院，放大自身人脈資源，聯合著名高等院校，積極實行從基層員工到公司高管分層次、分步驟的專業化培訓與歷練。2019年，他又重新搭建成立了公司的組織部，導入績效管理等先進企業管理措施，并對企業核心管理層實施特別管理制度，全面推行“核心人才關愛計劃”，對技術骨干進行重點幫扶，對管理人才給予特殊關愛。

行業在發展，王一博從沒有安于科林30年基業，打算做一個守成之將，他反而敏銳地覺察到，無論自行車由基礎代步向休閑健身的功能演變，還是全球互聯網化的無遠弗屆和無孔不入，都對新一代自行車人提出了更高更復雜的要求。與此同時，占據日本進口自行車1/5份額的科林成績單，也給他帶來無法停步的壓力和動力。面對傳承與創新間如何抉擇的課題，性格穩健的王一博保持著清晰的識見。他首先穩住了內銷的“大本營”，以產品品質和服務的持續提升為根本，以品牌形象更新和媒體合作為輔助，不斷致力于自主品牌“賽克”的增值與推廣，從而在國內自行車市場“后競爭時代”始終立于不敗之地。

品牌優勢的順利傳承，賦予了科林創新突破的更大底氣。在王一博的帶動下，科林根據新的市場環境和用戶需求，迅速調整戰略重心，從以輕便型自行車為主體的單一品類，逐步加大運動車、山地車、小輪車、少年車及童車等類型產品的出產比例，實現了今天科林產品多元化的豐產局面。此外，與OFO在共享出行領域的跨行業合作，為王一博團隊拓展了眼界和思維，也為企業的數字化轉型埋下伏筆。

在海外，市場新缺口的打開與突破，為科林事業的發展注入新的活力、營造出新的天地，對此王一博功不可沒。在品牌認可度頗高的日本，他借勢發力，深入推廣通勤購物需求旺盛的電助力自行車，繼續擴大市場占有率。在歐美國家，憑借與沃爾瑪等大型商超的密切合作，以及與斯普瑞克等客戶關系的穩步發展，科林產品在貿易摩擦與“雙反”的不利環境下，仍然保持了一定的漲幅。

吃水未忘打井人。享受到改革開放紅利的科林，積極回饋員工、反哺社會。社會責任的接力棒在王一博手中從未放松，他堅持為部分老職工解決住房問題，并吸納行有余力的殘疾人在科林就業。他組織了多次資助貧困學生的活動，以及對西部地區的對口扶貧;他積極為地震災區前線捐款捐物，還倡導給邊關戰士贈送優質產品。萬涓成水，匯流成河，科林的行動不僅受到社會的廣泛贊譽，也收獲了新消費者的肯定與信賴。

聚力創新、和諧共贏。王一博同父輩一道，為建業30年的科林規劃出“十四五”時期的企業新藍圖。談及“新生代”自行車人的擔當，王一博的觀點一如既往地明確，就是要通過新思想、新理念、新看法，勇于學習新知識、接觸新事物，推動行業與時代發展共同進步。

王英喆

八方電氣（蘇州）股份有限公司

‘新生代首先是一個意味著能夠給國家、社會和企業帶來持續性價值的群體。

在八方電氣（蘇州）股份有限公司（下簡稱“八方電氣”）項目經理兼產品經理王英喆的眼中，“新生代”首先是一個意味著能夠給國家、社會和企業帶來持續性價值的群體。

出國深造、學有所成的青年，要么留在海外發展，要么投身到最吸金、最熱門、最時尚的行業中去，像王英喆那樣，愿意回到父輩已經造就亮眼光環的領域內，在傳統基礎上，去鉆研、去改良、去創造的新生力量，畢竟是少數。他的選擇，既有自身對出行電驅動科技的濃厚興趣，更有對父親所扎根事業的傳承。父子兩人對自行車的鐘愛，讓他們之間在家庭生活以外，拓展出無盡的話題與課題。而他們討論的宗旨只有一個——打造電助力自行車驅動系統世界第一品牌。對此，兩人的決心始終如一。

遠赴加拿大頂級大學電子工程專業就讀的王英喆，其初心正是以技術立身，從而更好地回饋家庭的培養、服務于企業的發展、延續八方品牌在業界的領先地位。他畢業回歸的當年，八方電氣榮獲了江蘇省專精特新小巨人企業、服務型制造示范企業等榮譽稱號，在營收水平、海外拓展能力、服務水準等方面有口皆碑，發展勢頭正盛，其生產的產品也被認定為專精特新產品。從書生向業務骨干轉變，王英喆壓力著實不小。從研發工程師做起，利用兩年半左右時間，他先后完成后驅電機RM G062和中置電機M200的設計研發工作，產品年銷量超過10萬臺，在為企業帶來明顯業務增長和巨大經濟效益的同時，帶領團隊催生出多項實用性極強的新型專利，以不容置疑的成績，取得助理工程師的職稱。

