關(guān)于地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)問(wèn)題的分析

程新穎

蘇州致朗建筑景觀設(shè)計(jì)有限公司 江蘇 蘇州 215000

1 地下車庫(kù)建筑概況

按照建筑空間進(jìn)行分類，地下車庫(kù)主要分為單建式和附建式。單建式地下車庫(kù)在地面上只有車輛出入口、通風(fēng)設(shè)施、采光設(shè)施等，沒(méi)有其他建筑物，在覆土施工之后，地面空間仍然為開(kāi)敞空間，不會(huì)對(duì)地面景觀環(huán)境產(chǎn)生影響。在采取單建式設(shè)計(jì)地下車庫(kù)時(shí)，在布置結(jié)構(gòu)網(wǎng)柱方面只需要考慮汽車空間尺寸，因此，技術(shù)處理較為容易。而對(duì)于附建式地下車庫(kù)而言，很多因素都會(huì)影響到其設(shè)計(jì)，例如：建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)造、設(shè)備設(shè)施安裝要求等，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)難度要比單建式大得多。地下車庫(kù)作為供人們停車的場(chǎng)所，其設(shè)計(jì)合理性對(duì)停車的便捷與舒適有著一定影響，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，避免常見(jiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題[1]。

2 地下車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)問(wèn)題分析

2.1 地下車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)不合理

在設(shè)計(jì)地下車庫(kù)時(shí)，車輛出口和入口正對(duì)著底層住戶，夜間車輛燈光以及行使噪音會(huì)對(duì)底層住戶的生活帶來(lái)影響。此外，地庫(kù)出入口并沒(méi)有與行車道形成高效銜接，致使車輛駛?cè)牖蝰偝鲂枰B續(xù)轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致出入口位置行車不暢，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，車輛排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

2.2 地下車庫(kù)停車效率低，建設(shè)成本高

從施工成本角度看來(lái)，地下車庫(kù)的建設(shè)成本要遠(yuǎn)高于地上建筑成本。在前期方案設(shè)計(jì)過(guò)程中若僅考慮地面建筑而忽略了地庫(kù)設(shè)計(jì)，很容易導(dǎo)致后期地庫(kù)設(shè)計(jì)中，地面建筑落入地庫(kù)后，間距不符合停車模數(shù)，會(huì)存在很多無(wú)法使用的無(wú)效面積，造成了土地資源浪費(fèi)，停車效率低，不利于成本控制。

2.3 排水設(shè)計(jì)問(wèn)題

地下車庫(kù)的排水性能一定程度上影響著車庫(kù)的使用感受，排水設(shè)計(jì)不合理在多雨水季節(jié)，很有可能導(dǎo)致滲水、漏水、積水的問(wèn)題。為了避免這一問(wèn)題發(fā)生需要在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)考慮排水設(shè)計(jì)問(wèn)題。地漏排水和暗溝排水是設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)常用的兩種方式，對(duì)于地漏排水而言，排水效果一般，同時(shí)也不利于對(duì)排水溝進(jìn)行清理；在設(shè)計(jì)暗溝排水時(shí)，往往會(huì)應(yīng)用到預(yù)制蓋板，但預(yù)制蓋板又會(huì)影響地面平整性，對(duì)行車舒適度帶來(lái)影響，并且在車輛碾壓下，預(yù)制蓋板會(huì)逐漸變形，需定期更換蓋板，進(jìn)而不斷增加地下車庫(kù)維護(hù)成本。

2.4 地下車庫(kù)層高設(shè)計(jì)問(wèn)題

地下車庫(kù)層高設(shè)計(jì)問(wèn)題主要體現(xiàn)在層高設(shè)計(jì)要么不足要么過(guò)高兩方面，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生的原因主要分為以下幾方面：第一，對(duì)于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中要求的地下車庫(kù)高度為2.2m理解不充分；第二，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中設(shè)備管道尺寸不精準(zhǔn)；第三，沒(méi)有確定地下車庫(kù)是否需要設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)和自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，在計(jì)算高度時(shí)無(wú)法確定是否需要計(jì)算設(shè)備管道高度；第四，將變配電間與地下車庫(kù)同層設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有對(duì)設(shè)備用房進(jìn)行局部降板設(shè)計(jì)，而是根據(jù)設(shè)備用房高度設(shè)計(jì)地下室高度。

2.5 車行流線及人行流線問(wèn)題

地下車庫(kù)車行流線的設(shè)計(jì)問(wèn)題主要是：所設(shè)計(jì)的車行流線沒(méi)有條理，車輛行進(jìn)過(guò)程中無(wú)法形成環(huán)道，嚴(yán)重影響通行順暢度，在地下車庫(kù)內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)缺失，會(huì)車時(shí)存在視野盲區(qū)，駕駛員無(wú)法明確車輛流線，極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

