跨境電商與跨境物流融合發(fā)展模式探究

盧翊平

（浙江舟山群島新區(qū)旅游與健康職業(yè)學院，浙江 舟山 316111）

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與經(jīng)濟全球化的深入發(fā)展，人們的消費理念以及消費行為已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變，電子商務(wù)快速發(fā)展，跨境電子商務(wù)也得到了不斷發(fā)展與廣泛普及，有效推動了世界商品貿(mào)易的自由流通。國務(wù)院新聞辦在2020年全國進出口情況發(fā)布會上指出，2020年我國跨境電商進出口額達到1.69萬億元，增長31.1%，在近5年內(nèi)跨境電商規(guī)模增長了10倍。在我國跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展的同時，作為其核心組成部分的跨境物流也取得了非常大的進步，盡管如此仍然沒能夠與跨境電商發(fā)展節(jié)奏相一致，一定程度上影響了跨境電商的進一步發(fā)展。本文重點分析了我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀，指出了當下跨境電商與跨境物流融合發(fā)展面臨的主要問題，提出了加強兩者緊密融合、協(xié)同發(fā)展的模式與策略，為推動我國跨境電商與跨境物流共同發(fā)展提供幫助。

一、我國跨境電商及跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商（Cross-border Electronic Commerce）是指通過線上平臺，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)境外貿(mào)易相互聯(lián)，進行線上商品交易的商業(yè)活動。跨境電商的概念可分為以下兩種：廣義上說，跨境電商是指不同國家之間利用互聯(lián)網(wǎng)的手段完成商品交易的流程；狹義上說，跨境電商是指不同國家之間買賣兩方通過線上平臺完成交易，買方在線上購買支付，賣方通過物流進行配送。本質(zhì)上說，跨境電商相較于傳統(tǒng)貿(mào)易而言是一種新的銷售模式，通過線上商城，完成跨境交易。

跨境物流（Cross-border Logistics）是近年來在國內(nèi)傳統(tǒng)物流體系的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進形式。主要表現(xiàn)為兩國之間的物流服務(wù)，指商品從一個賣方國家或地區(qū)經(jīng)海、陸、空或多種方式聯(lián)運運輸?shù)劫I房國家或地區(qū)完成交易的過程。跨境電商的發(fā)展對跨境物流有促進作用。在跨境電商的模式下，平臺上賣方與承運方合作下訂單、提供商品運輸服務(wù)，包括釆購、倉儲、運輸、配送等一系列跨越不同國家或地區(qū)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。跨越不同國家或地區(qū)的關(guān)境，需要在運輸過程中在不同的國家和地區(qū)進行通關(guān)和商檢，中間環(huán)節(jié)復(fù)雜，導致物流成本增高。

（一）我國跨境電商總體規(guī)模穩(wěn)步提升

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、全球貿(mào)易一體化深入發(fā)展以及“一帶一路”倡議的推動下，近幾年來我國跨境電商獲得了飛快發(fā)展，并保持了逐年增長的良好勢頭[1]。根據(jù)《2020年中國出口跨境電商發(fā)展報告》中的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國跨境電商交易總額達到了12.5萬億元，同比增長了15.7%，其中我國出口跨境電商交易規(guī)模達到了9.7萬億元，占比77.6%，進口跨境電商交易規(guī)模達到了2.8萬億元，占比22.4%。如表1所示為近五年我國跨境電商總規(guī)模與出口規(guī)模統(tǒng)計表。

表1 2016年-2020年我國跨境電商總規(guī)模與出口規(guī)模統(tǒng)計表

（二）跨境電商業(yè)務(wù)在國民經(jīng)濟中的占比越來越大

在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到人們?nèi)粘Ｉ钆c工作中，并逐漸轉(zhuǎn)變了消費方式，由此推動了我國跨境電商的逐步發(fā)展[2]。從我國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)信息可以看出，截止至2020年6月份，我國已經(jīng)注冊成功的會計電商公司數(shù)量超過了30萬家，跨境電商平臺企業(yè)也達到了7500家。跨境電商交易是當下我國十分關(guān)鍵的外貿(mào)途徑，出口商品類型也是趨于多樣化，如圖1所示為2020年我國跨境電商出口商品占比示意圖。隨著跨境電商規(guī)模的不斷壯大，在對外貿(mào)易中的重要性越來越高，同時也促進了我國社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，為實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟的迅速增長提供重要支持。

