水泥混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用探究

摘要：路橋工程作為市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，對于提升市政道路通行質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，同時也直接關(guān)系到市政道路通行安全。水泥混凝土施工技術(shù)是現(xiàn)階段市政路橋工程施工中最為核心的構(gòu)成部分，對于提升市政路橋工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。結(jié)合具體的市政路橋施工案例，從水泥混凝土常見問題著手，對其施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行重點分析和探討。

關(guān)鍵詞：混凝土施工;市政路橋;施工技術(shù)

0" "引言

近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快以及物流行業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路交通通行壓力越來越大，尤其是市政路橋工程。在一定程度上，市政路橋工程質(zhì)量直接關(guān)系到城市經(jīng)濟發(fā)展。與此同時，城市車輛越來越多，城市道路交通網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜。以上這些均對市政路橋工程的安全性和質(zhì)量提出了更高要求。

一直以來，路橋工程施工中，如何更好地提升工程結(jié)構(gòu)安全性和耐久性都是該領(lǐng)域研究的重點。市政路橋施工過程中，水泥混凝土（以下簡稱混凝土）材料是使用最頻繁的，混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系到市政路橋工程的整體質(zhì)量和運行安全。不論是混凝土材料的配比，還是模板施工，亦或混凝土施工質(zhì)量控制，都直接關(guān)系到路橋施工質(zhì)量和橋梁通行安全性。

混凝土施工技術(shù)是現(xiàn)階段市政路橋工程施工中的核心部分，對于提升市政路橋工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。然而從近些年的市政道路檢查等情況來看，混凝土施工技術(shù)在市政路橋工程實際應(yīng)用中仍舊存在一些問題。本文結(jié)合具體的市政路橋施工案例，從混凝土常見問題著手，對其施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行重點分析和探討。

1" "市政路橋常見混凝土施工技術(shù)問題

1.1" "混凝土結(jié)構(gòu)裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是最常見的施工問題，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生有多種誘因，具體如表1所示。

從表1可以看出，市政路橋裂縫多是由于混凝土抗拉力不足所導(dǎo)致?；炷潦且环N人工合成的混合施工材料，如果砂石、碎石、水泥、水等材料的配比以及材料選擇有問題，都有可能影響混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。尤其是骨架的選擇，直接影響到混凝土材料的強度。如其強度不夠，會嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)抗拉性。如果抗拉性較差，在后期運行階段，尤其是在通過大型車輛時，路橋混凝土結(jié)構(gòu)會因受到強大外力而發(fā)生彎曲變形，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

1.2" "地基沉降

市政路橋施工過程中，工程現(xiàn)場會遇到不同的地質(zhì)條件，甚至一些市政路橋要經(jīng)過復(fù)雜的地質(zhì)區(qū)域。這些區(qū)域自然條件相對惡劣，施工難度較大。在經(jīng)過水域、沼澤等松軟地基路段，在施工之前則必須進(jìn)行軟土地基處理。如果在施工過程中沒有進(jìn)行軟土地基處理，或者是沒有考慮到特殊地形，盲目進(jìn)行施工，很容易在后期使用過程中出現(xiàn)大面積地基沉降問題，導(dǎo)致橋梁發(fā)生變形、開裂等問題，嚴(yán)重的甚至威脅到通行安全。

1.3" "橋面裂縫

路橋工程通常借助混凝土結(jié)構(gòu)材料超強的抗壓強度，來承載外在的壓力。適當(dāng)添加摻合料有助于提升混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強度。但如果材料選擇不當(dāng)或者配比不合規(guī)，勢必會影響混凝土材料的彈性強度。

市政路橋工程通常需要承受巨大的外部荷載，并且經(jīng)常性出現(xiàn)外部受力不均勻情況，多重外力的影響會導(dǎo)致一些混凝土構(gòu)件無法承受。一些混凝土構(gòu)件彈性不足，承載力受限，久而久之會導(dǎo)致路橋出現(xiàn)大量裂縫。綜上所述，混合材料選用不合規(guī)、橋面受力不均勻，都會嚴(yán)重影響路橋工程質(zhì)量和通行安全，在具體施工過程中尤其要注重材料選擇和技術(shù)優(yōu)化的應(yīng)用。

2" "市政路橋混凝土施工技術(shù)應(yīng)用實踐

某市市政路橋PPP項目，是該市未來5年城市道路網(wǎng)建設(shè)的很重要組成部分，同時也是連接城市中心到南部的次干道。該段路橋工程全場3154.15m，規(guī)劃道路的路幅邊界線寬度為27～41m，為雙向車道。道路均采用混凝土路面，道路全程平均行駛速度設(shè)計為50km/h。針對該工程混凝土施工技術(shù)，本文從材料運輸攪拌、混凝土澆筑和振搗三個方面進(jìn)行分析。

2.1" "材料的運輸、攪拌

市政路橋施工中材料的運輸至關(guān)重要，直接影響到混凝土材料的凝結(jié)效果，所以在材料運輸過程中，施工人員要考慮到該城市中心到南部整體道路的通行情況。同時要綜合考慮沿線的環(huán)境，如行人、交通條件、環(huán)境濕度溫度等，可能對施工產(chǎn)生的多重影響，合理設(shè)計運輸路線和施工方案。

在運輸過程中須避免混凝土材料中摻雜其他雜質(zhì)，所以要確保運輸工具的密閉性，并注重對溫度的控制。對混凝土材料標(biāo)準(zhǔn)溫度、延續(xù)時間的要求如表2所示。