技術研發工作是王英喆的專長，而企業管理模式的進化，同樣是作為管理者后備軍的他，需要攻堅克難的硬骨頭。借由專業知識的積累，以及新應用場景的引入，王英喆積極推進企業生產流程智能化改造和經營管理信息化升級等各項舉措。兩者的有機融合，為企業提高運營效率、達致并保持行業領先標準，發揮出卓有成效的關鍵性作用。2020年和2021年，他分別以優異成績先后獲得項目管理（PMP）和產品生命周期管理（PLM）證書，真正做到學用結合，從技術骨干順利轉型成為一名項目管理者。伴隨各業務線融合性一體化管控需求的不斷提升，他也在籌備企業IT精英團隊的組建，用以保持八方電氣的綜合競爭力。

企業團隊的活力，根本在人。王英喆協助八方電氣總經理王清華，在組織結構和用人機制上，采用勝任力素質測評等方法，逐步建立起人才培養的科學化體系。通過領軍人才培養、新型人才產學研用綜合培育、技術骨干人才遴選深造等形式，王英喆有針對性地做好“引育留”，打通職業發展通路，為企業引來源頭活水，并常保清澈。

八方電氣在海外市場，尤其在歐美市場中有著很高的認可度，說到底還是以強大的設計研發能力作為支撐和保障的。王英喆雖然只是入企3年的新兵，但通過自身的努力探索，已經接手了企業當下的核心項目——力矩傳感器的研發投產。占據電助力自行車中高端市場70%份額的日本松下、德國FAG等公司，所倚賴的以磁性軸變形提取感應信號的技術以及專利限制，令國內廠商望塵莫及。八方團隊6年來定向攻關，通過王英喆對管理流程的不斷改良，產品的耐用性及精確度都有了明顯提升，一經上市，迅速填補國內空白，并一舉打破該產品的海外壟斷形勢，廣受客戶的追捧與好評。目前，八方電氣的力矩傳感器技術日趨成熟，進入規模化投放階段，王英喆的工作重心開始向新品的市場分析及定位傾斜，為產銷服務全鏈條做足準備。據估計，僅共享市場這一細分領域，產品年銷量就可達50萬套以上。

因為留學背景和語言優勢的關系，王英喆在海外建立起良好的客情關系;而新冠肺炎疫情的傳播，反而促使這種關系向更深一層發展。在他的倡議和操作下，八方電氣主動作為，多批次采購口罩等防疫用品，送達國內和海外合作伙伴的手中。類似的雪中送炭之舉，使得八方電氣的客情關系進一步升級、升溫，雙方成為嚙合的市場盟友。在普遍認同利益至上的商業環境中，八方電氣的責任心和公益心，為行業注入了一股難能可貴的清流。

對于八方電氣未來的市場定位，王英喆有著超出其年齡的成熟推測。他認為，能夠長久扎根于海外、遠銷多個國家和地區，固然是企業實力的體現和效益的保證，不過他更希望，民族的品牌要惠及中國人的美好生活。做讓國人驕傲的民族品牌，正是王英喆心中長遠的奮斗目標。

楊玉峰

天津金輪自行車集團有限公司

助力‘雙碳的實現、推動行業的發展、提高產業的水平，是金輪永遠的夢想！

在武警部隊9年的服役經歷，給楊玉峰的一生留下了敢于拼搏、行勝于言的烙印。同樣是為人民服務，但顯然在體制內履行公職并不符合他的性情，而父親楊茂秀自行車事業的基礎，給青春正好、熱情四溢的楊玉峰提供了一個足可借鑒的方向。轉業之初的1997年，28歲的他旋即開辦了一家只有5個人的小公司——金輪公司，開啟自行車的組裝銷售之旅。當時，父親所創企業生產加工的便利條件和資金支持賦予了他先天優勢，給了楊玉峰立穩腳跟的底氣。彼時，正值自行車品類在中國急劇擴張的活躍時期，消費者需求層出不窮，楊玉峰看準時機，秉持“打鐵還需自身硬”的自主創新意識，納入若干科技元素，先后開發出山地車、減震車、公路車、城市車、表演車、折疊車、雪地車、童車、電動自行車等全系列車型產品，強勢沖擊市場競爭高地，一舉確立了行業地位。

