多維視角下的三線建設研究(筆談)

徐有威 張 勇 段 偉 蘇世奇

編者按 三線建設是中華人民共和國歷史上一次規模空前、影響深遠的國防、科技、工業和交通基礎設施建設。大三線建設主要在內陸西南和西北地區展開，小三線建設主要在一、二線(沿海沿邊)地區的腹地進行。大、小三線建設相互策動，不僅對加強國防實力、改變工業布局等有積極意義，客觀上也為西部地區和內地城市的發展帶來了前所未有的機遇。近年來，三線建設研究異軍突起，引起了國內外學術界的廣泛關注。為了推動三線建設研究的進一步深入，本刊約請國內相關學者展開筆談。這組筆談既有對小三線建設研究民間文獻的梳理，也有以三線建設研究為切入口進行多學科融通的探討；既有歷史地理維度的考察，也有藝術史視角的呈現，體現了三線建設研究的多維視角。

民間文獻和小三線建設研究

徐有威(上海大學 歷史系)

一

20世紀60年代中期，面對云譎波詭的國際局勢，出于對國內工業布局不平衡、不合理的擔憂，中共中央在分析時局之后作出了實施三線建設的重大戰略部署。三線建設于1964年開始正式啟動，由大、小三線建設兩部分組成，結束于20世紀八九十年代。大三線建設主要在內陸西南和西北地區展開，小三線建設則主要在全國一、二線(沿海沿邊)28個省區市的腹地進行。兩者都為三線建設戰略發揮了各自的作用和價值。

近年來，中國當代史學術界對于民間文獻的研究處于升溫趨勢。目前對于民間文獻的定義有廣義和狹義之分。廣義上的民間文獻是指保存在民間的、承載著歷史文化信息的所有文獻。狹義上的民間文獻則專指直接產生并保存在民間的文獻。筆者認為，小三線建設民間文獻的內涵也呈多元趨勢。凡屬小三線建設時期的，無論其作者是否是三線建設親歷者，只要是記述與小三線建設有關的、并且保存在民間的文獻，都可稱之為小三線建設民間文獻。

民間文獻在小三線建設研究中具有重要的價值和意義。出于備戰的需要，小三線建設在建設期間始終處于保密狀態。當時提及“小三線建設”時，大多是用“內遷”和“支內”等字樣代替。直到十一屆三中全會以后，小三線建設迎來了調整改革的新階段，官方對小三線建設的報道才逐漸增多。到目前為止，有關小三線建設的官方檔案還在緩慢公開的過程中。如果僅僅依靠官方檔案資料來對小三線建設進行系統性的研究，絕對是不夠充分和全面的。因此，從這個意義上來看，民間文獻對于小三線建設研究具有更重要的價值。如果說官方文獻能夠為小三線建設研究提供一條主線、一個框架，那么民間文獻則能夠使其充實豐富，具有立體感。只有注重對官方文獻和民間文獻的結合使用，發揮各自的特點與優勢，才有可能推動小三線建設研究的持續深入。與此同時，作為中國當代史的一個重要研究方向，小三線建設民間文獻的搜集利用，能為中國當代史其他方向的研究提供一些有益的參考和幫助。從這一意義上說，小三線建設民間文獻是中國當代史研究的又一史料寶庫，值得深入挖掘與利用。

二

小三線建設民間文獻作為中國當代民間文獻的重要組成部分，為研究小三線建設提供了更寬廣的視野和平臺。因此，小三線建設民間文獻的搜集整理也正受到越來越多的關注與重視。小三線建設民間文獻大致包含廠志、日記、工作筆記以及小三線建設親歷者的自印本回憶錄等。這些都是研究小三線建設不可多得的文獻史料。

第一，廠志。小三線建設戰略實施于20世紀60年代至90年代。由于其特殊的時代背景，小三線建設實行的是“工廠辦社會”的模式。在這種模式下，工廠職工的衣食住行等各個方面都由工廠來包辦。因此，每個工廠作為一個單位就類似于一個小社會，每個廠都是三線建設這幅歷史畫卷的一個縮影，見證了三線建設的發展變遷。通過研讀和分析，我們可以看到，這些小三線企業廠志大致包含以下內容：小三線企業單位的整體情況、生產情況、經營管理與黨群組織、文化、技術教育、職工生活與福利保障等。小三線企業廠志較為全面地記錄了各廠的發展歷程，對于了解某一小三線企業的發展變遷是不可多得的珍貴史料。當然，受各種因素的限制，并非所有的小三線企業都有廠志，也并非所有小三線廠志的撰寫都完全符合規范。盡管從廠志的編寫來說，可能會有一定的遺憾，但是從價值層面來說，其意義依然不可小覷。另外，到目前為止搜集整理出來的小三線廠志僅僅是其總數的一小部分，還有許多小三線企業廠志等待我們去搜集和保存。因此，盡可能地去搜集整理小三線廠志并加以保存是一件刻不容緩的事情。如果能夠對全國的小三線廠志進行系統性的搜集整理，必將推動小三線建設研究邁向更為廣闊的天地。

第二，日記。日記是一種獨特而珍貴的史料，它忠實地反映了記錄者的所見所聞、所思所想，內容廣泛，大到國家政治，小到家長里短，既有家國情懷，也有兒女情長。從史料學角度看，日記因其作者的親歷者身份，常被視為第一手史料，由此可見日記作為史料的重要意義。從小三線建設的視角來說，由于其覆蓋地域廣泛、涉及人員眾多，其中必然有部分重要的日記值得關注和重視。

總之，這些小三線建設親歷者日記既有相同點，也有不同點。他們看待三線建設的視角各不相同，這種不同可能是由于地域上的差別，也可能是由于各自工作經歷的差別。正是因為有這些差別的存在，使我們能夠看到更加多元、更加立體、更加鮮活的小三線建設，而這樣生動的小三線建設在官方檔案中是很難看到的。因此小三線建設親歷者的日記具有其獨特價值。當然，由于日記是個人的日常生活記錄，難免會帶有記錄者的主觀情緒，而且基于自身的視角來看問題難免會有以偏概全之疑，因此將這些個人日記作為史料來使用時，應當科學合理地引用。如果將其同政府檔案、企業檔案、廠志等相結合，研究視角會更加全面和客觀。

第三，工作筆記。同日記相比，工作筆記拋去了對日常生活細節的描述，只關注工作本身的記錄，盡管在可讀性、趣味性方面可能不如日記，但是從史料價值的層面來說卻是不容忽視的重要內容。

第四，自印本回憶錄。回憶錄是記錄當事人回顧自身經歷所形成的文字或音像資料。因此，自印本回憶錄對于歷史問題的研究同樣具有特殊而重要的意義。在小三線建設研究過程中，未刊回憶錄是經常被引用的一種史料。目前這部分史料的數量仍然在不斷增加，因此其史料價值同樣是不容小覷的。根據筆者對小三線建設親歷者自印本回憶錄的搜集與整理，這些資料大致可以分為個人回憶錄和集體回憶錄匯編兩種類型。這些回憶錄的作者以親歷者的身份，不僅對小三線建設進行了回顧，同時也對小三線建設作出了評價。因此，無論是對研究者來說，還是對普通讀者來說，都有一定的參考價值和閱讀價值。

三

小三線建設民間文獻種類眾多，內容豐富，視角多元，其所蘊含的價值不可低估。

第一，史料價值。近年來，小三線建設研究在一批專家學者的辛勤耕耘下已經取得了一定的成果，正受到越來越多的關注與重視。但是，正如巧婦難為無米之炊，由于部分官方檔案資料尚未公開，許多問題還無法深入研究。面對這一情況，小三線建設民間文獻正日益走入研究者的視野。越來越多的研究者嘗試利用民間文獻這把鑰匙來打開三線建設研究新領域的大門。在這里，民間文獻大有用武之地。

第二，社會價值。小三線建設民間文獻除了具有不可小覷的史料價值外，同其他民間文獻相比，亦有較大的社會價值，不應被忽視。正如參與上海小三線建設研究的上海大學歷史系2017屆碩士研究生楊帥所說，從事小三線建設的研究，不僅僅是為了更接近歷史的真實，還能通過大量口述資料、與親歷者的交流以及保留的書信、日記等資料有機會接觸到鮮活的歷史和那些離我們不遠的普通人生活的軌跡。從這點上來說，小三線建設研究有重要的意義(楊帥：《觸摸鮮活的歷史：我親歷的小三線研究》，見徐有威、陳東林主編：《小三線建設研究論叢》(第1輯)，上海大學出版社，2015年，第302頁)。因此，小三線建設研究的重要意義不僅僅在于其研究本身，更是歷史和現實之間實現互動的一條紐帶。它讓歷史不再只停留于故紙堆當中，而是普通百姓可以去接觸和體會的。這些民間文獻的生動呈現，不僅僅可以使普通人去了解什么是三線建設，更進一步說，可以使普通人感受到歷史其實就是曾經發生在自己身邊的事情，從而拉近普通人和歷史之間的距離，使歷史真正能夠走近千家萬戶。從這一點來說，以三線建設民間文獻為代表的當代中國民間文獻具有其獨特的社會價值，而這方面的價值還有待進一步挖掘和利用。