圖1 2020年我國跨境電商出口商品占比示意圖

（三）我國跨境物流現(xiàn)狀

線上交易的增多與物流行業(yè)的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，同時兩者之間也存在相互影響和制約。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國跨境物流業(yè)務(wù)量年均增長約40%。但是，盡管跨境物流近年增長速度很快，相比跨境電商的發(fā)展進程還是滯后，本質(zhì)上仍無法滿足跨境電商的擴張需求，并且逐漸表現(xiàn)出制約跨境電商進一步發(fā)展的疲態(tài)。與部分發(fā)達國家相比，我國跨境物流的發(fā)展水平仍有差距，運輸成本較高且速度較慢，總體制約了我國跨境電商的發(fā)展，也阻礙了我國在跨境貿(mào)易中從“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強國”轉(zhuǎn)變。

從總體來看，雖然部分國內(nèi)物流企業(yè)都有跨境物流快遞的服務(wù)項目，但在國際物流目標站點覆蓋范圍、物流配送速率、信息采集與追蹤等方面與國外先進物流快遞公司相比還有差距，與當前我國跨境電商企業(yè)的物流需求不相符。

（四）我國跨境物流存在的問題

我國跨境物流存在的問題主要體現(xiàn)為以下兩點：一是跨境物流對于商品的種類要求嚴格；二是跨境物流體系不成熟以至于客戶體驗往往較差。

傳統(tǒng)跨境電商主要是以數(shù)碼產(chǎn)品、配件和服裝為代表的商品為主，這些商品通過傳統(tǒng)物流體系配送，不需太高的物流成本。隨著跨境電商發(fā)展，以家居商品為代表的大體積、大重量商品逐漸通過跨境線上平臺銷往海外。可是這類商品無法附加高昂空運配送費用，采用傳統(tǒng)的海運方式進行運輸會很大程度的增加時間成本。目前跨境物流主要適用于體積較小且價格較低的日用消費品的運輸，而那些體積大、重量大、價格較高的商品，由于客觀原因難以采用傳統(tǒng)方式直接運輸，同時國內(nèi)也缺少適用于這些商品的跨境物流服務(wù)，由此很難通過跨境電商的方式將商品直接銷往海外。這對跨境電商銷售品類的擴展和跨境電商的發(fā)展存在很大障礙。

跨境電商高度發(fā)展環(huán)境下，海外消費者對購買體驗的要求也逐漸苛刻，國內(nèi)外跨境電商企業(yè)開始越發(fā)重視消費者的購買體驗。不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量，跨境物流的時間和成本、貨物跟蹤情況、信息反饋效率、貨物安全保障、物流服務(wù)質(zhì)量等都會對消費者購買體驗產(chǎn)生影響，而這些也都是跨境電商交易過程中必要環(huán)節(jié)，為了減少運輸過程中的損耗，避免不必要的損失，完整的協(xié)調(diào)和控制物流體系顯得尤為重要。

二、跨境電商與跨境物流融合發(fā)展的模式

（一）構(gòu)建全面的政策法規(guī)體制，促進跨境電商和物流的協(xié)同發(fā)展

在現(xiàn)代社會經(jīng)濟環(huán)境下，跨境電商的迅速發(fā)展離不開跨境物流的大力支持，同時跨境物流的發(fā)展也離不開跨境電商的持續(xù)發(fā)展，兩者相輔相成，加強跨境電商與跨境物流兩者間的相互融合是當下重要的發(fā)展趨勢[3]。鑒于此，政府相關(guān)單位應(yīng)當要加強對這方面的探究，構(gòu)建保障跨境電商穩(wěn)步發(fā)展的政策體制與監(jiān)管制度。政府要科學合理的引導跨境電商和跨境物流的相互結(jié)合，依托于健全的監(jiān)管體系，制定出跨境電商和跨境物流融合發(fā)展的目標、定位等，確保兩者之間能夠健康發(fā)展。此外，政府部門還需要積極倡導跨境電商公司“走出去”，樹立將公司做大做強的決心，構(gòu)建具有世界影響力的世界級物流公司，為跨境企業(yè)在海外的進一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)[4]。依托于健全海關(guān)、進出口稅收制度、電子商務(wù)支付以及金融政策鼓勵等相關(guān)激勵政策，實現(xiàn)跨境電商各項支持政策的統(tǒng)籌規(guī)劃。與此同時同步重視對跨境電商物流領(lǐng)域的監(jiān)管，發(fā)揮規(guī)范制約的效應(yīng)，在面對各個經(jīng)濟體、各個國家的法律法規(guī)時，從經(jīng)營主體與商品準入、誠信系統(tǒng)構(gòu)建等層面入手構(gòu)建相關(guān)體制，確保跨境電商能夠穩(wěn)步、持續(xù)發(fā)展。另外，還需要聯(lián)合海關(guān)、工商、金融以及公安等多部門力量，創(chuàng)建強有力的跨境電商監(jiān)管合力，形成完善的管理體制，全面強化政府治理水平與服務(wù)速度。最后，政府部門還應(yīng)當要幫助各個電商找準自身的市場定位，夠安靜完善的監(jiān)管監(jiān)督體系，約束市場行為，確保跨境電商和跨境物流能夠做到遵紀守法，進而構(gòu)建優(yōu)秀的跨境電商品牌形象。