雖然擁有一方施展才能的舞臺，但楊玉峰并未因此止步不前。打開北京市場之后，他瞄準東北，轉戰沈陽，曾創下乘坐綠皮火車用10天跑遍13座城市的紀錄，以自己的勤奮和毅力，闖出另一片天地。新世紀到來的同時，伴隨改革開放的不斷深入，自行車人的視野在拓寬、信心在增強。自行車月產量已經達到二三萬輛的金輪公司，勢必要向海外進軍。為了知悉客戶的真實想法，為了和客戶推心置腹地進行溝通，楊玉峰靠自學苦練英語，從零基礎達到了無障礙交流的水平。經過步步為營和穩扎穩打，金輪公司年均開發上百種新品，現已遠銷至日本、韓國、美國和歐洲等150多個國家和地區，成為天津最大的出口創匯企業之一。金輪公司還在捷克設立了海外工廠，真正做到近水樓臺，既零距離滿足了西方市場的需求，又更好地破解了歐美反傾銷的難題。2021年，金輪公司開發的智能助力自行車新品，廣受好評、出口激增，一舉造就了年銷量陡升50%的外銷佳績。在“走出去”的征途上，金輪公司已經給“中國制造”企業豎立起出海遠洋的一面旗幟。

企業的持續發展，離不開技術創新力與團隊凝聚力。為前者，楊玉峰通過資本籌措等方式，先后進行若干次技術和設備的更新與提升，從自動化到智能化，始終沒有停下生產改造及產品迭代的步伐。為后者，他倡導“以人為本”，從待遇條件到文化建設，都為員工們創造了最佳的工作環境。為此，金輪集團也成了武清區乃至天津市最有競爭力的企業之一，以及我國北方最大的自行車出口創匯基地之一，人均產值、營收及市場占有率在全國同行業中均名列前茅，具備極強的競爭力。

正是憑著這樣一股精神，楊玉峰從起步的5個人，帶起了一支近5 000人的金輪隊伍，業務橫跨自行車、電動自行車及零配件等行業全領域，產品全部通過歐美日市場準入標準，以馳名商標“TOTEM”和著名商標“UPLAND”兩個自主品牌立足于全球中高端自行車之林。伴隨企業設計研發能力與國際認可度的提升，金輪集團的定位已經由原始設備制造商（OEM）逐步向原始設計制造商進行轉型，并堅持不懈地吸納著新工藝、新技術、新材料，堅持走自主創新的道路。

山高人為峰。肩負企業開發生產、經營拓展大梁的楊玉峰，帶領金輪集團先后榮獲全國誠信守法先進企業、全國走出去戰略先進集體、全國最有影響力品牌、全國工業重點行業效益十佳先進企業（連續三年）、中國自行車行業最具影響力品牌、中國機電產品進出口商會推薦品牌先進企業、中國輕工業百強企業及專項能力百強企業等榮譽稱號。

作為中國自行車協會的副理事長，楊玉峰在興企立業的同時，一直當仁不讓地履行著社會責任，深入關注著全行業的發展，擔當著行業骨干企業所應肩負的使命。對內，他成立了員工救助基金會，幫助家庭困難員工，讓他們沒有生活后顧之憂地開展工作;對外，他常年資助天津武清的福利院，盡己之力幫助弱勢群體，助力社會均衡發展。新冠肺炎疫情襲來，他堅持困難企業扛、工資零欠賬，帶動全體干部員工迎難而上，高效發揮自行車人的看家本領，以產量逆勢增長30%以上的驕人戰績，提振行業精神士氣、助推經濟社會發展。

在“十四五”新發展階段開啟的當下，為這艘金輪穩穩掌舵的楊玉峰，仍然緊緊跟隨國家戰略，敏銳地校準著前進的航向。作為企業的代言人，他說：“助力‘雙碳的實現、推動行業的發展、提高產業的水平，是金輪永遠的夢想！”

楊波

寶島車業集團有限公司

以不斷創新的經營管理理念，走出新發展道路的企業家，才能稱之為‘新生代力量。

身兼中國青年企業家協會常務理事、天津市青年企業家協會副會長、天津西青區青年企業家協會會長等多重職務的楊波，認為“新生代”企業家涵蓋了兩類群體：創業者和企業傳承者。兩類群體的背景經歷或許有很大差異，但所身處的時代、所面臨的競爭是相同的。他認為，能夠以新視野、新才能、新理念，勇于面對新格局、新形勢、新的供需關系，以不斷創新的經營管理理念，走出新發展道路的企業家，才能稱之為“新生代”力量。

