協同戰略環境下河北物流產業發展思路

□文/陳素敏 劉瑛瑩 陳志敏

（1.北華航天工業學院 河北·廊坊；2.臨城中學 河北·臨城）

［提要］本文首先指出京津冀協同發展戰略環境下河北省發展物流產業的必要性；其次通過因子分析找出影響物流產業的關鍵影響指標；最后結合實際情況提出京津冀協同發展下河北省物流產業發展思路。

隨著經濟的快速發展，各個企業之間的競爭日益激烈，作為第三個利潤源的物流業逐步成為各個國家和地區的關注、探索與實踐的重大課題。

一、協同戰略環境下河北省物流產業發展的重要性

經濟新常態對現有企業的利潤空間帶來重要影響，此時處于第三利潤源的物流業顯得日益重要。一方面隨著電子商務、大數據、“互聯網+”的發展，物流業飛速發展，2020年我國物流總額達到了300.1萬億元，增速同比增長3.5%；另一方面經濟發展減速，企業利潤空間下降，處于粗放式管理的物流將成為眾企業壓縮成本、尋找利潤點的新領域。目前，我國大部分地區沒有充分認識到物流的重要性，沒有將物流作為優化流通過程、降低流通成本、提高流通效率的關鍵。

京津冀協同發展作為國家頂層設計的一個重要戰略部署，為北京、天津、河北的一體化發展指明方向。京津冀協同規劃綱要明確指出三地的功能分工，其中河北承擔了商貿物流的功能，另外北京第二機場的運營、雄安新區建設，這些都為河北省物流產業的發展帶來重大機遇。協同戰略環境下河北進行物流研究是尤為必要的。

首先，引起主管部門對于物流產業的重視。最新中國統計年鑒顯示，河北省物流業生產總值（交通運輸、倉儲）為2，916.01億元，在全國31個地區排名中位居第5名。河北省物流業生產總值占總GDP的比重為8.3%，位居全國第1名，因此物流產業是其優勢產業。面對協同發展國家戰略和北京第二機場，河北要認識自身物流業發展水平，搶抓機遇、主動作為，大力促進物流產業發展，最終順利承接國家戰略中商貿物流的功能定位。

其次，理清影響物流業發展的本質影響指標。影響物流發展的指標因素包括經濟發展水平、物流設施、進出口貿易量、消費能力等眾多因素，并且這些因素之間有些相互重合，很難真正把握影響物流業發展的本質因素。本文采用SPSS因子分析，將重合度較高的因素進行整合最終形成幾個獨立的因素，以便抓住影響物流業發展的關鍵指標。

最后，指導確定全省物流產業發展思路。本文從北京、天津和河北的物流生產總值實際出發，結合影響物流產業發展的關鍵因素，有針對性地提出京津冀協同發展中河北物流產業整體和11個設區市的發展思路。

二、協同戰略環境下河北省物流產業發展影響因素分析

為了進一步厘清影響河北省物流業發展的關鍵指標，必須要把河北省放在全國范圍內進行觀察，本文從2020年我國統計年鑒中摘取了可能影響全國31個省區市物流業發展的6個指標（指標包括：GDP、消費支出、貨物進出口總額、道路里程、快遞量、貨運量）和具體數值進行相關性分析。分析結果為：GDP、消費支出、貨物進出口總額、道路里程、貨運量、快遞量等指標大多數都與物流生產總值高度線性相關，因此這些指標是影響一個地區物流生產總值的重要因素。但是這些指標之間也有相互重合的信息。（表1）

表1 指標相關性分析一覽表

本文又對相互重合的6個影響指標進行了因子分析，最終產生了兩個相互獨立的影響因素。一是需求因素，由地區總體GDP、地區消費支出、地區貨物進出口總額、地區快遞量等指標代表；二是基礎設施因素，由各地區道路里程、地區貨物運輸量等指標代表。根據以上分析，河北省要想促進物流的發展，需要結合這兩個關鍵因素有針對性地展開各種措施。（表2）

