中美貿易摩擦背景下制造型供應鏈運營對策研究

何雁翎 何姝嫻 郭婕 桂藝丹

[摘 要]中美貿易摩擦發展至今﹐美國以中美貿易逆差、“反壟斷”等為由，一方面向中國出口貨物加征關稅，另一方面限制向中國進口產品，對技術知識領域進行封鎖，而其中影響最大的就是中國的制造型產業，由此供應鏈管理的重要性得以顯現。文章根據中美貿易摩擦對中國制造型供應鏈的影響以及我國制造業發展的現狀，提出了在此背景下制造型供應鏈的運營對策，針對各個企業發展模式的不同，提出不同的化解之策。

[關鍵詞]中美貿易摩擦;制造型供應鏈;制造型企業

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.35.168

1 引言

中國和美國作為兩個世界大國，貿易合作和競爭摩擦并存。截至2019年8月，美國對中國企業做出非常規調查，對中國出口企業造成巨額損失，尤其是以中興通訊為代表的高新技術企業。之后的談判中，美國仍對我國部分出口商品加征關稅，并限制華為使用美國技術和軟件[1]，將部分中國企業列入 “實體清單”，規定物品出口、再出口或在國內轉移給這些實體時，須經美國商務部授權 [2]。中國企業因為內生增長力不足會依靠進口供應鏈來完成生產或者出口，尤其是高新技術行業依賴性更大，美國的各種禁令很有可能會造成我國制造型企業供應鏈斷裂，影響我國制造型企業發展。貿易摩擦降低了產品的競爭力，對我國高新技術發展也有重大影響。中國制造型企業在如此惡劣的生存條件下，如何更好地穩定發展制造型供應鏈成為重中之重。

2 中美貿易摩擦背景下制造型供應鏈運營面臨的困境

第一，供應鏈與企業管理模式轉型升級受阻。隨著國際產業分工和全球產業布局的深度調整，中國制造業已經進入了轉型升級、邁向高質量發展的新階段。而中美貿易摩擦對中國制造型產業產生的影響從加收關稅、到技術“卡脖子”、再到聯合制約，這種種行為都阻礙了中國制造型供應鏈和企業產業鏈的轉型升級。與此同時，隨著全球化和互聯網技術的迅速發展，打造全球供應鏈，實現資源、生產、服務、消費的鏈接，已成為經濟增長的新動力所在。無論是中國經濟社會的發展，還是產業轉型升級，供應鏈都是升級的必然路徑。因此，中國在面對中美貿易摩擦不斷發展以及國際貿易局勢的復雜變化時，要時刻保持戰略定力。

第二，多元化協調性供應鏈發展未完善。在過去的一個階段中，中國的制造型供應鏈發展較為單一，未結合信息化、智能化、大數據系統等共同發展。根據長尾理論，供應鏈單一化帶動的收益較低，而多元化帶動的收益較高。單一化的供應鏈會出現一榮俱榮、一損俱損的現象，對于其發展有很大風險，隨時會被替代。而多元化供應鏈就可以有效的規避風險，帶動經濟效應。為了更好地多元化協調性發展，中國制造型供應鏈更應融合到國際區域經濟體中，抓住全球產業鏈、供應鏈調整的戰略窗口期，加強統籌規劃和頂層設計，和其他國家共同發展，以應對美國的“去中國化”，使“去中國化”不再成為一個威脅。加入全球供應鏈布局和供應鏈結構中，會增加本國供應鏈的相對穩定性，減少對單一供應源的依賴性。多元化協調性發展有利于進一步優化營商環境，補短板、強優勢，提升制造型供應鏈的穩定性和競爭力，進一步吸引外資持續流入，鼓勵內資創新發展。