從傳媒行業高級經理人成功轉型成為寶島車業集團總裁，楊波在兩段職業生涯中，分別花了6年左右時間，成長為兩個領域的翹楚。“現在的壓力更大。當然，奮斗的路也更寬了。”談及不同的角色定位，他說。寶島車業是產、供、銷與服務全覆蓋的企業，產業鏈上下游的統籌和串聯，是開發自身潛能的持續性挑戰。毋庸置疑，旅歐留學和工作的經歷，賦予楊波更強的學習能力與更為寬闊的視野。相比上一代企業創始人，他更習慣于跨行業思考，也更自然地接納了先進管理模式的應用。

從采購端介入寶島車業經營大盤的楊波，率先將企業資源計劃、電子數據處理等系統引入企業管理當中，著力推動企業信息化建設;促成同海爾工業制造平臺的戰略合作，引進家電行業互聯網融合經驗，初步形成用戶、資源、企業三位一體的有機生態;在集團中多次進行企業內部再創業項目，成立“路士美”研發團隊，極富市場針對性地開發了出口歐洲的特種車輛，先后取得各項專利20余項。與此同時，楊波帶領技術團隊，瞄準兒童運動出行領域，在同國內領先工業設計公司合作的基礎上，開發出廣受贊譽的產品。其中，“LUXIX”（鹿希希）系列產品成功納入“小米有品”精品體系，并榮獲2020年度德國IF、紅點等國際設計大獎。

倡導組建學習型團隊的楊波，以身作則，率先垂范，以職促學，學以致用。楊波攻讀了長江商學院的EMBA，既為寶島車業的管理決策積累了豐富的案例和先進的理念，同時也為企業拓展了高端人脈資源，引發了自身所屬圈層的裂變，為寶島車業的多維度發展定下良好的基調。通過與多家高校院所的產學研合作，楊波為寶島車業的技術研發應用和高級人才培養奠定了扎實的基礎。

對于社會責任的履行，管理者楊波既有清晰的認知，也具備持續擔當的能力。因為身兼各級青年企業家協會要職，他的視野并未局限于寶島車業一家企業，而是發動友商企業家、發揮企業間合力、發起長效活動，共同為社會弱勢群體奉獻正能量。他帶頭捐助天津七色花舍孤殘兒童救治中心，定期探望慰問那里的兒童;深度參與天津小海豚聽障兒童合唱團公益項目，協助其榮獲長江年度公益大獎。在助學助困方面，他積極參加西青區辛口鎮助學送溫暖、倡行寶島電動車公益助學等活動，并加入了長江商學院勵志助學公益專項基金。在災難面前，他總是主動號召、迅速響應：2019年，寶島車業全力資助因火災而遭遇困難的河南電動車經銷商;2020年，組織西青區青年企業家進行抗疫捐贈，捐贈款項累計500萬元以上;2021年，帶領西青區青年企業家協會會員企業，攜數十萬元救災款、醫用及生活物資，第一時間馳援河南水災現場。在社會與政府的認可面前，楊波很淡然：“沒有什么了不起，這是各家骨干企業和我個人的分內之事。”

談及未來企業的走向，楊波沒有過多強調外部環境，打鐵還需自身硬，他更在意寶島車業的迭代升級與自我完善。他認為，要做到以人為本就要做到以下幾點：一是在適當的時機推動股權改革，健全員工激勵機制;二是為員工的職業生涯發展，開辟出少設限、多樣化的通路;三是在企業與員工之間，真正實現勞資的等價交換。

從某種程度來說，新生代企業家所擔負的使命，并不是平地起高樓那樣的草創之舉，而是更近似于危房改造，要求更精準，容錯率更低。其實在楊波心中，已經為寶島車業擘畫出十分清晰的藍圖：從制造型工廠，升級成為中短途智能交通工具的提供商。而對于自己而言，楊波將他的目標——人生有擔當，帶夢去遠行，既作為座右銘張掛在辦公區的墻上，又貫穿于大型公益活動的主題策劃當中。不論當下還是未來，他總是全情投入。

宋澤宇

蘭溪輪峰車料有限公司

人們常說我們是中國的禧瑪諾，其實我們要做世界的輪峰！而我個人的定位就是努力成為輪峰的造夢人。

在浙江中西部山水交錯的小城蘭溪，聚焦自行車零部件產品的輪峰車料有限公司（下簡稱“輪峰公司”），業已走過71年的歷程。伴隨企業的與時俱進和迭代發展，新興技術、創新型管理與營銷模式不斷引入，新時期的責任已經擔在了新生代掌門人——副董事長兼總經理宋澤宇的肩頭。

