他們為什么“跨省上班”

通勤，是城市生活的重要組成部分，關乎居民幸福感與城市宜居性。你能接受多長的通勤時間？現在有不少年輕人過起了“雙城生活”。近日，有媒體報道了一名95后女孩每天乘坐高鐵從蘇州到上海跨省上下班的新聞。

乘高鐵跨省上下班

近日，有媒體報道現在有不少年輕人過起了“雙城生活”。

24歲的刀刀是一名海歸碩士，家在蘇州，工作在上海。但她不像其他年輕人那樣選擇在上海租房住，而是每天搭乘高鐵上下班。這是為何？

刀刀說，完全是天時地利人和讓她選擇了跨省坐高鐵上下班。天時就是刀刀所在公司的上班時間是10點，這讓刀刀每天來得及趕高鐵。地利就是刀刀家離蘇州高鐵站很近，而人和則是刀刀的父母很支持她這樣做。

刀刀算了一筆賬，如果在上海租房，有獨立衛生間的，一個月租金至少要3500元。而自己一個月往返蘇州和上海之間的高鐵費用，差不多只要1600元，而且住在家里也很方便。

由于長時間坐高鐵往返于兩個城市間，刀刀早已摸熟各個車站的最優路線和通道，她自稱是“踩點王”，基本不會遲到。

刀刀說，“雙城生活”并沒大家想象中那么苦。她每天8點從家出發，8：40到火車站，8：57坐上高鐵，到上海是9點半，再坐地鐵，到公司剛好趕上上班時間。

上下班能“幸福通勤”，這是很多人所向往的

上班一族，每天面對的第一件事就是通勤。通勤，是城市生活的重要組成部分，關乎居民幸福感與城市宜居性。

中國城市規劃設計研究院發布《2021年度中國主要城市通勤監測報告》，2020年全國主要城市總體單程平均通勤時耗36分鐘，與2019年持平。北京仍是單程通勤時耗最長的城市，達到47分鐘。緊隨其后的時耗最長的城市分別是重慶40分鐘、大連38分鐘、西寧35分鐘。

隨著城市規模的擴展和機動車數量的不斷增加，城市的通勤壓力也在不斷增加，擁堵成了通勤的頭號“敵人”。上下班高峰時間段，同一段距離的通勤時間也許會翻倍。

現在有一個名詞叫“幸福通勤”，其標準是用距離來界定的，也就是通勤“門”到“門”的距離是5公里以內。這樣的職住距離，更能給人幸福感。

與之相對的，還有一個名詞叫“極端通勤”，也就是通勤時間超過60分鐘，這會大大降低生活幸福感。

在中心城區享受5公里以內的“幸福通勤”，人們可以靈活選擇步行、騎行、公共交通、自駕等多元的交通方式，且耗時相對可控，已納入衡量城市宜居性的重要指標。

公交車路線的延伸，私家車、共享單車的普及……隨著交通技術的進步，城市可以擴張到以前不可能擴張到的地方。

通勤時間一方面隨著交通技術的進步不斷縮短，另一方面也隨著距離的延伸而不斷增加，兩者既對立又統一。從居住地到就業場所的距離合適，上下班能“幸福通勤”，這是許多人所向往的。

“雙城生活”越來越普遍

如今，像刀刀一樣日常奔波在雙城之間的年輕人越來越多了。這些年輕人為什么要這樣選擇？答案也很簡單，在另一個城市可能有更好的工作機會，有更值得追求的生活目標。

過去，要過上“雙城生活”并不容易。許多人因為各種生活條件所限，不得不住在離工作單位較遠的地方，“通勤”就成了一天當中最艱苦的任務。

好在，正如刀刀所言，現在的交通越來越便利了。就拿刀刀的周邊城市來說，上海和昆山、太倉、嘉興等周邊城市都公布了跨省建設和上海連通地鐵的方案，上海地鐵未來還將通過跨省地鐵，覆蓋上海都市圈中的大部分城市。

其實，如今“城市圈”已經不再是一個新鮮的概念。不久前，安徽省馬鞍山市委宣傳部官微發布了一則“友情提示”，告知市民當地最新的疫情防控政策。其中的亮點是：“特別提醒：南京是省外，要做（核酸檢測）的。每日通勤往返的人隔一天做一次即可。”

這個通知很“嚴肅”，卻又讓很多網友笑出聲來，它其實也從側面證明了南京與馬鞍山之間的密切關系。這樣的例子還有很多，比如成都和重慶，以及同一個省的廣州與佛山等。

“雙城生活”越來越普遍當然是一件好事，這意味著更多城市之間將共享互聯互通的基礎設施、聯防聯控的生態環境、共建共享的公共服務、統一開放的市場體系……區域一體化發展如火如荼，最終受益者必將是生活在城市里的老百姓。

當然，“雙城生活”也有要克服的困難。就像很多網友所說的，如果刀刀不是住在火車站附近，而且上班時間也晚，那么她的通勤難度可能會高很多。

近年來，“逃離北上廣深”一直是個熱門話題。但“雙城生活”能讓年輕人在周邊房價較低的城市安家，而且在正常通勤時間內到崗成為可能。跨城就業和居住變成越來越多年輕人的選項，不僅提升了城市的吸引力，也給了年輕人更多想象未來的空間。

（《光明日報》2021.11.9 等）