優化成品油二次物流配送的策略

[摘要]現階段，我國社會經濟高速發展，與此同時，對成品油方面的消費量也隨之得到一定的增長，在這樣的發展背景下，成品油流通領域之間的競爭也越來越激烈，這就需要采取有效措施進一步完善成品油的市場競爭機制，在這個過程中，最重要的就是成品油二次物流配送方面，采取有效措施進行成品油二次物流配送優化，一方面能夠起到對成品油流通的加速作用;另一方面對提升成品油企業在當前市場競爭背景下的競爭力有積極性意義，就此文章分析成品油二次物流配送的重要意義，提出優化成品油二次物流配送的策略，以供參考。

[關鍵詞]優化策略;成品油;二次物流配送

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.31.193

1前言

我國作為當前世界上成品油消費比較高的國家之一，對于成品油物流方面的支出一直處于居高不下的狀態，相較于其他國家而言，特別是在二次物流配送方面存在很大的差距。所謂成品油二次物流配送，簡單來講就是成品油離開油庫，送到相應的加油站或者其他終端客戶的一個過程，因成品油二次物流運輸需要運用專門運輸方式進行運輸，其產生的運輸成本對整個成品油銷售利潤而言有直接性關聯，因此對成品油二次物流配送進行優化，對企業發展而言具有非常重要的影響。

2成品油二次物流配送的重要意義

現階段，我國成品油的價格主要是由政府部門在其中主導進行調控的，這也就使得在進行成品油物流配送過程中產生的運輸費用也會直接計入成本支出中。換句話說，物流配送也是對成品油銷售利潤產生影響的一項重要性因素。進行成品油物流配送主要有以下四種方式：公路、鐵路、水路以及管道，成品油離開油庫運輸至加油站或者其他類型的客戶終端站期間，成品油本身具有的高度危險性直接決定其所選擇的配送方式需要進行專業化的管理模式，在管理過程中，需要針對成品油的物流配送全過程中進行監督管控工作。

就當前我國成品油物流事業的發展現狀來看，雖然相較于發達國家而言起步時間比較晚，輸油管道的覆蓋范圍還不夠全面，在進行成品油物流配送過程中產生的損耗率也比較大，尤其是在成品油物流配送過程中還存在一定的成品油偷盜行為，以上情況也就在很大程度上為成品油銷售企業帶來嚴重經濟損失以及在配送運輸方面的安全隱患問題[1]。在進行成品油銷售過程中，二次配送作為其中比較關鍵的一部分，隨著當前我國信息技術的快速發展，將其應用于物流業中，促使成品油物流配送與信息化管理模式兩者相結合，以此來對成品油二次配送運輸方案和運輸流程進行優化，通過分析當前加油站以及其他類型客戶終端站對成品油的需求，減少銷售終端在成品油儲備方面的壓力，根據實際需求來進行配送，通過以上措施，一方面有效降低成品油在二次配送物流運輸過程中產生的損耗，另一方面能夠起到減少成品油在配送物流方面需要支出的成本，為企業帶來更多的效益。

3成品油二次物流配送的優化策略

3.1終端通信設備

從整體上來看成品油二次物流配送系統具有龐大、復雜的系統特征，是根據專門的運輸工具，結合成品油用戶的需求量、需求時間等來開展相應的物流配送。從根本上來講，成品油二次配送系統是基于當前時代背景下信息技術與物流產業經濟發展兩者結合的一種新型信息化產物，在該系統中，具備能夠對運輸車進行全過程監控的GPS終端設備，并配備當前主流的網絡通信方式的數據監測系統。通過以上來對整個成品油二次物流配送過程中產生的數據信息進行采集和監測管理;除以上之外，還應與地理信息技術進行結合，以此來對成品油二次配送運輸工具進行全方位動態化管理，對整個配送過程進行實時監督控制以及動態性的反饋管理。就當前成品油二次配送系統中GPS、GIS等終端通信設備的應用已逐步成為系統中的重要組成，以上對二次成品油的物流配送全過程的管理起到非常重要的信息保障基礎，因此相關研發人員應加大對此方面的研發力度，促使更多先進通信設備應用于成品油二次物流配送中，最大限度降低成品油運輸過程中產生的損耗率，以此為成品油經濟發展奠定良好基礎。

3.2業務運行模式

相較于其他類型的物流管理模式，存在很大的相似之處。就成品油二次物流配送系統來看，主要是由車載終端、系統、車輛以及配送指揮運行中心四部分組合而成，各環節之間共同配合，以此達成在最短時間內科學有效的成品油物流配送的全過程。具體來講，通過采集加油站以及其他類型客戶終端站對成品油的需求以及剩余油量信息，將采集到的數據信息傳送至相應的配送中心，配送中心的主要任務就是對整個成品油運輸網絡以及數據反饋收集進行支配和管理，通過對反饋的數據信息進行分析和整理，發出相應的配送指示以及成品油配送單，之后油庫接收到由配送中心傳送的配送單后，就會根據配送單上相關要求將成品油配送至指定的加油站或其他類型客戶終端站。與此同時，加油站和其他類型客戶終端收到成品油后還要及時進行收油復核工作，并將復核數據返回至配送中心，通過以上成品油二次物流配送過程，來完成一套完整簡單的物流循環運行模式[2]。從整體上來看上述成品油二次物流配送業務運行模式，流程比較清晰簡單，但各環節之間還是存在一定不確定因素，在實際實施上屬于比較龐大且復雜的流程體系，其中需要更多先進科技手段提供支持，進一步完善和健全成品油二次物流配送的業務運行模式，使其更好地完成成品油二次物流配送工作。