宋澤宇，畢業于英國帝國理工學院電子電機工程專業，是蘭溪市企業家協會第二屆副會長、浙江省職業經理人。從歐洲歸國后，他精研并探索輪峰公司產品的海外市場，從2017年起，參與企業全面管理工作，推動企業變革。

選擇回歸傳統的自行車行業，在宋澤宇的人生坐標中，“三業”起到了關鍵性作用——產業、家業、事業。自行車產業歷久彌新，又是綠色出行的代表性產業，符合政策導向及市場發展趨勢，宋澤宇認定它是足以實現自身價值的廣闊平臺。作為家中獨子，為回饋父母的養育之恩，他一直認為，推動輪峰公司繼續前行，是自己責無旁貸的一份使命;而歸根結底，對于酷愛運動、喜歡騎行的宋澤宇來說，最直接的原因，還是對自行車事業的熱愛。早在2015年，他便加入輪峰公司外銷團隊，從原本空白的俄羅斯市場首戰告捷開始，開拓渠道、開發客戶。經過多年努力，輪峰公司形成了良好的口碑效應，宋澤宇已經帶領團隊將海外客戶從200余家拓展至將近500家，產品知名度明顯提升。

2017年，當宋澤宇以總經理的身份正式接過輪峰公司接力棒之后，他隨即展現出與上一輩企業家的“同”與“不同”。一方面，即使資歷尚淺，但他對行業的熱情及投入已不亞于董事長宋福江;同時，他秉承了父親的創新型思維和對學習的重視程度，善于把握處事的關鍵，人情練達。另一方面，雖然沒有像輪峰公司的創始者們那樣，歷經風雨磨煉，但宋澤宇的團隊意識更強，知識結構也更豐富，管理方式更適應當今的市場環境與發展趨勢。

帶領一個銷售團隊和掌控整個企業的前進方向，兩者自然不可同日而語。公司舊有的管理模式、部分國有企業轉制人員墨守成規的思想觀念，對企業的轉型升級是一種掣肘，這也是宋澤宇上任后面臨的最大挑戰。經過深思熟慮和集體決定，他開始了從感情管理到制度管理的轉型之路。通過以市場側需求引導企業文化的變革，宋澤宇將越來越多的精力投入制度建設中來，倡導推行“流程管事、制度管人”;通過對先進企業的參觀、新鮮血液的注入和不斷更新的培訓，營造出更加緊密的團隊合作氛圍，并以嚴格的績效考核及激勵機制，把歸屬感、責任感與危機感落于每一個輪峰公司員工的身上。

在主抓人事行政管理工作之余，宋澤宇更專注于公司發展的核心要素——產品的創新研發。他認為，產品的優越性和先進性，是優質服務、價格優勢以及品牌影響力的先決條件，是市場風云變幻之中的立企之本。與時代進步同軌、與高端產品對標甚至超越，就成了宋澤宇心中堅守的使命。

在生產工藝端，他主導與浙江大學、中南大學的技術合作攻關，成立了浙大輪峰智能電子研發中心和中大輪峰鏈傳動研究院，研發出諸如無線電子變速系統、鏤空一體飛輪這樣的開創性產品，還引領團隊不斷探索曲柄冷鍛技術、全自動鏈輪生產線、全新表面處理及熱處理等業內領先的技術應用，堅持永無終點的智能化改造，在三年半的時間里，獲得了國家專利32項。

在綜合管理端，他推動全面信息化建設，組建起專業性較強的信息化團隊，利用企業資源計劃系統、事務處理系統、釘釘系統，以及倉儲管理、車間管理和產品全生命周期管理等系統，對生產、財務、辦公等環節進行科學管控。

6年的留學經歷，培養了宋澤宇的國際化視野。他利用海外社交網絡與媒介，在亞馬遜、Facebook等平臺以及Ebike等海外期刊上，進行全方位廣告投放，促進品牌推廣與增值。

生產過得硬的產品、創建可信賴的品牌，在宋澤宇掌舵后，輪峰公司開足馬力、乘夢遠航。輪峰公司先后榮獲國家高新技術企業、國家級專精特新小巨人企業、浙江省隱形冠軍培訓企業等榮譽稱號。“人們常說我們是中國的禧瑪諾，其實我們要做世界的輪峰！而我個人的定位就是努力成為輪峰的造夢人。”宋澤宇說。