第三，大數據背景下供應鏈信息系統滯后。大數據的出現，使得信息的采集、存儲、清洗、集成、數據挖掘等工作內容都發生了不同程度的變化。但是供應鏈的信息系統在運作過程中仍出現了許多問題：其一，信息化投入與產出不平衡。供應鏈企業無法運用正確的方法進行信息化投資，出現投入多產出少的結果;其二，供應鏈協同能力較弱。供應鏈的協同運作是建立在各節點企業信息共享的基礎上，供應鏈中節點仍然存在“信息孤島”的問題，待有效解決;其三，供應鏈環節上節點較為分散，使得信息資源的整合難以統一;其四，供應鏈的數據是動態變化的，在大數據環境下必須集成供應鏈上的各類信息，才能使信息的輸送更加的便捷，但同時因為數據資源的動態性和實時性需要集成更加的準確，增加了信息集成的復雜性。信息流通決定了供應鏈運作的效率，要想使供應鏈協同高效的運作，必須加大信息共享的深度。

第四，供應鏈系統技術發展不全面。隨著信息技術不斷進步，供應鏈系統技術也正在發展延伸。一些企業依托強大的供應鏈系統技術，從整體上實現了“降本增效”的巨大發展空間。但總的來說，我國企業的供應鏈系統技術尚處于初級階段，存在著不同程度的發展困境：一是國內大部分企業仍處于觀念陳舊、管理理念較為落后的階段，企業內部未能從企業整體效益對供應鏈技術的發展進行規劃研究，對于供應鏈技術的更新并未投入過多關注;二是國內供應鏈技術人才缺失，供應鏈理論的研究較為缺失，供應鏈技術也隨之落后;三是企業之間協同供應鏈技術難度大，國內發展的企業數量多、規模大，企業之間發展模式與發展水平也不一致，對于供應鏈系統技術的需求不同，這使得我國企業之間協同合作存在著較大困難;四是我國大部分企業支撐供應鏈技術發展的基礎設施不足，大小企業之間發展不充分不平衡，一些大企業依托供應鏈系統技術快速發展的同時，小型企業會面對設備不全面、資金不充足等問題。這會導致供應鏈上下游企業難以協調并且無法進行合作。

3 中美貿易摩擦背景下制造型供應鏈運營對策

第一，加快供應鏈與企業管理模式轉型升級。我國制造型企業現如今普遍屬于高產量低價值，價值鏈中的研發與銷售部分由發達國家進行操作，而我國企業擔任低價值的生產環節，這使得我國企業長期處于價值鏈的底層。而我國進口輸入型供應鏈和外資植入型供應鏈對外部依賴性較大，要想改變此現狀，我國必須進行可控資源的整合，加快研發新技術，構建自主可控的制造型供應鏈，提升我國在國際中我國價值鏈的地位，降低對外部的依賴。企業及時順應時代變化做出改變可以積極推動全球化運營戰略轉變，由資源獲取向資源整合轉型。而高技能人才作為一個企業的重要技術力量，在很大程度上體現了企業的競爭實力。企業也注重人才培養，著重于創新型人才的培養，提高競爭優勢，建立適當的人才激勵機制，鼓動員工積極性，也能推動企業與企業之間的競爭提高，促進企業轉變固有的發展思維，類似于華為的企業文化創新升級，轉變原有企業文化，才能創造新的發展模式，在新的競爭中，提高企業的生存能力。

第二，創新供應鏈系統技術。隨著信息技術的發展，人工智能在物流供應鏈中的地位也與日俱增。加快推動5G、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈和物聯網與制造業供應鏈的深度融合，可以加快物流全鏈條的可視化、透明化以及可追溯，提升我國企業設備、裝備以及信息的智能化，為制造型企業提供技術支撐，加快推進制造型企業物流技術智慧化，推動我國供應鏈企業的進步。加快發展人工智能，順應時代改變，調整固有經營模式，積極思考市場的需求。為了應對中美在貿易中的競爭以及在未來讓我國在供應鏈的環節更具優勢，企業應該順應時代的腳步，加快在新興領域的發展速度，加快企業的轉型，順應市場的變化。例如在供應鏈金融管理方面可以應用新興的物聯網技術，而供應鏈金融健康發展的基礎是做好風險管控， 并且與此同時在經濟多方面發展，以及基于實體經濟的貿易背景和企業實際經營的背景下，合理地運用物聯網和人工智能等最新科技，供應鏈的金融風險將更便于管理，相應的風險也會降低很多，供應鏈的其他環節也會在當前背景下更有競爭力。