表2 旋轉成分矩陣一覽表

三、協同戰略環境下河北省物流產業發展思路

通過因子分析的結果，我們可以非常明確的發現，京津冀三地的物流業發展水平不一，主要影響因素為物流需求和物流基礎設施，因此本文在河北省物流業發展思路中主要分為兩個部分展開論述：一是提出協同戰略環境下河北省物流產業的整體思路；二是提出河北省各個設區市的具體思路。

（一）協同戰略環境下河北省物流產業整體思路。本部分整理了北京、天津和河北三個地區的物流生產總值、物流需求因素和物流基礎設施因素在全國的排名（按照數值的遞減進行的排名），見表3。（表3）

由表3可知，北京、天津的物流需求因素排名都比較靠前，分別為第5名和第11名，說明北京、天津的物流需求比較強烈；而物流基礎設施因素排名分別為第31名和第29名，比較靠后，說明由于北京、天津的區域面積有限及發展重點不同，物流基礎設施在量上較為薄弱，與其強烈的物流需求極不對應，且很難滿足其眾多物流需求；北京、天津的物流業的生產總值排名較為靠后，也說明了這一點，因而北京、天津的物流需求有可能外溢到周邊的河北省。河北省物流需求因素排名為第12名，物流基礎設施因素排名為第8名，這說明河北省本身的物流需求較少，但是基礎設施量上較為充足，這為河北省承接外溢的物流需求提供了空間。河北物流生產總值排名第5名，占該省GDP的比重為8.3%，這說明物流業對該地區的社會經濟非常重要。河北應大力發展本地的物流業，從而更多地承接京津外溢的物流需求。

表3 三個地區物流產業相關因素排名一覽表

通過以上數據分析可知，京津冀商貿物流協同發展是非常必要且極其重要的。協同發展戰略下，北京、天津只保留末端的城市配送功能，河北物流產業整體定位為：承接北京、天津的倉儲、運輸、加工、包裝等物流業向河北省轉移。河北省應大力發展物流業，利用其多種優勢順利承擔京津外溢和河北省自身的物流需求。河北省促進物流產業的具體做法：

第一，提升物流需求。河北省物流需求因素全國排名第12名，意味著河北省物流需求較弱，本省的物流需求沒有大量挖掘出來，京津周圍的需求沒有很好地吸引過來，這為河北省物流業的規模化和優質化發展帶來了影響。本文提出增加物流需求的重要思路如下：一是河北省相關部門和物流協會應搭建制造業、商貿流通業與物流業的溝通平臺，暢通雙方的溝通渠道，使制造業和商貿流通業意識到利用物流降低企業成本的重要性，喚醒其注重物流需求和物流業務外包的意識；二是河北省物流業應提高服務水平，更新物流服務產品，發展智能物流，借勢京津冀協同發展，吸引北京和天津的物流需求外溢到河北。

第二，完善物流基礎設施。河北省物流基礎設施因素全國排名第5名，比較靠前，但是要想順利承擔京津冀的商貿物流功能，仍需進一步加大物流基礎設施建設力度及一體化規劃力度。河北省物流基礎設施建設重點是，利用圍繞京津的位置優勢，完善物流基礎設施網點，暢通物流通道，大力發展智能物流基礎設施。

（二）河北省各個設區市物流產業發展具體思路。河北省各個設區市由于位置不同、優勢不一，發展物流業的重點也不同。具體布局為：西北冷鏈物流區、中部空港物流區、東部沿海港口物流區、南部制造業物流支撐區，四區相互呼應，緊密配合，整體運作，共同承擔京津冀區域發展的配套物流服務功能。