倪博原

浙江綠源電動車有限公司

永不停步地發掘綠色出行新需求，以前沿者的姿態引領企業乃至行業穩步前行。

從“安心可靠麻煩少”到“持久續航、保用6年”，再到“續航百公里、品質保6年”，綠源電動車過硬的品質和口碑，是中國第一代電動自行車人倪捷和胡繼紅帶領團隊，二十四年如一日堅守與革新的成果。作為 “技術派”的代表，不參與“價格戰”的綠源，依然能夠做到銷量穩步提升，以及專利數量的加速攀升。

行業的關注者也普遍發現，從2018年開始，只要進入“618”或“雙11”這樣的時間節點，綠源電動車的銷量就會赫然登上各電商平臺榜單的前列，甚至獨占鰲頭。強勢躍遷的幕后推動力，源自于綠源集團一位新興部門負責人的智慧和努力。她，就是新任綠源集團副總裁——倪博原。

從2016年起，在國內知名智能電動車共享租賃平臺任職的經歷，讓從美國留學歸來的倪博原，對電動車行業的市場形勢開始有了清晰的認知。2018年年初，隨著5G網絡的發展與普及，線上線下出現更多相互賦能的可能與空間，而單一的綠源網店遠不足以應對大數據時代帶來的機遇和可能性。倪博原主動向董事長胡繼紅請纓，從市場調研開始，對電動車的電商數據、發展趨勢和問題痛點展開了全面的摸底與分析，進而為綠源量身定做出一套電商運營方案。從彼時起，她也開始真正融入到綠源集團的事業之中。方案很快在公司層面獲得認可并加以執行，因為它不僅突破了網店營銷的舊有模式，而且涵蓋了線上客戶引流成交、經銷商精準匹配、線下提貨結單、配送及售后功能就近派單等，一整套以數據為導引的信息化零售終端管理體系。歷經3個月的平臺搭建和1年的成熟運作，不論是在物流成本的節約，還是在售后渠道的打通，乃至經銷商因客源增加帶來收入與干勁的增長方面，都獲得了長足的進展。綠源集團這個最年輕的、充滿活力的業務板塊被倪博原命名為：用戶運營-新零售。

同綠源“技術派”風格一脈相承的是，用戶運營-新零售板塊的功能并不止商務交易那樣簡單。而是通過線上線下的信息貫通，使得精準度超過95%的營銷大數據能夠完整地楔入到平臺之中，并經由智能分析，為不同地域、不同氣候、不同類型的綠源用戶進行畫像，從而為下一步的客戶偏好及銷售布局提供科學的參考與量身定制的方案，同時為線下渠道賦能。

電子商務平臺的綜合應用只是大營銷領域的一個方面，倪博原敏銳地感知到，產品的廣為人知與深入人心、市場的進一步開發拓展，還需要另一把利劍：品牌傳播。于是，從2019年起，她開始投入到品牌傳播的規劃和實踐中來，并迅速更新了集團固有的廣告投放觀念，直接搭載上短視頻和電商直播的潮流之舟，完善了綠源品牌的互聯網矩陣，深入觸及潛在的年輕化消費人群。2020年，從熱播大劇到熱門綜藝，從破圈的創意傳播到行業首推的薇婭直播，從液冷電機的技術傳播到整合營銷的新品上市推廣，無不展現著企業的產品技術實力，也推動著綠源品牌同年輕人互動的進程。2021年，青年一代喜聞樂見的《向往的生活》《這就是街舞》《脫口秀大會》等一部又一部頂流綜藝節目中，一個又一個當紅藝人與綠源電動車產生化學反應。在倪博原的多線程策劃下，綠源inno、coco、S、liva、moda等電動車各個品類系列均誕生出行業爆品。

此外，總部后臺一鍵直達、定制化線上線下培訓、安全預警系統保障、線上聯檢與陳列指導、一對一定制化店面裝修等功能的楔入，也使得綠源智能化零售終端的效用愈加豐富而強大。

時至今日，在倪博原的統籌和操刀下，彼時的新零售部業已發展成為囊括7個部門、容納百余名成員的“營銷中臺”，成為綠源集團大營銷體系中的中堅力量。

而當新冠肺炎疫情來襲，綠源集團迅速響應、全體抗疫，采購并運送價值近千萬元的醫用防疫物資和生活保障物資，真正彰顯出電動自行車龍頭企業的社會擔當。而這項急公好義大工程的指揮官，還是綠源的“九零后”代表——倪博原。

正是傳承了倪捷與胡繼紅兩位綠源創始者通過核心邏輯抓取問題本質的思維模式，加之所受西方高等教育對于批判性思考的強調，倪博原結合自身前瞻的視野和敏銳的嗅覺，塑造了今天的自我。永不停步地發掘綠色出行新需求，以前沿者的姿態引領企業乃至行業穩步前行，則是綠源集團新任副總裁倪博原的長久心愿。