第三，完善多元化協調性供應鏈發展。國家供應鏈發展的政策雖然不能完全契合到每個企業，但是企業應該根據國家政策和市場情況對于自己的供應鏈作出改進和調整，發展創新或者轉型，讓企業契合國家發展的步伐，讓企業供應鏈成為國家供應鏈中重要的一條，從而實現中國產業要素的協同整合，構建良好的商業生態體系，實現整個社會資源的互聯互通與共享，真正建立供應鏈生態圈[3]。 “一帶一路”國際貿易合作的新窗口，將會慢慢形成新的全球貿易結構，也為新型全球化供應鏈的發展提供新的治理機制;積極在“金磚五國”體系及社會主義陣營體系中發揮作用，這五個新興的經濟體在投資的便利性和發展水平上不盡相同都有一定的差距[4]，在這樣的背景下可以通過相應的政策加強經濟和科技的交流，在貿易層面上打開新的窗口，并充分利用中國在WTO的角色。

第四，促進信息流通，完善供應鏈信息系統。電子商務可以將供應鏈服務拓展到中小企業，通過互聯網的運作，可以更好地實現企業之間的信息流通共享。利用電商模式建造一個企業與企業之間的網絡平臺，使制造型企業可以與供應商及客戶之間保持密切的聯系。完善相關信息系統的技術可以提高業務流程的效率及準確性，促進信息流通的高效運轉。并且在企業供應鏈合作之間能夠及時的進行信息傳輸和交換，利用信息交換提高企業之間的透明度，也便于了解客戶的需求，同時利用信息技術整合公司內外部信息，消除因時間和空間帶來的障礙，構建較為完整的信息系統構架。

4 結論

在中美貿易摩擦背景下，制造型供應鏈運營對策的研究與創新對緩解貿易戰對我國制造型供應鏈帶來的影響具有重要作用。通過加快供應鏈與企業管理模式轉型升級，提高我國企業間管理能力，切實保證了企業間運作效率的提升;創新供應鏈系統技術，更新供應鏈理論研究，大力培養供應鏈管理技術人才，以此降低企業經營風險，提高我國制造型供應鏈企業在國際市場的競爭力;提高多元化協調性供應鏈發展，增強我國與國際間的合作，進一步擴大國際知名度與影響力;促進信息流通，完善供應鏈信息系統，加強企業間信息共享，通過信息傳播和技術的提升，提高企業間協同合作的效率及成果。通過對制造型供應鏈技術的一系列優化，實現供應鏈整體效益的最大化，達到我國制造型供應鏈創新優化、解決困境、走向國際的愿景。

參考文獻：

[1]美國商務部工業和安全局.美國將限制華為使用美國技術設計和生產產品[EB/OL].[2020-05-16].https：//net.blogchina.com/blog/article/562006147.

[2]中國國際貿易促進委員會浙江省委員會.美國商務部宣布將33家中國公司及機構列入“實體清單”[EB/OL].（2020-05-25）.http：//www.ccpitzj.gov.cn/article/14335.html.

[3]黎沖森，周國輝.怡亞通三年后建成商業生態圈[J].經理人，2016（2）：50-55.

[4]陳冉宜，汪晶晶，朱光輝.金磚五國投資便利化測評[J].中國經貿導刊（中），2020（5）：36-38.

[5]盛凡.現代綠色物流管理及其優化途徑[J].才智，2020（8）：245.

[基金項目]南京工程學院大學生“挑戰杯”科技創新基金項目（項目編號： TZ20200013）。

[作者簡介]通訊作者：何雁翎，女，河南南陽人，就讀于南京工程學院，研究方向：物流管理;何姝嫻，女，江蘇南京人，就讀于南京工程學院，研究方向：物流管理;郭婕，女，寧夏固原人，就讀于南京工程學院，研究方向：物流管理;桂藝丹，女，四川達州人，就讀于南京工程學院，研究方向：物流管理。