第三，情感價值。對于小三線建設親歷者來說，小三線建設民間文獻是一份寶貴的財富。這些文獻對小三線建設親歷者來說具有珍藏的價值，同時也表達了后輩對這些前輩的敬意與感恩，這是其情感價值的體現。

四

在中國當代史的研究版圖中，小三線建設研究方興未艾。小三線建設民間文獻的搜集整理與利用是解鎖這些問題的鑰匙之一，具有獨特的價值和不可替代的作用。盡管當前已有學者開始注意對這些文獻進行搜集與整理，但是整體關注度還不高。因此對于這些文獻的搜集與整理還有大量的工作要做。特別是考慮到小三線建設分布廣泛，各地情況有所不同，相關文獻資料的保存情況也有差別，在這種情況下，對這部分文獻的搜集與整理更是當務之急。

當然，作為民間文獻的一種，小三線建設民間文獻也存在其不足之處。由于小三線建設民間文獻主要來源于小三線職工的日記、筆記、自印本回憶錄等，往往含有強烈的主觀感情色彩，因此我們在使用這些材料的過程中要加以取舍，特別是在史料的準確性和客觀性方面需要進一步求證，也需要將其同檔案文獻相結合來保證論證的嚴謹性。盡管如此，民間文獻所蘊含的價值是不容忽視的，特別是在目前有關三線建設的官方檔案還未完全公開的情況下，這些民間文獻對于小三線建設細節的勾勒、事件的敘述、人物的記錄有著不可替代的作用。因此，對于這些文獻的搜集與整理才會顯得如此重要。

當我們單獨去看某份小三線建設民間文獻的時候，或許會感到無足輕重。但是如果我們將這些散落的小三線建設民間文獻加以系統搜集和整理，呈現出來的就是一幅令人震撼的小三線建設歷史畫卷。若再輔以官方檔案、其他相關文獻以及口述史資料的勾勒，小三線建設的歷史畫卷將變得更加清晰。相信在專家學者、社會人士的關心和帶動下，特別是在小三線建設親歷者的協助下，民間文獻將在小三線建設研究中呈現出與眾不同的一抹亮色，從而助力小三線建設研究乃至中國當代史研究不斷取得更新、更大的成果。

在當代中國問題研究中突破學科藩籬——以三線建設研究為切入口

張 勇(四川外國語大學 社會與法學院)

一、當代中國研究與學科融通

當代中國研究(Modern China Studies)，是1949年后源自西方尤其是美國學術界有關當代中國政治、經濟、社會、歷史與文化等諸方面的多學科研究，經歷了長期的學術積累和發展歷程，如今已成為有許多中國本土學者參與的關于中國社會變遷與發展的綜合性人文社會科學。

相較于海外的研究而言，國內的當代中國研究起步較晚，1978年之后才真正興起，此前社會學、人類學、政治學等社會科學在中國基本都已夭折。改革開放后社會科學的復興以及中國經濟、社會、文化日新月異的變化，激發了學術界對當代中國問題研究的濃厚興趣，并在經濟學、社會學、人類學和歷史學等多個學科領域取得成效。以歷史學為例，與西方史學家近些年才重視中國當代史研究不同，國內的歷史學者自1978年之后就對這一領域傾注了較多的精力，分別從政治史、經濟史、社會史、文化史、外交史以及中共黨史等角度進行了研究，近十年來更有許多年輕學者開始涉足這一領域，甚至有史學家呼吁建構中國當代史的學科體系。不過，盡管有部分學者意識到當代史研究需要借鑒其他學科的理論與方法，但不少歷史學者在其深層次觀念中，依舊恪守史學的學科邊界，與其他學科研究者的合作仍然闕如，更遑論多學科的融會貫通。而一些影響頗大、成就斐然的交叉學科(如歷史地理學、社會史、歷史人類學等)，研究者大都將目光聚焦于近代之前的歷史與社會，尚未將交叉研究的視野延展至當代中國研究這片“沃土”。

歷史學以外的社會科學研究者對當代中國的關注，則主要聚焦于1978年之后的當下問題，對此前的政治、經濟、社會等問題鮮有問津，研究“多半缺乏確實的歷史維度”(馮筱才：《跨過1949：二十世紀中國整體研究芻議》，《社會科學》2015年第5期)。雖然社會學界近年來大力倡導社會學的“歷史轉向”，強調社會學研究應具有歷史的維度，歷史社會學在中國方興未艾，但是，與前述交叉學科相類似，歷史社會學的研究者除了研究中共黨史、革命史以及社會主義集體化等為數不多的當代中國議題之外，更多的探討反而投向了古代社會的禮制、官治、世變和民國時期的思想史、社會史等研究領域，這同樣是一種缺憾。

實際上，在當代中國研究中更易突破學科藩籬，實現跨學科、交叉學科乃至多學科的融通研究。其可能性首先在于各學科研究對象的交叉重疊和研究方法可相互借鑒。不論是歷史學，還是社會學、經濟學、政治學等社會科學，關注的都是1949年之后中國的各種歷史問題與現實問題。正如英國著名史學家巴勒克拉夫所言，“當代社會與過去社會之間的分界線是微妙的，不斷變動的，而且是人為的”(《當代史學主要趨勢》，楊豫譯，北京大學出版社，2006年，第60頁)，當下性的特點使得兩者之間很難劃出一條清晰的界限。各學科研究的對象大多重疊，只是觀察視角和研究方法不同，因而沒有嚴格的學科分界，研究者都在述說“中國故事”的基礎上探尋當代中國之規律。雖然不同學科有著不同的學術理念與研究手段，但研究時限的接近和研究對象的重疊，更有利于各學科理論與方法的相互借鑒。譬如，田野調查方法不僅在社會學、人類學中得到廣泛運用，歷史學者在研究當代中國問題時也常常走出書齋，到田野中收集資料、觀察社會、反思當下。可見，當代中國研究中的學科界限并非想象中那么嚴格，研究者也沒必要畫地為牢，自筑藩籬。

從各學科追求的要旨來看，當代中國研究更有助于其達成研究目標。從歷史學來看，其旨趣在于求真，即探尋歷史真相、復原歷史面貌。在此要旨的追求上，當代史和古代史、近代史相比更具先天優勢。一是在資料方面，當代史的資料可謂“浩如煙海”，不可估量。史料是歷史研究的基礎，史料越豐厚，越有利于歷史面貌的復原。二是當代史研究更易回到“歷史現場”。陳寅恪先生認為，“對于古人之學說，應具了解之同情，方可下筆”(《馮友蘭〈中國哲學史〉上冊審查報告》，《金明館叢稿二編》，上海古籍出版社，1980年，第247頁)。當代中國問題離我們的生活和經驗最近，研究者與當代人物處“同一境界”，更易達成“了解之同情”，更“有可能整體把握錯綜復雜的歷史事實，通過人物心路歷程之真逐漸接近歷史真相”(桑兵：《從眼光向下回到歷史現場——社會人類學對近代中國史學的影響》，《中國社會科學》2005年第1期)。三是在當代問題研究中，更易運用社會科學的田野調查等研究方法。當代史的人物對象還有不少健在人世，口述訪談可以發揮其最大功效，彌補檔案文獻之不足；對在世者生活及狀態的觀察，可以加深研究者對歷史情境與文化的感悟；到歷史事件發生且保留下來的場所進行實地考察，能從空間現場的角度增強對歷史的理解。當代史研究所擁有的這些先天優勢，有助于研究者探尋歷史真相，也有利于歷史學和其他學科的交流與合作。

再來看作為社會科學代表的社會學，其要旨在于分析和解釋各種社會結構和社會行為。近十多年來，社會學界大力呼吁社會學研究的“歷史轉向”，重拾歷史的維度，以增強理論解釋力。但社會學者自身也認識到，他們來做歷史問題的研究，“會面臨一個專業能力的難題，即社會學家無能力與歷史學家對話”(肖瑛：《非歷史無創新——中國社會學研究的歷史轉向》，《學術月刊》2016年第9期)。社會學者之所以存在“專業能力的難題”，既由于對歷史知識的長期疏遠和史料深度解讀能力的相對缺乏，也在于其不易置身“歷史情境”，從中獲得“歷史場景感”。不過，如果說面對近代之前的歷史話題，社會學者的專業困窘容易被顯現出來，那么在當代研究領域其困窘感則會大大降低。社會學者還可以借助理論與方法的優勢大展拳腳，增強與歷史學者之間的對話能力。

