重慶鐵發雙合合璧津高速公路工程中預制T梁梁體鋪架安裝施工技術

摘要：在我國公路工程建設行業不斷發展的進程中，T梁架已經成為公路項目建造的結構之一，其施工質量的好壞在很大程度上影響了整體項目的質量與功能。只有確保T梁架施工質量符合標準，才能保障后續施工的有序開展。選取某實際工程項目作為研究對象，闡述了T梁架設施工所需的準備工作，分析T梁架設的技術要點與施工過程中的注意事項，可為類似工程提供參考。

關鍵詞：高速公路;T梁架設;提梁;喂梁

1" "工程概況

重慶鐵發雙合合璧津高速公路項目，起至里程為K37+200～K81+415，全線長度超過44km。本項目設計主線速度可達100km/h，擬設計成雙向四車道高速公路。經統計，項目共計包含特大、大、中橋62座，其中特大、大型橋有21座，中型橋有16座，箱型橋有25座。此外，項目還需預制20m的T梁342片、30m的T梁840片、40m的T梁399片;項目共計需要施工876根樁基，長度達到12514m。其中，T梁架需要借助架橋機開展施工。

2" "施工準備

開始施工之前，施工人員必須根據要求，編制施工技術交底與機械操作準則。要求所有施工人員參照該細則，有序進行施工，定期開展檢修、保養，排查重要施工部件是否存在損傷。

施工過程中必須嚴格把控箱梁、梁上工具等設施的重量，確保設備總質量控制在結構物設計允許值以內。開始施工之前，項目單位還應選派專人檢查運梁車、架橋機等設備施工時，是否會破壞路基、電線、電纜等其他設施，提前制定解決方案。此外，施工人員應提前對路基狀況、橋梁工作展開調查，提前制定處置預案。

3" "架橋機拼裝與試機

結合施工現場實際情況，待橋臺成型后即可在路基上拼裝架橋機。施工前，施工人員應徹底清掃整個施工現場，保證地面平整堅實，同時應保證其承載能力符合組裝架橋機的標準，施工現場遠離高壓線、其他電力線等設施。項目施工時，需在人工與起重機的配合下完成架橋機的拼裝，待其拼裝結束后立即檢查并進行測試[1]。

3.1" "架橋機試車前的檢查

架橋機試車前檢查內容包含如下：檢查同一個運行機構的電機轉向是否相同;根據設計標準調節卷揚機、錐形電機制動器之間的間隙，保證設備能夠正常制動;檢查設備內油量狀況，確保所有的油嘴、油杯、油管、油路暢通;檢查所有安裝部位是否按照設計標準準確安裝在一起，連接處是否正確;檢查電氣儀表盤是否處于“0”位;檢查所有手柄、按鈕能否正常操作。確保上述所有內容全部達標后才能進行試車。

3.2" "空載試驗

進行空載試驗時，令小車處于空載狀態下，反復碾壓軌道，觀察車輪是否會打滑，確保其能夠正常啟動、制動。打開提升設備，令其在空鉤狀態下來回升降，觀察其開關動作是否靈敏。將2臺提升小車同時移動到跨中，來回行走提升小車，觀察其是否能夠正常啟動、制動。

3.3" "靜載試驗

起升額定載荷之后，起升1.25倍額定載荷，令其懸空在距離地面10cm左右的位置維持10min后，再卸去負荷，觀察架橋機主梁外形是否存在殘余變形。

3.4" "動載試驗

按照1.1倍額定載荷令起升機構、提升小車維持低速工作，保證各制動機構、電器控制靈敏、安全穩定，確保所有機構運轉無誤。卸載完成后，觀察機構、主梁等是否有被損傷或變形。

3.5" "T梁運輸

施工人員提前在預制場完成預制梁的張拉、壓漿、封錨，隨后借助龍門起重機起吊預制梁。將其置于專門的運梁車中，借助運梁車將梁片轉移至起重桁架處進行吊裝。當運梁車穿過已經安裝好的梁體時，應按照最不利荷載進行計算，確保其不會損壞。運輸的時候，項目單位應配備3人負責監運，實時把控設備走形速度，并選派專人實時從旁觀察運梁通道是否存在異常。一旦發現異常應立即進行處理。

4" "施工工藝

借助DJ150、DJ160步履型單導梁架橋機來架設所有預制梁。項目單位提前在橋頭路基處完成預制梁施工，并提前在橋頭路基處鋪設運梁車軌道，隨后利用龍門起重機把預制梁裝入運梁車上，經由軌道輸送至架橋機上，開始架設。

