崔素梅 栗慧燕 高順 申海
1. 天津市計量監(jiān)督檢測科學研究院 天津 300192;
2. 中國石油集團海洋工程有限公司鉆井事業(yè)部 天津 300280
時代在發(fā)展,社會在進步,在新世紀我國的科技實力與經濟實力在不斷增強,機動車數量也突飛猛進,尾氣排放所帶來的環(huán)境污染也愈發(fā)加重,全球能源愈發(fā)緊張,作為燃油消耗大國,如何有效掌握燃油消耗量成為重要一環(huán)[1]。依據GB/T18566-2011《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》的要求,燃用柴油或汽油、額定總質量大于3.5噸的在用營運客車和在用營運貨車均需要檢測燃油消耗量[2]。簡單快捷地掌握燃油規(guī)律,對提高燃油經濟性、減少尾氣排放具有實際意義。
燃油消耗量的檢測方法分為直接測量法和間接測量法兩種。直接測量法需要專業(yè)技術人員將測試儀器串接到汽車發(fā)動機油路中,在測量的過程中勢必要拆解油路,在拆解與復原的過程中對被測車輛會產生一定的損壞,而且測量時間比較長,不適合在汽車檢測線上使用。間接測量法,降低了對專業(yè)技術人員專業(yè)強度的要求,測量過程中不需要拆解油路,減少了因測量油耗而對汽車發(fā)動機油路產生的損壞,操作方便,同時減少了測量時間,適合應用于汽車檢測線。碳平衡法是目前間接測量法中最常用的方法之一。
碳平衡油耗儀依據的原理是質量守恒定律,即碳元素在燃油燃燒前的質量總和與燃油燃燒后的質量總和相等[3]。用碳平衡油耗儀測量燃油車燃油經濟性,對操作人員的專業(yè)技術要求不是特別高,不用拆解發(fā)動機的油路,容易操作,測量的整個過程需要的時間也相對較少,因此碳平衡油耗儀得到了諸多汽車檢測站的廣泛喜愛。碳平衡油耗儀在測量燃油車燃油消耗量的過程中,如果操作不得當,不規(guī)范,也會影響碳平衡油耗儀測量數據的真實性。本文針對碳平衡油耗儀使用過程中的注意事項進行探討,為碳平衡油耗儀的正確使用提供參考。
經濟越發(fā)達,越需要加強計量工作,增強溯源性;科技越先進,越需要確定計量的準確性;社會越進步,越需要保證量值傳遞的可靠性。碳平衡油耗儀作為一種計量器具,在汽車檢測站使用之前,必須要經過具有相應資質的計量機構的計量,方可使用。
關于碳平衡油耗儀的國家校準規(guī)范,由河北省計量院牽頭制定,征求意見階段已經結束了,目前正在報批階段,沒有正式發(fā)布實施,故不能作為各地碳平衡油耗儀溯源的技術依據。為保證碳平衡油耗儀溯源的可靠性,天津發(fā)布實施了地方校準規(guī)范JJF(津)08-2020《碳平衡油耗儀校準規(guī)范》。取得該項目資質的計量人員,依據已經發(fā)布實施的計量技術文件,對碳平衡油耗儀進行溯源,并出具溯源報告。汽車檢測站在拿到碳平衡油耗儀的溯源報告后,上報主管部門,經批準后,方可正式投入使用。
在汽車檢測站,檢測人員使用碳平衡油耗儀對燃油車進行燃油消耗量測量時,亦有很多問題需要注意,如下:
(1)在正式測量之前,需要先開機預熱,至少半小時,讓儀器設備充分預熱,方能達到最佳測量狀態(tài),數據也比較準確可靠。
(2)碳平衡油耗儀預熱結束后,檢測人員要往進氣口通入純凈空氣,對儀器進行調零,并取背景空氣,以消除背景空氣對測量結果的影響。
(3)被檢車輛的發(fā)動機轉速達到一定的穩(wěn)定數值后,才可進行油耗的測量。
(4)碳平衡油耗儀的測量探頭,在測量過程中要充分伸入到被測量單元,以防止車輛排出的氣體跑到外界空氣中,要盡可能地讓測量單元充分測量到燃油車排出的尾氣。
(5)使用過程中,如遇到測量沒有數值或者測量數值異常,則需要立即停止測量,關機重啟,看儀器是否能正常使用。如果仍不能正常使用則需要聯系廠家進行售后維修。若維修過程中,對碳平衡油耗儀進行了換件,則需要重新計量后,才能使用。
碳平衡油耗儀經計量機構的溯源,一般一年一次。除此之外,要保證儀器數值的準確可靠,就需要檢測人員在使用中進行使用中檢查。使用中檢查也是日常使用中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。使用中檢查,是平時使用的過程中對儀器進行檢查。發(fā)現問題,及時糾正,及時對錯誤數據進行糾正。
期間核查,是每兩次計量的中間,對儀器進行一次核查,檢查儀器是否示值準確。碳平衡油耗儀的期間核查所使用的標準,就是二級氣體標準物質。首先需要對碳平衡油耗儀進行調零,然后用二級氣體標準物質對碳平衡油耗儀的氣體濃度進行核查,即可判定儀器目前是否處于可靠狀態(tài)。在期間核查過程中,做好記錄,留檔。
機動車尾氣帶來的環(huán)境空氣污染越來越嚴重,有效掌握油耗規(guī)律,有助于減少因機動車帶來的環(huán)境污染。碳平衡油耗儀在測量油耗規(guī)律中得到了廣泛應用。本文對碳平衡油耗儀使用過程中遇到的問題進行了探討,為碳平衡油耗儀正確使用提供了參考,具有實際意義。