任何學術研究都要面對現實世界，而現實世界是一個由各種事物普遍聯系在一起的渾然的整體。憑借單一的學科往往無法解決現實世界的復雜性問題，當代中國問題研究更是如此。如何突破學科藩籬，生產出真正有生命力的學術，如何有效介入時代重大命題，回應時代關切，成為擺在當代中國研究者面前的重要議題。由此，圍繞某些重大問題，采取多學科合作的方式展開綜合研究，將成為人文社會科學研究的一大趨勢。

在當代中國研究中，若干具有時代意義的重大問題值得高度關注。例如，土改運動、“文化大革命”、知青上山下鄉、工業化建設、國企改革、西部大開發、改革開放、城市化進程、城鄉關系變遷等等，都是時代關切的重大問題。學界有必要打破學科壁壘，圍繞某些重大問題開展多學科的綜合研究。

二、以三線建設研究為突破學科藩籬的切入口

在1949年至今的當代中國重大問題中，三線建設研究無疑是最具發展潛力的研究領域之一。三線建設是興起于20世紀60年代中期的一場大規模國防、科技、工業和交通基礎設施建設。國家在中西部地區的13個省、自治區投入了2000多億元巨資，建成1945家大中型工礦企業、科研單位和大專院校。此外，還有“小三線”建設項目廣泛地分布在全國除臺灣和西藏之外的28個省區市的腹地。三線建設橫貫三個“五年計劃”，其調整改造一直到21世紀初才結束，對我國的國防安全、經濟布局、社會發展都產生了極其深遠的影響。這種影響一直延續到今天。三線建設研究具有獨特的學術價值和突出的現實意義，可成為實現多學科綜合研究的突破口。

以三線建設研究作為突破學科藩籬的切入口，一方面是基于目前該領域蓬勃發展態勢的考慮。由于三線建設具有重要的歷史地位和獨特的研究價值，自20世紀八九十年代以來，相關研究成果便不斷涌現，逐漸成為當代中國研究中的一大熱點，主要表現在以下方面：各類文獻資料、檔案材料、口述史料、回憶文集層出不窮，并得到整理甚至出版；研究著作和論文也日益增多，僅2019年就問世了9本著作，發表了140篇相關論文；有10多項有關三線建設研究的國家社會科學基金項目、自然科學基金項目獲得資助，其中包括2項國家社會科學基金重大項目；各地相繼舉辦三線建設研究相關的研討會，僅2019年就召開了5次；數家重要學術期刊先后刊發多組三線建設的專題文章，有的還設置了“三線建設研究”專欄，定期發表相關學術論文。近年來三線建設研究可謂異軍突起，影響漸深。

另一方面，和當代中國研究中的其他重大問題相比，三線建設的研究優勢更為明顯。第一，三線建設領域的議題廣泛，可回避某些敏感問題。筆者常說，三線建設是一座“富礦”，研究者可以從中挖掘出足夠豐富的“寶藏”。三線建設涉及的話題不僅限于經濟領域，也可以從政治、社會、文化、軍事、外交、環境等領域展開研究。以社會史為例，三線建設時期的教育、醫療、生產、消費、建筑、交通，以及移民、工人、農民及其婚姻、家庭、生育、飲食、語言、群體構成、思想觀念、風俗習慣、文化娛樂、身份認同、社會關系等，皆有待深入探究。同時，和土改運動、“文化大革命”、知青上山下鄉等領域相比，三線建設的政治敏感性較低，因而有足夠可開拓的研究空間。

第二，中國學者對三線建設的研究具有先天優勢。當代中國研究最初由西方尤其是美國學術界發起，在很多領域西方學界具有累積而成的領先優勢，以致有學者呼吁應該確立中國學術的主體性，爭取更大的學術話語權。然而，目前在三線建設研究中，國外學者尚未形成顯著的領先優勢。原因在于，不論是在檔案資料的搜集與整理、文本的解讀，還是在田野調查以及歷史情境的體驗與理解等方面，中國學者都具有天然的主場優勢，而這通常是國外學者難以企及的。

第三，三線建設研究可連通歷史問題與現實問題，兼顧基礎研究與應用研究。這場重大的經濟建設對當下的中國社會仍有深刻的影響，一些三線單位和大量“三線人”依然存在，并面臨著諸多方面的現實問題。三線建設研究不僅探討歷史現象，也關注當下的現實問題；不僅涵蓋經濟建設、社會結構、文化變遷等領域的基礎理論研究，也涉及社區發展、遺產保護等方面的應用研究。因此，三線建設研究能勾連歷史與現實、理論與實踐，具有極大的開放性。

第四，三線建設研究已具有多學科合作的基礎。筆者在2014年就指出，三線建設研究呈現從以歷史學為主逐漸向多學科、交叉學科轉變的趨勢(張勇：《社會史視野中的三線建設研究》，《甘肅社會科學》2014年第6期)。如今看來，這種趨勢愈發明顯。除了較早介入的經濟學、管理學、歷史學外，社會學、政治學、地理學、建筑學、城鄉規劃學在三線建設研究領域都取得了一定的成就，人類學、語言學、傳播學、藝術學等其他學科也開始涉足該研究領域。雖然這些學科皆從本學科的視角開展相關問題研究，卻為多學科的合作研究奠定了初步的基礎。

三線建設這座“富礦”所蘊藏的種種潛在優勢，既是三線建設研究近些年得以蓬勃發展的重要原因，也是可將其作為突破學科藩籬的切入口、實現多學科綜合研究的內生動力。

三、三線建設多學科研究之構想

雖然在當代中國問題研究中，三線建設研究領域進行多學科研究的潛力與優勢甚為明顯，但是目前介入三線建設研究的這些學科多從各自的學科視角出發研究相關專題，缺乏相互交流與合作，更不用說學科之間的融會貫通。在當今學科專業趨于細分、學科邊界意識明晰、學科場域“慣習”強大的背景下，打破學科藩籬更需有意而為之。如何在三線建設研究領域實現多學科的交叉與融合，促進三線建設研究的深入發展，筆者提出以下幾點構想。

首先，厘清多學科合作的內在機理，構建綜合研究體系。已涉足三線建設研究領域的不同學科，如果只是各自在這座“富礦”中挖掘“寶藏”，短期內也許會成果迭出，但最終卻很難形成合力，完成對這一重大問題的綜合性考察。其實，介入三線建設研究的歷史學、社會學、人類學、地理學等學科之間存在緊密的內在聯系。我們可以根據這些學科的研究屬性、研究對象與特點，搭建綜合研究的學科構架。在這些學科中，歷史學側重時間敘事，地理學關注空間要素，社會學探討社會結構與社會行為，人類學強調主客位視角。時間、空間、社會、主客位視角這四個最基本的學科元素組合在一起，便可構建起三線建設研究的多學科體系。并且，歷史學、社會學、人類學、地理學這四門學科雖各有側重，但在研究對象和研究手段上具有內在的邏輯聯系。人，是這四門學科共有的研究對象，研究“人及其文化”的人類學、關照歷史中人物的歷史學、探討由人群所組成的“社會”的社會學自不必言，就連地理學的研究核心之一也是人與地理環境的關系。文獻分析與田野調查則是這四門學科都常常采用的研究手段。在三線建設研究中，搜集、整理企業史志、檔案、口述史料、影像資料等各類文獻是夯實研究的基礎，不同學科的研究者應遵循材料本身的敘述邏輯，在比對、甄別的基礎上進行細致而深入的解讀。田野調查不僅是人類學的“專利”，社會學、地理學甚至歷史學在研究三線建設這類當代中國問題時，也必須重視田野調查的作用，在研究中將文獻分析與田野調查相結合。

其次，逐步形成開放包容、學科交叉、交流密切的三線建設研究學術團隊。良好的學術團隊和學術平臺是研究持續發展的重要支撐。開放包容、學科交叉的學術團隊取得突出成績者不乏先例，“年鑒學派”“華南學派”等學術共同體便是成功的典范。當然，這些學派不易仿效，短期內在三線研究學者中形成理念與方法相近的學術共同體也不太現實。然而，由于三線建設研究的潛在優勢和眾多研究者的加入，目前已形成了若干各具特色的小型研究團體。例如，上海大學的徐有威團隊對全國各地的“小三線”建設進行了多項專題研究，四川外國語大學的三線建設與社會發展研究所從歷史學和社會學結合的角度對三線建設開展交叉研究，華中科技大學譚剛毅團隊從建筑學和規劃學視角出發研究三線建設的環境、工業遺產，均取得了一定的成效。涉足三線建設領域的不同學科的研究者，一方面可以從各自的學科背景出發，發揮其專業優勢，進行專題研究；另一方面也要加強合作與交流，彼此相互激蕩與啟迪，方能碰撞出更多的思想火花，甚至產生新的交叉領域。

