高鐵車站路基施工技術探討

摘要：以商合杭鐵路古城東站段路基施工為實例，闡述古城東站段路基施工過程的施工方法，并給出驗收質量標準，可供同類地質條件下路基施工參考。

關鍵詞：高鐵車站;路基施工;預應力管樁;旋噴樁

1" "工程概況

商合杭鐵路SHZQ-4標段古城東站路基起止里程DK105+529.53～DK107+246.43，共計17.169km。施工內容包括管樁、旋噴樁地基處理、路基填筑、附屬結構等。區(qū)間路基土石方24003m3，站場土石方336908m3，集中在古城東站站場前后。

路基基床以下采用AB組填料，路基基床底層采用2.3m厚AB組填料，基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑，過渡段采用摻3%水泥級配碎石和5%水泥級配碎石填筑。全段正線一般地段采用3.0m高填土堆載預壓加固，對路橋、路基與橫向結構物連接處的沉降要求較為嚴格，預壓土高度為4.0m。

本標段地貌單元為黃淮沖積平原，地勢平坦，勘探深度范圍內地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積黏土、粉質黏土、粉土，第四系上更新沖積黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂。不良地質主要為軟土、松軟土，采用墊層、鋼筋混凝土管樁、旋噴樁等工程措施對其進行處理。

2" "路基施工工藝

路基施工一般包括地基處理、路基本體施工、基床底層施工、堆載預壓和沉降觀測、基床表層施工、過渡段施工等。

2.1" "地基處理

2.1.1" "旋噴樁施工

在里程DK106+183～106+320、DK106+510～106+640軟土質路基段采用旋噴樁，使之在路基地基下形成連續(xù)的高壓灌漿樁柱，以起到加固地基的作用。旋噴樁樁徑為0.6m，樁長為22m，樁間距為1.6m，呈正方形布置。樁頂設C40鋼筋混凝土樁帽，樁帽間回填碎石，樁帽頂部設0.5m碎石墊層，墊層內夾鋪兩層聚丙烯單拉塑料格柵。

2.1.2" "預應力管樁

本標DK105+535.37～DK105+993.0段、DK106+510.0～DK106+932.94段、DK106+957.0～DK107+043.94段的正線地基，均采用預應力管樁+樁帽或筏板加固。管樁為PHC型，其混凝土等級采用C80，樁徑為0.4m，壁厚為95mm，呈正方形布置。樁頂設樁帽施工時樁帽間填碎石，樁帽頂面設0.45m碎石墊層+土工格柵+0.2m碎石墊層+土工格柵+0.2m碎石墊層。樁頂設筏板施工時，樁頂設0.2m厚碎石墊層+0.1m C25素混凝土+0.5m C40鋼筋混凝土筏板。

2.2" "路基本體施工方法

路基本體施工按照填土、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實、質量檢測、路基整修的順序進行。在進行大面積填筑前，先選取一段長度≥200m路段進行填筑壓實試驗，并進行質量檢驗試驗，以確認分層厚度、分層數(shù)、碾壓遍數(shù)、虛鋪厚度、施工控制含水量等參數(shù)，以便控制填土質量，科學安排施工。

基床以下采用改良土填筑，本次施工分層填筑厚度為30cm。應確保填料含水量在施工允許范圍內，邊坡兩側各超寬填0.5m，以保證路基本體全斷面壓實一致。攤鋪整平時，平整面要做成4%的橫向排水坡。碾壓夯實時，采用25t重型振動壓路機進行壓實，按照先慢后快、先兩側后中間、先靜壓后振動壓的順序進行碾壓，碾壓時沿縱向重疊40cm，各區(qū)段交接處按照縱向搭接長度2m重疊壓實。路基施工每層填筑前，對已填土層壓實質量進行檢測。無砟軌道路基本體壓實質量標準見表1。

2.3" "路基基床底層施工方法

路基基床底層采用2.3m厚AB組填料，在路基本體進行整修驗收后進行。在基床底層大面積攤鋪前，先選取不小于200m的試驗路段進行試點，確定各施工參數(shù)，用來指導全標段的基床底層施工。開始填料時，在路基上嚴格按網格倒料，基床表層鋪筑兩側各超寬50cm。攤鋪碾壓時按照先輕后重、先慢后快的原則，先靜壓1遍，再弱振1遍、強振3遍、弱振1遍，最后再靜壓2遍收光。無砟軌道基床底層壓實標準見表2。

2.4" "堆載預壓和沉降觀測

2.4.1" "堆載預壓

路基基床底層施工完成后，采用堆載預壓來促進沉降。預壓前，要先在路基基床底層表面鋪設土工布，避免污染路基，填筑第一層時，采用輕型機具，保護土工布不被破壞。

預壓荷載分級增加，分層厚度不得大于40cm，完成后用中型壓實機具壓實。預壓高度為3.0m，預壓土橫向邊坡為1：1，縱向邊坡為1：2。堆載完成后將土工布回折于路基頂面，每側寬度不小于1.5m，并壓牢固，以免土流失。堆載預壓時間不少于6個月，根據沉降觀測結果確定卸載時間。

2.4.2" "路基變形與沉降觀測

路基變形監(jiān)測以路基面沉降和地基變形為主，并有針對性的對路橋過渡段差異沉降進行重點觀測，沉降觀測期不少于6個月。沉降監(jiān)測斷面的間距一般不大于50m，軟弱土地基路堤地段沉降監(jiān)測設置如表3。

2.5" "基床表層施工

基床底層經過沉降觀測，路基沉降合格后，進行基床表層攤鋪。本標段路基基床表層分二層填筑，每層厚度20cm，鋪設0.4m厚的級配碎石，采用攤鋪機攤鋪。路基基床表層級配碎石壓實標準詳見表4。

2.6" "過渡段施工方法

本標段在DK105+529.53、DK107+246.43、DK105+944.97、DK106+105、DK106+415、DK106+630、DK106+715.85、DK107+007.83兩側均應設置過渡段。過渡段主要有橋路和路堤與橫向結構物兩種，過渡段基床以下的填料采用級配碎石（摻3%水泥），過渡段基床表層采用級配碎石（摻5%水泥）。無砟軌道過渡段的壓實標準見表5。

2.6.1" "路橋過渡段施工方法

在路基與橋臺連接處設置倒梯形橋路過渡段，長度不得小于20m。在橋臺與路基結合部設無砂混凝土滲水板，滲水板采用無砂混凝土塊砌筑，長40cm，厚10cm，寬20cm。滲水板底部設直徑100mm空心RCP-Y10G（A） 型管材內支撐滲排水管，以將滲水橫向排出。

橋臺基坑用C15混凝土或碎石分層壓實。路基基底原地面平整后用重型機械碾壓，滿足Kvd≥300MPa。過渡段路基填筑前應充分壓實，距橋臺較近處用小型振動碾壓機碾壓密實。路橋過渡段填筑如圖1所示。

2.6.2" "路基與橫向結構物過渡段

橋與橫向結構物過渡段路基形式如圖2所示。路基與橫向結構物連接處設置倒梯形過渡段，過渡段采用砂礫石級配碎石分層填筑。

參考文獻

[1] 黃輝.蒙華鐵路工程MHTJ-5標建華鎮(zhèn)車站段路基地基施工技術研究[J].石家莊鐵路職業(yè)技術學院學報，2019，18（3）：15-20.