基于客戶真實(shí)需求的整機(jī)庫存管理提升方案

摘要：基于客戶的真實(shí)需求，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)理論以及企業(yè)全面庫存管理的思想，分析了庫存管理現(xiàn)狀、影響因素及產(chǎn)生原因，從優(yōu)化生產(chǎn)管理、整合企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和跨企業(yè)供應(yīng)鏈的角度提出了庫存控制的相應(yīng)對策。開發(fā)特殊訂貨系統(tǒng)、主計(jì)劃編制系統(tǒng)，入庫與發(fā)車分析系統(tǒng)，簡化作業(yè)流程，可快速統(tǒng)計(jì)分析日發(fā)車量、月發(fā)車量、發(fā)車趨勢等，為面向訂單生產(chǎn)及整機(jī)、零部件的最小儲(chǔ)備數(shù)量提供依據(jù)。通過虛擬生產(chǎn)仿真軟件模擬整個(gè)生產(chǎn)過程，進(jìn)行柔性化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，最大化滿足不同產(chǎn)量要求下的資源配置調(diào)整，降低整機(jī)改制費(fèi)用，壓縮生產(chǎn)周期。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;庫存管理;生產(chǎn)仿真;生產(chǎn)周期

0" "引言

庫存管理是在物流過程中商品數(shù)量的管理，過去通常認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆。而現(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)重，管理成本費(fèi)用高，整體風(fēng)險(xiǎn)大。而精益生產(chǎn)的理念認(rèn)為，零庫存是最好庫存管理，但在實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中零庫存只是個(gè)目標(biāo)，很難實(shí)現(xiàn)。如果過分的降低庫存，可能會(huì)出現(xiàn)斷檔，供貨跟不上，給公司造成一定的損失。

科學(xué)合理地做好庫存管理，是企業(yè)盤活資金、提高效益的重要舉措之一。在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，庫存所占用資金的比重最大，一般約占企業(yè)運(yùn)營成本的30% 以上，其對企業(yè)利潤的影響超過了機(jī)器設(shè)備、廠房、人力等其他資源。庫存管理是各企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)合作、平衡供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)存貨，實(shí)現(xiàn)集成管理的關(guān)鍵手段之一。隨著企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，特別是客戶對供貨服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，制造業(yè)在庫存管理方面存在的問題逐漸凸顯，直接影響到企業(yè)生產(chǎn)的正常經(jīng)營。

加強(qiáng)庫存管理，不僅可以逐步縮短原材料在制品、半成品、成品的滯留時(shí)間，減少無效作業(yè)、等待時(shí)間，防止缺貨，還可借此降低庫存總量，減少浪費(fèi)，提高制造水平，提高庫存周轉(zhuǎn)率，改善企業(yè)成本結(jié)構(gòu)，提升客戶滿意度。同時(shí)，通過庫存分析可以更好地暴露企業(yè)管理盲點(diǎn)，企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做出相應(yīng)調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)降成本、提效率、提效能，增強(qiáng)競爭與合作、求生存、共發(fā)展的目標(biāo)。由此看出，庫存管理日益成為企業(yè)革新管理、挖掘競爭潛力的一個(gè)重要手段。

1" "庫存管理現(xiàn)存問題分析

1.1" "供貨計(jì)劃不準(zhǔn)確

供貨計(jì)劃不準(zhǔn)確表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：工廠內(nèi)部沒有一套指導(dǎo)性的供貨計(jì)劃，造成工廠耗用大量精力疲于應(yīng)付客戶需求。各類改制更換下的物料數(shù)以萬計(jì)，引起內(nèi)部生產(chǎn)管理的難度增加，同時(shí)導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。生產(chǎn)計(jì)劃的不斷調(diào)整，造成外部供應(yīng)商的生產(chǎn)處于無序混亂狀態(tài)，形成供應(yīng)商的兩種非正常狀態(tài)。要不就是零部件無法及時(shí)供應(yīng)，要不就是通過更大的庫存儲(chǔ)備來應(yīng)對計(jì)劃變更，無形中加大供應(yīng)商的生產(chǎn)成本，最終引起整機(jī)成本上升。