梁霄凌

廣州市銀三環機械有限公司

永遠做讓大眾享受的產品，讓未來的人們高看Made in China！

在廣州市銀三環機械有限公司（下簡稱“廣州銀三環”）的產品正式被命名為“千里達”（Trinity）、企業開始從零部件轉而涉足附加值更高的整車生產的2000年，梁霄凌剛剛準備開始自己的高中生活。時光如水，21年后的今天，已就任廣州銀三環總經理5個年頭的他，正同年輕的團隊一起，帶領企業大踏步走在創新發展的路上。從國際金融企業管理層成員，跨步成為一名“帶兵打仗”的自行車人，如今，梁霄凌認準行業、興辦實業的雄心，已然十分堅定。

有華南理工電子專業和中山大學管理專業碩士雙科班的加持，梁霄凌畢業后，很快在銀行業世界十強的匯豐銀行擔任要職——亞太區IT部門負責人。金融與互聯網技術，不論此時還是彼時，一直是人才聚集的行業，可以說，他起步即是贏家。業內的同行和朋友，誰也未承想他這么快就回歸到傳統制造業的領域當中。

作為行業領先者，廣州銀三環率先步入了自行車產業管理創新和人才迭代的快車道。董事長梁建雄急需信得過、有才干的未來接班人，奈何女兒遠居海外，自有一片天地。2013年第4季度，自感家族和企業重任在肩的梁霄凌，毅然決然放棄了外企高薪和光明前景，摸索起自行車產銷與服務的門道來了。

應當說，從前沿回到傳統，梁霄凌有著多數自行車人所不具備的優勢條件。叔父梁建雄也是行業里少有的高知人才，從某種意義上說，兩者也是一脈相承。當今市場對管理者的要求愈來愈趨向于綜合性，挑戰更大。梁建雄業已建立的先進管理體系，加之梁霄凌開闊的視野、敏銳的嗅覺、體系化的知識儲備、現代化的管理手段，給企業帶來了日新月異的變化。當然，5年前的梁霄凌，劣勢也很明顯，就是人際圈層老化、關系網絡生疏。

于是，團隊的重新打造，成為他撐起企業新大梁的第一根柱石。來自匯豐、歐司朗、飛利浦等大型外企的優秀人才，在梁霄凌推心置腹地爭取之下，不斷加入廣州銀三環的人才梯隊中，紛紛貢獻出自己的智慧和汗水。

傳承與創新，是企業發展的永恒話題。在新型管理團隊優化整合完成之后，梁霄凌著手開展組織結構與管理模式的改進。傳統“金字塔型”高效的團隊架構已經完成了企業快速創業、占據市場份額的使命，針對新時期高質量發展的新需求，他果斷引入更為扁平化、資源配置更加合理的“阿米巴”運營管理模式。在新的體系下，業務線條采用內部事業部制的管理方法，共分為鋁合金、鐵、整車、貿易、服務五大板塊，充分發揮業務骨干和分管負責人的主觀能動性，共同支撐起企業產銷及售后的核心職能。

對于梁霄凌來說，如今企業的平穩發展，并不足以讓他在創新之路上放慢腳步，而是已經在謀劃以多種形式吸引、凝聚、裂變更高水準、更為復合的人才，包括彈性薪酬、股權激烈及分紅等制度的建設和應用。

他還帶隊上演了幾出“拿手好戲”。企業管理信息系統的升級改造，這本來就是他駕輕就熟的老本行;贊助車隊榮獲意大利冠軍杯冠軍、世錦賽亞軍，這讓騎行家們相信，千里達這個中國品牌，完全經得起世界性的考驗;從國內電商到跨境電商，不設邊界地延展企業業務范圍，大幅提升了供應鏈運轉效率和服務水平。

社會責任，一直是廣州銀三環發展歷程中如影隨形的職責之一。在國內，廣州銀三環嚴格落實安全生產，倡行合規經營;在企業盈利的同時，積極為國家外匯創收做出持續貢獻。在海外，廣州銀三環以捐獻現金和物料的形式，資助菲律賓孤兒院的建設;在世界欠發達國家和地區，為缺乏交通工具的學生提供車輛。自新冠肺炎疫情流行以來，制造業的勞動力和產能多半難以為繼，而梁霄凌迎難而上，堅守“不裁員、不放無薪假、不減工資”的“三不”原則，在危機中力擔重任。“讓歷史來見證我們所擁有的人文關懷。”他說。