人行流線設(shè)計(jì)問(wèn)題主要是：地下車庫(kù)設(shè)計(jì)缺少人行流線規(guī)劃，人車混行且交叉口多，產(chǎn)生一定的安全隱患；在車位設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了無(wú)障礙車位設(shè)計(jì)，但卻沒(méi)有考慮從車位到安全出口的人行流線無(wú)障礙設(shè)計(jì)。地下車庫(kù)地坪和電梯廳地面的高差較大。輪椅無(wú)法通過(guò)，限制著無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

2.6 光環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、聲環(huán)境設(shè)計(jì)問(wèn)題

在一些地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，自然光光照較弱，為了滿足地下光照需求在白天也要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)燈。造成電力能源的浪費(fèi)；還有一些地下車庫(kù)由于設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致自然通風(fēng)性能差，車輛尾氣在地下車庫(kù)難以排除，影響著人們的身體健康，同時(shí)由于通風(fēng)不暢，在多雨季節(jié)往往導(dǎo)致地下車庫(kù)內(nèi)結(jié)露，濕度過(guò)大影響車庫(kù)使用感受；在車輛出入口位置設(shè)計(jì)時(shí)，出入口與住宅距離較近，車輛行駛會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，特別是在晚間，車輛行駛與排水溝蓋板所產(chǎn)生的噪音過(guò)于尖銳，嚴(yán)重影響居民休息。

2.7 火災(zāi)隱患與水災(zāi)隱患問(wèn)題

導(dǎo)致地下車庫(kù)設(shè)計(jì)火災(zāi)隱患的原因主要為：施工所應(yīng)用的材料消防性能不符合要求，車庫(kù)地面施工時(shí)還在運(yùn)用B2燃燒等級(jí)的環(huán)氧涂料，與消防所規(guī)定的A級(jí)要求存在差距，導(dǎo)致火災(zāi)隱患；地下車庫(kù)的消火栓設(shè)計(jì)位置問(wèn)題，消火栓與車輛位置過(guò)近，在有車輛阻擋時(shí)，消火栓門不能正常開(kāi)啟，影響救火的最佳時(shí)機(jī)。另外，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中增設(shè)電動(dòng)汽車停車位已是大勢(shì)所趨，但電動(dòng)汽車自燃等事故仍然時(shí)有發(fā)生。

此外，在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有考慮到雨水多發(fā)季節(jié)，雨水倒灌到地下車庫(kù)所產(chǎn)生的問(wèn)題嚴(yán)重性，大量雨水進(jìn)入地下車庫(kù)會(huì)導(dǎo)致車輛被泡，造成一定經(jīng)濟(jì)損失[2]。

3 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 地下車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)

在進(jìn)行地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，為了避免正對(duì)著地面建筑，對(duì)底層居民帶來(lái)影響，應(yīng)保證出入口位置布置合理。在條件允許情況下，可保證地庫(kù)出入口與地面建筑間留有一定距離，最大限度上減少車輛進(jìn)出地庫(kù)時(shí)對(duì)底層住戶帶來(lái)的燈光和噪音影響；地下車庫(kù)出入口應(yīng)盡量正對(duì)著行車道，保證車輛出入順暢，避免發(fā)生擁堵，還可將車輛出入口設(shè)計(jì)在不同的市政道路設(shè)置，在符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，保證設(shè)計(jì)合理性。

3.2 地面建筑設(shè)計(jì)與地下車庫(kù)設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，保證地庫(kù)停車效率

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)注重地面建筑和地下車庫(kù)同步設(shè)計(jì)。根據(jù)項(xiàng)目地塊的實(shí)際情況，合理規(guī)劃地面建筑間距和地下車庫(kù)的停車模數(shù)，保證項(xiàng)目規(guī)劃的合理性與經(jīng)濟(jì)性，盡量避免地下無(wú)效面積。

圖1 地面建筑和地下車庫(kù)停車模數(shù)關(guān)系圖示

3.3 地下車庫(kù)排水設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地下車庫(kù)排水設(shè)計(jì)時(shí)，若采用暗溝排水，首先應(yīng)當(dāng)保證暗溝位置設(shè)計(jì)合理性，為了避免車輛高強(qiáng)度碾壓蓋板，可將暗溝設(shè)計(jì)在停車位的尾部位置，延長(zhǎng)蓋板使用年限的同時(shí)，提升地下車庫(kù)排水效率。同時(shí)，在坡道設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。例如，在坡道外側(cè)設(shè)計(jì)截水溝，并設(shè)置高度為0.1m～0.15m的高反坡路段，從而有效避免室外的雨水滲進(jìn)到車道內(nèi)部，合理設(shè)計(jì)排水溝，提升排水性能。

3.4 地下車庫(kù)層高設(shè)計(jì)

