交通強國戰略下美育融入“橋梁+藝術”新工科人才培養的思考

李麗華 邱 巧 全 利

（重慶交通大學藝術設計學院 重慶 400000）

2021年是加快建設交通強國和實施“十四五”規劃的開局之年。交通工程人才的培養是實現“交通強國”的關鍵。交通特色行業高校“作為交通運輸科技第一生產力、人才第一資源和創新第一動力的重要結合點”，尤其需要在此新時期按照新的發展理念和發展要求，在服務支撐行業人才需要和創新需求等方面擔當更為重要的責任。而人格完善、素養全面、審美兼備是新工科號召下交通工程人才的新的綜合素質要求。這就離不開將美育融入到交通工程教育中。橋梁作為交通強國的重要組成部分，亟需基于國家新的戰略定位積極謀劃培養復合型“橋梁+藝術”新工科人才的培養。

1 問題的提出

2017年教育部啟動了“新工科”發展研究工作，黨和國家都充分意識到了新工科人才培養需要通過科學、人文與工程的交叉融合實現。美育教育在其中發揮著重要的作用。更為具體的來說，我國以橋梁為代表的傳統交通工程教育普遍存在偏重工程施工技術和管理、工程安全性和經濟等，但在藝術審美、人文內涵、社會情懷等美育教育中存在嚴重不足的現狀。這既違背了新工科所倡導的文工融合，也不利于將美育融入專業教育，從而創新性的培養出高素質、復合型的交通工程人才。

目前國內外關于美育的相關研究已經取得了豐碩的成果。有的從歷史演進的角度系統地梳理了中外美育思想和理論的發展演變，如李天道的《西方美育思想簡史》、祁海文的《中國美育思想通史》，在這類研究中通常會從國際視野下美學起源開始追溯美育的來源與發展，會涉及到相關代表人物和學說。有的對美育的性質、特征和社會作用作出系統闡釋，如徐恒醇譯席勒的《美育書簡》、曾繁仁的《中外美育思想家評傳》等著作。有的從不同的學科專業門類角度解讀美育與哲學、藝術、美學、教育學等的關聯、作用，如王崗峰的《美育與美學》等。在這類研究中不僅涉及到了中國古代和近現代的美學、哲學、教育學，還將西方的尤其是古典哲學納入到美育視野進行研究……

而具體到高校的美育開展和人才培養，也有著較多的探討。有的從審美人生教育實踐探討學校美育的價值、途徑和課程建設等，如董玲的《高校美育課程建設與藝術審美研究》、黃高才的《大學美育》，以及趙伶俐的《高校美育課程對人生價值觀影響的實驗研究》等。在這一類研究中既涉及到了宏觀層面的高校美育觀念、美育內涵和功能、美育目標，也涉及到了美育課程、美育教學、美育評價等具體環節的實施。有的從美育的內涵、本質探討美育類型特征，如方弘毅《論美育是德育藝術化的智性實踐——關于我國高校美育內涵的探討》、趙伶俐的《以美育德》等。在這類研究中常常會涉及到審美人生教育對于人格、品德的塑造和影響……

總體而言，以上的研究為美育融入交通工程人才奠定了堅實的理論基礎。但是，具體到從國家“交通強國”戰略和交通行業發展層面的新要求和新特點探討以橋梁為代表的交通工程教育與美育的結合，以及新工科背景下復合型橋梁工程人才的培養，目前研究關注的還很少。

2 美育融入“橋梁+藝術”新工科人才培養的重要性

繼十九大首次提出“交通強國”戰略，在2021年全國交通運輸工作會議中國家再次明確提出，要以加快建設交通強國為統領，加快建設現代化綜合交通體系，奮力建設人民滿意交通。與之相應的，提升交通行業發展質量、發展品質是把愿景變成現實的必然建設思路。而符合新時期新要求的人格完善、素養全面、審美兼備的高素質復合型人才的培養是關鍵。這就離不開美育和交通工程教育融合視域下，跨人文與工程學科領域，基于全面發展理念的新工科人才培養。“橋梁+藝術”正是基于此背景而提出。

從跨學科教育的角度看，“橋梁+藝術”指的是橋梁工程學科和藝術設計學科的融合。它突破了國內跨學科教育拘囿臨近學科，仍屬有限交叉的現狀，利用學校為交通優勢突出綜合性大學的積淀，探索了這兩個跨度極大的學科之間的交叉融合。它所希望實現的集合這兩個學科各自的特性，在理論傳授、設計思維訓練、設計技能和審美的融合、跨學科綜合設計能力等層面實現美育有針對性地傳承與創新，將美育在橋梁工程語言與文化基因、設計個性、家國情懷的融會貫通中落實到復合型橋梁工程人才集“知識、能力、素養”為一體的培養中，從而解決當前人才培養片面注重實用性的教學困境。

從行業需求和國家需要的角度來看，《交通強國建設綱要》提出要打造“四個一流——一流設施、一流技術、一流管理、一流服務。”這為交通行業發展指明了努力方向。具體到橋梁而言，這離不開把技術上升到文化、用審美強化橋梁建設內涵，以及交通運輸、橋梁技術與生態、人文、審美的全面融通發展。“橋梁+藝術”聚焦的是“交通大國”向“交通強國”的轉變過程中，不能僅停留在結構合理、功能適用，更應該將文化優勢、審美特質、設計品質運用到橋梁工程實踐和行業項目中，促進大國工程形象的塑造。