梁霄凌對廣州銀三環的定位充滿信心，同時也滿懷民族情結：永遠做讓大眾享受的產品，讓未來的人們高看Made in China！而作為行業新生力量的代表，他對自己的期待，則顯得謙虛而低調：“再經過10年努力，在企業目標達成的前提下，我希望自己能夠在行業內得到一定的認同，不要落后，不被淘汰就好。”

譚書娟

河北強久自行車配件集團有限公司

通過‘新知的攝取，搭上新時期新理念的改革列車，不僅僅要帶動企業更上一層樓，更要為行業發展和社會進步做出更加積極的貢獻。

在自行車第二代傳承者中，擔綱企業全盤管理者的女性，寥寥無幾。河北強久自行車配件集團（下簡稱“強久集團”）的譚書娟便是其中之一。

從小便有三分英氣的譚書娟，從來沒有想過會處于家族的功勞簿上。自祖輩起，兩代自行車人已經在河北邢臺平鄉地區建立起扎實的基業，可以說，她早已具備同齡人難望其項背的條件;但畢業之初，她并未打算女承父業，而是計劃到更廣闊的天地中去翱翔、去奮斗。美澳留學生、外企要職人員的過往身份，讓她有足夠的資歷移居海外，謀求不一樣的發展。然而，父親的厚望、家族的需要、童年的特殊情感，最終促成她毅然回歸，全身心接管起強久集團的自行車事業。

從童車品類的外貿業務起步，譚書娟邁入行業已有11個年頭。她認為，所謂“新生代”的定義，其實無關年齡，而只關態度。她也給出“新生代”應具備的幾個標簽：持續學習的心態、創造性與開放式的思維、善于接受新觀念、獨立寬容等等。這些特征在她自己身上是顯而易見的。她堅持“立足傳統，重在創新”，沒有緊跟時代浪潮的創新，無法真正做到企業的傳承。

近年來，國際政治經濟形勢的變幻莫測、國內消費者品牌意識的覺醒，都給強久集團市場業務的賡續發展帶來更大挑戰。譚書娟果斷調整了策略和打法，適時貼合部分南美、東南亞國家的用戶需求，因地制宜地開發出定位中端市場的新品，拓寬了銷路，推動海外多地區協同發展。與此同時，她主導自主品牌產品的迭代升級，進一步提升了市場競爭力。“欲求超勝，必須會通”，歸根結底，成績的取得還是建立在譚書娟團隊充分調研、精準把脈的基礎之上。

治國經邦，人才為急，一家企業也是如此。在追求外拓的同時，譚書娟在人才隊伍建設的內功方面，也有獨到的修為。人才的遴選是源頭活水，而邢臺地區的“水源”并不充足，用人招聘始終是個難題。譚書娟發揮自身專業優勢，利用業余時間為邢臺學院講授國際貿易課程，吸引了一批優秀在校生，使他們能夠將外貿理論實踐于業務實操當中。另外，她通過邢臺學院、邢臺機電學院的資源，開啟了校企合作、定向培養的引才模式，為企業建立起可供持續輸入的人才儲備庫。對于已經進入企業的員工，她著重進行量才培養，既有外出學習機會的提供，也有內部重點崗位的歷練，力爭做到最大化的人盡其才。她的團隊依據“以德為先、有為有位、能上能下”的靈活機制，逐步鍛造出一批活力與擔當并存的實干型員工，成為企業不可或缺的中堅力量。

在強久集團全員的共同努力下，企業業已形成鞍座、童車及配件配套產品多元化生產、倉儲、運輸、配送、流通加工等服務集成化、系統化運營，以及為客戶提供全面、系統的“一站式”全方位售后服務的綜合發展局面。而面對國際貿易壁壘的增高和疫情的不利影響，譚書娟并沒有失去信心。她通過市場的研判發現，由于消費結構的變化、兒童運動的多樣化普及，國內童車市場的體量不斷增大，潛力依然很足。針對這種情況，企業團隊已然開始進行有的放矢的靶向攻關，力爭在產品豐富性和品牌競爭力上，實現重點突破與價值躍遷。

對于未來的發展定位，譚書娟并沒有給出多么宏大的詞匯，而是繼續強調“創新”二字。扎根行業10余年的從業經歷，讓她在細分領域積累了透徹的認知，自己的戰略決策也更具商業主動性和話語權。她決心在“十四五”新發展階段，將逐漸成形的創造性思路融入新品的開發之中，打磨出強久獨特的品牌個性。

就個人而言，譚書娟期望通過“新知”的攝取，搭上新時期新理念的改革列車，不僅僅要帶動企業更上一層樓，更要為行業發展和社會進步做出更加積極的貢獻。