（二）合理配置物流資源，強化物流服務(wù)水平

從現(xiàn)階段我國跨境電商物流服務(wù)現(xiàn)狀來看，其總體服務(wù)水平不高。我國跨境電商物流發(fā)展時間較短，一般只能夠完成簡單的存儲、運輸以及配送等服務(wù)，不管是服務(wù)水平還是服務(wù)方式都不能夠達到跨境電商的需求標準，與此同時物流管理模式也存在諸多弊端，調(diào)度模式陳舊，成本高、效率低、服務(wù)差等問題尤其突出，相比較于發(fā)達國家仍然有著非常大的差距[5]。為此，為了確保跨境電商與跨境物流兩者間的融合發(fā)展，強化物流服務(wù)水平至關(guān)重要。

跨境物流是隨著跨境電商的發(fā)展而產(chǎn)生的，跨境電商所有的交易都離不開跨境物流的支持，可以說跨境物流是跨境電商發(fā)展體系中不可或缺的一部分，同時物流的服務(wù)效果也會直接關(guān)系到用戶的消費體驗。假設(shè)企業(yè)產(chǎn)品不能夠依托于物流迅速、完整的轉(zhuǎn)交到客戶手中，實質(zhì)上電商業(yè)務(wù)也就沒有存在的必要了。物流企業(yè)通過整合海外專線等各種物流資源，創(chuàng)設(shè)完整的海外物流服務(wù)線路，并且貫穿不同部分的物流與信息流，提供價美、質(zhì)優(yōu)、效率高的物流配送服務(wù)[6]。在實際開展跨境電商貿(mào)易過程中，因為物流運輸需要經(jīng)過多個國家，不僅地理區(qū)位有著較大差異，時空跨度非常大，同時不同國家的政商環(huán)境也是各不相同，使得客戶要擔負較大的風險。所以，在提供跨境電商物流服務(wù)時，要充分重視跨境電商及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的有效資源，加強對優(yōu)質(zhì)資源的分析與整合，利用不同行業(yè)自身的優(yōu)勢，構(gòu)建高效、穩(wěn)定的跨境電商服務(wù)體系以及良好的消費體驗，進一步強化我國跨境電商物流服務(wù)影響力，樹立良好的企業(yè)品牌形象。

（三）重視信息化構(gòu)建，不斷改善跨境電商物流企業(yè)信息化實力

充分重視跨境電商物流企業(yè)的信息化建設(shè)工作，強化其服務(wù)水平是促進跨境物流不斷發(fā)展的重要方式。跨境物流產(chǎn)業(yè)往往要面臨十分復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息，但是這些信息的重復(fù)性非常高[7]。要想確保跨境物流能夠緊隨跨境電商發(fā)展步伐，就應(yīng)當要積極開展跨境物流信息化建設(shè)。一方面，要從國家層面重視對跨境物流企業(yè)的引導，推動企業(yè)加強“互聯(lián)網(wǎng)+物流”體系的構(gòu)建，進一步提升“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的戰(zhàn)略高度。另一方面，跨境電商物流企業(yè)也要準確把握市場動態(tài)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征，健全信息化規(guī)劃方案，更好地滿足市場發(fā)展需求。此外，跨境電商物流企業(yè)還需要創(chuàng)設(shè)國際信息化體系，加強各個國家之間的信息交流，形成信息化全球物流通道。

三、結(jié)束語

綜上所述，跨境電商的發(fā)展需要跨境物流的鼎力支持，同樣跨境電商也能夠帶動跨境物流的不斷發(fā)展，當下我國跨境電商規(guī)模越來越大，對跨境物流的要求越來越高，跨境物流企業(yè)要不斷重視自身的物流服務(wù)水平，重視信息化建設(shè)，為推動我國跨境電商更好發(fā)展提供幫助。