再次，積極倡導不同學科之間的相互借鑒，提升問題意識。任何一門學科，都依靠著其他學科，都在“自覺或不自覺地從中汲取生命力，并且在很大程度上從中獲得自己進步的機會”(杰弗里·巴勒克拉夫：《當代史學主要趨勢》，楊豫譯，北京大學出版社，2006年，第56頁)。如何吸收對方的特長，特別是研究方法與理論的相互借鑒，是學科交叉與融合的關鍵。在三線建設研究中，歷史學和社會學等其他社會科學必須在方法論上彼此走向對方的縱深處，取長補短。歷史學長于文獻資料的搜集、整理與分析，社會科學研究者應向其學習，盡可能地動手處理一手資料，認識到每一類資料都有其局限性，在不同時段、媒介、部門和不同性質的資料的比對、分析中找到接近事實的表述。社會科學則長于對各類現象進行一般性規律的探討和理論分析，歷史學者應增強對社會科學理論的學習，不僅要關注各種“中層理論”，更應在經典的宏觀理論傳統中長期浸染。問題意識也是不同學科的研究者應注意提升的重點。目前三線建設的相關研究成果雖然數量眾多，但水平參差不齊，重復性或同質性研究較多。“問題意識”薄弱是產生這種狀況的原因之一。一些研究者停留于對事件或現象的敘述與再現，在論述“是什么”之后往往未進一步探尋“為什么”。除了受學科屬性的影響之外，這也和研究者缺乏對該領域整體研究脈絡的梳理有關。具體到研究成果尤其是學術論文中，文獻綜述得不到應有的重視，制約了作者問題意識的展現。當然，同當代中國研究的其他領域一樣，三線建設研究中各學科對于西方理論與方法的借鑒，都不應簡單套用西方的概念和理論來分析中國的實際問題，而應該在各種具體現象中找尋研究問題，再圍繞“問題”進行經驗研究之積累，進而構建自身的概念與理論體系。

第四，拓展三線建設研究空間，加強和不同研究領域的比較與對話。研究者需要從長時段出發，將三線建設置于全球史、整體史的背景下分析其成因和影響；將研究目光回溯到20世紀60年代之前，甚至1949年之前，探尋單位制的淵源、工業建設的形成；將目光延伸至80年代之后，分析三線建設的調整改造、三線社區的轉型與城鄉關系的變遷。從歷時性和共時性角度進行比較研究，縱向比較三線建設與抗戰內遷、明代屯堡移民，橫向比較三線建設與新疆建設兵團、三峽移民的背景、政策與影響，在強調“大歷史”視野的同時，注意宏觀敘事與微觀研究相結合。此外，三線建設的研究不能止步于該領域本身，造成自我閉環，而要與當代中國研究的其他領域進行交流與對話。這些領域包括“文化大革命”、知青上山下鄉以及改革開放、工業建設、城市化、社區發展、城鄉關系、西部大開發等，都可成為三線研究對話的對象。如此，方能“走出三線建設”，走向當代中國研究，回應更宏大的時代命題。

最后，需要說明兩點。其一，提倡多學科的融通與綜合研究，并非否定已有的學科，而是不同學科應摒棄彼此之間的“傲慢與偏見”，保持良性的張力。正如應星所言，不同學科的研究者必須深刻意識到自身的局限，要有耐心走到對方學科的縱深處去探問，要有勇氣承受史學和社會科學關于我們“四不像”或“揚短避長”的批評，逐漸從角色的互換走向自我的涅槃(應星：《交界·交叉·交融——淺論史學與社會科學在“新革命史”中的結合》，《中共黨史研究》2019年第11期)。其二，多學科研究既要打破學科藩籬，也要秉承關懷現實、經世致用的理念，連接歷史問題與現實問題，兼顧基礎研究與應用研究，并加強學界與政府部門、文化機構、親歷者以及普通公眾之間的交流與互動，如此才能整合多學科和社會各界的力量，發揮學術研究服務社會的功效。通過三線建設研究領域綜合性研究的嘗試，在當代中國研究中以重大問題為導向，構建多學科研究的體系，促進不同學科的交叉與融合，打通歷史問題與現實問題、基礎研究與應用研究，從而回應時代關切的命題，這或許可以成為當代中國研究的一個重要路徑。

從歷史地理維度看中國的三線建設

段 偉(復旦大學 歷史地理研究中心)

三線建設是20世紀60年代毛澤東等黨和國家領導人根據國際、國內形勢做出的重大戰略決策。如何評價三線建設，學界眾說紛紜，批判者有之，贊成者亦不少。呂思勉說：“史事復雜，利害很難就一時一地之事論斷。”(《呂著中國通史》，華東師范大學出版社，1992年，第360頁)寧可在談論歷史效應問題時也曾說：“任何一個歷史活動都不是孤立的，它是由許多過去的當時的歷史因素歷史條件綜合起來的結果，而一個歷史活動的作用，效應影響，又是許多個人、群體、層面等等歷史因素、歷史條件的相互作用的結果，因此，我們不要孤立地靜止地看待歷史，而要從各個方面的相互關系的、運動的角度來把握歷史。”(《史學理論研討講義》，鷺江出版社，2005年，第41頁)這樣的論斷同樣適用于討論三線建設。目前，學界從政治、經濟和社會等角度論述三線建設的研究很多，但從歷史地理維度解讀三線建設的成果還較為少見。“歷史好比演劇，地理就是舞臺；如果找不到舞臺，哪里看得到戲劇！”(譚其驤、顧頡剛：《發刊詞》，《禹貢》第一卷第一期，1934年2月)三線建設是結合我國的地理格局而誕生的特殊時期的國家重大決策。要想深入研究這段歷史，從歷史地理維度進行考察是必不可少的。

如何從歷史地理維度探析三線建設，張勇、王毅等人寫過多篇論文進行了實證研究，給我們很多啟發。筆者以為可從以下五個方面進行嘗試。在此拋磚引玉，敬請方家指正。

一、從全球歷史地緣結構來看三線建設的合理性

新中國的建立，歷盡艱辛。建國初期，新中國百廢待興，國際上面臨美、英等國家的孤立，只有蘇聯等少數國家予以承認，國家安全成為國家領導人時刻考慮的重要問題。夏立平在《中國國家安全與地緣政治》中指出：“國家安全(National Security)系指關乎國家興衰存亡的大事，包括國家政權和制度的安全、主權受到尊重、領土完整得到維護等。”(中國社會科學出版社，2013年，第1頁)在冷戰結束以前，國家安全主要指軍事安全。冷戰時期，中國是居于世界兩大陣營交匯點的唯一大國，受到兩個超級大國的輪番追求或威脅，處境十分危險。從1950年開始的抗美援朝，到1962年的對印度自衛反擊戰，以及1960年代加劇的中蘇沖突，這些大小戰爭或爭論無疑會影響國家領導人的政治決策。