在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的2.2m高度，并不是包括管道設(shè)備在內(nèi)的總高度，而是扣除裝修面、通風(fēng)排煙等設(shè)備管道安裝尺寸之后的凈高。因此，要保證地下車庫(kù)設(shè)計(jì)層高合理性，應(yīng)明確車庫(kù)的層高設(shè)計(jì)包含哪些內(nèi)容，與相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員溝通，獲取準(zhǔn)確的數(shù)值。地下車庫(kù)總層高為：車庫(kù)建筑凈高（以小型車為例凈高2.2m）、頂板梁高、機(jī)電設(shè)備高度、50～100mm的安裝余量，這幾項(xiàng)數(shù)值的總和。綜合以上因素來(lái)看，地下車庫(kù)（以小型車為例）總層高一般在3.4～3.7mm左右較為合理。結(jié)合柱網(wǎng)的選擇，既要滿足規(guī)范要求，又考慮使用者的尺度感受，合理選擇層高。

3.5 車行流線和人行流線設(shè)計(jì)

對(duì)于車行流線設(shè)計(jì)而言。應(yīng)將整個(gè)車行流線設(shè)計(jì)為一個(gè)循環(huán)，在不能實(shí)現(xiàn)大循環(huán)時(shí)，可將多個(gè)小循環(huán)串聯(lián)設(shè)計(jì)。若行車路線不能形成環(huán)道，可設(shè)計(jì)應(yīng)用魚骨形的行車流線。主行車道盡量貫通，不要有過(guò)多的彎折。此外，在車庫(kù)交叉路口和出入口位置設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和反光鏡，在車道交叉處不要設(shè)計(jì)任何會(huì)影響視線的構(gòu)筑物，避免交通事故發(fā)生。

對(duì)于人行流線設(shè)計(jì)而言，可將地下車庫(kù)路面進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)，包括車行區(qū)域、人行區(qū)域和停車區(qū)域。做好人行區(qū)域的線路規(guī)劃面積預(yù)留，保證人行區(qū)域的合理性、安全性。在穿越行車道時(shí)也設(shè)計(jì)人行橫道，使來(lái)往車輛提高警惕。根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》中的要求保證無(wú)障礙車位充足，將地下車庫(kù)的人行出入口以無(wú)障礙出入口標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)無(wú)障礙電梯使人們能夠順利到達(dá)首層。

3.6 光環(huán)境、風(fēng)環(huán)境、聲環(huán)境設(shè)計(jì)

為了加強(qiáng)地下車庫(kù)自然光照，可以在地下車庫(kù)頂板或者側(cè)墻上分區(qū)設(shè)置自然采光井，盡量將采光井均勻設(shè)置在地庫(kù)行車道上方，使地庫(kù)光線更加均勻。

為了加強(qiáng)地下車庫(kù)自然通風(fēng)，同理可在采光井頂板或者側(cè)墻設(shè)置通風(fēng)口，或者應(yīng)用下沉庭院設(shè)計(jì)，能夠?qū)⒆匀伙L(fēng)引入到地下車庫(kù)中，形成空氣對(duì)流，有效排除車輛尾氣，降低地下車庫(kù)濕度。

為了避免車輛噪音對(duì)居民生活產(chǎn)生影響，可將地下車庫(kù)的出入口設(shè)計(jì)在小區(qū)的大門位置，并盡量保證人車分流。若不能實(shí)現(xiàn)人車分流，可側(cè)重的將出入口設(shè)置在住宅北側(cè)，盡量減少噪音對(duì)住宅南側(cè)主要休息房間的影響。此外，還可將柔性材料應(yīng)用在坡道面層施工和排水溝蓋板施工中，盡量減少車輛行駛所產(chǎn)生的影響。

3.7 防范火災(zāi)、水災(zāi)等安全隱患

在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)保證所應(yīng)用的材料符合消防安全標(biāo)準(zhǔn)，此外，消火栓位置要布置合理，保證在任何情況下，消火栓門都能夠及時(shí)開(kāi)啟。盡量在不影響行車道寬度的情況下，將消火栓背靠結(jié)構(gòu)柱墻，面向公共通道布置。針對(duì)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，國(guó)家和省級(jí)市級(jí)等出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，將安全防范放在第一位。

為避免雨水倒灌對(duì)地下車庫(kù)車輛帶來(lái)威脅，在設(shè)計(jì)時(shí)可在地下車庫(kù)出入口設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，將雨水蓄存在地庫(kù)出入口以外；在地下車庫(kù)露天坡道的上部、下部和中間位置分別設(shè)置截水溝，加強(qiáng)截流作用；提升地下車庫(kù)出入口的返坡高度等，有效避免大量雨水倒灌[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著人們生活質(zhì)量不斷提升，自駕出行逐漸成為人們出行的主要方式，導(dǎo)致車位緊缺問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，為了緩解停車難問(wèn)題，在新建工程中，不管是居民住宅建筑還是商業(yè)建筑都要設(shè)計(jì)地下車庫(kù)。但是地下車庫(kù)設(shè)計(jì)所涵蓋的內(nèi)容多且雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)把控每一處細(xì)節(jié)，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及工程實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理調(diào)整，使地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。