■王麗華
(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司)
政府投資是使用政府預(yù)算資金進(jìn)行投資建設(shè)的活動(dòng),是固定資產(chǎn)投資的重要組成部分,作為重大的政府職能,對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局有著重大的影響,不僅是國家宏觀調(diào)控、落實(shí)發(fā)展戰(zhàn)略的手段,更是引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本擴(kuò)大有效投資的有力抓手,在穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)以及補(bǔ)齊發(fā)展短板、優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)發(fā)展后勁等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。政府投資項(xiàng)目的開展,一般需通過第三方咨詢機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目進(jìn)行決策性評估論證,從而完善項(xiàng)目審批程序、規(guī)范投資行為、引導(dǎo)投資方向、提高投資效益,有力推動(dòng)了政府投資項(xiàng)目的審批和實(shí)施效率[1]。
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》,審批主管部門先后形成“項(xiàng)目儲(chǔ)備制”、“前期決策評估制”等多項(xiàng)項(xiàng)目管理決策制度;逐漸成立“咨詢中介庫”、“咨詢專家?guī)臁保ⅰ翱茖W(xué)決策、明確責(zé)任、規(guī)范程序、有效制約”的項(xiàng)目審批機(jī)制。前期評估評審是第三方工程咨詢機(jī)構(gòu)受相關(guān)審批部門委托,對政府投資項(xiàng)目進(jìn)行審查,主要針對項(xiàng)目的必要性、可行性、合理性、經(jīng)濟(jì)性及合法性進(jìn)行綜合分析,以公正、獨(dú)立、客觀的態(tài)度作出相應(yīng)評估評審,從而為審批部門的決策提供技術(shù)支撐(圖1)。

圖1 政府投資項(xiàng)目審批流程
在項(xiàng)目的立項(xiàng)階段,工程咨詢機(jī)構(gòu)會(huì)對項(xiàng)目建議書或可行性研究報(bào)告進(jìn)行預(yù)判,依據(jù)上位規(guī)劃、現(xiàn)行支撐政策,并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行綜合預(yù)判,分析論證擬建項(xiàng)目是否符合上位規(guī)劃及現(xiàn)行相關(guān)政策等規(guī)定,是否符合行業(yè)準(zhǔn)入要求、滿足重大布局優(yōu)化等,并分析項(xiàng)目功能定位及所達(dá)到的目標(biāo)是否符合當(dāng)前的實(shí)際,并對項(xiàng)目建設(shè)提出的理由進(jìn)行綜合評估,給出明確的評估意見。對項(xiàng)目建設(shè)的必要性及方案提出基本結(jié)論,從而協(xié)助審批部門做出正確的審批決策。
通過對項(xiàng)目建設(shè)背景、預(yù)期目標(biāo)等方面對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行論證,在符合上位規(guī)劃的前提下,充分結(jié)合相關(guān)政策及項(xiàng)目實(shí)際情況等研究項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及總體定位,明確了項(xiàng)目在需求上的適應(yīng)性、緊迫性,能夠完善市政設(shè)施系統(tǒng)綜合服務(wù)功能。充分論述項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模合理,研究分析論證項(xiàng)目所在區(qū)域建設(shè)條件,方案整體突出體現(xiàn)可操作性、可實(shí)施性。
依據(jù)現(xiàn)行有效政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、項(xiàng)目各專業(yè)專家的綜合意見,并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際現(xiàn)場情況,對項(xiàng)目申報(bào)的內(nèi)容及規(guī)模進(jìn)行預(yù)判分析,提出明確的評估結(jié)論及修正方向。