國家領導人對時代主題的判斷是決定三線建設的前提性大觀念。1964年4月25日，軍委總參謀部作戰部提出一份報告，對經濟建設如何防備突然襲擊的問題進行了分析，指出當時的戰備情況非常嚴重：(1)工業過于集中。全國14個百萬人口以上的大城市，集中了約60%的主要民用機械工業和52%的國防工業。(2)大城市人口多。全國有14個百萬人口以上和25個50萬至百萬人口的大城市，大都在沿海地區，防空尚無有效措施。(3)主要鐵路樞紐、橋梁和港口碼頭多在大城市附近，還缺乏應付敵人突然襲擊的措施。(4)所有水庫的緊急泄水能力都很小，一旦遭到破壞，將釀成巨大災害。報告建議由國務院組織一個專案小組，根據國家經濟的可能情況，研究并采取一些可行措施。這份報告反映的其實是中國近代以來的工業格局。由于這種工業格局是自然形成的，當然不符合當代的戰備需要。這種情況一旦與當時中國所處的國際形勢、戰備狀態結合起來，就顯得非常不利。報告立即引起了毛澤東和黨中央的高度重視。5月11日，在中央召開工作會議的前夕，毛澤東聽取了“三五”計劃的匯報，表示“三五”計劃要考慮解決全國工業布局不平衡的問題。之后，中央書記處開會進一步研究“三五”計劃，認為要加強國防建設的重點和規模以及它同解決吃穿用的關系，必須安排得當。6月6日，毛澤東在中央工作會議上集中講了兩個方面的問題。一是改變計劃方法。過去制訂計劃的方法基本上是學蘇聯的，要改變這種計劃方法。我們的方針是以農業為基礎、以工業為主導。按照這個方針制定計劃，先看可能生產多少糧食，再看需要多少化肥、農藥、機械、鋼鐵，還要考慮打仗的需要。二是進行備戰。只要帝國主義存在，就有戰爭的危險。決定戰爭最后勝利的不是原子彈，而是常規武器(1964年10月16日，中國第一顆原子彈爆炸實驗成功，三線建設在這一年隆重開始，顯然與毛澤東對戰爭武器的認識有關)。他提出要搞三線工業基地的建設，一、二線也要搞點軍事工業，各省都要有軍事工業，要自己造步槍、沖鋒槍、輕重機槍、迫擊炮、子彈、炸藥。毛澤東的話引起中央與會領導的共鳴，大家一致認為應在加強農業生產、解決人民吃穿用的同時，迅速展開三線建設，加強戰備。8月19日，李富春、羅瑞卿和薄一波三人聯名，把國務院研究國家經濟建設如何防備敵人突然襲擊的意見，向毛澤東、黨中央寫了報告。報告提出：一切新的建設項目應擺在三線，并按照分散、靠山、隱蔽的方針布點，不要集中在某幾個城市；一線的重要工廠和重點高等院校、科研機構，要有計劃地全部或部分搬遷到三線；不再新建大中型水庫；恢復人民防空委員會，積極準備北京地下鐵道的建設，考慮在上海、沈陽建設地下鐵道。這些計劃都是針對戰備的安排。薄一波指出，“毛主席的軍事戰略思想有獨到之處，他重視有備無患，但不強調‘御敵于國門之外’，而主張‘誘敵深入，關起門來打狗’。建設三線后方工業基地，正是他的這種戰略思想的體現”(以上參見薄一波：《“三五”計劃的制定與三線建設的展開》，見《若干重大決策與事件的回顧》(下卷)，中共中央黨校出版社，1993年，第1197-1201頁)。這種思想其實不僅僅是毛澤東戰略思想的體現，也是當時黨中央、國務院領導層的集體認識。

美國波士頓學院羅斯教授認為：“中國的外交政策表明，中國是在超級大國圍困的環境下尋求邊境安全和領土完整的。毛澤東的革命言論中體現的外交政策，有著非常理性的安全政策成分，表達了中國由來已久的安全憂患。面對超級大國的威脅，中國沒有多少選擇，只能使用武力來保衛其領土的安全。”(《美中兩個大國需要相互尊重對方的戰略利益——訪波士頓學院羅伯特·S.羅斯教授》，見陳舟編著：《美國的安全戰略與東亞——美國著名國際戰略專家訪談錄》，世界知識出版社，2002年，第94頁)羅斯在與安德魯·內森合著的《長城與空城計——中國對安全的尋求》中假設：“假如當年發生了最壞的情況——蘇聯或美國入侵——人民解放軍的日子是不會好過的。……入侵者更有可能不會落入中國設下的陷阱，而是沿著邊境發動有限的侵入，對中國的工業中心實施空中打擊，使人民解放軍沒有多少辦法進行報復。兩個超級大國之所以沒有入侵中國，更多的是由于蘇美都擔心在同中國交戰的同時又彼此開戰，后來則是由于中國的核威懾，而不是由于人民解放軍的戰斗威力或高超戰略。”(新華出版社，1997年，第135頁)20世紀70年代，中國北面受到蘇聯的強大壓力，南邊又受到越南的挑釁，中國當時確實有防范美、蘇打擊的必要性。

1985年3月4日，鄧小平指出：“現在世界上真正大的問題，帶全球性的戰略問題，一個是和平問題，一個是經濟問題或者說發展問題”(《和平和發展是當代世界的兩大問題》，見《鄧小平文選》第三卷，人民出版社，1993年，第105頁)。這種對世界的主題是和平與發展的認識，只有在20世紀80年代才會出現，之前一直是強調有戰爭的危險。當年6月4日，鄧小平直接指出：“過去我們的觀點一直是戰爭不可避免，而且迫在眉睫。我們好多的決策，包括一、二、三線的建設布局，‘山、散、洞’的方針在內，都是從這個觀點出發的。這幾年我們仔細地觀察了形勢，認為就打世界大戰來說，只有兩個超級大國有資格……世界戰爭的危險還是存在的，但是世界和平力量的增長超過戰爭力量的增長。”(《在軍委擴大會議上的講話》，見《鄧小平文選》第三卷，人民出版社，1993年，第126-127頁)這種認識也決定了三線企業從這個時期開始轉型，從軍工類產品轉向民用品生產，甚至遷廠、解散。

我們也應該看到，在強調備戰的三線建設時期，隨著國力的增強，中國重返聯合國席位，與日本、美國相繼建交，國際形勢大為好轉，三線建設的迫切性降低。一些三線企業并不是不計成本地去建設，而是有選擇性地取消，或遇到困難后緩建、停止。青海的“三線”建設從1965年開始，到1973年就結束了，歷時不到10年。這也是可以從歷史地理維度進行分析的。

二、從國內歷史地理格局看三線建設的必要性

20世紀60年代全國的經濟地理格局，總的來說是東部地區發展較好，西部地區發展落后；從各省內來看，平原地區發展較好，山區發展落后。這個經濟地理格局并不是短期形成的，而是近代以來就存在的，其原因甚至可再往上推及古代。中國近代經濟地理格局大致形成于20世紀二三十年代，吳松弟總結了其8個主要表現。這些表現在新中國成立后仍然存在，其中最令我們關注的是“現代工業主要分布在東部沿海”，“沿海沿江沿鐵路成為城市主要分布地帶”，“中國大的區域經濟差異從南北差異為主轉化為東西差異為主”(《中國近代經濟地理格局形成的機制與表現》，《史學月刊》2009年第8期)，與前文所引1964年軍委總參謀部作戰部的報告類似。這樣的經濟地理格局相比古代來說已經有所進步，但對于一個現代發展中國家來說，無疑是畸形的，需要進一步調整。從歷史地理的維度來分析，還可以看到這些地區發展的希望。并不是所有三線地區自古至今都是落后地區，在近代甚至是古代，有些地區是比較繁榮的，如甘肅天水等地，有“金張掖、銀武威，金銀不換是天水”的美譽，文化發達，經濟繁榮，并不是一般三線建設者印象中的苦寒之地。但這些地區在近代以來確實衰落了。這種衰落是與它們以前在全國的地位進行比較，也可能是與其自身發展的速度進行比較。由于這些地區在歷史上曾經繁榮過，又是交通要道，只要重新建設，這些地區是有復興希望的。

從各省內來看，每個省都有少數的繁榮城市，更多的是欠發達地區。如何發展省域經濟，帶動各個地區的發展？利用小三線建設集中精力發展山區和落后地區的經濟文化也是可行的，甚至可以說是不得不施行的辦法。在經濟發展上，既要考慮個別地區的優勢發展，更要照顧整體的均衡發展。從企業的發展效率來看，將企業建在東部沿海地區，發展效率無疑是最大的。但如果都建在東部，則整個國家的發展就是畸形的，不僅容易遭受戰爭的破壞，即使是和平時期，局部地區的貧困仍會拖累整個國家的發展。協調發展是任何時代都應該考慮的主題。

三線企業建設也能起到加快城市化的建設的作用。1975年8月18日，鄧小平曾對工業發展的有關問題講了幾點意見，第一點就是“確立以農業為基礎，為農業服務的思想。工業支援農業，促進農業現代化，是工業的重大任務。工業區、工業城市要帶動附近農村，幫助農村發展小型工業，搞好農業生產，并且把這一點納入自己的計劃”，并特別指出：“許多三線的工廠，分散在農村，也應當幫助附近的社隊搞好農業生產。一個大廠就可以帶動周圍一片。”(《關于發展工業的幾點意見》，見《鄧小平文選》第二卷，人民出版社，1994年，第28頁)這說明當時中央也希望三線建設帶動附近地區的城市化、現代化。陳熙的《三線廠與農村的互動關系——以上海小三線建設為中心》論證了上海皖南后方基地各小三線廠與當地農村之間的互動關系，并指出這種關系背后的驅動力(《二十一世紀》2019年2月號)。