由于市場真實(shí)需求與實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃匹配率低，供應(yīng)商無明確的指導(dǎo)性計(jì)劃，當(dāng)需求變化時(shí)，反應(yīng)慢或者物料大量停滯，整機(jī)積壓庫存多。某公司2020年各月及平均庫存臺(tái)數(shù)如圖1所示。

1.2" "發(fā)車對號(hào)率嚴(yán)重失準(zhǔn)

需求型號(hào)與實(shí)際發(fā)車型號(hào)嚴(yán)重失準(zhǔn)，會(huì)造成臨時(shí)改制增加，供應(yīng)商交貨延遲，生產(chǎn)與需求脫節(jié)。發(fā)車及時(shí)性受到影響，需求計(jì)劃與實(shí)際發(fā)車不符合，造成工廠或儲(chǔ)備資源不足，延長了經(jīng)銷商發(fā)車時(shí)間。需求不準(zhǔn)確造成各種協(xié)調(diào)時(shí)間加長，經(jīng)銷商與工廠之間有效溝通減少，多數(shù)精力用于協(xié)調(diào)發(fā)車、改制、評審、消化存貨，削弱了市場策劃和對手分析能力。某公司庫提改制內(nèi)容如圖2所示，其主要的改制內(nèi)容為更換帶鎖濾網(wǎng)、鏟斗以及超期返修等。某工程機(jī)械公司全年改制費(fèi)用分析如圖3所示，由圖3可以看出，全年改制費(fèi)用累計(jì)達(dá)到1391萬元，月平均約116萬元，浪費(fèi)極大。

1.3" "市場交貨周期長

由于特殊訂貨增多，計(jì)劃變更大，產(chǎn)銷平衡率低，造成固有的生產(chǎn)模式不能及時(shí)應(yīng)對市場變化，導(dǎo)致市場交貨周期長，引起用戶抱怨。某公司特色訂貨產(chǎn)品交貨周期如圖4所示，由圖4可以看出，各產(chǎn)品的平均交貨期為30天，6t以上產(chǎn)品長達(dá)60天。

2" "庫存管理提升改進(jìn)措施

2.1" "執(zhí)行面向訂單裝配下線生產(chǎn)流程

可通過執(zhí)行面向訂單裝配下線生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)整機(jī)及零部件在制品存貨的降低，提升資金周轉(zhuǎn)靈活度，減少浪費(fèi)，縮短整機(jī)交貨周期，提升用戶滿意度。由銷售端開始提報(bào)銷售需求計(jì)劃，具體如流程如圖5所示。銷售端要保障日發(fā)車的均衡性，要對4天內(nèi)發(fā)車的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，保障旬計(jì)劃種類及數(shù)量的波動(dòng)不偏離10%。分廠為了應(yīng)對需求的多樣性及數(shù)量上的不均衡，應(yīng)提升人員（多能工、柔性的人工分配系統(tǒng)）、設(shè)備（SMED）的柔性。月度滾動(dòng)計(jì)劃作為外協(xié)外購廠家進(jìn)行指導(dǎo)資源配置，旬計(jì)劃或者4天內(nèi)的計(jì)劃才是真正指導(dǎo)生產(chǎn)的實(shí)際計(jì)劃，所以生產(chǎn)預(yù)算更加柔性化。

2.2" "應(yīng)用入庫與發(fā)車分析系統(tǒng)

應(yīng)用入庫與發(fā)車分析系統(tǒng)，可快速統(tǒng)計(jì)分析日發(fā)車量、月發(fā)車量、發(fā)車趨勢等，為面向訂單生產(chǎn)及整機(jī)、零部件的最小儲(chǔ)備數(shù)量提供了依據(jù)。入庫與發(fā)車分析系統(tǒng)如圖6所示，根據(jù)歷史發(fā)車數(shù)據(jù)，輸出相應(yīng)配置的市場需求趨勢圖，便于根據(jù)趨勢走向提前做好相應(yīng)配置整機(jī)庫存，降低發(fā)前整機(jī)改制量占比，縮短供貨周期，提升客戶滿意度。