3.3車載裝置功能

其一，在定位查詢方面，在成品油物流配送中的車載通信設備，其中最重要的就是定位查詢這一功能，運用衛星技術將運輸車輛所處位置、行駛速度、方向等信息傳送至車輛運行中心，以此對運輸車輛運行狀態進行全面掌控，能夠在最短時間內發現其中可能存在的意外事故，及時采取措施進行預防和處理。

其二，在司機身份識別方面，對所有成品油運輸車輛的司機配置專門的IC卡，該IC卡就是司機的身份證明，主要在于對駕駛員身份是否與運輸車輛之間的身份相符進行識別。

其三，在報警方面，就二次成品油運輸特征來講，其在配送過程中，車輛一般是在城際間進行運輸，因此在運輸期間若發生偷盜、交通意外等事故情況，駕駛員可直接通過報警裝置進行報警。除以上之外，還要特別注意的是，成品油運輸車輛行駛路線一般為限定，因此在運輸過程中若超出規定的運輸范圍也會觸發報警裝置，配送監控中心根據上述情況來對車輛運行狀態進行判斷和掌握。

3.4其他方面的優化

其一，在車輛運行調度上，對于成品油的運輸車輛行駛，主要是由車輛運行中心對其進行全方位的監督和管控工作，通過對車輛運輸過程中的數據信息采集，以此記錄運輸車輛的運行時間、中途停靠時間、行車過程中油量消耗量以及駕駛員可能存在的違規行為等內容，基于車載信息向車輛運行中心反饋的內容來進行車輛的管理工作[3]。若車輛在運輸過程中發生故障等情況下，車輛運行中心能夠及時根據車輛定位信息在最短時間內支援，也可通過在線或不在線的車輛進行相應的調控和指揮工作，最大化節約時間，有效開展工作。

其二，在車輛運行路線上，在成品油二次物流配送中，車輛運行路線的優化也是車輛運行中心需要提供的一項基本功能，一方面根據成品油二次物流配送需要設計出更科學合理的運輸路線;另一方面能夠根據當前行駛路況時間來對之前設計好的路線突發事件起到回避作用，有效對車輛進行最優繞行路線指揮工作。

其三，在配送計劃執行監督上，就配送中心的主要任務來講，主要是對成品油二次物流配送制訂相應的配送工作計劃，并對其計劃執行情況進行全面監督。與此同時，車輛信息反饋和運行中心兩者應做好配合工作，實時監督成品油物流配送情況，對車輛裝卸、運輸里程等進行實時的費用結算，以此來形成比較明確的費用賬單[4]。除以上之外，通過分析配送計劃中的各項費用支出，以此來計算出一套或制定出平均成本以及更加優化運輸路線和運輸流程。在整個過程中，最重要的內容就在于運費計算方面，通過對運輸過程中的次數、數量、距離、總運費等進行結算，以此進一步提高和承運商進行費用結算時的工作效率。

其四，在成品油主動配送上，在整個成品油二次物流配送過程中，其中最關鍵的內容就在于主動配送，就當前成品油配送工作現狀來看，其核心部分就在于自動補貨計劃執行上。所謂自動補貨計劃，簡單來講就是通過分析配送中心采集到的加油站以及其他類型客戶終端站銷售數據、當日庫存量等信息，以此來計算出相應的銷售趨勢圖，預測出加油站以及其他類型客戶終端站的成品油銷售情況，比對當日庫存情況，來進行成品油主動配送計劃。通過以上來對加油站以及其他類型客戶終端站進行成品油自動補貨，不僅起到對加油站以及其他類型客戶終端站的成品油庫存量的控制作用，同時也進一步強化了成品油配送工作效率。

4總結

綜上所述，從成品油企業銷售利潤的角度來講，成品油二次物流配送優化是其中比較重要的一項工作，因此這就要求成品油銷售企業，一方面確保成品油本身質量，另一方面要從二次物流配送中尋求節約成本支出的優化策略，以此來提升自身在市場中的競爭實力。

參考文獻：

[1]陳金龍.成品油物流配送運輸優化策略[J].經濟與社會發展研究，2020（8）：95.

[2]林琳.成品油物流配送運輸優化分配問題和策略研究[J].現代經濟信息，2019（5）：387-388.

[3]王智.如何優化成品油物流配送運輸淺析[J].中國化工貿易，2020，12（1）：26-27.

[4]車宇.試論如何優化成品油物流配送運輸[J].全國流通經濟，2020（8）：32-33.

[作者簡介]史航（1987—），女，工程師，本科，現就職于中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司，研究方向：地面建設與油氣儲運。