十一屆三中全會將黨和國家工作的重點轉移到以經濟建設為中心上來，全國掀起現代化建設的高潮。我們觀察到，這些經濟決策對三線企業的布局并沒有產生決定性的影響，大三線企業建設仍在繼續。只是小三線建設受到的影響較大，如上海小三線從皖南撤離，企業轉交給當地管理。這說明國家對三線建設的布局仍是非常認可的，只不過會根據各地情況進行相應調整。有學者指出：“三線地區盡管是以備戰為目的形成的，它仍然具有戰略大后方和經濟區域兩方面的含義。只是在不同的時期，按照不同的要求，它的表現形式不同，側重點不一樣。在國民經濟的改革和發展時期，應該側重經濟區域的含義，從經濟建設的角度，分析和研究經過大規模的三線建設，三線地區形成的生產布局和能力，所存在的問題和困難，面臨的機遇和挑戰，產生的作用和影響。”(林凌、李樹桂主編：《中國三線生產布局問題研究》，四川科學技術出版社，1992年，第5頁)這是很有見地的。三線建設總體上看是必須的，但不同時期的建設任務需要結合時代要求予以調整。

三、從微觀歷史地理角度看三線企業的選址

三線企業的類型是多種多樣的，并不完全是軍工類企業。在軍工類企業中，也有生產不同類型武器的區別。不同類型企業的選址需求是不一樣的。我們以往強調三線建設的選址受“進山、分散、進洞”政策的影響，選址多不科學。如果我們深入分析大、小三線企業選址的原因，就會發現這些認識并不確切。第一，我們要認識到，確實有些企業受當時錯誤的選址思維影響較重，選址不科學，導致企業發展不利，甚至半途而廢。第二，我們也要看到，有些軍工類產品是需要進行隱蔽建設的。第三，更多的企業是進行多方查勘后結合實際做出的選擇，在以后的發展中較為順利。這些選址比較成功的大、小三線企業，基本位于歷史交通要道附近，或者是歷史上曾經繁榮過的、或在當地較為繁榮的縣城、市鎮。中央在1958—1960年曾重點在四川德陽建立一個與東北、上海分工合作的全國第三個重型機械、大型發電設備工業區，曾快速發展，但因為“大躍進”的失敗，迫使四川省委于1960年6月29日撤銷德陽工業區工委、建委，影響了其發展。周明長指出，“但德陽工業區所遺留下的大量工業用地、廠房、生活用房和初步形成的交通市政設施，為三線建設選址德陽提供了優越的前期基礎”，到1978年，中央、四川省和綿陽地區在德陽共布點20余個大中型企事業單位(不含縣屬國有企業)，基本建成為三線最大的重型機械工業基地(《三線建設時期的中國城市化——以四川德陽為中心》，《江西社會科學》2018年第8期)。山東民豐機械廠是山東省的小三線企業。有人回憶，民豐機械廠選址時遵循了“靠山、分散、隱蔽”的原則，選在了三縣交界處，“此地是山多、石頭多，水少、土少、樹少、草少，當然人口也少，當地人稱‘兔子不拉屎’的地方”(李文明：《建廠回顧》，見張志強主編：《三線軍工歲月——山東民豐機械廠(9381)實錄》，上海大學出版社，2017年，第39頁)。實際的選址過程較為復雜，當時，山東省成立了小三線建設指揮部并設在蒙陰岱崮公社坡里街，現場統一指揮民豐廠、工模具廠、前進廠、光明廠等企業的選址工作。1965年5月，山東民豐機械廠籌建小組成立，到11月廠址選定，“選址先后有三次設想：一次在現今坡里鎮龍旺村；二次在公莊村附近；根據水源情況和戰備防空要求，最終定點為蒙陰縣坡里鎮笊籬坪兩條山溝中”(《大事記(1965—1992年)》，見張志強主編：《三線軍工歲月——山東民豐機械廠(9381)實錄》，上海大學出版社，2017年，第1頁)。因為民豐廠未來產品生產用水量大，所以“籌建小組將要有充足的水量作為選址的首要條件”，最終找到了“唐王崖下面的泉水，用抽水機抽了兩個小時后水面沒有升降現象，完全能滿足生產、生活需求”(張志強：《創業者》，見張志強主編：《三線軍工歲月——山東民豐機械廠(9381)實錄》，上海大學出版社，2017年，第22頁)。可見，當時的選址考慮了防空的要求和水源的因素，并不是故意選擇艱苦的地理位置。

客觀地說，三線企業選址有些并不好，但這不一定是其發展不佳的主要原因。貴州朝暉機械廠1966年籌建，舊址位于息烽縣城西郊王家大坡，今北門永靖大道開磷新城、宏盛塑料有限公司一帶。1977年到1978年，是朝暉機械廠發展的巔峰時期，總產值分別完成505.13萬元和504.6萬元，實現利潤38.74萬元和98.07萬元。但該廠卻從1980年開始虧損；1986年與貴陽市粉末冶金廠合并，選址在花溪區金竹鎮；1987年開始重建新廠；1992年全部遷到花溪區金竹鎮后，由于負債過大，造成資不抵債；1993年停產；1998年全面停產整頓；2004年破產拍賣(《追溯息烽三線企業之——朝暉廠》，2018年5月25日，https://m.youguizhou.net/guiyang/2018/0525/3196.html，2020年8月3日)。這說明，在不受三線建設思想影響的1986年，其重新選址建廠也沒能再創輝煌，最終破產，反而是當年的舊址出現了宏盛塑料有限公司這樣的大企業。

四、從近四十年來的市鎮發展反觀三線企業建設

大、小三線建設都是從1964年開始在全國逐漸推行的，但結束時間并不一致。早的20世紀70年代就結束了。基本上到80年代中后期，三線企業的發展就非常艱難。很多企業破產，有的企業破產重組后煥發生機。企業破產不能僅僅歸咎于當初的選址，也與企業的管理以及企業所面臨的國際、國內形勢有關。如果我們要討論三線企業對當地發展的作用，那么近四十年來當地的發展態勢和人才流動無疑是一個重要角度。

大三線企業至今在西部地區仍發揮著重要作用，很多都是當地的支柱企業。各省的小三線企業基本上都解散了，命運較為悲慘。但這并不能說明當初的選址就一定是錯誤的。以安徽省寧國縣的小三線為例，上海將皖南小三線企業全部移交當地處理時，寧國縣政府本著充分利用的原則，將這筆資產分散到不同的企業，帶動了當地的經濟發展。在改造過程中，有些企業是離開了當初選址，但這也不能說明當初的選址是非常失敗的，而是當時經濟發展的需求或企業決策者定位的結果。近四十年來，在當初小三線企業所在的鄉鎮，重新興建了多個企業，發展勢頭良好。

當然，從歷史地理維度看三線企業的發展，既要看到這些企業選址的可行性，也要看到企業在發展過程中面臨的困難。這些選址在布局上是較為合理的，但建設的過程卻是非常艱辛的。從某種意義上來說，只有那一代人有“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”的精神，能夠在艱苦的環境下篳路藍縷，開辟出當地的良好環境，為之后近四十年的發展奠定了基礎。如果換成現在，其開發的經濟成本和人力成本無疑太高，甚至可能無法去開發。當年的三線企業建設，受到防空備戰思想的約束，在選址上較多地傾向于環境艱苦的山區。這種以“不占良田好土”為宗旨的建設，對于當前我國需要堅守18億畝耕地紅線的土地利用來說，有非常重要的啟示意義。當前的很多建設占用良田，而不愿意去艱苦的地區開發，這是令人非常痛心的行為。

1993年，畢節市的企業家張永學修建恒通汽車修理廠。據報道：“選址時，為不占良田好土，她把廠址定在了洪南路口至關門山的一個陡坡上，這個地段當時無水無電，電要自己發，水要用拖拉機去運。怕走崎嶇路，莫想登高峰。為讓修理廠早日建成，張永學不分白天黑夜同工人一起加班，很多時候連吃飯都忘了……經過一年多的艱苦付出，修理廠終于建成并正式營業。在張永學的精心經營和管理下，修理廠的生意異常火爆。地區郵電局看中了修理廠的開發環境與價值，以雄厚的資金購買，這為張永學的下一步發展奠定了基礎。”(劉廣琴：《讓慈善之光照亮人們的心靈——記畢節市宏藍房地產開發有限責任公司董事長張永學》，《試驗區之窗》2014年6月5日，http://www.bjsyq.cn/article/201405/4876.htm，2020年8月3日)。這充分說明環境惡劣只是暫時的，是可以改變的。在相對落后的地區建設企業的目的就是要促進當地的發展，因此必須克服一時的困難。

評價三線企業的建設，需要關注長時段的土地利用方式。很多土地在以前或當下，可能不顯得那么珍貴，甚至比較惡劣，但在未來則價值非凡。很多三線企業選址的環境在當時是十分艱苦的，但從近四十年來的發展來看，這些地方逐漸繁榮起來。當時的一些山區荒地、廢地，已經成為高價的開發區。這些土地利用帶來的變化，也是我們應該借鑒的。