開發(fā)主計(jì)劃編制系統(tǒng)及特殊訂貨分析系統(tǒng)，收集特殊訂貨技術(shù)通知及相關(guān)改制信息，簡化了作業(yè)流程，提升工作效率。通過對設(shè)計(jì)、工藝下發(fā)的各類技術(shù)通知、試用通知、更改通知單等的匯總分析，找出技術(shù)通知存在的問題，有利于提升技術(shù)通知下發(fā)質(zhì)量，減少不必要浪費(fèi)。通過收集歷史數(shù)據(jù)，通過對特殊訂貨技術(shù)通知的匯總、分析、控制，使得特殊訂貨技術(shù)通知延誤時(shí)間及設(shè)計(jì)周期逐漸減少。具體可結(jié)合生產(chǎn)方式，對各類特殊訂貨產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)分類，設(shè)定不同的目標(biāo)交期，以便于縮短交貨周期得以有效實(shí)施。

2.3" "利用六西格瑪工具進(jìn)行分析

利用六西格瑪工具，對歷史特殊訂貨整機(jī)配置的機(jī)具需求進(jìn)行詳細(xì)分析，為特殊訂貨的儲(chǔ)備提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于提前準(zhǔn)備相應(yīng)安全批量，從而降低改制整機(jī)數(shù)量。特殊訂貨機(jī)具需求如圖7所示。從圖7可以看出，月特殊訂貨側(cè)卸裝置需求量最多，雪梨其次。為此在月度生產(chǎn)中應(yīng)對相應(yīng)機(jī)具進(jìn)行提前準(zhǔn)備。

2.4" "應(yīng)用虛擬仿真技術(shù)

利用虛擬仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品投產(chǎn)預(yù)測、生產(chǎn)瓶頸分析與流程優(yōu)化支持柔性化生產(chǎn)設(shè)計(jì)，能最大化滿足不同產(chǎn)量要求下的資源配置調(diào)整。借助仿真技術(shù)，靈活生產(chǎn)多品種小批量產(chǎn)品，可減少由于多種類產(chǎn)品切換而造成的工時(shí)損失。

3" "效果分析

通過采取以上改進(jìn)措施，使得庫存管理水平得到了有效提升。庫存整機(jī)臺(tái)數(shù)單值控制如圖8所示，由圖8可以看出，庫存整機(jī)臺(tái)數(shù)生產(chǎn)周期由之前的平均30天，降到了21天縮短了9天，平均存貨資源由最初的2300臺(tái)/月，逐步降到平均849臺(tái)/月，證明整體的改進(jìn)措施取得了一定成功。

4" "小結(jié)

針對供貨計(jì)劃不準(zhǔn)確的問題，通過面向訂單式的生產(chǎn)方式改進(jìn)，開啟了由銷售方提前5天提報(bào)需求，生產(chǎn)則按需求生產(chǎn)，縮短了整機(jī)的交貨周期，降低在制品存貨量和資金占用量，提升了資金的周轉(zhuǎn)效率，降低了公司的風(fēng)險(xiǎn)，提升了客戶整體滿意度。

針對整機(jī)發(fā)車對號(hào)率低的問題，開發(fā)整機(jī)入庫與發(fā)車分析系統(tǒng)，可快速統(tǒng)計(jì)分析日發(fā)車量、月發(fā)車量、發(fā)車趨勢，提前根據(jù)市場需求趨勢，對市場需求熱度增加的配置進(jìn)行提前準(zhǔn)備，進(jìn)而提升了發(fā)車整機(jī)對號(hào)率，降低了整機(jī)改制量，減少改造費(fèi)用，縮短了產(chǎn)品交貨周期。

利用六西格瑪分析工具，對相應(yīng)的整機(jī)配套工作裝置的需求進(jìn)行分析，根據(jù)市場需求熱度進(jìn)行提前儲(chǔ)備，避免了整機(jī)因工裝配套不及時(shí)而影響整機(jī)交貨周期的問題。利用相應(yīng)軟件對生產(chǎn)制造過程進(jìn)行分析，根據(jù)預(yù)判的市場需求提前查找影響生產(chǎn)過程瓶頸的工序，提前改進(jìn)，提升生產(chǎn)效率，進(jìn)而縮短了交貨周期。