對擬建項(xiàng)目需進(jìn)行多方案比選,比選方案需符合項(xiàng)目的實(shí)際情況及使用功能要求,并對方案在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、節(jié)能環(huán)保、投資指標(biāo)合理等方面進(jìn)行全面的預(yù)判分析,提出明確的評估結(jié)論及調(diào)整意見。
項(xiàng)目建設(shè)條件具備程度評估主要依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)判,分析擬建項(xiàng)目建設(shè)條件的具備程度,主要包括地質(zhì)條件、材料運(yùn)輸條件、場地具備程度,并充分考慮擬建項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)配套和接口條件落實(shí)情況,確保擬建項(xiàng)目完成后相關(guān)配套條件滿足項(xiàng)目使用需要。建設(shè)條件也應(yīng)具備市政配套條件及相關(guān)部門的批準(zhǔn)文件或意見。
按照相關(guān)政府投資評估相關(guān)文件,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況,評估投資編制的依據(jù)、投資構(gòu)成等,分析預(yù)判投資估算指標(biāo)的合理性,針對改造提升工程項(xiàng)目涉及道路、交通、綠化、電力、通信等專業(yè),投資內(nèi)容復(fù)雜,還需重點(diǎn)評估投資的完整性。
根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)等,從構(gòu)建和諧社會(huì)、維護(hù)公共利益、創(chuàng)建宜居宜業(yè)城市等角度,進(jìn)行社會(huì)影響分析評價(jià)。項(xiàng)目的建設(shè)具有良好的群眾基礎(chǔ)和社會(huì)影響,體現(xiàn)了項(xiàng)目與政府、社會(huì)、當(dāng)?shù)厝罕姷牧己没ミm性。
拆改移工程因涉及專業(yè)類別多且內(nèi)容繁雜,大多產(chǎn)權(quán)歸屬專業(yè)公司,可研階段不能取得權(quán)屬部門意見及專業(yè)方案,因此評估缺乏依據(jù),本文結(jié)合近年評估的項(xiàng)目,以樹木、道路破除、管線為例淺析相關(guān)拆改移評估要點(diǎn)。
樹木移植和補(bǔ)植應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況,結(jié)合當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行。如參照《城市園林綠化用植物材料木本苗》(DB11/T 211-2017)和園林綠化局“關(guān)于在園林綠化工程中嚴(yán)格控制移植超大規(guī)格樹木的通知”等規(guī)定,不使用大規(guī)格樹木,落葉喬木胸徑不宜超過15cm,最大不得超過20cm,常綠喬木樹高不宜超過6m;因城市建設(shè)工程無法避讓確需移植的樹木,經(jīng)過依法批準(zhǔn)后,應(yīng)安排使用在園林綠化工程中,樹木最大規(guī)格不受上述標(biāo)準(zhǔn)限制;常綠苗木、落葉珍貴苗木、特大苗木、非正常種植季節(jié)栽植苗木和不易成活苗木,以及有其他特殊質(zhì)量要求的苗木,應(yīng)帶土球起掘;帶土球苗木掘苗的土球直徑應(yīng)為其胸徑(地徑)的8-10倍,或株高的1/4-1/3,土球高度應(yīng)為土球直徑的4/5以上;裸根苗木掘苗的根系幅度應(yīng)為其胸徑(地徑)的8-10倍,或株高的1/4-1/3,應(yīng)保留護(hù)心土。

表1 樹木移植和補(bǔ)植相關(guān)內(nèi)容
現(xiàn)狀道路破除應(yīng)結(jié)合市政道路情況,分為道路大修和局部整修相結(jié)合,做到科學(xué)維護(hù),高效養(yǎng)護(hù)。道路大修內(nèi)容包括銑刨罩面、重建基層、更換路緣石、恢復(fù)交通標(biāo)線標(biāo)識、加固維修檢查井、翻新人行步道等;局部整修內(nèi)容包括破除恢復(fù)人行步道、破除恢復(fù)車行道路面、檢查井加固、拆除恢復(fù)路緣石,拆除恢復(fù)側(cè)石、平石,拆除恢復(fù)樹池?fù)醢澹陆ㄗ柢嚇兜取7桨笐?yīng)根據(jù)市政道路等級以及現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)情況實(shí)施道路破除恢復(fù)工程。