五、從歷史人才空間流動看三線地區的發展

科學是第一生產力，能發揮科學作用的是人才。越是經濟發展薄弱的地區，越是缺乏人才。國家至今都在鼓勵優秀人才支援邊疆地區、經濟發展落后地區，但收效并不明顯。在一般情況下，人才總是想去經濟發達的地區工作，發揮更大的作用。

三線建設采取的是“好人好馬上三線”的措施，政府采取鼓勵甚至命令的方式，才使得一大批東部地區或本省的優秀人才得以在三線地區發揮重要作用。例如，“青海的‘三線’建設于1965年開始，到1973年結束，歷時不到10年。但據資料顯示，青海齒輪廠、青海山川機床鑄造廠、西寧鋼廠等三十余家企業的遷入以及隨遷而來的上萬名職工成為青海機械工業隊伍中的一支重要力量，填補了青海省內不少工業門類、行業和產品的空白”(花木嵯：《“三線”企業的前世今生》，《青海日報》2017年8月14日，第5版)。不僅青海這樣的省區得以留下優秀的人才，東部地區的小三線企業，也因為這次大建設得以遷移本省和外省的俊杰。山東民豐機械廠的干部職工都是經過嚴格的政審，從各地單位和企業中挑選的精兵強將，包括從青島、淄博、濟南、煙臺、濰坊等各地市調入的業務干部和技術人才，也包括從重慶451廠由畢玉山廠長帶隊調入的40多名業務骨干以及從東北321廠調入的幾十名干部和業務骨干(張志強：《創業者》，見張志強主編：《三線軍工歲月——山東民豐機械廠(9381)實錄》，上海大學出版社，2017年，第26頁)。這樣規模的人才流動，不僅在當時，即使是現在，也是不容易實現的。

結論

三線建設開展至今，經歷了五十多年的風風雨雨，留下了大量的工業遺產，對國家經濟格局、企業的發展、個人的成長都有不同程度的影響，值得我們從不同側面予以考察和評估。以上從全球歷史地緣結構看三線建設的合理性，從國內歷史地理格局看三線建設的必要性，從微觀歷史地理角度看三線企業的選址，從近四十年來的市鎮發展反觀三線企業建設，從歷史人才空間流動看三線地區的發展五個方面進行宏觀分析，初步從歷史地理學維度討論了三線建設的原因和巨大影響。當然，如果從歷史地理學的各個要素，包括地貌、交通、聚落、人口、生態等，考察每個企業甚至具體到當事人，研究三線建設對各個區域不同時段的影響，則又會更加深入。

中國的發展離不開各地城市鄉鎮的發展。這就要求政府在指導企業選址時不能嚴格按照企業的最佳需求去布局，而要在更大范圍內組合自然因素、整合社會文化要素，帶動全國的發展。

三線建設最關鍵的時期基本與十年動亂相始終，其發展也受到這十年政策的影響，之后又面臨中國改革開放帶來的國際、國內形勢的變化，這些都會影響我們對三線建設的價值判斷。結合歷時性、空間性對三線建設進行考察，無疑可以得到比較可靠的定位，在一定程度上避免片面的看法。

三線建設時期內遷職工的集體文藝生活——以音樂生活為中心

蘇世奇(遵義師范學院 中國共產黨革命精神與文化資源研究中心)

三線建設時期內遷職工的集體文藝生活作為一種特殊的文化符碼，營造了內遷職工精神世界的文化空間，記錄了彼時的歷史風貌，成為一代人難以抹去的集體記憶。在眾多的文藝生活中，音樂生活以其趨集體化的組織特征和極富宣傳動員性的政治功能被廣泛開展，成為內遷職工集體文藝生活的重要內容。立足文藝生活共性的基點，以音樂生活為切入點，對內遷職工集體文藝生活的功能類型、形態特征與組織運行進行考察，不僅有助于了解不同環境下文藝生活的存在狀態，而且對新時代單位集體文藝生活的構建具有一定的現實意義。

一、單位制視角下三線建設集體文藝生活的三種類型

內遷職工集體文藝生活基本類型的形成是建立在三線企業單位制功能基礎之上的。單位為充分發揮其政治動員、社會控制的功能，構建了一整套與之相適應的文藝生活(吳海琳、王曉歡：《“單位文藝”與國企動員——計劃經濟時期Y廠的個案分析》，《社會科學戰線》2017年第8期)。

(一)政治動員型

“政治動員型”文藝生活是指在特殊的時間節點，借助于政治性節日或重大歷史事件所開展的具有明確主題和動員意義的儀式性文藝活動。集體儀式性活動在識別群體成員、保證群體成員對群體的承諾、產生集體凝聚力和親社會行為的過程中有重要作用(鄒小燕、尹可麗、陸林：《集體儀式促進凝聚力：基于動作、情緒與記憶》，《心理科學進展》2018年第5期)。“政治動員型”文藝生活又可分為政治性節日中的文藝生活和生產建設關鍵節點的文藝生活。

第一，政治性節日中的文藝生活。政治性節日是國家培養公民效忠國家、獻身民族的重要時空載體。在這些節日當中開展豐富的文藝活動對于強化公民的愛國主義情感和對制度的認同具有重要意義。就文藝作品風格而言，政治性節日中的文藝作品風格多是對政治話語權力本身的藝術圖解，是主流意識形態的文藝敘事。

第二，生產建設關鍵節點的文藝生活。生產建設的關鍵節點對單位具有重要的意義。單位文藝作為一種象征符號和社會價值的話語系統，以群體敘事的形式形塑單位的價值特征，規約集體的思想與行動，文藝活動呈現出對關鍵節點本身的文藝敘事和群體情感的正向凝聚特點。

(二)交流慰問型

在各單位的交流慰問中，文藝活動常會伴隨左右，成為滿足個體情感需求、體現人文關懷的主要途徑。這類文藝生活，我們稱之為“交流慰問型”文藝生活，可分為內部巡演和外部送演兩種形式。

內部巡演，小到企業內各部門之間，大到不同企業、行業之間，均有存在。內部巡演中的文藝作品多以反映本單位和交流單位中喜聞樂見的事跡為創作藍本，易引起職工的共鳴。在這一過程當中，文藝宣傳隊作為活動主體，隊員的個人才藝得到充分展示，作為非生產技能的另一特長在更大層面得到認同，隊員的自我價值得到實現。而對于部門、單位而言，文藝宣傳擴大了不同群體間的社會交往范圍，滿足了單位群體的交往需求，為原本相對封閉的三線企業帶來了更多的活力和生機。

外部送演主要是指國家專業文藝院團受國家機關、部門委托為三線建設者送來文藝演出以傳達上級關懷的類型。外部專業院團的送演活動多以經典劇目為主要內容，同時輔以代表國家對三線職工關懷的文藝作品，以較高的演出水平在廠礦上演。這不僅極大地滿足了內遷職工的審美期待，而且以官方的話語重構了內遷職工獲得自我尊重和價值實現的需求，成為三線建設時期內遷職工文藝生活的有益補充。

(三)精神滿足型

精神生活作為人類內心世界構建的生命框架，直接或間接地影響到人的外在行為。為不斷豐富內遷職工的精神世界，單位組織了形式多樣的、以滿足職工精神需求為主要目的的文藝生活，我們稱之為“精神滿足型”文藝生活。這類文藝生活又可分為即時文藝宣傳活動和內部匯演式的文藝演出活動兩種。

首先，文藝輕騎兵式的即時文藝宣傳活動。在建設、生產場合，為緩解疲勞、鼓舞干勁，一支支烏蘭牧騎式的文藝小分隊以三到五人為一組，表演歌舞節目，為建設工地帶來了歡樂，加強了單位與個體間的有效溝通，提高了觀者的思想覺悟。這類作品短小精干、即興性強且多詼諧幽默，極具親和力。

其次，內部匯演式的文藝演出活動。單位定期組織專門的內部文藝匯演，展現集體風貌，豐富職工的精神生活。這些作品多反映各部門、單位一年當中的新進展、新氣象，具有較強的單位屬性和娛樂性，同時引入競爭、評比的機制，進一步增強了各單位內部的集體價值認同。

總之，不同類型的文藝生活在各單位中不同程度地存在，既自成一體又相互聯系，在精神生活相對單一的條件下有機開展，成為三線建設時期內遷職工重要的精神食糧，在豐富內遷職工文化生活、滿足精神需求的同時共同推動著單位功能的實現。

二、以音樂為中心的三線建設集體文藝生活的三種形態

為充分發揮文藝的宣傳、動員作用，內遷職工創作、表演了不同形態特征的文藝作品。這些文藝作品一方面反映了國內文藝生活的主流趨勢，另一方面也深深地打上了三線建設單位和地域文化的烙印。

