白車身關鍵分總成合格率提升流程

林建輝　蔣偉光

摘 要：汽車白車身是由100多個分總成拼接而成，其中關鍵分總成大約有20多個，這些關鍵分總成作為白車身重要組成部分，同時也是底盤及各種功能零件關鍵安裝點的集中區域，分總成的焊接質量，尺寸狀態與白車身三坐標合格率、總裝裝配精度等有密不可分的聯系，進而影響整車各項性能表現，所以分總成尺寸合格率控制是白車身制造技術的重要環節。本文通過PDCA循環質量提升方法，包含現狀調查、原因分析、措施制定、效果檢查等相關內容以及在提升過程中夾具調試技巧分析相關內容，提升分總成合格率，確保白車身滿足各項功能要求。

關鍵詞：關鍵分總成 PDCA 夾具調試 尺寸合格率

The Process of Improving the Qualification Rate of the Key Sub-assembly of the Body-in-white

Lin Jianhui Jiang Weiguang

Abstract：The car body-in-white is composed of more than 100 sub-assemblies， of which there are about 20 key sub-assemblies. These key sub-assemblies are an important part of the body-in-white， as well as the key installation of the chassis and various functional parts. The point concentration area， the welding quality of the sub-assembly， and the size state are inextricably linked with the three-coordinate qualification rate of the body-in-white， and the assembly accuracy of the final assembly， etc.， affects the performance of the entire vehicle， so the sub-assembly size qualification rate control is an important part of the body-in-white manufacturing technology. This article uses the PDCA cycle quality improvement method， including status investigation， cause analysis， measure formulation， effect inspection and other related content， as well as fixture debugging skills analysis related content in the upgrading process， to improve the sub-assembly qualification rate and ensure that the white body meets various functional requirements

Key words：key sub-assembly， PDCA， fixture debugging， dimensional qualification rate

1 引言

白車身主要有前大梁總成、下安裝板總成、前圍板總成、側圍分總成、后車架總成，頂蓋總成、地板總成以及門蓋總成等關鍵零部件總成拼接而成，如圖1。白車身是汽車框架最重要的部分，它是底盤關鍵件、發動機以及其他總裝件安裝的載體。所以白車身質量控制是能否造好車的基礎，而質量好的白車身，零部件質量控制是關鍵。影響分總成合格率數據的因素眾多，涉及產品設計、沖壓成型、焊接夾具、焊接變形和操作過程等多方面，因此如何快速提升分總成試制環節合格率需要一套流程作為指導。

2 分總成合格率提升流程準備工作

現場合格率提升過程前先要對以下幾項關鍵信息進行準備和掌握：（1）熟悉零件的產品結構及焊接BOP并打印一份BOP備用;（2）熟悉分總成及單件的GD&T圖及零件的定位策略文件，并打印一份;（3）準備現場調試過程必需的工具（間隙尺、直尺、內六角扳手、記號筆及勞防用品）并熟練掌握工具的使用;（4）熟悉掌握夾具和檢具相關調試知識和使用技能。

3 分總成合格率提升流程

3.1 提升流程遵循PDCA原則：

3.2 單件零件的質量走訪確認

（1）確認單件檢具的基準是否與零件GD&T圖紙或單件定位策略是否一致，如有問題記錄并要求對應供應商整改檢具問題，并核對檢具的CMM測結果，確保檢具標準準確;（2）戴好勞防用品，把零件放在檢具上，插入基準B銷，然后插入基準C銷，（如有：最后基準D銷），然后確認零件與每個檢具基準A的貼合狀態，記錄離空量，（3）夾緊零件，確認零件的各種焊接面、孔位的狀態，按零件測量報告在零件上標識零件的面差狀態，以及孔進行劃線確認。記錄所有的過程的中的問題。如圖3

3.3 焊接夾具與零件匹配確認

（1）首先檢查夾具的基準是否與GD&T圖及定位策略是否一致并核對夾具的CMM測量結果，確保夾具標準準確;（2）單件零件放在夾具上，在夾具不關夾情況下，檢查零件與夾具各部位是否有干涉，影響零件下降到位，記錄干涉問題;針對工裝干涉零件部位，直接打磨工裝或拆卸;（3）檢查零件與夾具基準的貼合情況，對于間隙大于0.2mm情況，需要進行核對零件的標識數據，簡單分析離空的原因，并記錄離空問題;（4）按焊接工藝順序依次安裝其他匹配搭接零件，并查看零件搭接匹配情況，并作簡單的分析匹配情況，并記錄問題，如圖4;（5）完成所有的零件安裝后，確認安全的情況下夾緊零件，首先檢查夾具的夾緊動作順序是否符合工藝要求，夾緊是否順暢，然后檢查夾具的每一個夾頭與零件是否有離空，并記錄問題并調整;夾頭離空部分直接增加墊片貼合確保夾緊零件，如圖5。

3.4 分總成樣件的試焊

焊接前確保夾具通氣，并檢查每個點是否夾緊零件，并按作業指導書的焊點順序依次焊接零件。焊接過程中需要重點檢查焊接工藝的可行性、焊槍是否與工裝夾具干涉、焊槍是否與零件干涉、焊槍擺放的姿態是否符合人機工程以及焊點順序對質量的影響。焊接后打開夾具確認開夾順序是否符合要求，并檢查零件與夾具基準貼合狀態，如有變異記錄問題。以及檢查每顆焊點質量，如有問題，并作記錄分析并調整焊接參數。

3.5 分總成樣件的檢測及結果分析

分總成完成焊接后，首先檢查外觀質量是否有問題，是否滿足客戶要求。然后把樣件放到總成（或分總成）檢具上;首先檢查總成檢具是否與GD&T基準一致性，確保所有基準滿足同一個體系要求;然后檢查樣件與基準貼合情況，以及參考單件的確認順序依次確認相關狀態，并標識零件的狀態數據，并完成測量報告的填寫，如圖6。通過測量報告以及過程的焊接調試分析，按照PDCA的的地方進行原因分析并制定改進措施，完成下一輪提升的報告，如圖7所示。

3.6 夾具的調試流程

在分總成合格率提升過程中，經常會出現由于受產品結構、單件零件質量及焊接工藝順序的限制，需要通過夾具來匹配單件總成，確保總成滿足合格率要求，需要進行相關夾具適配工作，這個調試過程要求較高，需要工程師在調試過程中，遵循一定的流程來操作，如圖示8，確保快速的進行相關的匹配工作。

4 結束語

分總成的合格率受諸多因素綜合影響，分總成提升過程是一項涉及尺寸知識、工裝夾具設計調試、焊接工藝知識、現場測量及質量檢驗多方面的知識的工作，需要工程人員具備較強的理論知識和現場調試經驗，即需要一套固定提升流程來指導現場的相關工作，做到數據記錄詳細，全面分析問題起因，做到有條不紊開展工作，且事半功倍。

參考文獻：

[1]朱曉歡、張磊、李明 汽車焊裝夾具調試流程.信息記錄材料 2018年8月 第19卷第8期.