第一區：冷鏈物流區，主要輻射張家口。張家口的優勢是作為北京和天津的重要冷鏈蔬菜供應地。據統計，每年第三季度，北京市民每天人均消費張家口蔬菜2斤左右，張家口蔬菜占北京蔬菜市場份額的2/5左右。張家口的蔬菜產量整體較大，常年種植面積達到150萬畝，年產量達600多萬噸，設施蔬菜面積達14萬畝，錯季上市是張家口蔬菜的最大特色。張家口應利用本地優勢大力發展蔬菜倉儲、加工、包裝、運輸、配送等冷鏈物流，通過全程低溫環境保障北京和天津的菜籃子供應和食品安全。冷鏈物流區的發展重點為：一是加強蔬菜使用冷庫儲藏和冷藏車運輸的力度，降低蔬菜的腐損率；二是建立蔬菜供應鏈管理體系，實現蔬菜從田地到餐桌的全程低溫環境；三是推廣蔬菜追溯系統，實現蔬菜的實時追蹤，保證北京和天津的菜籃子安全；四是推廣蔬菜的標準化生產和深度加工，提高蔬菜產品的附加價值。

第二區：空港物流區，主要輻射承德、廊坊、保定、石家莊。承德、廊坊、保定位置緊鄰北京、天津，京津具有貨運吞吐量巨大的北京首都機場和天津濱海國際機場，還有新建并運營的北京第二機場。承德、廊坊、保定三地應利用京津航空優勢，借助于京津冀協同發展，大力發展國際線和國內干線空港物流服務。石家莊擁有石家莊正定機場，2020年石家莊機場完成貨郵吞吐量8.6萬噸，同比增長62.3%。石家莊應利用地區機場優勢，結合冀中南的位置優勢，大力發展承擔華北干線和國內支線的空港物流服務，實行錯位發展，避免與北京、天津機場直接競爭。空港物流區的發展重點為：一是加強航空節點與鐵路、公路網點的銜接，促進一貫式聯合運輸的實施；二是提高物流軟硬件技術水平，保障航空運輸的時效性優勢；三是在搞好倉儲、中轉、包裝等基本服務的基礎上，大力拓展報關、金融、保險等增值服務。

第三區：沿海港口物流區，主要輻射秦皇島、唐山、滄州。秦皇島、唐山和滄州的優勢是臨海，擁有秦皇島港、唐山港、黃驊港等重要港口。2020年，唐山港全港完成貨物吞吐量70，260萬噸，同比增長6.98%；秦皇島港雜貨生產累計完成貨物吞吐量1，005.57萬噸，大幅超額完成全年生產任務目標，創造了近6年來生產運營的最高水平；黃驊港吞吐量首次突破3億噸，達30，036萬噸，同比增長5.32%，完成年計劃的104.17%，創下黃驊港自1986年正式開港運營以來的歷史最高。三地應利用臨海優勢大力發展港口物流，做好保稅倉儲、包裝加工、報關等港口物流業務。沿海港口物流區發展重點：一是利用當地港口定位，發展專業物流，實現錯位發展，秦皇島港口物流區主要發展能源物流的倉儲運輸中轉服務，唐山主要發展礦石物流的倉儲運輸中轉服務，滄州主要發展散雜貨和集裝箱配套的倉儲加工、拼裝箱、包裝、運輸等物流服務；二是加強當地物流相關基礎設施建設，完善港口集疏運網絡，以三地港口為主導，銜接公路、鐵路等運輸節點，建立順暢高效的綜合交通網絡。

第四區：制造業物流支撐區，主要輻射邢臺、衡水、邯鄲。邢臺、衡水、邯鄲是京津冀協同戰略中的重要節點城市，也是冀南地區的重要制造業大市。三地應立足冀南地區，著重發展與冀南制造業相配套的倉儲加工等支撐性物流業務，更好地服務冀南地區制造業，發揮協同環境中重要節點城市功能。制造業物流支撐區的發展重點：一是政府對口部門建立制造業與物流業的溝通平臺，促進兩者的交流合作，最終使物流業更好地服務制造業；二是當地物流業要向現代供應鏈設計服務商轉型，為制造業提供原材料采購與倉儲、生產供應、產成品庫存管理與運輸等綜合供應鏈物流服務；三是利用地區制造業集聚特色，推廣實施共同運輸、共同倉儲、共同配送，提高物流設施設備的利用率。