(一)國內主流音樂形態：革命歌曲、革命樣板戲

從宏觀視角來看，“文革”時期的文藝形態對“文革”及其以后的文藝形態都產生了一定的影響，三線建設進程中的文藝同樣如此。

首先，革命歌曲。“文革”時期正是國內革命歌曲蓬勃發展的時期，全國上下掀起了聲勢浩大的群眾歌詠運動，涌現出了一大批家喻戶曉的革命歌曲，如《我們走在大路上》(李劫夫詞曲)《毛主席的戰士最聽黨的話》(李之金詞曲)《社會主義好》(希揚詞，李煥之曲)《學習雷鋒好榜樣》(洪源詞，生茂曲)等。這些歌曲在豐富大眾審美體驗、滿足群眾精神需求的同時，更多地發揮了政治宣傳與教育的功效。

其次，革命樣板戲。國家意志的在場，特別是“文革”期間革命樣板戲借助于政治的力量在全國范圍內廣泛傳播，形成了以樣板戲為主導的文藝生態話語系統。這一生態系統對內遷職工的音樂生活同樣產生了較大影響。一方面，各單位紛紛組建樣板戲劇團，各種級別的樣板戲調研活動大量開展。另一方面，樣板戲中所呈現的“主題先行”“三突出”“兩結合”的創作原則也被各類藝術創作所嚴格遵守。

革命歌曲和革命樣板戲作為國內主流音樂形態，借助于政治的力量和音樂自身的藝術美感，深刻地影響了內遷職工的音樂生活，構成了內遷職工文藝生活的主流形態，成為一代人集體記憶的重要組成部分。

(二)單位特色的音樂形態：頌歌、勞動歌曲

如果說以上屬于國內主流音樂形態在內遷職工音樂生活中存在的話，那么對于單位優秀人物的歌頌所產生的頌歌和對生產、生活場景的描摹所產生的勞動歌曲則屬于內遷職工音樂生活中具有單位特色的音樂形態。

第一，頌歌。三線建設時期，內遷職工以自己身邊的優秀人物、典型事件為題材，創作了大量音樂作品。這些作品既包含對生產建設有重大影響的人物的頌揚，也包含對身邊小角色的塑造。例如，對生產建設中做出突出貢獻的領導人物、烈士等的歌頌，在單位職工中廣泛傳播，起到了標桿示范的作用；對勞動模范、駕駛員、廚師等身邊小角色的塑造，以生動樸實的筆觸豎起了群眾身邊的一個個坐標。這類作品雖包含個人崇拜的因素，但更多的還是從文藝的視角表達了三線建設者的奉獻精神和革命情懷，反映了集體的價值取向。

第二，勞動歌曲。源于生活是藝術創作的主要途徑，內遷職工的主要任務是生產建設，反映內遷職工生產建設的勞動歌曲在音樂生活中也大量出現。例如，反映基建施工場景的《戰火海》《工地施工戰》《快樂的斗車手》《高原英雄贊》等；反映煤炭行業早期礦井生活的《趕著馬車下礦來》《工地鐵工組》《煤海深處煉紅心》等。這些作品刻畫了內遷職工身邊熟悉的勞動建設場景，既鮮活又極具親切感，使內遷職工在音樂作品的語境當中感受生活的情趣，獲得情感的滿足。

對內遷職工奉獻精神與生產場景的文藝圖解，是對三線建設艱苦環境的本能反抗與具象禮贊，呈現出鼓動、宣傳的功效，進一步彰顯了文藝在企業文化中的功能。

(三)地域特色的音樂形態：飛地音樂、本土音樂

獨具地方特色的民間音樂是某一區域在歷史、地理、生態的基礎上生成的具有情感記憶與民族、區域認同的文化符號。

首先，飛地音樂大量存在。三線建設時期，大批建設者從東北、中原、東南等地遷入西部。由于遷入地多為“靠山、分散、隱蔽”的交通閉塞之所且自成一體等方面的原因，三線企業成為一個相對獨立的“王國”。這就為文化空間上“飛地”的產生奠定了基礎。音樂在移民文化空間的構建中可以起到維系情感認同和強化族群記憶的作用，來自對故土眷戀之情和情感記憶的音樂文化便在異鄉生根發芽。這些飛地音樂在為內遷職工文藝生活帶來生機與活力的同時，也作為一種文化表征方式喚起了內遷職工的身份認同，產生了特有的親和力。

其次，本土音樂素材的吸收借鑒。遷入地的封閉環境使得當地保留了較為完整的本土音樂素材。這些豐富的地域文化也成為創作人員的一筆資源。文藝工作者利用新鮮的文化資源在音樂創作中進行了初步的探索并在觀眾中產生了一定的反響。這些獨具特色的藝術作品在單位中悄然出現，反映了在一統化文藝格局下人們對多元化審美的情感訴求。

主流形態、單位特色和地域特色的文藝作品不僅反映在音樂當中，也反映在美術作品、文學作品當中。這些不同形態的文藝作品共同構筑了內遷職工的精神空間，在實現政治功能的同時，也豐富了內遷職工的審美體驗。

三、人員、物資、場地：三線建設集體文藝生活的構建與運行

單位集體文藝生活的開展依賴于觀演群體的組織、物資的購置與管理、演出場地的建設等。單位充分發揮其制度優勢，在“先生產后生活”的政策指引下，伴隨生產效能的提升、生活條件的改善，不斷提高職工文藝生活質量，保障了文藝生活的正常運行。

(一)觀演人員的組織

演職人員的選拔與觀眾群體的組織是集體文藝生活得以開展的基礎。三線建設單位演職人員的選拔大都經歷了從業余到專業的漸變過程，觀眾的組織則經歷了由自發參與到“權利”象征的階段。

首先，演職人員的選拔。為豐富職工的文藝生活，各生產建設單位逐級選拔具有文藝才能的職工組建文藝宣傳隊，負責單位的文藝宣傳。這些演員平時負責生產建設，演出期間就被臨時抽調，專門從事排練、演出工作。這種選拔方式在三線建設初期的各廠礦普遍存在。三線建設中后期，隨著內遷企業建成投產，經濟效益不斷好轉，單位為進一步提高演出水平，在原有宣傳隊員的基礎上先后組建專職的文藝團體，以滿足單位宣傳和職工審美的需求。

其次，觀眾群體的組織。三線建設初期，由于演出場所大都在露天開闊的空地進行，每逢有演出活動，單位就會在高音喇叭中反復廣播，人們到指定地點觀演。隨著俱樂部的修建，各種演出一般會在俱樂部進行。工會按照各單位的人數印制一定的票據，作為一種福利發放給各級單位職工。無論是早期的高音喇叭通知，還是后期的票據發放，作為文藝生活順利進行的一種保障機制和內遷職工權利的一種社會化隱喻，在協助單位管理內遷職工現實與精神生活方面起到了一定的作用。

(二)演出物資的購置

演出物資是文藝生活得以開展的重要保障，主要包括樂器、燈光、音響、服裝、道具等。集體文藝生活所需的各種物資基本上經歷了從自己制作到單位統一購買的過程。

三線建設初期，演出物資極為缺乏，一些簡易的樂器、道具、服裝等多為自己制作。隨著宣傳工作的大量開展，這些簡易的樂器、簡陋的演出設備難以滿足單位開展文藝活動的需要，于是由單位集中購置的演出物資作為國有資產大量出現。在特殊的時代背景下，大量管弦樂器、燈光、音響、服裝、道具等演出物資的購置更多的是一種單位功能的彰顯，特別是在物質生活相對貧乏的年代，演出物資的批量化采購以及所需的大量經費支出，只有依靠單位才能夠完成。

(三)演出場地的建設

演出場地是提升演出品位、滿足演員與觀眾舒適感與獲得感的重要物質載體。三線企業開展集體文藝生活的演出場地大都經歷了早期的簡易露天舞臺和后期的俱樂部兩個階段。單位修建的露天簡易演出場地和俱樂部大都具有演出、展覽、會議、觀影、用餐等多種功能，是三線企業開展集體文藝生活和傳播單位意志的重要載體。這些演出場所作為一種特殊的文化場域，構筑了集體共享精神生活的文化空間，強化了單位職工共享集體勞動成果的成就感和獲得感。

三線建設時期內遷職工的集體文藝生活無論以何種形式出現，總是飽含明確的主題和目標，對職工群眾具有積極向上的價值引領和思想教育作用。在傳播媒介相對單一的計劃經濟時代，由此所產生的強烈集體意識、協作精神以及情感認同等積極因素，在滿足職工精神需求的同時，借助高度行政化的單位組織，把黨和政府的各項決議、企業所需傳達的精神意志迅速地傳遞給最基層的民眾，對單位職工步調的一致起到了促進作用。