按照表2的要求，合理控制混凝土的標(biāo)準(zhǔn)溫度和延續(xù)時間。材料進(jìn)場之后，對混凝土材料的攪拌要嚴(yán)格把控，攪拌時間、水灰比、塌落度都要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求施工。須將材料的初凝時間控制在6～8h內(nèi)。為了避免混凝土材料出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，塌落度必須控制在8～10cm之間。將材料中的含氣量控制在1.7%以下。材料攪拌過程中要根據(jù)氣候變化，嚴(yán)格檢查碎石、砂子中的含水量，合理控制水灰比和塌落度。

2.2" "混凝土澆筑施工

根據(jù)該工程的設(shè)計要求，該段工程混凝土澆筑選用分層澆筑施工技術(shù)，結(jié)合區(qū)域特點，混凝土澆筑要求每層的厚度在1～1.8m之間。分層澆筑施工能夠進(jìn)一步提升路橋工程表面系數(shù)，更有利于提高混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部散熱性能。

每一層完成澆筑之后都要檢查表面溫度，在確保其表面達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后，才可進(jìn)行下一層的澆筑施工。此過程中要嚴(yán)格控制好分層澆筑的實踐間隔。在進(jìn)行上一層澆筑之前，要將表層松動的砂石、軟層以及雜物清理干凈。

2.3" "混凝土材料振搗作業(yè)

混凝土材料振搗是整個道路施工中的重要環(huán)節(jié)，通過連續(xù)性的振搗作業(yè)能夠有效消除混凝土材料中的氣泡，避免后期出現(xiàn)路面裂縫現(xiàn)象。該工程選擇的是分層澆筑混凝土施工技術(shù)，所用振搗器包括內(nèi)部振搗器、外部振搗器和表面振搗器3種，要根據(jù)不同階段特點選用合適的振搗器，尤其是內(nèi)部振搗器再使用過程中要控制好振搗棒深度。

振搗作業(yè)分3次完成。首先將振搗棒插入到合適深度進(jìn)行持續(xù)振搗，待這一區(qū)域內(nèi)的混凝土不再出現(xiàn)下沉、材料不再出現(xiàn)氣泡，且泛出砂漿則可停止振搗。完成第一階段振搗后，選用平面振搗器進(jìn)行外部振搗，從混凝土模板的外延順著縱邊向內(nèi)振搗，目的是為了壓平此區(qū)域。在第2階段振搗過程中，要及時將混合雜物清除，同時及時填補凹陷區(qū)域。第3階段則使用150mm直徑的無縫鋼管進(jìn)行縱向滾壓振搗，直至表面平整。

2.4" "路橋工程接縫施工

接縫施工分為3個不同階段，分別是縱縫、橫縫和脹縫。

2.4.1" "縱縫的施工

如果路橋鋪設(shè)的寬度低于路面，則在施工過程中需要設(shè)置縱向的施工縫。要根據(jù)路面寬度，合理避開車輪軌跡，同時要與車道線路重合或者盡可能貼近車道線?？v縫構(gòu)造設(shè)計可以采用平縫加拉桿型構(gòu)造、

2.4.2" "橫縫的施工

混凝土路面鋪設(shè)中間會有一定的間隔時間，如果間隔時間在30min以上，則必須設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的設(shè)置位置要和脹縫重合。如果因特殊情況不能實現(xiàn)重合，則橫縫施工結(jié)構(gòu)要選擇設(shè)置螺紋傳力桿企口縫類型。

2.4.3" "脹縫的施工

脹縫施工中常見的問題有脹縫未到邊、未到底以及脹縫板和填縫料未在同一個垂直面上等問題，如圖1所示。為了避免這些問題，路橋混凝土施工過程中所有的脹縫，均需采用前置鋼筋支架結(jié)構(gòu)。鋼筋支架要事先加工好，并安裝固定到位，同時要借助振搗棒，將脹縫板兩側(cè)的混凝土振搗密實，之后方可進(jìn)行攤鋪作業(yè)。

2.5" "鋸縫和養(yǎng)護(hù)作業(yè)

市政路橋工程混凝土施工澆筑完工之后，要及時對混凝土路面進(jìn)行鋸縫施工。鋸縫施工要注意路橋混凝土鋪設(shè)厚度，要嚴(yán)格依據(jù)工程設(shè)計厚度，合理控制鋸縫的深度。一般情況下鋸縫深度要控制在1/3板厚左右。

路橋混凝土施工作業(yè)完工之后，后期的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要。結(jié)合該市其他路橋工程常見的裂縫、路面色差等質(zhì)量問題，在該段工程施工過程中，要根據(jù)季節(jié)、溫度變化及時做好路面養(yǎng)護(hù)工作。為了更好的應(yīng)對溫度失衡問題，可以在混凝土澆筑施工之前對模板、鋼筋進(jìn)行預(yù)加熱處理;在澆筑階段控制好外部溫度，盡量避免夜間作業(yè)。后期養(yǎng)護(hù)階段如果出現(xiàn)常見的裂縫要及時用水泥砂漿填縫，水泥砂漿涂抹厚度需控制在15mm以下。

3" "結(jié)論

綜上所述，混凝土施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化，為提升市政路橋工程質(zhì)量提供了強大的技術(shù)支持，能夠進(jìn)一步提升路橋工程通行質(zhì)量和安全性。在混凝土施工過程中，要結(jié)合具體的工程設(shè)計要求，從材料運輸、混凝土材料配比、材料攪拌操作、混凝土澆筑和振搗方式的選擇、后期養(yǎng)護(hù)等過程入手，把握技術(shù)操作規(guī)范，嚴(yán)格按照工程設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化作業(yè)，確保各個工序、各個施工階段都能夠嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

路橋建設(shè)過程中，混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系到工程安全性和通行質(zhì)量，所以在整個施工環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把控施工流程，結(jié)合工程設(shè)計要求，對整個施工情況進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)材料、施工工藝等質(zhì)量問題，確保工程順利實施。

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