一般采用銑刨機(jī)或液壓傳動(dòng)破碎錘進(jìn)行施工,通過液壓傳動(dòng)破碎錘進(jìn)行結(jié)構(gòu)層破除后,反鏟或裝載機(jī)裝運(yùn)破除物,自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸至廢棄場進(jìn)行破除物處理,該方法造成大量建筑垃圾產(chǎn)生,處理費(fèi)用較大,在破除、裝運(yùn)及車輛運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生揚(yáng)塵,污染周邊環(huán)境;銑刨機(jī)由履帶行走裝置、銑刨裝置、高壓噴水裝置、出料裝置及隔噪音裝置等組成,銑刨機(jī)銑刨破除道路可一次同步完成道路破除及裝運(yùn)施工,銑刨功效高、有效清除粉塵及降噪音等優(yōu)點(diǎn)[2]。銑刨機(jī)銑刨破除道路后破除物再利用,瀝青砼結(jié)合其特性,經(jīng)粉碎后添加少量改性瀝青和級配碎石,可重復(fù)運(yùn)用于次級道路或優(yōu)化后用于主干道;水穩(wěn)層粉碎后可用于基坑回填;或添加水泥二次重復(fù)利用于次級道路路基。
道路破除恢復(fù)一般需制定合理的交通導(dǎo)改方案,施工導(dǎo)改期間,保證交通順暢,道路暢通有序。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查實(shí)際情況,道路大修工程實(shí)施中交通導(dǎo)行應(yīng)在道路兩段及岔口處設(shè)置明顯的警示標(biāo)識,并設(shè)置安全阻擋設(shè)施。道路如分期分段實(shí)施破除恢復(fù)工程,應(yīng)包含臨時(shí)照明,且臨時(shí)照明需結(jié)合市政道路現(xiàn)狀路燈情況合理布置,能利用現(xiàn)狀路燈設(shè)施就不要進(jìn)行臨時(shí)新建,既要保證施工期間民眾的出行安全要求,也要充分考慮控制投資的合理性。

表2 交通導(dǎo)行相關(guān)內(nèi)容
大量管線埋設(shè)于地下,市政工程施工中必然會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜的管線沖突現(xiàn)象,為保證市政工程的順利進(jìn)行,必須對既有管線進(jìn)行改移,以保證工程施工的正常進(jìn)行以及各類管線作用的正常運(yùn)行。管線拆除和改移應(yīng)充分調(diào)查管線類型、材質(zhì)、管徑、長度、埋深、基礎(chǔ)型式和產(chǎn)權(quán)單位,主要是與結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系,根據(jù)管線埋深和種類排出管線改移先后順序,應(yīng)按先深后淺進(jìn)行。
管線拆除或改移一般采用管線懸吊法、明挖溝槽法、頂管施工法等方法[3],管線拆除或改移前應(yīng)注意交通導(dǎo)改、警示標(biāo)志等事項(xiàng)。基坑(槽)、管溝有地下水時(shí),應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料采取降低地下水位措施,水位降至坑(槽)底50cm以下,然后在開挖。水壓試驗(yàn)針對壓力管道的管段長度不宜大于1.0km;其他管道的閉水試驗(yàn),在條件許可的情況下可一次試驗(yàn)不超過5個(gè)連續(xù)井段,管線改移工程必須在新管道建成后,才能進(jìn)行舊管線拆除。
改造提升工程在任何項(xiàng)目中都存在較大的不確定性,做好政府投資項(xiàng)目方案階段投資控制,必須有效的對改造提升工程等進(jìn)行科學(xué)的評估,才能有效控制項(xiàng)目投資規(guī)模。
針對專業(yè)內(nèi)容由專業(yè)公司編制具體的拆改移方案,并聘請各專業(yè)具有設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)專家對方案進(jìn)行評估。
重視現(xiàn)場踏勘調(diào)查,重點(diǎn)項(xiàng)目可將勘察階段提前,并聘請專業(yè)公司針對專項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行評估。
根據(jù)專業(yè)內(nèi)容嚴(yán)格按照專業(yè)部門或行業(yè)管理部門現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范去評估。
如專家?guī)欤刚埦üこ碳夹g(shù)、工程造價(jià)、法律等方面的專家?guī)欤柚嚓P(guān)部門(如自規(guī)、建設(shè)、交通、市政等)的力量,為項(xiàng)目決策性評估提供有效支撐。
政府投資項(xiàng)目是為滿足社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長、政治穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)等公共需求的,以公有性、公益性為主要特點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,涉及到社會(huì)公眾的切身利益和輿論關(guān)注的重點(diǎn),因此,對投資項(xiàng)目中的改造提升工程及方案必須進(jìn)行科學(xué)的評估,進(jìn)行有效控制項(xiàng)目投資規(guī)模,為政府投資決策及審批做好有力的技術(shù)支撐和審批原則。