河南省新縣紅色旅游景點交通分布及旅游發展研究

婁志強 張丹丹 吳 明

（平頂山學院旅游與規劃學院，河南平頂山 467000）

引言

2004年，國務院辦公廳印發《2004—2010年全國紅色旅游發展規劃綱要》，我國紅色旅游開始進入快速發展階段[1]。2017年，國務院辦公廳印發《2016—2020年全國紅色旅游發展規劃綱要》，提出加強愛國主義和革命傳統教育[2]。2021年，國務院又發布了《關于新時代支持革命老區振興發展的意見》，隨后各省市地方也出臺了相關政策推動紅色旅游的發展，為有序利用紅色旅游資源提供了制度保障。

國內主要是以革命老區、紀念碑或革命遺跡為紅色旅游目的地[3]。國外也早就有這種類似目的地，如以兩次世界大戰博物館、美國林肯故居等為代表的紀念英雄和重大事件的場館，以民族精神和愛國主義為主題的法國巴黎公社圍墻等革命遺址[4]。

國內專家學者從多個角度對紅色旅游進行了研究。但是，我國紅色旅游的研究一般與具體實踐相結合，多是針對具體案例，或是有較強的宣傳性目的，較少從理論層面研究紅色旅游的共性問題，紅色旅游的理論體系不健全，不能適應旅游業的快速發展。

新縣作為革命老區，紅色旅游資源豐富，但是旅游資源分布不集中，旅游產品單一，因此分析當地紅色旅游資源，并提出相應措施，讓紅色旅游資源更好地惠及老區人民具有重要意義。本文對新縣旅游空間分布進行分析，得出空間分布特征，結合分布特征對新縣交通狀況進行研究，找出存在的問題，再根據這些問題提出解決方法，為新縣紅色旅游發展貢獻力量。

一、研究區域概況

河南省新縣處于大別山深處、豫鄂皖三省交界地帶。新縣森林資源豐富，特產有林果、中藥、茶葉等。在河南省，新縣的銀杏、板栗、野生獼猴桃、茶葉的品質和產量都比較靠前。東邊為信陽市商城縣，西邊緊鄰羅山縣、大悟縣，南邊靠近湖北省麻城市，北邊則是光山縣。

新縣紅色旅游資源豐富，全縣共有國家級重點革命文物保護單位15處、省級14處，革命歷史紀念地365處，如紅軍四方面軍總部舊址、鄂豫皖蘇區首府革命博物館，以及將軍墓和將軍石等。新縣于1932年始設縣治，原名經扶縣。第二次國內革命戰爭時期，新縣是鄂豫皖革命根據地的中心和首府所在地，紅軍四方面軍、紅軍第二十五軍、紅軍第二十八軍等主力軍從新縣發展壯大，劉伯承、徐向前、鄧小平在這里戰斗過。1947年，劉伯承和鄧小平率大軍進軍大別山，途中攻克經扶縣城。根據劉伯承司令員提議，鄧小平政委簽發，經扶縣首次人民代表大會將經扶縣改名為新縣。2001年，新縣被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2019年，其被河南省文化與旅游廳確定為“國家全域旅游示范區”。目前，已有清華大學、中國人民大學、中國政法大學等40多個單位和高等院校在新縣建立了革命傳統教育基地。

二、數據來源與研究方法

（一）數據來源及研究樣本

本文根據《河南省統計年鑒》的數據和其他書籍、文獻、網站等，將新縣的36個紅色旅游景點作為研究樣本，梳理新縣紅色旅游資源在各鄉鎮的分布（見表1）。

（二）研究方法

1.地理集中指數

作為衡量研究對象集中程度的重要指標[5]，其公式：

式（1）中，n為區域的數量，T為研究對象總數，Xi為i區域的研究對象數量。其中G的取值在0～100，G值大小與研究對象分布集散成正比，即G值越小，研究對象越分散，反之則越集中[5]。

河南省新縣共有紅色旅游景點36處，研究區域數量15處，通過計算，得到G值為49。因此，可以看出，新縣紅色旅游景點分布較為集中，主要集中在新集鎮、箭廠河鄉、陳店鄉。

2.均勻程度分析

將新縣紅色旅游景點分布在各鄉鎮的數量通過基尼系數進行分析，可以判斷新縣紅色旅游資源的分布均勻程度，基尼系數的公式：

式（2）中，Gini表示基尼系數，數值越高表示分布越集中，數值越低表示分布越均勻；Yi表示各紅色旅游景點在各分布地區所占的百分比；N表示分布地區的數量；D表示均勻分布程度[6]；根據表1，由公式算出Gini=0.6，D=0.4。由此可以看出新縣的紅色旅游景點整體處于集中分布狀態，多分布在新集鎮、箭廠河鄉、陳店鄉；全縣紅色旅游景點分布均勻度相對較低。