架梁施工流程如下：首先組裝、定位架橋機;其次運梁、喂梁，調整梁體位置，安設支架，找到落梁位置;最后焊接腹板，準備下一個孔的吊裝。

4.1" "架設前準備

施工前，項目單位應選派專人前往預制場進行選梁、編號，仔細檢查所有成品梁、支座的質量，確保橋梁、支座的中心線、標高等參數均符合設計標準。

4.2" "鋪設運梁軌道

施工人員先順著存梁區朝著0#臺的方向鋪設雙鋼軌，保證兩個軌道的平行度誤差控制在±3mm以內，高度誤差控制在±5mm以內。鋪設完畢后，將平車置于軌道空車往返2次，觀察其是否會犯卡，一旦出現問題必須第一時間進行處理。

4.3" "架橋機安裝

施工時將架橋機安設在橋臺臺尾50m路基段，同時配備8t起重機輔助施工。令前后搖滾臺車和導梁之間呈一定傾斜角度，并根據項目實際情況選擇使用臺車支架中的安裝孔。安裝過程中，應對縱梁上每一節連接銷鎖死，螺栓上所有連接部位應緊密連接在一起。

安裝完畢后，保證水平、縱向、橫向誤差分別控制在±100mm、±100mm、±5mm以內。機械所有動作應空轉4次以上，每次維持在10min以上。此外，應檢查所有的零部件是否安裝牢固，電機、減速機、軸承是否滾燙，確保完全無誤才能正式投入使用。

4.4" "臨時支座安裝與永久支座安裝

永久支座安設在T梁非連續端的墩頂，臨時支座則安設在連續段的墩頂。參照項目實際情況，為了在體系轉換過程中能夠靈活拆除臨時支座，可使用鐵制砂盒充當臨時支座。當進行轉換時，直接清除盒內所有砂子，將重力轉移至永久制作中，實現轉換。臨時支座如圖1所示。

在安裝永久支座之前，施工人員應測量出T梁的實際長度，參照其長度適當調整支座平面位置，保證預留出足夠的安裝空間，防止出現因空間不夠而無法安裝的問題。

4.5" "起梁

施工人員將運梁臺車駕駛至梁場，借助梁場龍門起重機把梁片依次吊運到運梁臺車上。將梁片裝至運梁車時，應確保梁片重心落于臺車縱向中心線中，最大誤差控制在20mm以內。若需要在曲線上裝梁，梁片的重心應與臺車縱向中心線呈一定斜角。若梁片最終落于機動平車上，梁體前端應伸出臺車支撐橫梁2～3m。梁片與臺車之間需要填充硬雜木板、纖維層膠皮，以起到保護梁片的作用。

4.6" "運梁與喂梁

將梁體平放擺在運梁平車中，左右兩側需要采取措施進行支撐，以確保整個梁體穩固、牢靠[2]。經檢查，確保無誤后即可啟動運梁平車。借助平車縱向移動梁體，嚴格把控梁體移動的速度。待梁體被移動至前吊點后，緩慢將其移動至臺車的正下方。待其到達臺車正下方后，需要頂住運梁平車車輪，必要時可以借助倒鏈將其直接固定在軌道上。

松開前卷揚機的滑輪，令其與吊具連接在一起，將所有銷軸完全銷死。觀察起吊鋼絲是否被擠壓，確保無誤后開啟前卷揚機，撤除運梁平車斜撐。檢查梁體底端和平車是否掛聯，確保沒有掛聯后再次開啟卷揚機，抬高梁體前端，令其與平車衡量維持10cm左右的距離，觀察卷揚機是否能夠正常工作，打開卷揚機，直至梁體與平車橫梁距離25～30cm后再關閉卷揚機。

打開前縱移臺車，利用拖拉法移動梁體，待縱移臺車移動至導梁中心后才能停止。借助標尺測算出兩側的導梁撓度，如實做好記錄，打開前縱移臺車，繼續向前移動吊梁。若項目需要可再次打開卷揚機，繼續起吊預制梁，保證預制梁和平車之間不出現干擾。待梁體被移動至后橫移臺車處后，即可暫停移動前縱移臺車。

開啟后卷揚機，下落動滑輪，令動滑輪和吊點吊具完全連接在一起，銷死所有銷軸，抬升卷揚機，保證鋼絲繩受力均勻后撤除兩側斜撐。再次抬升卷揚機，令梁體與平車維持10cm左右的距離。檢驗卷揚機制動、鋼絲繩、吊具是否被磨損，確保無誤后再次啟動卷揚機，直至其移動至梁體水平位置后再停止。