從復合型新工科人才培養的角度來看，應該突破單一學科視域，做到科學、人文與工程的互相協調，互通有無。以工程教育著名的美國歐林工學院、美國伍斯特理工學院等很早就意識到工程創新需要多學科的通力合作，并通過實施提升工程人才人文素養等項目予以具體落實。在藝術設計學科和專業的發展中，國外高校如日本多摩美術大學的“統合設計”理念和“統合設計系”、德國波茨坦工業大學等倡導的跨學科學習和團隊項目化運作，國內高校如同濟大學、東南大學、華東理工大學等在土木工程和環境設計、景觀設計的融合中也在不斷創新。“橋梁+藝術”在橋梁工程和藝術設計學科交叉融合中實現審美和工程技能兼備的復合型新工科人才培養。

3 美育融入“橋梁+藝術”新工科人才培養的具體策略

第一、有針對性實現橋梁文化、藝術、審美的傳承與創新。

聚焦中國乃至世界的優秀橋梁文化、審美內涵、審美法則，結合交通特色高校的辦學特色、學科優勢，在橋梁工程學科和人文藝術學科的融合視域下進行研究，充分挖掘中國乃至世界的橋梁文化和藝術的審美生成機制、發展演變規律，以及內涵意蘊。畢竟只有如此，“橋梁+藝術”新工科人才才將其掌握的力學、結構、材料等知識和美學原則、設計創意相結合，從而在橋梁工程實踐和項目中創造出體現形式美和功能美相統一、力與美相融合的作品，最終實現工程與藝術的完美統一。

在橋梁工程學科和藝術設計學科的融合視域下，（1）在知識傳授層面，改變國內片面強調傳授橋梁工程科技知識的教學內容，以橋梁審美教育、藝術教育等多元的人文教育內容重塑橋梁工程人才培養。（2）在能力達成層面，解決單一學科視域下橋梁工程人才缺乏藝術美學素養的現狀，培養社會亟需的集橋梁工程功能性、審美性、文化性為一體的復合型人才。（3）在價值塑造層面，注重從審美素養、文化傳承、家國情懷中提升橋梁工程人才的人生境界。

第二、針對交通特色高校，在新工科倡導的跨學科交叉中將育人優勢和美育教育進行創新性的研究和實踐。

交通行業特色高校是我國高等教育的重要組成部分。從外在的大環境來看，交通行業特色高校原本就被定義了在人才培養中發揮為交通行業和交通科技發展提供智力支撐的作用，而它們依托行業發展的建校歷史、辦學積淀也決定了在相關人才培養的平臺和資源優勢。從內部的學科布局來看，交通行業特色高校是依托與行業發展密切相關的核心學科和專業進行支撐。而且，近十年來交通行業特色高校都呈現出綜合性、多科性發展的趨勢。

以上這些為交通行業特色高校培養突破行業壁壘、學科隔閡的復合型人才的培養提供了優勢。它們可以全方位的實現各學科的統合、企業專家+學校教師團隊的統合、各專業背景學生的統合，以及交通行業領域內的校企協同。繼而通過橋梁工程類學科的傳統優勢和藝術設計學科的現代設計教育體系，創新型的構建美育教育融入橋梁工程教育的教學內容和課程體系、校企協同育人的實踐教學模式。

第三、圍繞多法組合，實踐主導的人才培養路徑，系統性、整體性的構建美育融入“橋梁+藝術”新工科人才的培養思路。

必須擯棄開設某門具體的美育類課程的陳舊形式進行復合型橋梁新工科人才培養的建設思路，從系統性、整體性的角度構建跨學科交叉前提下的教學內容建設、通專結合和跨界復合的課程建設，搭建校企協同模式下多主體育人的教學實踐，將審美教育、藝術教育等多元的人文教育內容融入到橋梁工程教育中，繼而用人才培養中的可推廣性和復制性，向全國的新工科人才培養提供有效的建設思路和路徑。更具體地來說，我們可以通過土木工程學科、建筑景觀學科、設計藝術學科等跨學科交叉，以及校企協同多主體育人的實踐活動，在理論傳授、設計思維訓練、設計技能和審美的融合、跨學科綜合設計能力等層面實現美育融入“橋梁+藝術”新工科人才培養中。

尤其是在學生動手能力、實踐能力的培養中，我們需要密切實現和企業展開多主體育人。圍繞“交通強國”戰略下橋梁審美提升要求、設計創新要求，通過特色工作室設置、科創團隊組建、學術交流活動展開、項目式訓練等具體方式，在橋梁工程學科和藝術設計學科的融合視域下，將美育融合“橋梁+藝術”新工科人才的培養中。并且這類型的學生將更滿足新時期橋梁領域發展對人才的需求和新形勢下的橋梁新業態，有利于交通工程類學生應對更加劇烈的就業形勢。同時，它也可以促進設計藝術學科的轉型升級，為藝術設計學科背景學生跨行業、跨領域就業開拓新的渠道。