三、旅游交通分析

旅游交通狀況會在一定程度上影響到訪旅游目的地的游客數量和當地旅游發展質量[7]。一般來說，一個地區的交通線路數越多，該地區的交通就越方便[8]。但是，交通網絡是由密度和結構組成的，單計算密度是不夠合理的，換句話說，一個地區的交通網絡是否方便，不僅取決于交通線路的數量多少，還取決于交通網絡的結構是否合理[9]，其中交通網絡結構是否合理對旅游區能否發展壯大有一定影響[10]。

（一）評價方法

區域之間交互的難易程度可以用可達性表示[1]。所以，紅色旅游景點的可達性可以理解為該地區紅色旅游景點到周邊其他紅色旅游景點的平均出行時間，可達性的評價指標的公式：

式（4）中，Ri表示新縣紅色旅游景點之間平均通行時間，數值越小說明該景點的可達性越好；反之，則越差。i、j為新縣內的紅色旅游景點，Tij為區域內紅色旅游景點i通過交通網絡到景點j所耗費的最短通行時間，n表示紅色旅游景點的數量。

（二）分析過程

游客通常以市、縣區交通站點為集散地，流向各景區（點）。考慮到旅游者乘坐飛機、鐵路等交通工具出行時的路線是固定的，并且需要轉乘其他交通工具；而當旅游者選擇公路出行時，選擇目的地時具有很強的靈活性，因此公路交通對旅游景區（點）空間結構的影響將更加直接有效。公路和鐵路屬于兩種不同的運輸體系，鐵路運輸對列車時刻表和時間有嚴格的限制，本文僅分析公路交通對新縣紅色旅游景點的可達性的影響。根據《公路工程技術標準》（JTG B01—2003），并參考以往學者的研究成果，以平均1千米所需的分鐘數作為時間成本值的參考值。借助ArcGIS 10.0軟件，建立新縣紅色旅游景點要素層、新縣主要公路交通網絡，得到新縣紅色旅游景點的出行時間成本矩陣，利用可達性評價指標和可達性系數公式計算出新縣各紅色旅游景點的平均出行時間成本和可達性系數值（見表2）。

表1 新縣紅色旅游景點分布統計

表2 新縣紅色旅游景點平均通行時間及可達性系數

（三）結果分析

根據表2新縣紅色旅游景點平均通行時間和可達性系數，可以看出新縣縣內紅色旅游景點平均通行時間在19.92～65.03分鐘，平均值為29.18分鐘，其中在20分鐘以內的占39%，在29.18分鐘以內的占66%。新集鎮鄂豫皖特區蘇維埃銀行舊址、鄂豫皖蘇區財政經濟委員會舊址、鄂豫皖軍委舊址、紅四方面軍司令部，平均出行時間都是19.97分鐘；新集鎮鄂豫皖蘇區首府烈士陵園到其他紅色旅游景點的平均出行時間最短，為19.92分鐘，交通可達性最高；許世友將軍墓平均出行時間最長，平均出行時間65.03分鐘，是交通可達性最差的新縣紅色旅游景點。從新縣紅色旅游景點平均旅游時間來看，可達水平差距比較明顯，最高（新集鎮鄂豫皖蘇區首府烈士陵園19.92分鐘）的平均旅游時間是最差（許世友將軍墓65.03分鐘）的3.2倍。根據表2數據可以算出，新縣旅游景區可達性系數的極差值為1.55，平均值為1。其中，24個紅色旅游景點低于平均水平，占比66.67%，12個紅色旅游景點高于平均水平，占33.33%。這表明新縣大部分紅色旅游景點的可達性水平低于平均水平，整個研究區的可達性水平分布不平衡。

四、新縣紅色旅游景點空間分布現狀

（一）旅游資源分布集中，均勻密度低

通過使用基尼系數、地理集中度指數等方法，分析新縣紅色旅游景點的空間分布特征，可以看出新縣紅色旅游景點在空間分布上呈現出較為明顯的集聚分布趨勢。新縣的紅色旅游景點主要分布在新集鎮、箭廠河鎮、陳店鎮，而新集鎮很集中，紅色景區（點）比例高于全縣紅色旅游景點均勻程度百分比，使得全縣紅色景區密度均勻性比較低。

（二）可達性水平分布不平衡

通過運用可達性系數和可達性評價指標，分析各紅色旅游景點的平均出行時間成本和可達性系數。結果表明，新縣縣域內的可達性水平分布不均衡。受交通、區位等因素的影響，各紅色景點都制訂了自己的旅游規劃，但卻沒有形成全區域的整體體系，各紅色景點之間的合作較少，旅游線路的整合不成熟。另外，景點內部交通的通達度也有待 提高。