4.7" "橫移和落梁

施工人員將預制梁轉移到指定位置后，即可啟動行車輪，借助行車上的卷揚機實現落梁。待梁體與橋墩臺只有40～50cm時暫停落梁。參照設計標準調整梁體位置，將其移動至落點位置后重新啟動卷揚機，確保一次落梁到位。若施工過程中發現梁體落點與設計標準存在偏差，可借助卷揚機適當調整位置。

對邊梁進行施工時，應先將邊梁安設在相鄰梁體位置，確保其位置穩固后橫移整機，令靠近梁體一側的導梁位于其正上方即可。借助邊梁液壓缸將其頂升到5～6m高的位置，再次整機橫移，令其處于邊梁落點之上。最后回縮邊梁液壓缸，完成落梁。

4.8" "支撐與聯接

預制梁擺放到位后，將方木對稱擺放在墩臺處，形成斜撐，待其支撐穩固后才能開始吊裝下片梁。相鄰兩個梁片吊裝完畢后，應立即用鋼筋將其緊密連接在一起。每孔梁架完架橋機移走之后才能開始濕接縫的施工。

5" "架設安全注意事項

開始施工前，施工人員應再次測量大橋橋墩跨度、墊梁石標高等參數，根據設計規定找出墩中心、支座中心與梁端線。項目主管技術人員應在施工前，召集所有參與施工者進行技術交底，為架橋機施工人員提供專業的崗前培訓。

項目單位必須選派專人，實時從旁觀察梁體的保護情況與傾斜情況，保證梁體起梁過程中不出現偏移。整個施工過程中必須選派專人指揮移梁，確保梁體能夠落于臺車指定位置。開始運梁之前，相關負責人員應再次檢查梁體的支護情況，若支護條件達不到標準則禁止運梁。

施工人員應嚴格依照先中梁、后邊梁的順序開展施工。在對第一孔與最后一孔邊梁進行施工時，考慮到現澆梁懸臂板長度較大、厚度較小，無法承受架橋機輪重，且其橫向也無法完全到位，必須借助導鏈調節位置。待梁體即將到達設計位置時，應先調整前端梁體的位置，再固定后端梁體的位置。

待梁體擺放至指定位置后，作業人員應再次檢查梁體水平、豎直方向是否存在偏差，一旦發現偏差超出誤差允許的范圍，需要重新提起梁體，重新定位，確保其位置完全符合規定。待相鄰兩片梁架設完成后，立即使用肋板鋼筋將其焊接固定起來，使之連為一個整體。在架設邊梁時，借助導鏈將梁體往內側拉，防止其朝兩側傾覆。

整個架梁施工屬于高空危險作業，項目單位必須提前制定好詳細的安全保證方案。作業人員在起梁、運梁、落梁時，必須確保梁體垂直穩定，避免其傾倒。施工現場周邊、危險區等關鍵區域，應安設明顯的安全施工標識，指揮人員密切關注機械設備動態，確保整個施工現場所有人員的生命安全[3]。

項目單位應定期檢修、養護所有的施工設備、器械，操作人員必須嚴格依照規定的標準操縱設備器械。所有參與電器設備操作、高空作業的工作人員都應佩戴好防護用具。定期接受體格檢查，確保各項身體機能滿足高空作業等工作的需要。

所有高空作業都應佩戴工具袋，將所需用到的小型材料置于袋中，對于體積龐大的工具則應拴上繩子，防止因高空墜物砸傷人員。所有人員不可帶病、酒后工作，作息安排合理。每一環節吊裝結束后第一時間關閉電源，并在架橋機周邊安設警示標志。

6" "結語

在我國公路工程建設行業不斷發展的進程中，T梁架已經成為公路項目建造的結構之一，其施工質量的好壞在很大程度上影響了整體項目的質量與功能。只有確保T梁架施工質量符合標準，才能保障后續施工的有序開展。本文選取某實際工程項目作為研究對象，闡述了T梁架設施工所需的準備工作，分析T梁架設的技術要點與施工過程中的注意事項， 可為類似工程提供參考。

參考文獻

[1] 侯利華.橋梁T梁架設安裝施工技術研究[J].交通世界，2021（36）：45-46.

[2] 李會勛.高墩小半徑橋T梁架設施工技術要點[J].交通世界，2021（28）：109-110.

[3] 王超，徐立超，姜華，等.鐵路工程T梁預制與架設施工技術概述[J].工程建設與設計，2019（11）：133-134+137.