（三）產品形式單一，缺少體驗價值

新縣有豐富的珍貴的歷史文物資源，這些珍貴的資源沒有得到充分整合，紅色旅游資源的革命價值沒有得到有效的挖掘，沒有深入融合當地市場經濟的發展需要。紅色旅游產品仍處于比較原始階段，只是簡單的圖片文物展示、將軍故里原貌展示、英雄事跡講解等。游客只是走馬觀花地游覽，互動、交流和體驗的項目少，教育效果不明顯，不深刻。另外，當地紅色旅游資源周邊產品，缺乏創意開發和包裝宣傳，缺乏特色的紅色文創產品和有影響力的特產品牌，在培育新的消費熱點方面略顯吃力。

（四）旅游配套條件缺乏，影響紅色旅游可持續發展

大別山干部學院是新縣著名干部培訓學院。近年來，全國不同地方的高校都來這里培訓。但是，新縣旅游配套設施不足，影響了“五一”“十一”旅游旺季時的經濟效益。景區附近酒店客房過少，農家樂面積也比較小，停車場較為擁擠，景區內標識牌不規范、不完善，旅游信息服務不能及時更新等問題，都影響了游客的旅游體驗，不利于提高游客的“回頭率”、培養“回頭客”。

五、新縣紅色旅游景點交通優化措施

（一）整合全縣紅色旅游資源，突出發展重點

新縣紅色旅游資源眾多，但是分布不均勻，應該對新縣紅色旅游資源進行進一步整合與規劃，按照紅色景區的成熟等級和集散程度進行分類發展，在重點發展成熟景區的同時，對于目前相對不成熟的景區也要做好長久發展規劃，以先發展帶動后發展，發揮帶動、串聯作用。對紅色文化資源進行更深層次的開發，突出重點人物、重大事件。比如，突出許世友、肖國清等重點人物，重點發掘鄂豫皖首府的形成、劉鄧大軍挺進大別山等重大事件。通過對紅色旅游資源的整合以及重點發展，撬動新縣紅色旅游發展的動力與創新力，從而推動新縣紅色旅游向前、向上發展。

（二）打造一個中心，兩條精品線路發展格局

新縣目前比較成熟的紅色旅游景點主要集中分布在新集鎮、箭廠河、泗店、田鋪陳店、卡房、郭家河等幾個鄉鎮，但是均勻度比較低，所以根據這些特征，在打造新縣縣城“紅色首府”這個中心的同時，應打造“縣城-箭廠河-陳店-郭家河-卡房”革命歷史文化長廊線路和“縣城-泗店-田鋪”將軍故里游精品線路，通過開發、完善這兩條精品紅色旅游線路提升新縣紅色旅游的吸引力。紅色旅游的進一步發展也考驗著新縣的交通系統承載能力，所以，當地需要一套比較智能的交通系統助力紅色旅游的發展，當地可以加強與市場上比較成熟的出行軟件的合作，獲取相關交通數據，采取相應措施，為當地的交通暢通提供保障，提升服務質量。

（三）加強交通網絡的建設，增強與周邊地區的合作

針對研究區可達性水平分布不平衡，從新集鎮向外部呈下降的趨勢，當地政府應采取積極措施，加強交通網絡的建設，增強與周邊地區的合作。對于交通可達性差的地區，在建設交通基礎設施之前，要充分論證，制定合理的旅游發展戰略，盡可能發揮本地紅色旅游資源優勢，串聯起相關旅游資源，提高各紅色景區的可達性水平，提高景區通達度，方便游客進出景區。

當地應積極建設鄂豫皖紅色旅游區域綜合體，加強與周邊區域的合作，由省政府牽頭與湖北、安徽等省攜手，整合鄂豫皖地區的紅色旅游資源，避免重復建設，構建資源共用、客源互送的大別山區域旅游綜合體，增強產品互補性、線路互聯性、點線連接性、線網連接性，使鄰域屏蔽效應轉化為交互效應。另外，要加強與鄭州、武漢等周邊主要客源地旅游主管部門、主流媒體和旅行社的合作，建立長期合作關系，定期開展推介活動，推出優惠措施吸引游客。同時，還應充分發揮新縣地處鄂豫皖地區中心的作用，整合周邊縣市的紅色旅游資源，開發經典紅色旅游線路。

（四）打造新縣特色旅游品牌，提供地區知名度

立足于“紅色新縣”的旅游品牌形象，通過充分挖掘當地紅色旅游資源，加強基礎設施建設，通過與本地高等院校、設計公司等機構合作，將紅色旅游資源實體化，開發能夠吸引游客的特色旅游產品，以紅色旅游產品提升新縣旅游的知名度。要利用科技手段實現游客的互動參與，如引入在線智能電子導游系統進行景點講解，提高用戶體驗；建設“紅色場景大劇院”，利用線上線下相結合的手段，借助于虛擬現實技術和現實場景的構建，模擬過去的場景，讓游客作為其中成員進行演繹，實現沉浸式真實性互動體驗。

采取多種措施宣傳新縣的紅色旅游資源，邀請國內的電視電影團隊和各媒體平臺來新縣取景拍攝，增加新縣紅色旅游資源的曝光度，通過多舉措提升新縣紅色旅游的知名度。